Пружины браслетные

Широко применяют в машиностроении армированные манжеты для валов. Эти уплотнения представляют собой самостоятельную конструкцию, целиком устанавливаемую в корпус манжету изготовляют из синтетических материалов, что позволяет придать ей любую форму воротник манжеты стягивается на валу кольцевой витой цилиндрической пружиной (браслетной пружиной) со строго регламентированным усилием. [c.92]

Пружины браслетные 231, 242, 243 Пружины витые 5, 15—84 [c.402]

Пружины браслетные 231, 242, 243 — Расчет 243—245 — Типы 242—248 — Утечки 244, 245 [c.407]

На рис. 12.3, а приведен пример конструкции радиального секционного графитового уплотнения. Графитовые сегменты 3 обжимают поверхность вала 1 посредством пружины браслетного [c.533]

Стопоры из браслетных пружин (виды б, е) устанавливают в полукруглой выточке вала. Фиксируемая деталь должна иметь фаску с катетом с = 1,2 -ь 1,5 г (где г — радиус пружины). Концы браслетных пружин соединяют, как обычно, навертывая свободный конец пружины на другой конец, навитый на меньший диаметр. [c.566]

В конструкции на рис. 256 втулки разжимаются браслетной пружиной, действующей на конические наружные поверхности втулок. [c.109]

Кольца прямоугольного сечения (фиг. 38) разрезаны на три или четыре части (сегменты) подобно уплотнительны м кольцам сальников по фиг. и 3 2. По внешней поверхности они gg имеют выточку для спиральной браслетной пружины, охватывающей сегменты и удерживающей их в собранном виде в канавках корпуса уплотнения. Канавки образуются набором Г-образных колец, зажатых крыш- [c.832]

Контактное давление. Испытания показали, что перегрев и соответственно надежность уплотнительного узла в основном обусловлены завышенным контактным давлением манжеты на вал, которое, в свою очередь, зависит от монтажного растяжения манжеты, а также от завышенной затяжки (усилия) браслетной пружины Ь, обжимающей эту манжету (см. рис. 5.85), и применяемой для обеспечения плотного контакта ее с валом. [c.542]

Наибольшее распространение получили радиальные уплотнения валов армированными манжетами (см. рис. 5.3) с браслетной нажимной пружиной 3. Такие манжеты делаются в основном двух типов. Манжеты для уплотнения наружных валов корпусов под давлением до 0,5—1 выполняются с пыльником (см. рис. 5.3, б), [c.162]

Манжетные уплотнения менее чувствительны как к нагреву, так и к отрицательным температурам ввиду того, что уплотнительная кромка прижимается к валу не только за счет упругости резины, но и с помощью браслетной пружины. [c.97]

В общем случае полное усилие прижима рабочей кромки уплотнения к валу складывается из усилия, обусловленного предварительным натягом уплотнения, дополнительного усилия прижима браслетной пружиной и усилия, возникающего от давления рабочей жидкости. [c.179]

Результаты экспериментов, проведенных по определению усилия прижима рабочей кромки под действием предварительного натяга манжеты, показали, что пренебрегать его величиной не следует. Из графика на рис. 3 следует, что даже при разнице диаметров манжеты и вала, равной 0,5 мм, усилие от натяга манжеты соизмеримо с усилием прижима рабочей кромки браслетной пружиной. [c.179]

На рис. 14.8, б показана схема армированной манжеты, предназначенной для герметизации вращающихся валов при одностороннем давлении жидкости. Она состоит из корпуса 4 с рабочей губкой, металлического каркаса 3 и пружины 2. Каркас обеспечивает жесткость манжеты. Нажимная (браслетная) пружина 2 предназначена для прижатия рабочей губки к валу 1. Типовые манжеты используются в гидроприводах при давлении до 0,05 МПа, окружной скорости до 20 м/с и температуре от -50 до +90 °С. Уплотнительные манжеты используются также при возвратно-поступательном движении. [c.206]

Рис. 9.11. Резиновые армированные манжеты а — однокромочная (I — металлический каркас, 2 — браслетная пружина, 3 — рабочая кромка) б — однокромочная с пыльником

Натяжение пружины. Для обеспечения надежного контакта кольца с валом обычно применяют дополнительное прижатие манжеты, которое осуществляется с помощью спиральной (браслетной) пружины (фиг. 435 и 436). От правильного выбора и тщательности изготовления пружины зависит надежность уплотнения. [c.596]

Испытания серийных насоСов показали, что перегрев уплотнительного узла в основном обусловлен выбором завышенного контактного давления манжеты на вал, которое, в свою очередь, зависит от величины растяжения манжеты при посадке ее на вал, а также от усилия затяжки браслетной пружины Ь, обжимающей эту манжету (см. рис. 386, а). [c.618]

Манжеты с пружинным силовым элементом (см. рис. 4.13, з,м) предназначены для штоков. Применение браслетных [c.164]

