Уплотнения для валов вращающихся

Для решения задачи надежного уплотнения приводного вала, вращающегося с окружной скоростью порядка 50 м/сек, были проведены исследования с различными видами уплотнений, из которых наиболее приемлемыми оказались манжетные. Поверхность, вала, по которой работают манжеты, должна быть обработана с чистотой поверхности не ниже 7-го класса. [c.119]

Герметизация подвижных уплотнений достигается правильным выбором технологических допусков уплотняемых деталей, применением лабиринтов специальной формы, назначением должных зазоров на уплотняемых деталях, выполненных с соответствующими допусками. Для уплотнения деталей (валов), вращающихся со скоростями га = (1 -н -г- 4) 10 об мин, применяют центробежные уплотнения, способные под влиянием центробежных сил запирать жидкость при наличии боль- [c.218]

На рис. 3.40 приведена конструкция с вращающимися аксиально-подвижными узлами. Она отличается от предыдущей тем, что в нижнем 1 и верхнем 7 привалочных фланцах неподвижно закреплены графитовые кольца 6 и 10. Стальные кольца 5 н 9, имеющие подвижность в аксиальном направлении, закреплены в диске 4, который вращается вместе с валом. Уплотнение вала по газу для натриевых насосов так же, как и торцовые уплотнения для водяных ГЦН проектируют, принимая во внимание прежде всего коэффициент нагруженности к. При уменьшении коэффициента повышается сопротивляемость термической деформации, однако увеличивается опасность раскрытия стыка уплотняющих колец. [c.88]

Для герметизации вращающихся валов применяют также ще.левые уплотнения с плавающими кольцами (рис. 16.6, а), стояночное уплотнение манжетного типа (рис. 16.6,6), винтовое (рис. 16.6, в), сальниковое уплотнение с пластинчатой набивкой (рис. 16.6. г), торцовые (механические) уплотнения (рис. 16.7) и др. [c.224]

Контактные уплотнения. Их рекомендуется применять там, где требуется полная герметичность по газу или жидкости, и там, где поверхность уплотнения все время находится в погруженном в жидкость или газ состоянии. Правильно выбранное и примененное уплотнение этого типа может обеспечить нулевую утечку большинства рабочих сред. Но в силу чувствительности контактных уплотнений к температуре, давлению и скорости неправильное применение может повлечь за собой их преждевременный выход из строя. Контактные уплотнения применяют для герметизации вращающихся и поступательно-движущихся валов. Во многих случаях такие уплотнения, рассматриваемые в последующих [c.8]

I В конструкциях торцовых уплотнений для предотвращения I утечек жидкости между вращающимся кольцом и поверхностью вала вводятся статические уплотнительные элементы. [c.81]

Для уплотнения подвижных соединений в зависимости от применяемого смазочного материала, состояния окружающей среды и окружной скорости движущихся деталей применяются войлочные кольца, проточки, лабиринты, маслоотражатели, резиновые манжеты и сальниковые набивки. Сальниковые кольца предназначены для уплотнения соединений с вращающимися валами при их окружной скорости не более 5 м/с. Применять их рекомендуется в конструкциях, где нет перепада давления и где рабочая температура не превышает 90° С. [c.221]

