Эффективность уплотнения вала

Центробежные и комбинированные уплотнения. Уплотнения, основанные на действии центробежной силы, конструктивно очень просты. Их применяют при окружной скорости вала и 0,5 м/с. Центробежные уплотнения (рис, 11.27) очень эффективны для валов, расположенных выше уровня масла, особенно в сочетании с дренажными отверстиями. Их широко применяют для уплотнения шпинделей в [c.159]

Эффективное уплотнение при постоянном направлении вращения вала создает винтовая канавка, нарезанная на внешней поверхности кольца / (рис. 11,29,6), по которой смазка направляется внутрь корпуса. [c.160]

По мере утечек масла из УВГ заполнение напорного бака 2 (см. рис. 4.18) обеспечивается маслонасосом. Можно, в принципе, осуществить питание УВГ не от напорного бака, а организовать постоянную циркуляцию масла через него и более эффективно отводить выделяющееся тепло. Однако схема питания маслом УВГ, в которой подача масла в уплотнение осуществляется из периодически наполняемого напорного бака, с точки зрения безопасности и экономичности является предпочтительной. На случай разгерметизации УВГ с одновременным нарушением нормального слива по трубопроводам в баки 13, 14 в насосе предусматриваются полости, в которые вместится весь объем масла из уплотнения и напорного бака. На период ремонта или замены уплотнения вала при наличии давления газа в насосе включается стояночное уплотнение. [c.122]

Следует отметить, что при увеличении подачи ГЦН на 6—12 %, напора на 17 % и мощности на 19 % по сравнению с предыдущей моделью масса насоса была уменьшена до 85 т. Улучшение основных технико-экономических показателей ГЦН было достигнуто за счет введения некоторых конструкционных усовершенствований. Например, повышение эффективности теплового барьера, введенного внутрь корпуса насоса для защиты от перегрева подшипника и уплотнения вала, позволило уменьшить высоту ГЦН и повысить эксплуатационную надежность его основных элементов [6, 7]. Переход к новой форме корпуса насоса с симметричным расположением напорного патрубка относительно вертикальной оси на- [c.157]

Радиальная сборка (с разъемом корпуса в меридиональной плоскости) значительно расширяет конструктивные возможности лабиринтных уплотнений. На рис. 268, X/ показан лабиринт, у которого гребешки вала заходят в гребешки корпуса здесь поток газа многократно меняет направление, отчего эффективность уплотнения увеличивается. На рис. 268, XII -XV показаны сложные лабиринты с радиальной сборкой. [c.115]

Для увеличения эффективности уплотнения зазор между гребешками и валом должен быть минимальным, однако он не может быть меньше суммы, полученной при сложении радиального зазора в подшипниках вала, отклонений поверхности вала от геометрического номинала, отклонений от соосности подшипников вала и корпуса уплотнения, а также упругого прогиба вала при работе. Практически радиальный зазор в уплотнениях малого и среднего диаметров делается равным 0,05 — 0,2 мм. [c.115]

Эксцентрицитет, Точная обработка корпуса существенно уменьшает вероятность появления эксцентрицитета. На эффективность уплотнения оказывают влияние два вида эксцентрицитета, статический и динамический (биение). Статический эксцентрицитет — это разность радиусов вала и отверстия. Он не [c.30]

Движение каждого кольца не зависит от движения остальных. Благодаря этой независимости движения и малой длине каждого кольца возможны более значительные перекосы вала относительно корпуса при малом ухудшении эффективности уплотнения. [c.54]

Эффективным средством создания жидкостного слоя является использование в парах трения поверхностей, сходных по формам с несущими поверхностями гидродинамических упорных подшипников. Такие пары трения применяют в торцовых уплотнениях валов крупных турбогенераторов с водородным охлаждением, в роторах газовых турбин, в циркуляционных насосах атомных электростанций. [c.303]

Мягкие волокнистые набивки благодаря их эластичности и податливости наиболее эффективны в качестве уплотнений валов при сравнительно небольших давлениях сред. Они обеспечивают герметичность уплотнения при наличии изношенной поверхности вала (втулки). Такие набивки широко применяют для уплотнения шпинделей арматуры. При высоких скоростях скольжения, давлениях и температурах сред рекомендуются металлические и комбинированные набивки. Комбинированные набивки состоят из мягких текстильных волокон, пропитанных различными композиция- [c.355]