Рис. 12.3. Пример конструкций графитовых уплотнений а — радиальное секционное уплотие-ниг I — вал ротора 2 — корпус уплотнеиня 3 — графитовые сегменты 4 — пружина браслетная 5 — стальная шайба 6 — разжимное кольцо

Манжетные уплотнения широко применяют при смазывании подшипников жидким маслом и при окружной скорости вала до 20 м/с. Манжета (рис. 11.17, а — в) состоит из корпуса 1, изготовленного из маслобензостойкой резины, каркаса 2, представляющего собой стальное кольцо Г-образного сечения, и браслетной пружины 3. Каркас придает манжете жесткость и обеспечивает ее плотную посадку в корпусную деталь без дополнительного крепления. Браслетная пружина стягивает уплотняющую часть манжеты, вследствие чего образуется рабочая кромка шириной Ь = 0,4...0,6 мм (рис. 11.17, г), плотно охватьшающая поверхность вала. На рис. 11.17, д отдельно показаны браслетная пружина и способ ее соединения. Манжеты, предназначенные для работы в засоренной среде, выполняют с дополнительной рабочей кромкой 4 (рис. 11.17, в), называемой пыльником . Размеры манжет см. в табл. 24.26. [c.181]

Для наиболее ответственной водяной ступени избираем торцовое уплотнение, обладающее свойством самоприрабатываемости и ие Нуждающееся, как обычные сальники, в пери-одической подтяжке. На масляной стороне устанавливаем севанитовое уплотнение С эластомерной манжетой, охваченной браслетной пружиной (рис. 20). [c.91]

Манжеты делают с одним (рис. 202, X, рис. 203,/, II) уплотнительным гребешком, с двумя (рис. 202,XJ, XII) и большим (рис. 202,Х1П) числом гребешков. В конструкции на рис. 202, XIII браслетная пружина заменена кольцом из упругого синтетика. В конструкции на рис. 202, XIY необходимая упругость придается кольцевым валиком у гребешка, в конструкции на рис. 202, XV — кольцевым ребром вокруг гребешка (для придания устойчивости ребро заключено в штампованную обойму). [c.93]

На рис. 202, XVI показана рациональная конструкция манжеты с двумя гребешками один (стянутый пружиной) уплотняет вал, другой — предупреждает проникновение в уплотнение грязи извне. На рис. 202, XVII изображена конструкция манжеты для радиальной сборки, на рис. 202, XVIII, XIX конструкции сдвоенных манжет. Своеобразная конструкция двухгре-бешковой манжеты показана на рис. 202, ХЛ", XXI. В свободном состоянии манжета имеет форму, изображенную на рис. 202, А А. При установке в корпус (рис. 202,ХХ1) уплотнительные гребешки расходятся, создавая натяг на поверхности вала натяг поддерживается браслетной пружиной. [c.93]

Кольцо (рис. 278) состоит из трех частей, соединенных друг с другом в паз и стягиваемых браслетной пружиной. Кольцо в сборе заключают в кольцевой корпус и устанавливают на вал. Под действием давления в уплотняемой полости кольцо прижимается одной стороной к стенке корпуса радиональное уплотнение достигается стяжкой кольца на валу браслетной пружиной. Для улучшения уплотнения на внутренней поверхности колец проделывают лабиринтные канавки. Кольца обычно применяют в многорядной установке. [c.119]

Рис. 16.5. Манжеты для уплотнения вращающихся соеднненинг а — армированная браслетной пружиной б — V-образная в — с прижимным пружинным кольцом г — пружинно-армированная d —Х-образиая подпружиненная е — свободноплавающая резипо-армироаанная / — корпус —вкладыш 3 — уплотняю щее кольцо 4—пружины Л — манжеты арматура манжеты 7 — вал

Детали 3—6 головки охватываются сепаратором 2, который имеет поводки плавающего диска и фиксаторы, входящие в пазы вала /. Вспомогательное уплотнениедиска 6 выполнено манжетой 5 с браслетной пружиной. Резиновые вспомогательные уплотнения ствию высокой температуры. [c.145]

Рабочая кромка 3 манжеты прижимается к валу за счет упругости резины (внутренний диаметр манжеты несколько меньше диаметра вала), а также браслетной пружиной 2. Избыточное давление уплотняемой среды не более 0,05...0,1 МПа. В условиях повышенных перепадов давления до 0,3 МПа обычно применяют манжеты с опорным конусом (рис. 9.12). Сдвоенная установка манжет (рис. 9.13), при которой пространство между ними заполнено ПСМ, обеспечивает повышенную герметичность их можцо применять, например, когда уровень смазочного масла в передаче выше расположения рабочей кромки манжет. [c.213]

На рис. VIII. 12 (табл. VIII.9) приведено два исполнения колодочной муфты фирмы Вулкан (ФРГ) — для встройки в шкив ременной передачи и для соединения соосных валов. Три колодки с фрикционными накладками 1 вращаются вместе с ведущей полумуфтой 2, увлекаемые радиальными ребрами 3. Браслетные кольцевые пружины 4 отжимают колодки от ведомой полумуфты. [c.299]

