Реакция опоры

Здесь определяют предварительные размеры валов, расстояния между деталями, реакции опор и намечают тины и размеры подшипников. Подшипники качения принимаю для опор центральных валов — шариковые радиальные легкой серии, для опор сателлитов — шариковые или роликовые сферические средней серии. [c.152]

Для расчета подшипников качения находят реакции опор и / 2 (рис. 9.2), сила, действующая на вал. Учитывая наибольшую возможную неравномерность распределения общего момента по потокам, эту силу определяют по формулам (АГ(-= 1,2 0 =3) [c.152]

ДЛЯ шариковых и /9 = 3,33 для роликовых подшипников Л, радиальная реакция опоры, Н. [c.153]

На рис. 9.13 показана расчетная схема для определения реакций опор. Выходной вал нагружен силами Я и По формуле (9.12) 5=0,1 Т /й = 0,1-476-10 78,75 = 603 Н. Кон- [c.163]

Суммарные реакции опор [c.219]

Реакции опор для расчета подшипников [c.220]

Суммарные реакции опор для расчета подшипников [c.232]

Определение реакций опор. Расчетные схемы для определения реакций опор валов червячного редуктора приведены на рис. 13.6 при вращении вала червяка (с правой нарезкой) но ходу часовой стрелки. Силы в зацеплении были определены выше С,,=С 2= 411 Н, 2 = 7055 Н, / , = 2568 Н. [c.241]

Суммарная реакция опор [c.243]

Реакции опор, определение 218, 231, 241 [c.396]

При установке на концы валов соединительных муфт направление силы неизвестно, поэтому при расчете принимают, что эти реакции совпадают 110 направлению с суммарными реакциями опор от действия сил известного направления (например, окружной, осевой и радиальной сил в зацеплении). [c.80]

Реакции опор определяют из уравнения равновесия, сумма моментов внешних сил относительно рассматриваемой опоры и момента реакции в другой опоре равна нулю. [c.101]

На выходные концы валов со стороны соединительной муфты, ременной или цепной передачи действует консольная радиальная сила Ру , вызывающая появление дополнительных реакций опор. Так, со стороны муфты на вал действует радиальная сила Ру = Р , возникающая из-за погрешностей монтажа, ошибок изготовления и неравномерного изнашивания элементов муфты. Для пред- [c.101]

Реакции опор в соответствии со схемой (рис. 7.3) [c.102]

Как уже отмечалось, в силовых конических передачах преимущественное применение находит установка подшипников по схеме врастяжку (рис. 7.39, а). Типовая конструкция вала конической шестерни, фиксированного по этой схеме, приведена на рис. 7.40. Силы, действующие в коническом зацеплении, вызывают появление радиальных реакций опор. Радиальную реакцию считают приложенной к валу в точке пересечения его оси с нормалями, проведенными через середины контактных площадок на кольцах подшипника. Обозначим Ь — расстояние между точками приложения реакций а —размер консоли ё — диаметр вала в месте установки подшипника / — расстояние до вершины делительного конуса (см. рис. 3.2). При конструировании следует принимать ё > 1,3а в качестве Ь — большее из двух Ь 2,5а или Ь 0,6/. Конструктор стремится получить размер а минимальным для уменьшения изгибающего момента, действующего на вал. После того как определен этот размер, по приведенным соотношениям принимают расстояние Ь. При этом узел получается весьма компактным. [c.131]

На рис. 12.20, а —г приведены варианты конструктивного оформления узла промежуточного вала при установке подшипников врастяжку . Представленные схемы отличает простота исполнения, возможность регулирования опор, большая их жесткость и поэтому лучшие условия работы зацепления, меньшие, чем в схеме враспор реакции опор. Применение более грузоподъемных конических роликоподшипников (рис. 12.20, в, г) позволяет уменьшить радиальные размеры опор, повысить жесткость узла. Регулирование подшипников при осевой фиксации врастяжку проводят круглой шлицевой гайкой 7. [c.205]

После выполнения расчетов приступают к составлению эскизного проекта редуктора. Определяют предварительные размеры валов, расстояния между деталями, реакции опор и намечают типы и размеры подшипников. Подшипники качения принимают для опор центральных валов — шариковые радиальные легкой серии, для опор сателлитов — шариковые или роликовые сферические средней серии. [c.222]

Упругие деформации детали, возникающие от сил зажатия, как и от силы резания, оказывают значительное влияние на точность обработки, особенно при недостаточной жесткости (что отмечается в гл. IV), так как точно обработанная поверхность детали, деформированной силами зажатия, после снятия детали с приспособления может стать искаженной вследствие обратных деформаций детали, освобожденной от сил зажатия. Чтобы деталь не деформировалась при зажатии, необходимо зажимным силам противопоставить реакции опор, располагаемых так, чтобы обрабатываемые поверхности детали были жестко подперты и чтобы силы зажатия создавали в обрабатываемой детали только напряжение сжатия. В основу расчета силы зажатия должна быть положена величина силы резания с учетом ее направления и точки приложения. [c.39]

Пусть на 1-й ступени приложены все виды нагрузок (рис. 1.31) Я(—сосредоточенная сила, (/ — распределенная нагрузка интенсивности Ri — реакция опоры Li — момент. Координаты нагрузок bi, i, с., ей йг, /-Я ступень балки расположена от д 1 до а . [c.61]