При работе подшипников быстроходных машин в сухой и чистой среде вытекание жидкой смазки предотвращается кольцевыми канавками, выполненными на валу (рис. 11, а) или на промежуточной втулке (рис. И, б). В процессе вращения масло, передвигаясь по валу, попадает в кольцевые канавки и центробежной силой сбрасывается в полость а крышки, откуда через отверстие б в нижней части крышки стекает обратно к подшипнику. Внутренняя кольцевая канавка в (рис. 11,6) уменьшает возможность просачивания масла наружу. Эффективность уплотнения резко повышается, если в канавку вставлено разрезное кольцо круглого (рис. И, в) или треугольного (рис. 11, г) сечения. В этих случаях крышки выполняют разъемными. [c.332]

Если вертикальный вал выводится вниз, то в месте вывода следует применить эффективные уплотнения для предотвращения вытекания смазки. [c.128]

Для сохранения постоянного надежного контакта применяют конструкции с поджатием фетрового кольца — периодическим (рис. 5) или постоянным (рис. 6). В целях предохранения вала от износа применяются промежуточные втулки, надеваемые на вал (рис. 7 и 8). Для большей эффективности уплотнения фетровыми кольцами часто комбинируют с другими видами уплотнений. При комбинировании с бесконтактными уплотнениями фетровые кольца должны ставиться ближе к смазываемой зоне, что уменьшает их износ (рис. 7 и 8). [c.179]

Уплотнения, основанные на действии центробежной силы, конструктивно очень просты. Они весьма эффективны для валов, расположенных выше уровня масла, особенно в сочетании с дренажными отверстиями (рис. 7.17). В. шпинделях металлорежущих станков как отечественного, так и зарубежного производства применены в основном центробежные уплотнения. [c.125]

Весьма эффективно уплотнение упругими шайбами (рис. 7.19, в). Чтобы создать точное центрирование шайбы, между нею и буртиком вала ставят кольцо 1. [c.126]

Эффективное уплотнение при постоянном направлении вращения вала создает винтовая канавка, нарезанная на внешней поверхности кольца 1 (рис. 8.26, б), по которой смазка направляется внутрь корпуса (направление нарезки винтовой канавки противоположно направлению вращения). [c.143]

Весьма эффективно также уплотнение упругими шайбами (рис. 8.26, ). Чтобы создать точное центрирование шайбы, между ней и буртиком вала ставят кольцо ]. [c.148]

Весьма эффективно также уплотнение упругими шайбами (рис. 11.30, в). Чтобы создать точное центрирование шайбы, между нею и заплечиком вала ставят кольцо /, перекрывающее по ширине канавку на валу. [c.186]

К настоящему времени конструкционные схемы ГЦН установились, но конкретное исполнение основных узлов (проточной части, радиальных и осевых подшипников, уплотнения вращающегося вала) непрерывно совершенствуется. Этому способствует и отчетливо выраженная тенденция увеличения подачи и мощности ГЦН, поэтому технико-экономическая эффективность, ресурсная надежность и безотказность ГЦН становятся все более актуальными и определяющими. [c.9]

Все насосы для жидкого металла вертикальные, что вызвано необходимостью надежно уплотнить вал, проходящий через корпус для соединения с приводом. Уплотнение в этом случае удерживает инертный газ, находящийся над уровнем теплоносителя. Такие уплотнения созданы и вполне эффективно обеспечивают полную герметизацию контура. [c.38]

Торцовые уплотнения. При смазьшании подшипников жидким маслом в последнее время получили распространение очень эффективные уплотнения по торцовым поверхностям. Однако применение их сдерживается вследствие конструктивной сложности, значительных размеров и относительно высокой стоимости. Конструкция одного из них приведена на рис. 11.20. Уплотнение состоит из уплотнительных колец 1, 2 и пружины 3. Кольцо / изготовляют из антифрикционного материала марок АМС-1, АГ-1500-С05, 2П-1000-Ф, а кольцо 2 — из стали марок 40Х, ШХ15, закаленной до высокой твердости. Кольцо 2 устанавливают на валу с натягом. [c.182]

В ГЦН с механическим уплотнением вала осевой подшипник работает на существенно более высоких удельных нагрузках (до МПа), поэтому использовать рассмотренные конструкции невозможно. В этих ГЦН для осевых подшипников от внешнего источника подводятся специальные масла, а сама конструкция подпятника представляет собой набор не связанных между собой колодок, каждая из которых может поворачиваться вокруг оси или точки. Известны две конструкционные схемы такого подпятника. В первой — каждая колодка имеет жесткую точечную опору качания ( подпятник Митчеля ), во второй — колодки опираются на выравнивающие устройства гидравлического, рессорного или рычажного типа. Последний известен как подпятник с уравнительной системой Кингсбери. Принцип работы колодочных подпятников заключается в том, что при правильно установленном центре поворота колодки сами принимают наклон, соответствую-ший максимальному несущему усилию при любых условиях работы. Эти подшипники при эффективном теплоотводе могут работать с системой смазки масляная ванна , т. е. не нуждаются в наружном источнике давления. [c.53]

