Уплотнение вращающегося вала

На фиг, 39 показано уплотнение вращающегося вала с применением сильфона. Для этой [c.25]

МОЩНОСТИ требует более совершенного оборудования. Поэтому проектанты стали ориентироваться на электромеханические насосы с уплотнением вращающегося вала. Этот переход был продиктован стремлением повысить КПД насосных агрегатов, который в случае использования герметичных насосов заведомо меньше 60%, а также неизбежным усложнением конструкционных решений в герметичных насосах с ростом их мощности. Кроме того, переходные режимы в АЭС, а также необходимость предупреждения недопустимого развития аварийных ситуаций в реакторе при обесточивании и некоторых других неисправностях требовали обеспечения достаточно продолжительного выбега обесточенного насоса. Для герметичных и электромагнитных насосов возможность удовлетворения этого требования практически исключается, в то время как в насосах с уплотнением вала задача решается без особых трудностей (в частности, за счет искусственного увеличения момента инерции ротора агрегата). [c.9]

К настоящему времени конструкционные схемы ГЦН установились, но конкретное исполнение основных узлов (проточной части, радиальных и осевых подшипников, уплотнения вращающегося вала) непрерывно совершенствуется. Этому способствует и отчетливо выраженная тенденция увеличения подачи и мощности ГЦН, поэтому технико-экономическая эффективность, ресурсная надежность и безотказность ГЦН становятся все более актуальными и определяющими. [c.9]

Отличительной особенностью насосных агрегатов такого типа-является наличие механического уплотнения вращающегося вала, которое в насосах с большой подачей обеспечивает значительные преимущества по сравнению с герметичными. Действительно, уплотнение вала позволяет использовать для привода насосов серийные электродвигатели, турбины, гидроприводы, а также заменять их без разгерметизации первого контура. Все это заметно снижает эксплуатационные расходы и стоимость ГЦН. Кроме того, существенно (на 10—15%) повышается КПД мощных насосов, появляется возможность установить на валу агрегата маховик для обеспечения необходимого выбега при обесточивании приводного электродвигателя. Конструкционная схема таких ГЦН позволяет без особых затруднений применить как жесткое соединение валов насоса и привода, так и связь их через эластичную (гибкую) муфту, торсион, а при необходимости и через редуктор,, электромагнитную или гидравлическую муфту. [c.29]

В принципе, можно выполнить насос без торцового уплотнения по схеме с герметичным электродвигателем (см. рис. 2.3). Но при этом возникают довольно сложные проблемы защиты двигателя от попадания паров теплоносителя, усложняется конструкция электродвигателя, затрудняется его охлаждение, допускается применение только асинхронных двигателей (без коллекторов и щеток). Поэтому насос с уплотнением вращающегося вала представляется белее рациональной конструкцией. [c.36]

В качестве подходящего, т. е. отвечающего требованиям эксплуатации на АЭС и наиболее перспективного типа уплотнения вращающегося вала в ГЦН для АЭС, может рассматриваться только торцовое уплотнение. Принципиальное его отличие от уплотнения с радиальным зазором заключается в том, что торцовая уплотняющая щель является плоской, тогда как радиальная имеет цилиндрическую форму. Предпочтение плоской (торцовой) щели по сравнению с цилиндрической (радиальной) отдано потому, что технологически очень трудно обработать цилиндрические круговые поверхности с отклонением в несколько микрон, и с увеличением диаметра эти трудности возрастают. Плоские поверхности с необходимой точностью могут быть сравнительно легко получены притиркой, а их неплоскостность может быть доведена до долей микрона даже при больших диаметрах уплотнений. Поэтому при высоком давлении и прочих равных условиях торцовая щель в подвижном контакте всегда будет герметичнее радиальной щели. Кроме того, величину торцовой щели относительно просто регулировать с помощью гидростатических и гидродинамических элементов конструкции, так как при осевых перемещениях ее поверхности смещаются в основном параллельно, не изменяя существенно формы зазора, в то время как в радиальной щели форма зазора при смещении цилиндрических поверхностей меняется. [c.76]

Конструкционная схема ГЦН с уплотнением вращающегося вала для АЭС всех типов практически сложилась это насосы вертикального исполнения с электроприводом и рабочим колесом [c.143]