Торцовые уплотнения имеют много конструктивных типов, появившихся, во-первых, в связи с постепенным совершенствованием конструкций, во-вторых, в связи с многообразными условиями эксплуатации. Конструкции уплотнений начнем рассматривать с простейшего типа (рис. 69, а), в котором уплотняющим элементом является торец бурта вала ], контактирующий с торцом корпуса резервуара и уплотняющий внутреннюю полость резервуара. Практически такое уплотнение удовлетворительно работать не может по следующим причинам 1) между уплотненными поверхностями может быть большой зазор из-за грубой обработки, волнистости и перекоса торцов 2) стык может раскрываться за счет осевых перемещений и деформаций вала и корпуса 3) износ торцов не компенсируется автоматически осевым смещением вала 4) невозможно выбрать материалы трущейся пары, обеспечивающие длительную работу 5) невозможно обработать торцы с требуемой высокой точностью. Следовательно, рационально спроектированное торцовое уплотнение должно быть отдельным узлом машины (рис. 69, б), в котором основные уплотняющие элементы (диски 5 и 6) изготовлены с требуемой степенью точности из наиболее износостойких материалов. Конструкция должна обеспечивать самоустанавливаемость и постоянный контакт основных уплотняющих элементов за счет нажимного элемента 3 (пружинного или сильфонного типа). Поскольку диск 5 подвижен в осевом направлении (плавает), а диск 6 должен само-устанавливаться в перпендикулярное валу положение, появляются два вспомогательных эластичных уплотнения 4 а 7. Для удобства монтажа все детали, кроме диска 6, устанавливаются в головке уплотнения 2. В зависимости От условий эксплуатации головка уплотнения может быть вращающейся, как показано на рис. 69, б, или неподвижной (рис. 69, в), расположенной внутри резервуара (рис. 69, б, б) или вне резервуара (рис. 69, г, 5). Наиболее распространены торцовые уплотнения с вращающейся головкой, расположенной внутри резервуара. Такие уплотнения применяют, когда давление внутри резервуара превышает наружное давление и жидкость может вытекать по торцу уплотнения в направлении к центру. При этом центробежные силы препятствуют утечке под действием перепада давления. [c.143]

Наиболее распространенным типом уплотнений вращающихся валов являются манжетные уплотнения. Для этой же цели при определенных условиях могут применяться круглые резиновые кольца (уплотнения штоков, поршней и неподвижных соединений гидравлических агрегатов). [c.93]

Конструкции торцовых уплотнений с неподвижным упругим элементом применяют при скоростях скольжения в паре трения выше 25 м/с. Эти уплотнения используют для высоковязких сред в целях снижения потерь от дискового трения. Установка уплотнения с одной вращающейся деталью (фиксированным на валу кольцом пары трения) позволяет избежать влияния центробежных сил на элементы уплотнения (при этом перпендикулярность стыка пары трения к оси вращения обеспечивается назначением жестких допусков только для одной детали), а также упростить решение проблемы балансировки единственной вращающейся детали торцового уплотнения. [c.289]

Сальниковые уплотнения устанавливают на вращающихся валах различных насосов (в основном лопастных) и узлов подшипников, на плунжерах и штоках, движущихся возвратно-поступательно. Большинство уплотнений шпинделей различной арматуры сальниковые. Кроме того, сальниковые уплотнения используют для герметизации неподвижных соединений различных аппаратов, механизмов и машин. Ими оснащают оборудование, выпускаемое для химической, нефте- и горнодобывающей, судостроительной и других отраслей промышленности. Они широко распространены в сельском и коммунальном хозяйстве, в наземном и воздушном транспорте. [c.351]

Уплотнения 1—4 применяют для быстровращающихся валов и осей, уплотнение 5 — для медленно вращающихся валов и осей, например валов и осей насосов, гидродвигателей и трансмиссионных агрегатов, а также для поступательно движущихся штоков и других деталей. [c.265]

Такое конструктивное выполнение узла торцового уплотнения отличается от общепринятой конструкции, где на вращающемся валу насоса располагается ряд деталей уплотнения (для случая бес-сильфонного торцового уплотнения). Примененное фирмой К5В торцовое уплотнение представляет определенный интерес. Сальники насоса снабжены охлаждающими рубашками на случай перекачивания жидкостей с высокой температурой. [c.10]

Манжеты резиновые армированные с пружиной для уплотнения валов выпускаются по ГОСТ 8752—79 Манжеты резиновые армированные для валов и ТУ 38.105185—71 Манжеты резинометаллические (сальники) для уплотнения вращающихся валов автомобиля ВАЗ . [c.119]

Сборка. Любое сальниковое уплотнение нормально работает лишь в том случае, когда сальник обжимает шейку вала или прижимается к поверхности цилиндра равномерно и с одинаковым усилием. Для этого нужно, чтобы оси вала, отверстия гнезда под сальник и самого сальника были соосными. Кроме того, биение шейки вала, вращающегося в [c.189]