Применяются при консистентной смазке окружной скорости до 6 м/сек н рабочей температуре узла ниже температуры разжижения смазки. Уплотняющий эффект средним, достигается слоем смазки, заполняющей узкую кольцевую щель. Эффективность уплотнения повышается при наличии в отве ютии проточек (жировых канавок), затрудняющих выход смазки из щели Иногда жировые канавки выполняются как в отверстии, гак и на валу. [c.438]

Применяются для обеспечения герметичности в месте выхода вала допускают избыточное давление до I кГ/см и окружную скорость до 4—8 м/сек (меж шие значения — для валов диаметром до 50 мм. большие — для валов диаметром 300 мм), а при отсутствии избыточного давления до 12—15 м/сек. При больших скоростях рекомендуемся искусственное охлаждение уплотнительных колец, шшри.мер циркуляционной смазкой Эффективность уплотнения высокая. Унлотня]ощие манжеты изготовляются из маслостойкой резины или кожи и обычно прижимаются пружиной. Чистота поверхности вала в месте уплотнения не ниже ууу7, биение не более 0.05 мм. [c.439]

Промышленные испытания уплотнений из композиционных полиуретанов, работающих в режиме ИП, показали, что их эффективность значительно выше эффективности традиционных уплотнений. Так, уплотнения вала грунтового насоса Гр 400/40 из композиционного полиуретана, работающего в режиме ИП, имели срок службы 3200 ч, а графитизнрованные хлопчатобумажные уплотнения ХБН, работающие в таких же условиях, не более 400 ч. Насосы работали на перекачке песков второй стадии дешламации, плотность пульпы 1245. .. 1450 кг/м с широким диапазоном гранулометрического состава. [c.302]

Винтовые уплотишия. Винтовые устройства, применяющиеся для транспортирования различных вязких, пластичных и сыпучих сред, известны давно. В качестве уплотнений валов эти устройства не получили широкого распространения. Однако в связи с увеличением частот вращения валов эффективность их работы возрастает и они привлекают к себе внимание. В большинстве случаев в уплотнениях устанавливают вращающийся винт с много-зах одной нарезкой и неподвижную гладкую втулку. Используют также устройства, в которых нарезка выполнена на неподвижной втулке а на вращающемся валу нарезка отсутствует. Обратная схема,. в которой вал неподвижен, а охватывающая его втулка вращается, встречается весьма редко. [c.407]

Лабириигно-винтовые уплотнения. Ла-биринтно-вйнтовые устройства применяют в качестве насосов (лабиринтные насосы) и уплотнений валов сравнительно недавно [И]. В отличие от винтовых устройств, эффективно работающих в средах с большой (по сравнению, например, с водой) вязкостью в режимах ламинарного течения, лабиринтно-винтовые уплотнения рекомендуется применять в маловязких жидкостях (в воде, сжиженных газах и т. п.) в режимах турбулентного течения. Турбулентный режим определяется конструкцией лабиринтно-винтового уплотнения, имеющего нарезки противоположного направления на втулке и винте, малой вязкостью жидкости и большой относительной скоростью движения нарезок. В связи с тем, что уплотнения работают в режиме развитой турбулентности, движение жидкости можно считать автомодельным. Его гидродинамические характеристики слабо зависят от числа Рейнольдса. [c.414]

Наличие масла в рабочем пространстве маслозаполненных компрессоров позволяет упростить или вовсе исключить ряд сборочных единиц машины. Концевые уплотнения на стороне нагнетания валов представляют собой свободно насаженную на вал ротора втулку с наружными кольцевыми канавками. В канавки и в зазор между втулкой и корпусом подается под давлением масло, создаюшее масляный затвор, который препятствует проходу воздуха. Эти простые, но эффективные уплотнения имеют малые осевые размеры, что позволяет сократить расстояние между опорными подшипниками и уменьшить прогибы роторов. [c.263]

Из зависимостей (261) и (263) следует, что при R г угловая скорость со->оо. Таким образом, планетарный вибровозбудитель дает увеличение частоты колебаний корпуса вибромащины при определенных оборотах двигателя. На практике так подбирают соотношение радиусов Rur, чтобы частота колебаний корпуса по отношению к частоте вращения приводного вала увеличивалась в 3—6 раз (9000—20000 кол./мин). Это позволяет повысить эффективность уплотнения бетонных смесей. [c.312]

