М манжеты для уплотнения валов резины для манжет

Входной конец вала 8 уплотнен манжетой 15 из маслостойкой резины. Масло, проникающее через зазоры в стыковых поверхностях, поступает в полость, в которой расположена манжета. В этой полости поддерживается избыточное давление 0,5—1,5 кГ/см , для чего в канале, предназначенном для слива утечек, установлен обратный шариковый клапан 1 с пружиной 2. Избыточное давление способствует надежному уплотнению вала и препятствует засасыванию воздуха по валу насоса. [c.326]

Износ манжет и вала. В процессе длительной работы манжетного уплотнения происходит износ кромки манжеты и поверхности вала. Первоначальной стадией является взаимная приработка поверхностей манжеты и вала, при которой кромка манжеты в основном изнашивается за счет микрорезания острыми частицами неровностей вала. Кроме того, ширина контактной поверхности увеличивается за счет накопления остаточной деформации резины. Одновременно происходит приработка вала с по- [c.219]

Так как сила трения и выделяющееся при трении тепло зависят в значительной степени от площади контакта манжеты с валом, ширина а поверхности этого контакта в уплотнениях, изготовленных из синтетической резины, доводится до минимального размера. [c.543]

Существует предел повышения чистоты, после которого дальнейшее ее повышение сопровождается увеличением трения, обусловленным ухудшением смазки. Испытания показали, что при высокой чистоте обработки вала (V 12) момент трения несколько увеличивается в сравнении с моментом трения при более грубой обработке (у9), что является следствием ухудшения смазки. Кроме того, эти испытания показали, что уплотнение с чистотой обработки поверхности вала, соответствующей высоте неровностей 0,05 мк, потеряло герметичность раньше, чем уплотнение этого же узла с более грубой (порядка 0,3—0,4 мк) чистотой обработки. Минимальное трение для уплотнительных манжет из нитрильной резины соответствует чистоте обработки поверхности 0,5 мк. Наличие неглубоких спиральных канавок (глубиной приблизительно 0,05 мм), образованных на поверхности вала в процессе его обработки (шлифования), может в зависимости от соотношения направления вращения вала и расположения канавок способствовать или препятствовать утечкам жидкости. Если направление канавок таково, что при вращении вала создается гидродинамическая сила, препятствующая проникновению жидкости под кромку, то утечки уменьшаются. [c.545]

Срок службы. Срок службы манжетных уплотнений из резины при условии, что температура в месте контакта манжеты с валом не больше чем на 60° превышает температуру окружающей среды, составляет около 1500 ч. При работе же в пыльных условиях манжеты приходится заменять практически через каждые 800 ч работы насоса. [c.549]

Конструкция уплотнения вала с применением воротниковой манжеты представлена на рис. 54. Заготовка для манжеты 2 вырезается из листовой резины толщиной 4—6 мм.. Кольцо может составляться из нескольких частей, которые затем склеиваются между собой внахлестку. Кромки скосов направляются в сторону вращения вала, а внутренний диаметр кольца делается на 5—6% меньше чем вал. [c.74]

Повышенные протечки при давлении 0,1 кгс см объясняются слабым силовым контактом манжеты и цапфы, а также шероховатостью листовой резины, из которой была изготовлена манжета. Для уменьшения протечек при малых давлениях следует применять резину с меньшей шероховатостью и повышенным натягом по внутреннему диаметру манжеты. Однако для условий уплотнений валов, когда действуют повышенные скорости и требуется постоянный теплоотвод и смазка резины, наличие некоторого количества протечек является необходимым. В этом случае уплотнительную манжету следует изготовлять из шероховатой листовой резины. [c.76]

Важной задачей, возникающей при применении указанных уплотнений, является уменьшение величины износа вала. В процессе эксплуатации обнаружено, что манжета благодаря упругости резины и давлению воды в напорной камере подшипника прижимается к рубашке вала, уменьшая протечки и износ по сравнению с сальником. [c.76]

Манжеты из специальной резины марки ИРП 1305 можно использовать при окружной скорости вала в месте уплотнения до 40 м сек. [c.113]

Для обеспечения работоспособности изделий в высокоагрессивных средах при темп-рах до —40° применяют специальные конструктивные приемы. Напр., в случае уплотнения вращающихся валов используют сдвоенные армированные манжеты одну из резины, стойкой к сильным окислителям, другую из морозостойкой резины, менее стойкой к среде. [c.134]