Трехступенчатый, с цилиндрическими зубчатыми колесами, вертикальный редуктор механизма передвижения насажен полым выходным валом 26 на консольный участок вала 19 приводного ходового колеса 20 и закреплен на нем с помощью распорной втулки 22, полумуфты 27 и гайки 28. Корпус 2 редуктора удерживается в вертикальном положении двумя упорными болтами 31, укрепленными на кронштейнах 30, приваренных к концевой балке и охватывающих корпус редуктора с двух сторон. Редуктор состоит из корпуса, крышки 4, цилиндрических зубчатых передач и валов, вращающихся на шарикоподшипниках. Гнезда для шарикоподшипников закрываются глухими крышками 9 или сквозными крышками с лабиринтными уплотнениями 8. Для наблюдения за состоянием зубчатых колес корпус редуктора имеет два лючка в средней и верхней части, закрываемые крышками. На крышке верхнего лючка укреплена отдушина со сквозными отверстиями, служащими для выравнивания давления в полости редуктора с наружным атмосферным. Через верхний лючок в редуктор заливается масло. Для спуска отработанного масла в нижней части корпуса имеется пробка 24. [c.97]

Разрез машины, приспособленной для испытания на коррозионную усталость в атмосфере водяного пара 13], показан на рис. о. Вокруг вала, вращающего образец, и стержня нагружающего механизма имеются уплотнения, из которых конденсат отсасывается при помощи вакуумного насоса. Испытания проводились при темпер [c.1040]

В настоящее время ведутся работы по изготовлению деталей из стеклопластика, способных длительно работать при те.мпературе до Ч-250 С по созданию пластмассовых уплотнений для вращающихся валов и др. [c.98]

Внутренняя полость картера герметизирована (под термином картер подразумевается герметизированный корпус). Эта герметизация достигается установкой уплотняющих прокладок под фланцами жестко соединяемых частей моста, а уплотнение подвижных (вращающихся) деталей в неподвижных обеспечивается установкой резиновых манжет. Например, у электропогрузчиков семейства Ф7 устанавливаются резиновые манжеты 16 (см. рис. 34), самоуплотняющегося типа для уплотнения приводного вала / в кожухе 2, что исключает просачивание жидкой смазки в полость кожуха. Аналогичное уплотнение в ведущих мостах имеют также колесные подшипники, промежуточные валы главных передач, у которых первая ступень имеет самостоятельные картеры. [c.70]

Для надежной работы ТКУ необходима высокая точность изготовления деталей и отсутствие перекоса торцов в контакте втулка 2 должна охлаждаться струей масла (от 2,5 до 4,5 л/мин). Относительные осевые перемещения при ТКУ ограничены. Допускаются большие перепады давлений воздуха до 0,4 МПа (при температуре 200 °С и скорости скольжения до 75 м/с). При этом рекомендуется выдерживать параметр рУ -< 30, где р — удельное давление в контакте (МПа), V — относительная скорость скольжения (м/с). В числе других применяемых конструкций ТКУ следует упомянуть уплотнение между двумя вращающимися валами, а также ТКУ с подвижным самоустанавливающимся сферическим кольцом. Последнее обладает заметно лучшими уплотняющими свойствами. [c.534]

Сборка. Любое сальниковое уплотнение нормально работает лишь в том случае, когда сальник обжимает шейку вала или прижимается к поверхности цилиндра равномерно и с одинаковым усилием. Для этого нужно, чтобы оси вала, отверстия детали под сальник и самого сальника были соосными. Кроме того, биение шейки вала, вращающегося в сальнике, должно быть минимальным (не более 0,05 мм), а трущиеся поверхности вала или цилиндра должны иметь гладкую, без заусенцев поверхность. [c.110]

Проблема уплотнения вращающегося вала решается относительно проще по сравнению с проблемой уплотнения для возвратнопоступательно движущегося рабочего поршня, так как можно разместить электрогенератор внутри самого картера. Однако для двигателя с высоким давлением рабочего тела такое решение может привести к значительному увеличению механических потерь. [c.90]

На фиг, 39 показано уплотнение вращающегося вала с применением сильфона. Для этой [c.25]