Бесконтактные уплотнения характеризуются наличием постоянного гарантированного зазора в соединении вал—корпус . Достоинством бесконтактных уплотнений в сравнении с контактными является отсутствие трения и износа в соединении, что определяет минимальные энергетические затраты и практически неограниченную долговечность уплотнительных устройств, созданных на базе уплотнений этого вида. Основной недостаток бесконтактных уплотнений — отсутствие абсолютной герметизации, в результате чего в зазоре уплотнительного устройства всегда имеет место поток (утечка) смазочного материала (если давление в масляной полости опоры рпол больше, чем давление окружающей среды Рокр) или окружающей среды (если рокр > Рпол)- Величиной потока характеризуется эффективность уплотнения. [c.23]

Лабиринтные уплотнения, работающие в комбинации с уплотняющими устройствами других типов (защитными шайбами, жировыми канавками, отражательными фланцами), являются наиболее надежными и эффективными уплотнениями. В зависимости от конструкции узла могут применяться осевые (рис. 52) или радиальные (рис. 53) лабиринты. Однако, если имеет место тепловое удлинение вала, осевой лабиринт не может быть применен вследствие опасности касания вращающихся и неподвижных элел1ентов уплотнения. [c.113]

В случае необходимости смены набивки следует аккуратно удалять старую набивку. При этом обращать внимание на защиту от повреждений перемещающейся уплотняемой детали. Извлекать набивку проволокой и другими подобными предметами запрещается. Для этой цели при отсутствии в арматуре устройства для гидровыпрессовки набивки надо иметь специальные экстракторы с винтовыми головками и гибкими вали--ками между головкой и рукояткой, позволяющими легко и эффективно извлекать сильно уплотненную в сальниковой камере набивку. Для сальников разных размеров должны быть соответствующие экстракторы. Для более удобного извлечения набивки из камеры следует использовать одновременно два экстрактора, расположенных по диаметру. Камеру и шток необходимо тщательно очистить, после чего удалить остатки старой набивки. [c.104]

Его основным элементом является втулка 2, герметично закрепленная на валу насоса и имеющая две направленные навстречу друг другу винтовые нарезки 3. При вращении вала втулка работает как винтовой насос, поэтому в, заполненном жидкостью (маслом) зазоре между втулкой и корпусом I возникает перепад давления, препятствующий выходу уплотняемой среды (газа) наружу. На рис. 3.42 приведен вариант конструкционного-исполнения такого уплотнения. Имеющиеся внутри корпуса каналы 2 позволяют использовать возникающий перепад давления масла для того, чтобы организовать его циркуляцию и отвести выделяющееся в зазоре тепло через сребренный корпус 1 в окружающее пространство. Гибкое крепление 3 втулки позволяет ей за счет гидродинамического эффекта компенсировать биения вала и сохранять равномерным кольцевой зазор, что повыщает эффективность втулки как винтового насоса. Креме того, в конетрукции предусмотрено стояночное уплотнение 4, автоматически закрывающееся при повышении давления под ним при остановке насоса. Авторы этого уплотнения считают, что оно имеет ряд неоспоримых достоинств — неограниченный срок службы, так как нет контакта между рабочими поверхностями, отсутствие протечек масла и, следовательно, обслуживающих систем, простота и дешевизна конструкции. В качестве слабого места этого уплотнения можно отметить гибкое крепление втулки, выполненное из радиационно-стойкого резиноподобного материала. При длительной работе возможно появление усталостных трещин и надрывов. В дальнейшем намечено предусмотреть гибкое крепление из металлических сильфонов, что значительно повысит надежность уплотнения. [c.92]

Эффективность щелевого уплотнения повышают кольцевыми канавкамн, которые могут быть выполнены на валу (рис. 219,7), во втулке (рис. 219,//) или одновременно на валу и втулке (рис. 219,///). Этот вид уплотнения часто называют лабиринтным , хотя по принципу действия оно не имеет ничего общего с лабиринтным уплотнением. Назначение канавок в данном случае — создать на валу гребешки, отражающие масло действием центробежной силы в кольцевое пространство между валом и втулкой. В случае расположения канавок во втулке обязателен сток масла из канавок в нижней точке. [c.99]

На рис. 268, V изображены гребешки, выполненные в корпусе, на рис. 268, W - на валу. Кромки гребешков заостряют фаской, направленной навстречу потоку газа на рис. 268, VII показаны гребешки с двойной фаской, приспособленные для двустороннего уплотнения. Дальнейшего повышения эффективности достигают наклоном гребешков навстречу потоку газа (рис. 268, VIII, IX). Конструкция с наклонными гребешками в корпусе (рис. 268,/ЛГ) обладает ценным свойством при случайном касании о вал гребешки, нагреваясь, раскрываются, отходя от поверхности вала и тем самым предупреждая дальнейшее развитие дефекта. [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...