Уплотнение вращающегося вала манжетное

Уплотнительные детали составляют наиболее обширную группу резинотехнических деталей автомобилей и двигателей. Они применяются для уплотнений вращающихся валов (манжетные радиальные уплотнения), уплотнений тормозных цилиндров (манжеты и кольца тормозов), уплотнений проемов окон и дверей (монолитные уплотнители ветрового и заднего окон, уплотнители боковых окон, губчатые уплотнители дверей), уплотнения неподвижных соединений и с возвратно-поступательным перемещением (кольца различного сечения, манжеты), защитные детали для различных подвижных соединений, например шарниров рулевой трапеции (защитные чехлы и колпаки). [c.119]

Наиболее распространенным типом уплотнений вращающихся валов являются манжетные уплотнения. Для этой же цели при определенных условиях могут применяться круглые резиновые кольца (уплотнения штоков, поршней и неподвижных соединений гидравлических агрегатов). [c.93]

Рис. 121. Приемы установки уплотнений вращающихся валов а - уплотнение войлочным или фетровым кольцом б - установка манжетного уплотнения на вал.

Неуклонно растущее стремление к повышению скоростей и нагрузок уплотнений вращающихся валов требует серьезного внимания конструкторов и исследователей к этому виду изделий. Предложена конструкция стенда [78], позволяющая исследовать фрикционные характеристики резиновых манжет при 0,1—0,7 МПа и частоте вращения вала 1500—10 000 об/мин выясняются закономерности изменения фрикционных характеристик уплотнительной пары [79] исследуется износ манжетного уплотнения [80]. [c.246]

Назначение уплотнения в насосах для жидкого металла сводится к герметизации газового объема. При избыточном давлении инертного газа уплотнение должно предотвратить утечки газа в окружающее помещение, а при разрежении в газовом объеме — исключить натекание атмосферного воздуха в полость насоса. Оно должно обеспечить вакуумирование контура перед заполнением его жидким металлом. На рис. 3.37 показано возможное место расположения уплотнения вала в насосе. Из рисунка видно, что можно уплотнять и непосредственно металл. Известно, что сальниковые и манжетные уплотнения при соприкосновении с металлом при температуре 350°С быстро выходят из строя. Исключение составляют медные и никелевые шнуры, когда их используют в качестве уплотняющей набивки, но и они обеспечивают только кратковременную работу вследствие повышенного износа при трении о вращающийся вал [8, гл. 2]. Поэтому чаще применяется уплотнение с застывшим слоем металла вокруг вала — так называемое замерзающее уплотнение. На рис. 3.38 приведены конструкция замерзающего уплотнения и распределение замороженного металла в зазоре. Между вращающимся валом 8 и корпусом замерзающего уплотнения 1 образуется за- [c.84]

Для герметизации вращающихся валов применяют также ще.левые уплотнения с плавающими кольцами (рис. 16.6, а), стояночное уплотнение манжетного типа (рис. 16.6,6), винтовое (рис. 16.6, в), сальниковое уплотнение с пластинчатой набивкой (рис. 16.6. г), торцовые (механические) уплотнения (рис. 16.7) и др. [c.224]

Армированное манжетное уплотнение с прямоугольным элементом. Применяется для предотвращения потерь жидкостей из агрегатов с вращающимися валами. Уплотнение устанавливается запрессовкой в цилиндрическую расточку, никаких канавок не требуется [c.20]

Для решения задачи надежного уплотнения приводного вала, вращающегося с окружной скоростью порядка 50 м/сек, были проведены исследования с различными видами уплотнений, из которых наиболее приемлемыми оказались манжетные. Поверхность, вала, по которой работают манжеты, должна быть обработана с чистотой поверхности не ниже 7-го класса. [c.119]

В уплотнениях манжетного типа в качестве уплотняющего элемента используют кожаные, резиновые, пластмассовые и другие манжеты, которые могут быть заключены в кассеты. Контакт уплотняющего элемента с валом осуществляется либо за счет упругих сил манжеты (фиг. 44, а), либо при помощи кольцевой винтовой пружины (фиг. 44, б), которая прижимает манжету к вращающемуся валу. [c.69]

Манжетное уплотнение показано на рис. 90, в. Манжета 1, изготовленная из резины или кожи, помещается в металлическом кожухе 2 и закреплена пружинной шайбой 3. Кромки манжеты обжимаются пружиной 4, благодаря чему поддерживается постоянное и равномерное давление уплотняющей кромки 5 манжеты на вращающийся вал. Материал манжеты для повышения износостойкости обрабатывают специальным химическим составом. [c.205]

Для того чтобы уплотняющий материал лучше прилегал к вращающемуся валу, в конструкцию вводят браслетную пружину. Такие уплотнения называют манжетными (рис. 11.12, д). Пружина должна прижимать уплотняющий материал к валу с незначительной силой (для уменьшения износа и нагрева). [c.346]