Прншрш действия манжет активного типа основан на гидродинамических эффектах в кромке. В этих конструкциях (рис. 5.18) реализуется идея принудительной организации жидкостной пленки в зоне контакта — насосный эффект при вращении вала. Уплотнение с микрошнеком на вращающемся валу 1 (см. рис. 5.18, а) подобно винтовому насосу, отгоняющему просочтшееся через кромку масло во внутреннюю полость. При вращении вала между кромкой манжеты й его поверхностью создаются гидродинамические микроклинья обеспечивающие гарантированную смазочную пленку. Одновременно из внешней среды в агрегат может насасываться воздух, пыль и влага. Уплотнение предназначено для валов, вращающихся в одном направлении. [c.189]

Из излоясенного следует, что уплотнения для валов работают в худших условиях, чем уплотнения для штоков. Поэтому к монтажу и уходу за сальником с вращающимися валами со стороны обслужнваюш, его персонала должно быть уделено больше внимания, чтобы предотвратить утечки рабочей среды и увеличить срок службы уплотиительпых материалов и валов. [c.264]

Фирма Кэниингс Силс (США) выпускает торцовые уплотнения для валов диаметром 25. .. 250 мм. Эти уплотнения (рис. 41) состоят из вращающегося 5 и неподвижного б уплотнительных колец, поджимаемых одно к другому пружинами 4, расположенными в гнездах гильзы 2, на который монтируется уплотнение. Передача вращения от вала на гильзу 2 и затем на кольцо 5 осуществляется под действием сил трения между поверхностями вала и гильзы, которая стопорится относительно вала винтами 7. В качестве вспомогательных уплотнений служат фторопластовые или резиновые кольца круглого сечения 1 и 3. В таком виде торцовое уплотнение используют, например, для герметизации камеры машины или механизма. Особенность уплотнения заключается в том, что в нем пара трения полностью гидравлически разгружен. Это способствует увеличению срока службы уплотнения и уменьшению расхода мощности. Торцовое уплотнение можно применять при осевых перемещениях вала до 40 мм и угловом биении до 2 , при температуре до 483 К без охлаждения, при нагрузках до 7,5 МПа скоростях скольжения до 62,5 м/с. [c.57]

В качестве уплотнений для вращающихся валов применяются кольцевые канавки, заполненные густой смазкой, фетровые или войлочные кольца, лабиринтные уплотнения, сальники и получившие широкое применение за последнее время специальные уплотнительные кольца из маслостойкой синтетической резины. Уплотнительные кольца широко применяются при повышенных окружных скоростях (свыше 5 м1сек) м повышенных температурах. При установке рядом двух уплотнительных колец в пространство между ними следует подводить смазку. Во избежание быстрого износа и выхода из строя уплотнительные кольца устанавливаются на полированных участках валов и имеют очень гладкие трущиеся поверхности. При высоких скоростях и температурах обычно применяют уплотнения лабиринтного типа, а также уплотнения типа поршневых колец. [c.21]

Диапазон и границы применения сильфонного и застывающего уплотнений точно не установлены. Применение же застывающих уплотнений для штоков с вращательным движением является поэтому единственно осущестэимым решением. Уплотнение вращающегося штока (вала) более компактно, чем уплотнение штока с поступательным перемещением. Меньшая высота участка застывания способствует снижению сил трения в уплотнении, вызываемых преодолением сопротивления затвердевшей пробки металла, а следовательно, уменьшению необходимой мощности привода арматуры. [c.11]

Манжетные скребковые уплотнения. Защитные уплотнения из кожи, синтетической резины или аналогичных материалов, устанавливаемые на валы с возвратно-поступательным движением, обычно называют скребковыми манжетными уплотнениями. Многие из них можно применять и для герметизации вращающихся валов. И в самом деле, эти уплотнения весьма сходны с обычными маслоудерживающими манжетными уплотнениями. В данной статье защитные уплотнения такого типа классифицируются как скребковые (табл. 1). Рабочий элемент или язычок манжеты (фиг. 1) несколько вытянут в осевом направлении кнаружи и контактирует с рабочей поверхностью вала. [c.36]