Поскольку все эластичные материалы, применяемые в уплотнительных соединениях, обладают свойством релаксации напряжений под действием продолжительной нагрузки, для обеспечения надежного контакта кольца с валом манжету. доцолнительно прижимают спиральной (браслетной) пру5 йной 6 (см. рис. 386). От правильного выбора и тщательности изготовления пружины во многом зависит надежность уплотнения, так как от величины удельного давления зависят герметичность уплотнения и температура вала и манжеты. [c.618]

Пластмассовые уплотнения создают преимущественно из материалов на основе фторопласта-4. Этот материал имеет хорошие характеристики трения, не выдавливается в зазоры при давлении до 50 МПа и имеет уникальную стойксють к воздействию агрессивных сред. Из фторопласта изготовляют защитные кольца УПС и УН. Пластмассовые уплотнения должны иметь специальный силовой элемент-экспандер (браслетную пружину, резиновое кольцо и т. д.). [c.18]

Манжетные уплотнения валов. Резиновые манжеты — наиболее распространенный вид УВ (см. рис. 1.6,6 и 5.2). Механизм герметизации определяется взаимодействием вращающегося вала с эластомерной кромкой манжеты при больших частотах микроперемещений ее участков. Релаксационное запаздывание движения поверхностного слоя и гидродинамические эффекты определяют возникновение некоторого зазора. На этих предпосылках основаны предложенные модели процессов, происходящих на микронеровностях [67], и теория, изложенная в подразд. 5.2 [35, 52]. Теоретическая зависимость утечки Q от и, ц, Рк имеет вид Q = nDyiivfp . Однако законченная теория герметичности манжет до сих пор не создана. При оптимальном усилии браслетной пружины эти УВ отличаются высокой герметичностью и малым трением. Удельные утечки находятся в пределах классов [c.45]

Плавающие кольца с браслетными пружинами [60] (рис. 4.19,ж,з) срстоят из неразрезного фторопластового кольца и стальной браслетной пружины, прижимающей кольцо к контртелу и торцу канавки. Предназначены для поршней и цилиндров диаметром от 18 до 100 мм, работающих при v 0,5 м/с в среде минеральных масел при р < 63 МПа и О = — 60... 130 °С. Допускают монтаж в неразъемные канавки. Габариты колец примерно соответствуют ГОСТ 23817 — 79. После опрессовки и обкатки ка-пельнм течь в статике отсутствует. При р = О Р/ < 3 Н/см. Ресурс УПС, составляющий при р = 32 МПа и работе на масле типа МГЕ-10 более 200 км, может быть существенно повышен заменой колец из фторопласта-4 кольцами из его наполненных композиций. Срок эксплуа- [c.173]

Рис. 5.3. Конструкции УВ о — фtopoплa тoвoe кольцо с пружиной б - торцовая манжета в — пылегрязезащитная манжета г - манжета для уплотнения подшипников д — фторопластовая манжета (1 — вал 2 — уплотняющий элемент 2 — грязезащитный элемент 2" -вспомогательное уплотнение-прокладка 3 — браслетная нажимная пружина 4 — корпус агрегата)

ИЗ фторопласта — дополнительно прижимается к контртелу эластомерным кольцом 2. Другим примером УВ этого вида является комплект из двух фторопластовых колец с браслетной пружиной (см. рис. 5.3, а). Торцовое уплотнение трубопроодов (см. рис. 5.6, в) герметизирует соединение между подвижной частью 1 и неподвижной цапфой 3 с помощью кольца 2, поджимаемого давлением р и пружиной 5. Уплотнение рассчитано на высокое давление (50 МПа) и допускает некоторые осевые перемещения и перекосы соединяемых элементов, компенсируемые подвижной вдоль оси втулкой 4 с сферическим торцом [4]. Сопрягаемые поверхности деталей 1, 2 и 4 должны быть тщательно обработаны (погрешность формы менее 1 мкм). Это уплотнение является торцовым, оно рассчитано на высокое давление и малые скорости скольжения. Ограниченно подвижное в нескольких направлениях соединение трубопроводов (осевое перемещение, поворот, скручивание) герметизируют уплотнением, показанным на рис. 5.7. Здесь уплотнителем является эластомерное кольцо. Зазор между сферой и цилиндром, обработка посадочных мест должны соответствовать требованиям подвижных соединений кольцами круглого сечения. [c.181]

Радиальные манжетные уплотнения с нажимной пружиной (см. рис. 5.2) при перепадах давлений 0,05 — 0,15 МПа являются самым распространенным типом уплотнений валов вследствие простоты и низкой стоимости, малых размеров, достаточной герметизирующей способности и возможности эксплуатации в контакте со многими средами. Эти свойства манжеты определяются удачным воплощением в малогабаритной конструкции преимуществ эластомф-ного уплотнения и браслетной пружины, которая имеет стабильные во всем температурном диапазоне параметры и не подвержена старению. [c.181]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...