В уплотнениях манжетного типа в качестве уплотняющего элемента используют кожаные, резиновые, пластмассовые и другие манжеты. Контакт уплотняющего элемента с валом осуществляется либо при помощи упругих сил манжеты (см. рис. 100, и), либо при помощи кольцевой пружины (см. рис. 100, к), которая прижимает манжету к вращающемуся валу. Подобные манжетные уплотнения надежно работают в самых тяжелых условиях и при любых смазках (консистентных и жидких). [c.157]

Рис. 5.64. Между валом 1 насоса подачи спирта и корпусом 2 размещено уплотнение резиновой манжетой 5. Спирт, просочившийся через уплотнение, отводится через дренажный канал 4. С двух сторон от опорно-упорного шарикоподшипника 5, фиксирующего ротор от осевых перемещений, установлены также манжетные уплотнения 6 п 7. Манжета 7 помещена во вращающемся корпусе уплотнения 8 и прижимается к цилиндрической поверхности фланца 9.

Учитывая столь большой перепад температуры, следует при выборе рабочих параметров манжетного уплотнения вращающегося вала исходить не из температуры жидкости в баке гидросистемы, а из фактической температуры в месте контакта кромки манжеты с валом, превышение которой над температурой масла для одноманжетного уплотнения можно принять (если отсутствуют более точные данные) равным 50° С. [c.542]

Посредством резиновых армированных манжет по ГОСТу 8752—70 осуществляют удовлетворительное уплотнение вращающихся валов при скоростях скольжения до 10 м1сек и давлениях до 0,5 кгс см . Манжетные уплотнения принципиально не обеспечивают Идеальной герметизации, однако утечки могут иметь весьма малую величину. [c.80]

Манжетные скребковые уплотнения. Защитные уплотнения из кожи, синтетической резины или аналогичных материалов, устанавливаемые на валы с возвратно-поступательным движением, обычно называют скребковыми манжетными уплотнениями. Многие из них можно применять и для герметизации вращающихся валов. И в самом деле, эти уплотнения весьма сходны с обычными маслоудерживающими манжетными уплотнениями. В данной статье защитные уплотнения такого типа классифицируются как скребковые (табл. 1). Рабочий элемент или язычок манжеты (фиг. 1) несколько вытянут в осевом направлении кнаружи и контактирует с рабочей поверхностью вала. [c.36]

Манжетные уплотнения применяются при окружной скорости пала 10—15 м/с. В зависимости от условий эксплуатации и сорта смазочного материала они изготавливаются из резины и полимерных материалов различных марок, армированными и неармирован-ными. Торцевые герметизаторы осуществляют уплотнением вращающихся деталей шайбой, которая прижимается торцевыми поверхностями к уплотняемой поверхности по корпусу или валу. Уплотнения применяются при окружных скоростях до 25—30 м/с. [c.205]

Манжетные уплотнения валов. Резиновые манжеты — наиболее распространенный вид УВ (см. рис. 1.6,6 и 5.2). Механизм герметизации определяется взаимодействием вращающегося вала с эластомерной кромкой манжеты при больших частотах микроперемещений ее участков. Релаксационное запаздывание движения поверхностного слоя и гидродинамические эффекты определяют возникновение некоторого зазора. На этих предпосылках основаны предложенные модели процессов, происходящих на микронеровностях [67], и теория, изложенная в подразд. 5.2 [35, 52]. Теоретическая зависимость утечки Q от и, ц, Рк имеет вид Q = nDyiivfp . Однако законченная теория герметичности манжет до сих пор не создана. При оптимальном усилии браслетной пружины эти УВ отличаются высокой герметичностью и малым трением. Удельные утечки находятся в пределах классов [c.45]

Манжетное контактное уплотнение применяют для создания герметичности вращающихся валов и деталей, а также деталей, имеющих возвратно-поступательное движение. Уплотнение работает удовлетворительно, если скорость на поверхности контакта не превышает 25—30 м1сек. Поэтому для уплотнения валов роторов ГТД такие уплотнения не применяются. Манжетные уплотнения используют в приводах агрегатов, в агрегатах и гидроцилиндрах. Допускаемая скорость в каждом конкретном случае за- [c.173]

В уплотнениях первого вида сальник, резиновая манжета находятся в непосредственном соприкосновении с вращающимся валом. Такой тип уплотнения весьма надежен, но вызывает существенные потери на трение. Некоторое уменьшение потерь на трение достигается повышением чистоты обработки шейки валика под сальником или манжетой. На рис. 15.73, а приведен пример сальникового >плотненияс войлочной набивкой, анарис. 15.73,6— уплотнения с резино-металлической манжетой. В ряде отраслей промышленности разработаны нормали на сальниковые войлочные уплотнения, а на резиновые манжетные уплотнения разработан ГОСТ 8752—70. [c.584]