Упорный подшипник предназначен для фиксирования вращающегося ротора в осевом положении относительно корпуса турбины, а следовательно, и осевых зазоров в проточной части. Он также воспринимает осевое усилие ротора при работе турбины, которое значительно изменяется в зависимости от нагрузки и состояния проточной части, начальных и конечных параметров пара. Повреждение упорного подшипника может вызвать смещение ротора в осевом направлении, поломку рабочих лопаток и диафрагм, лабиринтовых уплотнений и даже повреждение вала тур би1ны. [c.186]

Крутящий момент передается на вал 6 через зубья венца вала. Для герметизации вращающегося вала и ротора использованы две вращающиеся втулки 11 и 26, изготовленные из стали 16ХГТА. Втулки застопорены на валу 6 винтами 13 к втулкам И п 26 прижаты невращающиеся кольца четырех торцовых уплотнений 19, 20, 24 и 27, изготовленные из бронзы Бр. АЖМЦ-10-3-1,5. Контактные поверхности стальных втулок и бронзовых колец тщательно притерты. Износ втулок 11, 16 и колец 19, 20, 24 и 27, имеющих возможность перемещаться вдоль оси 5, компенсируется пружинами, которые упираются в кольца 14, 21, 23, 28, застопоренные на оси 3. [c.102]

Торцовые уплотнения применяют для герметизации вращающихся валов и ступиц при относительных скоростях скольжения уплотняемых поверхностей до 30 м1сек. Конструкции торцовых уплотнений весьма разнообразны и не нормализованы. [c.81]

Маслоотгонные резьбы. Для предотвращения утечки применяют также метрические резьбы и резьбы прямоугольного профиля (см. рис. 26, ж—к). Такое уплотнение эффективнее маслоотражательного, но может быть применено лишь лри ваданном направлении вращения вала. Вращающийся винт, расположенный в непосредственном контакте с окружающей средой, может увлечь в масляную полость ее нежелательные ингредиенты. Нарезка двух резьб, направленных навстречу одна другой, повышает эффективность резьбового уплотнения. Даже при невысоких скоростях в месте стыка резьб (если вал погружен в масло) обра- вуется масляный диск, который при надлежащем расположении стыка способен не только предотвратить утечку масла, но и предохранить опору от попадания атмосферного воздуха. Обычно применяют двух- и трехзаходные резьбы. Желательно, чтобы шероховатость поверхности нарезки Яа = 1,25ч-2,5 мкм. [c.43]

Для уплотнения гкдравлкческах устройств с возвратно-посту-пательным движением используют резиновые двухкромочные и-образные манжеты (ГОСТ 6969—74), шевронные уплотнения (ГОСТ 9041—74), а в последнее время и многокромочные уплотнения. Для уплотнения вращающихся валов (насосы, редукторы) применяют резиновые двухкромочные и-образные манжеты (ГОСТ (14896—74). [c.240]

Соответственно в уплотнениях для пневмосистем удельную утечку можно оценить в см (прн атмосферном давлении), а для уплотнений вращающихся валов — в см /м. Влияние давления уплотняемой среды, частоты движения и длины хода штока, температуры и размера уплотняемого зазора в пакетных уплотнениях двукромочными манжетами рассмотрено в работе [73]. Показано, что контактное давление снижается главным образом в зоне изменения направления движения. [c.245]

УПЛОТНЕНИЯ вакуумные — средства или приспособления, нрепятствующие проникновению газа через соединения или стенки вакуумной системы. Для уплотнения стенок в системах низкого и среднего вакуума их покрывают лаками (глипталевый, шеллачный), эпоксидными смолами, герметиками или производят их футеровку химически стойкими пластиками (см. Вакуумные материалы). Теми же лаками или герметиками уплотняют стыковые соединения механических вакуумных насосов. Быстровращающиеся валы механических вакуумных насосов уплотняются выводом в атмосферу через коробку, заполненную вакуу.мным маслом. Сочетание резиновых ман-,кет, плотно обжимающих вал, и притертых между собой вращаюн ихся с валом и неподвижных стальных шайб предотвращает утечку масла из коробки наружу и проникновение его в вакуумную камеру насоса. Валы, вращающиеся с небольшими числами оборотов, уплотняются сальниками типа Вилсона (см. Механические перемещения в вакууме). [c.254]