А. с. 892070 (СССР). Торцовое уплотнение вращающегося вала/ [c.310]

Узел подшипниковый 228 Уплотнение вращающегося вала 9., [c.316]

На рис. 279 изображена парная установка колец в общем корпусе. Кольца зафиксированы относительно друг друга штифтами так, что стыки одного кольца приходятся против целых участков другого кроме того, кольца зафиксированы от вращения в корпусе (установки такого типа применяют также для уплотнения вращающихся валов). [c.119]

Л. А. П л у т а л о в а. Графитовые уплотнения вращающихся валов. Вестник ма- [c.105]

Область применения. Разрезные уплотнительные кольца в зависимости от своего назначения могут быть разбиты на пять основных групп поршневые кольца, пружинящие внутрь (сальниковые) кольца, разрезные кольца для уплотнения вращающихся валов, уплотнительные кольца заслонок и кольца неподвижных соединений. [c.77]

Х-образное кольцо с четырьмя округлыми ребрами. Может ставиться в обычную канавку под 0-образное кольцо при возвратно-поступательном, вращательном и осциллирующем движении. Работа его при поступательном и осциллирующем движении аналогична работе 0-образных колец, но Х-образное кольцо не подвержено спиральному скручиванию и более полно заполняет саму канавку. Предпочтительнее 0-образных колец в применении к уплотнению вращающихся валов, так как требует меньшего диаметрального сдавливания (в ряде случаев порядка 1%). Имеет меньшие осевые перемещения по канавке, чем О-об-разное кольцо, меньшее сопротивление началу движения [c.167]

Уплотнение вращающихся валов выполняется в основном таким же способом, но действие сил на кольцо должно носить иной характер. [c.169]

Применение 0-образных колец для уплотнений вращающихся валов ограничивается следующими значениями предельных окружных скоростей [c.177]

Уплотнение вращающегося вала делается в зоне комнатных температур. Для предотвращения потерь газа центробежный насос и ротор мотора помещаются в общий герметичны корпус. [c.304]

Конструктивные попытки охлаждения проточной водой самого вала дымососа затрудняются необходимостью устройства плотных сальниковых уплотнений вращающегося вала. Поэтому обычно применяется охлаждение подшипников или смазывающего (жидкого) материала. [c.182]

Армированные манжеты применяются для уплотнения вращающихся валов со скоростями до 15 м/сек при отсутствии избыточного давления в уплотняемой полости. При ограниченных окружных скоростях вала допускается использование манжет для уплотнения полостей с давлением до 2 кГ/см Диапазон эксплуатационных температур—от —45 до -Ц20°С. [c.222]

Диафрагменные уплотнения вращающихся валов. Область применения этих уплотнений — вакуумная и криогенная техника, уплотнение полостей с токсичными и взрывоопасными продуктами, когда необходимо обеспечить абсолютную герметич- [c.24]

МЕХАНИЧЕСКИЕ ТОРЦОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ВРАЩАЮЩИХСЯ ВАЛОВ [c.143]

Кроме того, в некоторых случаях они применяются для уплотнения вращающихся валов (рис. 5.26, в). В последней схеме применяют обычные [c.501]

При уплотнении вращающихся валов обпдш путь скольжения будет равен [c.73]

Для уплотнения вращающихся валов в среде минерального масла и воды с избыточным давлением не более 0,5 кПсм в интервале температур от —45 до +120° С и кратковременно (не более 2 ч) до +130° С применяют манжеты по ГОСТу 8752—61 двух типов (рис. 18 и 19), которые позволяют уплотнять вращаю диеся валы диа- [c.218]

Главные циркуляционные насосы АЭС представляют собой сложные агрегаты со значительным числом систем и контрольноизмерительных средств. На рис. В.4 показан общий вид ГЦН для АЭС с реактором РБМК, а на рис. В.5 приведена типовая структурная схема ГЦН в виде комплекса, который включает следующие присутствующие практически во всех конструкциях типовые узлы приводной электродвигатель, подшипниковые опоры с системой смазки, уплотнение вращающегося вала с системой питания и охлаждения, проточную часть насоса. [c.6]