В гидроприводах автомобильных кранов применяют аксиально-поршневые нерегулируемые насосы с наклонным блоком (рис. 24). Блок 3 цилиндров получает вращение от вала 1 через универсальный шарнир 2. Вал, приводимый в движение от двигателя, опирается на три шарикоподшипника. Поршни 8 связаны с валом штоками 10, шаровые головки которых завальцованы во фланцевой части вала. Блок, вращающийся на шарикоподшипнике 9, расположен по отношению к валу под определенным углом. Блок прижат пружиной 7 к распределительному диску 6, который в свою очередь прижимается к задней крышке 5. Жидкость подводится и отводится через окна 4 в крышке 5. Манжетное уплотнение 11 в передней крышке 12 препятствует утечке масла из нерабочей полости насоса. Благодаря наклону оси блока цилинд- [c.31]

Уплотняющее действие лабиринтного устройства основано на создании малого зазора сложной извилистой формы между вращающимися и неподвижными деталями узла. Зазор заполняют консистентной мазью или жидкой смазкой. Лабиринтные уплотнения имеют значительные преимущества перед фетровыми и манжетными уплотнениями малое внутреннее трение смазки, неизнашиваемость детален, простота в эксплуатации, неогранп-ченностьЧжружных скоростей вала (но при [c.661]

Для быстровращающихся валов нашло применение манжетное уплотнение с вращающейся манжетой, контактирующей с неподвижной втулкой, закрепленной на корпусе (рис. 5.63). При неподвижном вале манжета может быть прижата с высоким удельным давлением, созданным предварительным натягом, действием пружины и давления уплотняемой жидкости. При вращении вала с > едичением числа оборотов уплотняющее давление будет уменьшаться вследствие действия на манжету центробежных сил. При проектировании такого уплотнения необходимо проверить допустимую для материала манжеты нагрузку от центробежных сил, отсутствие отхода манжеты от уплотняемой поверхности при больших деформациях (разгерметизации стыка, если это не предусматривается). Следует иметь в виду, что после остановки вала манжета не сразу восстанавливает уплотнение, особенно после перенапряжения манжеты от центробежных сил. Для устранения этого дефекта необходимо введение ограничителя деформации. [c.174]

Гидропривод вентиляторного колеса. К основным узлам гидропривода (рис. 177) относятся чугуный корпус, гидромуфта, редуктор с коническими шестернями и лопастной насос. Корпус 7 редуктора разделен на две части — переднюю открытую и заднюю. В передней части смонтированы гидромуфта о ведущим (насосным) валом 27 шестерня 28, находящаяся в зацеплении о валом-шестерней 24 при вода лопастного насоса 25. В задней части-размещен ведомый вал 5 на конце которого напрессована коническая ведущая шестерня /, на ходящаяся в зацеплении в ведомой конической шестерней 6, насажен ной на валик 4 привода вентиляторного колеса. Передняя часть кор пуса с торца закрыта фланцем 20. Во фланце установлена ступица 22, на которой смонтированы гидромуфта и черпательное устройство. Внизу в расточке фланца установлен вал-шестерня 24 привода лопастного насоса 25. К фланцу 20 прикреплена чугунная крышка 29, имеющая комбинированное уплотнение, состоящее из лабиринта, образованного проточками и выступами в крышке 29 и шестерне 28, и -манжетного уплотнения. Манжеты и пружинка расположены в канавке крышки, а войлочный сальник вставлен в металлическое кольцо, которое одновременно поджимает манжеты и уплотнения. Цилиндрическая шестерня 28 привода вала-шестецни 24 насажена на ступицу фланца 26. В торец вала-шестерни 24 запрессована втулка о квадратным отверстием, куда заходит квадратный хвостовик вала лопастного насоса 25. При вращении ведущего вала 27 шестерня 28 передает вращающий момент валу-шестерне 24, а от него к лопастному насосу 25. Нижняя часть корпуса является сборником для масла, с торца в корпусе имеется отверстие с резьбой, куда ввертывается сетчатый фильтр 19. Насосное колесо 13 соединено с ведущим валом 27 при помощи призонных болтов с корончатыми гайками. Ведущий вал 27 вращается в двух подшипниках, один из них 30 шариковый, другой 14 роликовый, закрепленный от осевого перемещения двумя полукольцами, заходящими в пазы на валу, и стянутыми кольцами, которые стопорятся кернами. [c.317]

При сравнительно тяжелых условиях эксплуатации подшипников весьма надежно работают уплотнения лабиринтного типа (рис. 51). Уплотняющее действие лабиринтного устройства основано на создании малого зазора сложной извилистой формы между вращающимися и неподвижными деталями узла. Зазор заполняется консистентной смазкой. Это уплотнение обладает зиачительными. преимуществами перед фетровыми и манжетными уплотнениями малым внутренним трением смазки, отсутствием изнашивающихся деталей, невысокой требовательностью к уходу за ними и неограниченностью окружных скоростей вала. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...