Жесткость опоры может быть как постоянной, так и нелинейной функцией реакции опоры. Так, для шарикоподшипников 3 у [c.63]

Если опорные поверхности направляющих 1 (рис. 11.13) считать упругими, то давление на эти поверхности будет распределяться по сложному закону, определяемому внешними нагрузками и упругими свойствами ползуна и поверхностей направляющих. Точное решение такой задачи представляет значительные трудности, а потому примем некоторые упрощающие предположения. Так как между ползуном и направляющими всегда имеется производственный зазор, то под действием приложеиных к ползуну сил ползун может или прижиматься к левой AD или к правой ЕВ поверхности направляющих, или перекашиваться так, как это схематично показано на рис. 11.13. В первом случае сила трения может быть определена по формуле (11,8). Во втором случае реакции опор надо считать приложенными в точках Л и В или D и Е (рис. 11.13). [c.222]

Определение опорных реакций. Задаваясь направлениями реакций опор Ra г А и, -определяем их из у1равнений равновесия для всей рамы, мспользуя вспомогательную систему координат /0U (рис, 3.6,а) [c.35]

Силы, действующие в коническом зацешгении, вызывают появление радиальных реакций опор. [c.118]

Определение реакций опор. Расчетные схемы для определения реакций опор валов редуктора приведены на рис. 13.1. Силы здесь изображены как сосредоточенные, приложенные в серединах ступиц. Линейные размеры (мм) в предположении установки валов на шариковых радиальных однорядных подшипниках легкой серии (206 и 208 соотвегствепио) берут по компоновочной схеме (см. рис. 3.11) /,=34, /, = 68 /з = 58 /4 = 35 /5 = 70 /(, = 72 т/,= 35,255 т/з = 174,745. Силы в зацеплении / , = 2464 Н, /, = 916 Н, / = 518 Н. Сила / = 2972 Н, [c.218]

Определение реакций опор. Расчетные е см1>1. для определения реакций (знор валов конического редуктора приведены на рис. 13.4. Линейные размеры (мм) берез по компоновочной схеме рис. 3.13 /, =25, /, = 78, /, = 90, /4 = 45, /5 = 220, /(, = 90, з/, ,= 66,846, з/, , = 209. Силы в зацеплении = 2794 Н, /ф) = [c.231]

Направление консольной нагрузки заранее не известно. Поэюму оздельно находят реакции опор от дейсзвия силы Полную реакцию каждой опоры, соответствующую наиболее опасному случаю нагружения, находяз арифме-гическим суммированием результирующих от сил в зацеплении (/ д и У д) и реакций от консольной нагрузки (7 дк и соответственно). [c.243]

Полные реакции опор для расчега иодшииников [c.244]

На рис. 12.19, а—г приведены возможные варианты конструктивного оформления узла промежуточного вала при установке подшипников врастяжку . Представленные схемы отличаются простотой исполнения, возможностью регулирования опор, большей их жесткостью и поэтому лучшими условиями работы зацепления, мен1>-шими, чем в схеме враспор реакциями опор. Применение более грузо-подъемных конических роликоподшип- [c.180]

Выполняют расчеты валов на статическую прочность и на сопротивление усталости. Расчет проводят в такой последовательности по чертежу сборочной единицы вала составляют расчетную схему, на которую наносят все внешние силы, нагружающие вал, приводя плоскости их действия к двум взаимно перпендикулярным плоскостям (горизонтальной X и вертикальной У). Затем определяют реакции опор в гбризонтальной и вертикальной плоскостях. В этих же плоскостях строят эпюры изгибающих моментов Мх Му, отдельно эпюру крутящего момента Предположительно устанавливают опасные сечения исходя из эпюр моментов, размеров сечений вала и концентраторов напряжений (обьршо сечения, в которых приложены внешние силы, моменты, реакции опор или места изменений сечения вала, нагруженные моментами). Проверяют прочность вала в опасных сечениях. [c.165]

Пример расчета 16.2. Подобрать подшиииики для вала редуктора (см. рис. 15.1), используя данные примера расчета 15.1 диаметр в месте посадки подшипников d (Ю мм, п 200 мин , ресурс L/,, 20 000 ч, режим нагрузки II но рис. 8.41 и табл. 16.3, допускаются двухкратные кратковременные перегрузки, температура подшипника / с 100 С, реакции опор по рис. 15.3 [c.297]

Расчет балки заключается и определении параметров вектора г в соответствующем еечении. Однако сначала необходимо определить неизвеетные параметры, реакции опор и дополнительные силовые факторы (Ц() и 7"(01). [c.63]

Для расчета валов и подбора подш шников необходимо вычислить реакции опор и изгибающие моме ты, действующие в различных сечениях валов. Эта задача выполнима при известных расстояниях между плоскостями действия нагрузок и опорами. [c.308]

На расчетных схемах вычерчиваются пюры изгибающих, кру> тящих и эквивалентных моментов. Для удобства построения эпюр изгибающих моментов и контроля их на схемах нагружения валов указываются числовые значения активные сил и реакциу опор. Затем определяются изгибающие моменты в сечениях под силами без составления уравнений моментов. На расчетных схемах единицы измерения не указываются, а заранее ого )ариваются (сила — в И, расстояние — в мм, момент— в Н-м). [c.311]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...