Конструкция ГЦН должна гарантировать отсутствие протечек -наружу радиоактивного теплоносителя и газа из системы поддав-ливания ( поскольку газ также загрязнен ). Поэтому особое внимание уделяют неподвижным соединениям, например между выемной частью ГЦН и его баком (корпусом), и уплотнению вращающегося вала. В первом случае задача решается достаточно просто, поскольку в машиностроении известно большое разнообразие надежных прокладочных и беспрокладочных соединений. Более сложно и конструкционно, и технологически решается задача уплотнения вращающегося вала (см. гл. 3). Заметим, что уплотнения вала натриевых насосов должны допускать вакуумирование рабочей полости ГЦН. [c.20]

В созданных и проектируемых ЯЭУ с жидкометаллическим теплоносителем (натрий, сплав натрий—калий) в основных контурах применяются насосы двух типов механические (рис. 2.12) и электромагнитные (ЭМН). У механических насосов вал выводится к приводу через специальное уплотнение, которое Д0лл<н0 обеспечивать вакуумирование насоса в составе ЯЭУ перед заполнением теплоносителем и надежно удерживать нейтральный газ (азот, аргон) под избыточным давлением 0,01—0,3 МПа при работе. У таких насосов в качестве привода могут использоваться электродвигатели серийного исполнения или турборедукторы. Перед уплотнением вращающегося вала устанавливается стояночное уплотнение, позволяющее герметизировать рабочую полость, при остановленном насосе, когда необходимо заменить уплотнение вращающегося вала. С электроприводом вал насоса соединяется аналогично водяным ГЦН [5, 6]. [c.36]

Насосы реактора Sodium Rea tor Experimental (SRE) (США). В установке применены четыре механических центробежных мало-заглубленных насоса консольного типа с шариковыми подшипниками, вынесенными в газовую полость (рис. 5.32) [11]. Между электродвигателем 8 и собственно насосом установлена биологическая защита. В насосе применено замерзающее уплотнение вращающегося вала. Кроме того, также замороженным металлом уплотняются выемные части в корпусе. Над уплотнением вала имеется газовая подушка инертного газа под таким давлением, которое способно предотвратить утечку активного теплоносителя в случае неисправности замерзающих уплотнений. Газовая полость насоса герметизируется с помощью механического торцового уплотнения 7. [c.176]

Для уплотнения вращающихся валов в конструкциях машин широко применяют также самоиоджимные уплотнительные кольца, которые прижимает к валу спиральная пружина, охватывающая кольцо снаружи (рис. 448). При установке такого уплотнения необходимо обратить внимание на то, чтобы внутренняя поверхность кольца, соприкасающаяся с валом, была гладкой, без грубых выступов, трещин, ровной по толщине и эластичной. В свободном положении пружина должна легко сжимать уплотнительное кольцо по диаметру. Не следует забывать, что уплотняющая кромка кольца должна быть обращена к подшипнику (рис. 448, б). [c.488]

Другая область применения уплотнений — это герметизащ1я полостей в машинах, содержащих газы и жидкости при высоких давлениях или под вакуумом. В роторных машинах (в паровых и газовых турбинах, центробежных и аксиальных компрессорах и т. д.) необходимо уплотнение вращающихся валов и роторов в поршневых машинах — уплотнение возврат-но-поступательно движущихся частей (поршней, плунжеров, скалок). [c.86]

Неподвижные резиноармированные манжеты для уплотнения вращающихся валов пе нмекгт требуемой долговечности. Разработаны разнообразные профили и конструктивные исполнения кольцевы.х манжет для уплотнения валов (рис. 16.5, а—е). [c.223]

Постоянный надзор за охлаждением водой корпусов подшипников дымососов и за их температурой значительно облегчается устройством сигнализации о предельно допустимой температуре. Следует также обеспечить хорошую изоляцию корпуса дымососа и при необходимости защитить близлежащие подшипники от нагрева (экранами или устройством душирующей вентиляции). В связи со значительной и непостоянной температурой шейки вала дымососа весьма важно правильно выбрать посадку на вал внутренней обоймы подшипника качения. О.хлаждение водой вала дымососа затруднено из-за необходимости установки сальн1П<овых уплотнений вращающегося вала и не оправдало себя в эксплуатации. [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...