Основное назначение и условия применения. Кольца марок АФАН-1с и МАГ-1 ап применяют обычно для уплотнения полых валов газогенераторов. Среда, в которой работает сальник, — парокислородная смесь, состоящая из /ю но объему перегретого пара и Vio кислорода. Однако в отдельные моменты в сальник возможно попадание также и мелкозольной пыли — абразивного материала, истирающего уплотнение и поверхность полого вала. Рабочее давление в газогенерйторе до 25 кПсм , температура среды, соприкасающаяся с сальником, колеблется в пределах от 420 до 450° С, а в отдельных случаях до 510° С. Число оборотов вращающегося медленно полого вала, на котором базируется уплотнение, различно — от 0,785 до 6,0 об/ч. [c.179]

Такие кипы имеют размеры 640 X X 680 X1 250 мм и весят от 130 до 150 КЗ. Производительность пресса 4—4,5 кипы в час. Из прессов для цилиндрич. кип наиболее распространены прессы фирмы Андерсон-Клайтон (фиг.15). Они состоят из специального конденсора, выпускающего хлопок в виде уплотненного холста, аккумулятора, расположенного над течкой конденсора и принимающего X. в те моменты, когда в самый пресс больше X. не требуется, и пресса 9—13 стальных с небольшими рифлями валов, вращающихся со скоростью 12 об/м., 0 10" и шириною 36". Валы, кроме одного, расположе- [c.261]

Рис. 11,33, а, а. Комплекты уплотнений, смонтированных в крышке подшипника по посадке с натягом. Уплотняющее кольцо 1 вклеено в стальную обойму 4 к нему пружиной 3 поджато вращающееся с валом стальное кольцо 2. Кольцо 2 сидит на валу с зазором 0,1... 0,2 мм, уплотняется резиновым кольцом и имеет возможность самоустанавливаться по торцу кольца /. Для предохранения от возможного проворота одно из колец иногда фиксируют штифтом 5, хотя трение в статическом уплотнении всегда больше, чем между уплотняющими поверхностями. Терцовое уплотнение, пока.чанпое на рис. 11.33, б, проще н компактнее в осевом наиравлении. В нем иаькч одна деталь вращается вместе с валом, [c.163]

Торцевые уплотнения бывают одинарными и двойными. Устройство одинарного уплотнения показано на рис. 7.23,а. Вращающаяся втулка 4 устанавливается на валу и фиксируется от проворачивания штифтом 2. Усилием пружины 1 и уплотняемым давлением втулка 4 прижимается к неподвижной втулке 5, которая от проворачивания в корпусе фиксируется штифтом 7. На кольцевой плоской поверхности, ограниченной диаметрами нар и вн, о<бразуется плотный контакт, препятствующий проникновению жидкости из полости насоса. Уплотнение неподвижных стыков осуществляется резиновыми кольцами 3 и б. В процессе эксплуатации контактные поверхности втулок 4 и 5 изнашиваются. Для обеспечения постоянного надежного контакта вращающаяся или неподвижная втулки выполняются подвижными в осевом направлении. 180 [c.180]

Для уплотнения вращающихся валов в среде минерального масла и воды с избыточным давлением не более 0,5 кПсм в интервале температур от —45 до +120° С и кратковременно (не более 2 ч) до +130° С применяют манжеты по ГОСТу 8752—61 двух типов (рис. 18 и 19), которые позволяют уплотнять вращаю диеся валы диа- [c.218]

Главные циркуляционные насосы АЭС представляют собой сложные агрегаты со значительным числом систем и контрольноизмерительных средств. На рис. В.4 показан общий вид ГЦН для АЭС с реактором РБМК, а на рис. В.5 приведена типовая структурная схема ГЦН в виде комплекса, который включает следующие присутствующие практически во всех конструкциях типовые узлы приводной электродвигатель, подшипниковые опоры с системой смазки, уплотнение вращающегося вала с системой питания и охлаждения, проточную часть насоса. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...