Уплотнение вращающегося вала лабиринтное

Лабиринт состоит из одного и более гребней или ножей, которые крепятся или на неподвижном корпусе, или на вращающемся валу. Расчетный зазор между ножами и корпусом или между гребнями и валом зависит от величины зазоров в подшипниках, амплитуды биений вала (вибрации) и учитывает разницу в изменении размеров деталей в зависимости от температуры. Окончательные рабочие зазоры часто устанавливаются вследствие образования контакта между ножами и корпусом, который при проворачивании вала стачивает или расплющивает кромки ножей. Простое лабиринтное уплотнение показано на фиг. 1. [c.47]

Лабиринтные уплотнения (рис. 66,г) с резьбовыми канавками на вращающихся гребнях применяют для высоконапорных гидротурбин. При диаметре кольца 2000 мм высота гребня 200 мм, ширина щели — всего 0,5 мм. Применение таких малых зазоров становится возможным при наличии резьбовой поверхности, так как в случае касания двух колец при вращении выступы резьбы на кольцах быстро износятся и надира колец практически не будет. При расчете зазоров необходимо учитывать цепь допусков на детали подшипника, вала, лабиринтных колец и корпуса, а также температурные деформации и монтажные отклонения. [c.91]

Внутри коробок необходимо ставить маслоотбойные кольца, а снаружи защищать концы валов лабиринтными уплотнениями, полностью ликвидирующими возможность попадания жидкостей на поверхность вращающихся валов. [c.218]

На рис. 52 представлено комбинированное контактно-лабиринтное центробежное уплотнение [ 34], предназначенное для повышения эффективности герметизации вращающихся валов горно-металлургических машин КЛП. [c.68]

Для подачи масла из нижней ванны в верхнюю применялся насос или вращающаяся нижняя ванна. Уплотнения вала у подшипников выполнялись сальниковыми либо лабиринтными. Описываемая схема турбины снабжена шаровым затвором с приводом от масляных сервомоторов. [c.161]

Для уменьшения протечек между вращающимися и неподвижными элементами устанавливают лабиринтное уплотнение, схема которого показана на рис. 2.16. Уплотнение создается тонкими кольцевыми гребешками, установленными с малым зазором 5j, и камерами, расположенными между гребнями. Пар, проходя между гребешком и валом, приобретает кинетическую энергию, которая затем гасится в расширительной камере. В результате по мере движения пара через уплотнение его давление уменьшается от перед ним до Р2у за ним. Расход пара через уплотнение определяется давлением перед последним гребешком, которое тем меньше, чем больше гидравлическое сопротивление предшествующих гребней. [c.43]

Трехступенчатый, с цилиндрическими зубчатыми колесами, вертикальный редуктор механизма передвижения насажен полым выходным валом 26 на консольный участок вала 19 приводного ходового колеса 20 и закреплен на нем с помощью распорной втулки 22, полумуфты 27 и гайки 28. Корпус 2 редуктора удерживается в вертикальном положении двумя упорными болтами 31, укрепленными на кронштейнах 30, приваренных к концевой балке и охватывающих корпус редуктора с двух сторон. Редуктор состоит из корпуса, крышки 4, цилиндрических зубчатых передач и валов, вращающихся на шарикоподшипниках. Гнезда для шарикоподшипников закрываются глухими крышками 9 или сквозными крышками с лабиринтными уплотнениями 8. Для наблюдения за состоянием зубчатых колес корпус редуктора имеет два лючка в средней и верхней части, закрываемые крышками. На крышке верхнего лючка укреплена отдушина со сквозными отверстиями, служащими для выравнивания давления в полости редуктора с наружным атмосферным. Через верхний лючок в редуктор заливается масло. Для спуска отработанного масла в нижней части корпуса имеется пробка 24. [c.97]

Зазоры Ьо в лабиринтных уплотнениях должны быть в пределах 0,3—0,5 мм (зазоры больших размеров малоэффективны), причем они должны чередоваться с камерами I, где расширяется струя жидкости или газа размеры камер определяют расчетным путем. Следует тщательно следить за отсутствием непосредственно контакта вращающихся гребней с неподвижными. При разъемных корпусах возможно применение осевых (продольных) лабиринтов с гребнями, расположенными не поперек (как на рис. 24), а вдоль оси вала. [c.34]

Значительно лучшими и надежными против вытекания смазки, по сравнению с канавочными, являются уплотнения лабиринтного типа, в которых зазору между деталями, вращающимися одна относительно другой, придается зигзагообразная форма (фиг. 138, г, д я е). Уплотнения лабиринтного типа для-неразъемных корпусов изготовляются в виде концентрических выступов, входящих во впадины приставного кольца (фиг. 138, г я д), а для узлов, имеющих разъем по их оси, — в виде системы гребней, вытянутой в направлении оси вала (фиг. 138, е). [c.205]