Манжетное уплотнение показано на рис. 90, в. Манжета 1, изготовленная из резины или кожи, помещается в металлическом кожухе 2 и закреплена пружинной шайбой 3. Кромки манжеты обжимаются пружиной 4, благодаря чему поддерживается постоянное и равномерное давление уплотняющей кромки 5 манжеты на вращающийся вал. Материал манжеты для повышения износостойкости обрабатывают специальным химическим составом. [c.205]

Резиновые армированные однокромочные манжеты с пружиной предназначены для уплотнения валов. Манжеты работают в минеральных маслах, воде, дизельном топливе при избыточном давлении до 0,05 МПа, скорости до 20 м/с и температуре от - 60 до +170 °С в зависимости от группы резины. [c.301]

Схемы торцевых уплотнений показаны на рис. 14.3. Контактирующаяся пара уплотнения состоит из двух колец, которые посредством нажимных пружин поджимаются друг к другу. На рис. 14.3, а контактирующаяся пара состоит из фетрового кольца 2, неподвижно установленного в обойме 3, закрепленной на вращающемся валу /, и неподвижного нажимного металлического кольца 4 с шлифованным торцем. Поводковые штифты 8, закрепленные в крышке 7, удерживают кольцо 4 от проворачивания. Периферийно расположенные нажимные пружины 6 создают необходимое усилие сжатия на торцевых поверхностях контакта колец 2 я 4, которое обеспечивает невозможность вытекания через него масла из картера конечной передачи и проникновения в него внешнего абразива (пыли и грязи). Эластичная манжета 5 из маслостойкой резины предотвращает вытекание масла при осевых перемещениях кольца 4. Снаружи уплотнение защищено двумя кольцевыми щитками — вращающимся 10 и неподвижным 9, создающими лабиринт, предотвращающий попадание к уплотнению крупных частиц грязи. Такого типа уплотнения установлены в конечных передачах тракторов ДТ-54А и Т-4. [c.177]

В последнее время в машинах и станках широко применяются уплотнения манжетные армированные (табл. 17). Для минеральных масел и эмульсии уплотнительные кольца (манжеты) рекомендуется изготовлять из маслостойкой резины, которая допускает окружную скорость 4—8 м/сек. Меньшие значения скорости относятся к уплотнениям вала диаметром до 50 мм, большие — до 300 мм. Если рабочее давление масла не превышает 1 то допускается увеличенная скорость до 12— Ъм/сек. При высоких скоростях рекомендуется обеспечить отвод тепла, применив например, циркуляцию масла. Наибольшая допустимая температура вала в месте прилегания уплотняющей кромки кольца к валу 110°С, при чистоте его поверхности не менее седьмого класса и биении 0,05 мм. Уплотнения, полученные за счет нескольких кольцевых проточек (лабиринтов), применяются во фланцах как при жидкой, так и при густой смазке. Иногда к проточкам добавляют еще детали, например, закрепленные на валу кольца, которые в сочетании с другими деталями в корпусе образуют систему длинных и узких щелей, затрудняющих вытекание масла наружу. Такие уплотнения, называемые сложным лабиринтом, пригодны для любого вида применяемой смазки. Они весьма надежны, не требуют ухода и могут работать в загрязненной среде. Их применение не ограничивается окружной скоростью. Проточки и щели лабиринтных уплотнений перед монтажом заполняются консистентной смазкой. [c.108]

Уплотнение между корпусом 1 и крышкой 12 достигается при помощи пробкового кольца 8. Чтобы предотвратить утечку по валу 3 насоса, во фланце 2 установлены уплотнения — манжета из маслостойкой резины и фетровые прокладки. [c.205]

Чистота обработки металлической поверхности имеет решающее значение для эффективности однородных манжет. Рекомендуется обработка не грубее 0,4 мк. При чистоте поверхности, соответствующей среднеквадратичной величине микронеровностей не выше 0,2 мк, возрастают общие потери на трение. Однородные манжеты обычно работают при более сухой поверхности вала, чем в случае применения других типов уплотнений, что объясняется отсутствием абсорбционных свойств у синтетических резин. [c.145]

