Уплотнение допустимое биение вала

Достоинствами уплотнения неподвижной втулкой являются простота конструкции, широкий выбор применяемых материалов. Однако протечки через радиальную щель в уплотнениях такого типа относительно велики, что приводит к необходимости предусматривать в питающих системах вспомогательные насосы с большими подачей и напором. Снижения величины протечек можно достичь лишь за счет увеличения длины щели, так как зазор между валом и втулкой не может быть менее некоторого минимально допустимого значения, определяемого величиной биения вала. Но при этом повышается вероятность касания длинной втулки вала при его перекосах и прогибах, из чего вытекает необходимость дополнительного увеличения жесткости вала. [c.72]

На работу уплотнительного узла также влияет, но в меньшей степени, чем радиальное биение вала, несоосность прочих сопряженных деталей. В частности для обеспечения равномерного прилегания манжеты к валу (обжатия манжеты) посадочный диаметр колодца под уплотнение должен быть концентричным оси вращения вала или в случае вращения самого уплотнения его ось враш,ения должна быть концентрична оси шейки, по которой работает уплотнение. Допустимые отклонения не должны превышать 0,2 мм при числе оборотов в минуту ниже 2000 и 0,1 мм при числе оборотов в минуту выше 2000. [c.548]

В последнее время в машинах и станках широко применяются уплотнения манжетные армированные (табл. 17). Для минеральных масел и эмульсии уплотнительные кольца (манжеты) рекомендуется изготовлять из маслостойкой резины, которая допускает окружную скорость 4—8 м/сек. Меньшие значения скорости относятся к уплотнениям вала диаметром до 50 мм, большие — до 300 мм. Если рабочее давление масла не превышает 1 то допускается увеличенная скорость до 12— Ъм/сек. При высоких скоростях рекомендуется обеспечить отвод тепла, применив например, циркуляцию масла. Наибольшая допустимая температура вала в месте прилегания уплотняющей кромки кольца к валу 110°С, при чистоте его поверхности не менее седьмого класса и биении 0,05 мм. Уплотнения, полученные за счет нескольких кольцевых проточек (лабиринтов), применяются во фланцах как при жидкой, так и при густой смазке. Иногда к проточкам добавляют еще детали, например, закрепленные на валу кольца, которые в сочетании с другими деталями в корпусе образуют систему длинных и узких щелей, затрудняющих вытекание масла наружу. Такие уплотнения, называемые сложным лабиринтом, пригодны для любого вида применяемой смазки. Они весьма надежны, не требуют ухода и могут работать в загрязненной среде. Их применение не ограничивается окружной скоростью. Проточки и щели лабиринтных уплотнений перед монтажом заполняются консистентной смазкой. [c.108]

Выбор рационального типа уплотнения усложняется тем, что многие рабочие параметры взаимосвязаны. Наглядным примером служит характеристика р — v (давление—скорость). Вообще, для данного типа уплотнения величина предельно допустимой скорости уменьшается с увеличением рабочего давления уплотняемой среды. Однако это не все. Опыт показал, что предельно допустимая скорость зависит не только от давления, но и от температуры, обработки поверхности вала, прогиба, биений, осевого люфта и от количества смазки, которая в действительности достигает уплотнения. Соблюдение надлежащих условий работы уплотнения обычно лежит на ответственности тех, кто его применяет, и не зависит от изготовителя. [c.9]

При отсутствии данных завода-изготовителя рекомендуется для валов с частотой вращения до 1500 об/мин считать допустимыми значениями биения — в районе уплотнений до 0,05 мм, в других местах до 0,15 мм. [c.324]

Применять высокие скорости без крайней необходимости не рекомендуется, так как это снижает надежность уплотнения. Обычно уплотнения из пербунана при длительной эксплуатации в машинных маслах и ири окружных скоростях уплотняемого вала до 12 м/сек допускают температуру не выше 110° С, причем указанная скорость может быть допущена лишь в случае больших диаметров вала (50 мм и более). При малых диаметрах вала окружные скорости должны быть уменьшены, в частности при диаметрах вала до 10 мм они не должны превышать 4 м/сек. Зависимость допустимой скорости от величины диаметра вала обусловлена в основном тем, что с увеличением последнего поперечное сечение вала увеличивается во второй степени, а следовательно, отвод тепла при больших диаметрах вала более благоприятен, чем при малых. Кроме того малым диаметрам соответствует более высокая при тех же окружных скоростях частота деформаций манжеты, обусловленная биением вала, в результате чего при высоких скоростях может быть нарушена восстанавливаемость формы манжеты. [c.544]

Торцовые уплотнения валов с эластичным уплотняющим элементом не получили широкого распространения, хотя они имеют ряд принципиальных преимуществ по сравнению с радиальным уплотнением — допустимость больших радиальных биений вала, лучшие условия теплоотвода. Для гидромашин с повышенным ресурсом работы (свыше 3000 ч) и для специальных тяжелых условий наиболее ответственных изделий применяют торцовые уплотнения, в которых уплотняющим элементом являются два притертых диска. Примеры конструкции таких уплотнений показаны на рис. 5.4. Уплотнение, нормализованное НИИГидромашем (см. рис. 5.4, а), имеет установленный на вал корпус 2 с гайкой 3, в котором расположены все вращающиеся детали стальной уплотняющий диск 6, нажимная пружина 4 с шайбой 7, уплотняющее резиновое кольцо 5. Диск 6, опирается на углеграфитовый неподвижный диск 7, закрепленный в корпусе машины (однако этот диск имеет возможность самоустанавливаться в перпендикулярное валу положение за счет эластичности кольца 8). На рис. 5.4, б показано уплотнение, в котором применена плоская волнообразная нажимная пружина 3, сокращающая габариты уплотнения. [c.167]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...