В качестве уплотнений для вращающихся валов применяются кольцевые канавки, заполненные густой смазкой, фетровые или войлочные кольца, лабиринтные уплотнения, сальники и получившие широкое применение за последнее время специальные уплотнительные кольца из маслостойкой синтетической резины. Уплотнительные кольца широко применяются при повышенных окружных скоростях (свыше 5 м1сек) м повышенных температурах. При установке рядом двух уплотнительных колец в пространство между ними следует подводить смазку. Во избежание быстрого износа и выхода из строя уплотнительные кольца устанавливаются на полированных участках валов и имеют очень гладкие трущиеся поверхности. При высоких скоростях и температурах обычно применяют уплотнения лабиринтного типа, а также уплотнения типа поршневых колец. [c.21]

Лабиринтное уплотнение представляет собой многократно чередующиеся, небольшие по величине осевые или радиальные зазоры между вращающимися и неподвижными деталями (лист 23, рис. 1). Эффективность ла,биринтного уплотнения зависит от величины и числа зазоров. При использовании лабиринтных уплотнений на валах с жёсткой фиксацией, исключающей перемещения вдоль оси, осевые зазоры должны быть в пределах 1,5...4 мм, а радиальные - 0,5...1 мм. [c.69]

Для уменьшения количества пара, протекающего через зазоры, на диафрагмах осуществляются так называемые лабиринтные уплотнения, состоящие из не-скол1>ких тонких гребешков с камерами между ними. Между вершинами гребешков и вращающимся валом оставляется очень малый зазор б, составляющий около 0,001—0,005 где — диаметр уплотнения (см. 5-6). [c.301]

Уплотняющее действие лабиринтного устройства основано на создании малого зазора сложной извилистой формы между вращающимися и неподвижными деталями узла. Зазор заполняют консистентной мазью или жидкой смазкой. Лабиринтные уплотнения имеют значительные преимущества перед фетровыми и манжетными уплотнениями малое внутреннее трение смазки, неизнашиваемость детален, простота в эксплуатации, неогранп-ченностьЧжружных скоростей вала (но при [c.661]

В ряде случаев возможен переход к составным деталям, соединяемым в механическом или сборочном узле. Так, например, для облегчения шлифования канавок под маслоуплотняющие кольца (рис. 1.20, а) комбинированного лабиринтно-кольцевого уплотнения необходимо перейти к разборной (рис. 1.20, б) или составной (рис. 1.20, в) конструкции. Изготовление колеса центробежного компрессора заодно с лопатками вращающегося направляющего аппарата (ВНА) (рис. 1.21, а) значительно усложнило бы механическую обработку. Поэтому в большинстве случаев ВНА изготовляют как отдельную деталь, соединяемую с колесом при сборке (рис. 1.21, б). Составная двойная шестерня (рис. 1.22, б, в, г) дает возможность шлифовать зубья как малого, так и большого венца, а следовательно, обеспечивает более высокую точность изготовления по сравнению с цельной (рис. 1.22, а). Составной вариант вала редуктора 3 с ведущим диском 1 (рис. 1.23,6 и в) позволяет использовать более простые по форме заготовки, чем цельный вариант (рис. 1.23, а). При этом обеспечивается меньший отход материала в стружку. [c.17]

В щелевых уплотнениях обычно принимают зазор 8 = 0,25 + 0,50 мм. Для крупногабаритных быстроходных валов 8 = 0,5 + 1,0 мм. Снижение зазора достигается за счет уменьшения биений и повышения точности обработки. В щелевых уплотнениях выполняют кольцевые канавки (рис. 2.13.47, б, в) в корпусе, на валу (втулке) или на валу и в корпусе одновременно. Более высокой эффективностью обладают лабиринтные уплотнения (см. рис. 2.13.47, г). Зазоры между вращающимися деталями могут заполняться констистентной смазкой (при скорости до 30 м/с). В общем случае статические уплотнения не исключают утечки среды через уплотнение полностью, но обеспечивают ее стабильность и при снижении зазора могут свести утечки к минимуму. [c.515]

При сравнительно тяжелых условиях эксплуатации подшипников весьма надежно работают уплотнения лабиринтного типа (рис. 51). Уплотняющее действие лабиринтного устройства основано на создании малого зазора сложной извилистой формы между вращающимися и неподвижными деталями узла. Зазор заполняется консистентной смазкой. Это уплотнение обладает зиачительными. преимуществами перед фетровыми и манжетными уплотнениями малым внутренним трением смазки, отсутствием изнашивающихся деталей, невысокой требовательностью к уходу за ними и неограниченностью окружных скоростей вала. [c.113]

Лабиринтные уплотнения, работающие в комбинации с уплотняющими устройствами других типов (защитными шайбами, жировыми канавками, отражательными фланцами), являются наиболее надежными и эффективными уплотнениями. В зависимости от конструкции узла могут применяться осевые (рис. 52) или радиальные (рис. 53) лабиринты. Однако, если имеет место тепловое удлинение вала, осевой лабиринт не может быть применен вследствие опасности касания вращающихся и неподвижных элел1ентов уплотнения. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...