Оформление чертежа основных деталей уплотнения (см. рис. 90, б) втулки вала 1, пружины 2, манжеты 3, плавающего кольца 4, обоймы 5, опорного кольца 6, вспомогательного уплотнения 7 кольцом круглого сечения и опоры-прокладки 8. Выбираем для резиновых деталей марку резины, исходя из совместимости с рабочей жидкостью и времени работы в заданном диапазоне температуры, пользуясь методикой, изложенной в 16, 17. В конструкции должны быть предусмотрены также уплотнительное кольцо вала и поводки 9, которые могут быть установлены Б обойме 5, входя в пазы вала /. [c.190]

Скребковое защитное уплотнение с одной манжетой и поджимной пружиной, установленное в металлическом корпусе. Применяется на валах с вращательным и возвратно-поступательным движением. Спиральная кольцевая пружина увеличивает контактное давление, а кольцо из мягкой резины предохраняет пружину от воздействия внешней среды. Предназначается для использования в тяжелых условиях работы при сильной загрязненности внеишен среды [c.38]

Особенность круглых резиновых колец состоит в том, что они создают высокую удельную нагрузку на уплотняемую поверхность, значительно превосходящую нагрузку на уплотнительную кромку, например, у манжет. Сила, с которой кромка манжеты прижимается к поверхности уплотняемого вала, составляет от 0,9 до 1,2 н см, а у круглых колец из резины В-14 с диаметром поперечного сечения 3,6 мм при сжатии 14% —20— 25 н1см. В 20 раз более высокое давление на контактную поверхность обеспечивает высокую герметичность уплотнения, но сопровождается значительными потерями на трение. Высокая герметичность уплотнений с резиновыми кольцами затрудняет смазку поверхности контакта. Особенно затруднена смазка при уплотнении валов, так как в этом случае нет осевых перемещений и смазка в зону трения принудительно не поступает. Плохая смазка поверхности трения в сочетании с высокой скоростью скольжения и большим нормальным давлением приводит к перегреву колец. В связи с этим круглые кольца, если они установлены под прямым углом к уплотняемой поверхности, могут длительно работать либо при очень малых скоростях скольжения, либо при сжатии диаметра поперечного сечения не более чем на 5—6%. Однако малое сжатие требует применения жестких допусков на изготовление деталей уплотнительного узла при этом не гарантируется герметичность при пониженных температурах. [c.93]

В редукторах чаще применяют манжетные уплотнения (лист 22, рис. 2), выполненные из маслостойкой резины. Конструкцию и габаритные размеры манжетных уплотнений устанавливает ГОСТ 8752-79. Для лучшего поджатия уплотняющей поверхности манжеты к валу устанавливается пружина при этом необходимо избегать пережатия, так как вал и подшипник могут перегреться и уплотнение выйдет из строя. [c.66]

Однако срок службы уплотнений из резины при условии работы вне пыльных условий и если температура в месте контакта манжеты с валом не превышает 60" С над температурой окружаю щей среды, может составлять 15G0 ч и выше. Стендовые испытания рассматриваемых уплотнений из кожи и резины длительностью 300 ч, проведенные при окружной скорости рабочей части вала 6,5 м1сек, перепаде давления 100 мм вод, ст. и температуре ее 80° С, показали, что утечка масла не превышала 0,05 . [c.625]

В СССР стандартизован целый ряд уплотнительных элементов шнур резиновый круглого и прямоугольного сечения, ГОСТ 6467-57 шпур асбестовый, ГОСТ 1779-55 кольца резиновые уплотнительные круглого сечения для гидравлических и пневматических устройств, ГОСТ 9833-61 манжеты (воротники) резиновые уплотнительные диаметром до 3(Ю мм для гидравлических и диаметром до 500 мм — для пневматических устройств, ГОСТы 6969-.54 и 6678-53 манжеты резигювые армированные с пружиной, для уплотнения валов, ГОСТ 8752-61 уплотнения резино-тканевые шевронные многорядные, ГОСТ 9041-59 и др. [c.724]

Условные обозначения резиновых армированных манжет расшифровываются так пч>вое Ч.1СЛ0 — группа точности второе — диаметр вала, мм, для уплотнения которого предназначена манжета трЛье — наружный диаметр 0 манжеты, мм четвертое — группа резины. [c.159]

В уплотнениях первого вида сальник, резиновая манжета находятся в непосредственном соприкосновении с вращающимся валом. Такой тип уплотнения весьма надежен, но вызывает существенные потери на трение. Некоторое уменьшение потерь на трение достигается повышением чистоты обработки шейки валика под сальником или манжетой. На рис. 15.73, а приведен пример сальникового >плотненияс войлочной набивкой, анарис. 15.73,6— уплотнения с резино-металлической манжетой. В ряде отраслей промышленности разработаны нормали на сальниковые войлочные уплотнения, а на резиновые манжетные уплотнения разработан ГОСТ 8752—70. [c.584]

В последнее время в машинах и станках широко применяются уплотнения манжетные армированные (табл. 14). Для минеральных масел и эмульсии уплотнительные кольца (манжеты) рекомендуется изготовлять из маслостойкой резины, которая допускает окружную скорость 4—8 м/сек при наибольшем давлении рабочей среды 1 кг/см-. Меньшие значения скорости относятся к уплотнениям вала диаметром до 50 мм, большие — до 300 мм. Если избыточное давление отсутствует, то допускается увеличенная скорость до 12—15 м/сек. При высоких скоростях рекомендз ется обеспечить отвод тепла, применив, например, циркуляцию масла. Наибольшая допустимая температура вала в месте прилегания уплотняющей кромки кольца к валу-f 110°, при чистоте его поверхности не менее [c.140]

В машиностроении широко применяют армированные манжеты для валов по ГОСТ 8752-91. Эти уплотнения представляют собой комплектное изделие, которое устанавливается в корпус. Манжета (рис. 2.13.45, а) состоит из корпуса 2, изготовленного из синтетического материала, например, масло-бензостойкой или кислотощелочестойкой резины, каркаса в виде стального кольца Г-образного сечения 3 и браслетной пружины 1. Пружина стягивает воротник манжеты, в результате чего в контакт с валом входит рабочая кромка шириной 0,4-0,6 мм, уплотняющая вал в корпусе. Манжеты изготавливают двух типов I — однокромочные и П — однокромочные с пыльником (рис. 2.13.45, б). Последние [c.512]

Для работы в коррозионных средах, воде, маслах используют воротниковые манжеты (рис. 2.13.45, г), фиксированные или плавающие, которые изготавливают из фторопласта в смеси с графитом, из капролона, поливинилхлорида, из кислотощелочестойкой или маслостойкой резины. Срок службы пластмассовых манжет значительно больше, чем резиновых. При необходимости манжеты выполняют с двумя ВОрОТНИК 1МИ, один ИЗ которых уплотняет вал, а другой — корпус. Многочисленные варианты воротниковых, в том числе и многорядных манжет, приведены в работе [66]. Для уплотнения валов применяются также резиновые кольца круглого сечения по ГОСТ 9833-73 (рис. 2.13.45, д). Кольца устанавливают в канавки, предусмотренные тем же ГОСТом. Высота канавки должна быть меньше диаметра кольца на 5-6 %, что обеспечивает необходимое сжатие кольца [46]. При расположении канавки перпендикулярно к оси вала допустимая окружная скорость не превышает 0,5 м/с. Установка кольца под углом (tg а > к плоскости, перпендикулярной к оси [c.513]

В настоящее время Елецким заводом выпускаются также модернизированные пластинчатые насосы серии Г12-2 (рис. 104), в которых применены плавающие распределительные диски 2 из стали 20Х, прижимаемые в начале работы пружинами 9, а в процессе работы — давлением масла, подводимого к торцам статора, что способствует увеличению к. п. д. и срока службы насоса. Для предотвращения утечек на валу 7 насоса во фланце 5 установлена манжета 6 из маслостойкой резины, перед которой при помощи подпорного клапана (на рисунке не показан) создается в результате утечки давление 0,5—1,5 кПсм . Это давление способствует надежному уплотнению вала и препятствует засасыванию воздуха по валу насоса. Стыки между корпусом 3 и крышками 4 и 1 уплотняются резиновыми кольцами 8 круглого сечения. [c.130]

Уплотнительные кольца из грубошерстного войлока применяются при скорости на валу до 3 м/сек, из полугрубошерстного войлока — при скорости до 5 м сек и из тонкошерстного — при скорости до 7 м/сек (фиг. 48, а и б). Максимально допустимая температура для этих уплотнений 80°С. При более высоких температурах и под действием масла войлок грубеет и теряет уплотняющие свойства. Наиболее рациональными уплотнениями являются уплотнения из маслостойкой резины (фиг. 42, б). Уплотнение состоит из манжеты, которая поджимается к валку схватывающей ее пружиной. Эти уплотнения применяют в подшипниковых узлах с окружной скоростью до 9 м/сек и при рабочих температурах до 100° С. В ответственных случаях можно ставить в одном гнезде две манжеты рядом. [c.108]

Наиболее распространенными и совершенными являются манжетные армированные контактные уплотнения из специальной синтетической маслостойкой резины (севанита) — рис. 6.12, г, д. Манжетные уплотнения обладают относительно малым коэффициентом трения, создают хорошую герметичность. Применяются при жидкой и консистентной смазке. Давление между кольцом и валом создается кольцевой (браслетной) пружиной. Вал под манжету должен иметь твердость не ниже bOHR a допустимое отклонение диаметра не более h , шероховатость не более R 0,32 с последующей полировкой. Посадочное гнездо в крышке должно иметь отклонение Н8...Н9, шероховатость не более i a2,5. Допускаемая окружная скорость — до 10 м/с, при тщательной полировке вала — до 15 м/с. [c.211]

Высокая эластичность, способность к большим обратимым деформациям, стойкость к действию активных химических веществ, малая водо- и газопроницаемость, хорошие диэлектрические и другие свойства резины обусловили ее применение во всех отраслях народного хозяйства. В машиностроении применяют разнообразные резиновые технические детали ремни — для передачи вращательного движения с одного вала на другой шланги и напорные рукава— для передачи жидкостей и газов под давлением сальники манжеты, прокладочные кольца и уплотнители — для уплотнения подвижных и неподвижных соединений муфты, амортизаторы — для гашения динамических нагрузок конвейерные ленты — для оснащения погрузочно-разгрузочных устройств и т. д. [c.436]

Манжетные уплотнения широко применяют при смазывании подшипников жидким маслом и при окружной скорости вала до 20 м/с. Манжета (рис. 11.17, а — в) состоит из корпуса 1, изготовленного из маслобензостойкой резины, каркаса 2, представляющего собой стальное кольцо Г-образного сечения, и браслетной пружины 3. Каркас придает манжете жесткость и обеспечивает ее плотную посадку в корпусную деталь без дополнительного крепления. Браслетная пружина стягивает уплотняющую часть манжеты, вследствие чего образуется рабочая кромка шириной Ь = 0,4...0,6 мм (рис. 11.17, г), плотно охватьшающая поверхность вала. На рис. 11.17, д отдельно показаны браслетная пружина и способ ее соединения. Манжеты, предназначенные для работы в засоренной среде, выполняют с дополнительной рабочей кромкой 4 (рис. 11.17, в), называемой пыльником . Размеры манжет см. в табл. 24.26. [c.181]

Применяются для обеспечения герметичности в месте выхода вала допускают избыточное давление до I кГ/см и окружную скорость до 4—8 м/сек (меж шие значения — для валов диаметром до 50 мм. большие — для валов диаметром 300 мм), а при отсутствии избыточного давления до 12—15 м/сек. При больших скоростях рекомендуемся искусственное охлаждение уплотнительных колец, шшри.мер циркуляционной смазкой Эффективность уплотнения высокая. Унлотня]ощие манжеты изготовляются из маслостойкой резины или кожи и обычно прижимаются пружиной. Чистота поверхности вала в месте уплотнения не ниже ууу7, биение не более 0.05 мм. [c.439]

Манжетные скребковые уплотнения. Защитные уплотнения из кожи, синтетической резины или аналогичных материалов, устанавливаемые на валы с возвратно-поступательным движением, обычно называют скребковыми манжетными уплотнениями. Многие из них можно применять и для герметизации вращающихся валов. И в самом деле, эти уплотнения весьма сходны с обычными маслоудерживающими манжетными уплотнениями. В данной статье защитные уплотнения такого типа классифицируются как скребковые (табл. 1). Рабочий элемент или язычок манжеты (фиг. 1) несколько вытянут в осевом направлении кнаружи и контактирует с рабочей поверхностью вала. [c.36]

На лабораторной установке проведены испытания нового типа уплотнения с диаметром вала 800 мм при давлении воды 2 кгскм" и скорости вращения 10 м1сек. Опытная манжета была изготовлена из листовой резины марки А средней твердости по ГОСТ 7338—65, в виде плоского кольца с внутренним диаметром, уменьшенным на 5% против размера вала. [c.76]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...