Тормоза герметичные

Проверить действие тормозов, герметичность трубопроводов при необходимости устранить утечку воздуха или тормозной жидкости. [c.324]

На поршень 5 (рис. 186) главного цилиндра действует толкатель педали тормоза. Герметичность с заднего конца обеспечивается резиновой манжетой 6, помещенной в канавке на поршне. Манжета 14 плавающего типа помещена с переднего конца поршня. Когда главный цилиндр находится в нерабочем состоянии, манжета удерживается от соприкосновения с поршнем распорным кольцом 15, упирающимся в установочный болт 11 поршня. Таким образом, главный цилиндр питается жидкостью через проходы, открываемые благодаря положению манжеты и распорного кольца (компенсационные отверстия). [c.214]

При техническом обслуживании тормозной системы ежедневно проверяют действие ножного и ручного тормозов, герметичность соединений трубопроводов и деталей гидравлического и пневматического приводов тормозов и системы вакуумного усилителя. [c.235]

При первом т егк ническом обслуживании проверить действие оттяжной пружины и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления проверить крепление коробки передач, промежуточной опоры карданного вала, редуктора, фланцев полуосей и крышек колесных передач, проверить люфт карданных шарниров и шлицевых соединений карданной передачи, закрепить фланцы карданных шарниров проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов привода тормозов, герметичность системы усилителя рулевого управления при необходимости устранить утечку воздуха или тормозной жидкости проверить крепление и шплинтовку гаек рулевой сошки, пальцев, рычагов поворотных цапф, состояние стопорных шайб гаек шкворней, крепление рулевого колеса, люфт рулевого управления проверить работу компрессора и создаваемое им давление проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, величину свободного и рабочего хода педали тормоза проверить действие стояночного тормоза, тормозного крана пневматического привода тормозов проверить эффективность действия тормозов при необходимости отрегулировать их проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески и буксирного прибора, при необходимости закрепить стремянки, пальцы рессор и колеса проверить состояние шин, довести давление воздуха в них до нормы, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе. [c.213]

Ежедневно проверяют действие ножного и ручного тормозов, герметичность соединения трубопроводов и деталей гидравлического и пневматического тормозных приводов и системы гидровакуумного усилителя, натяжение ремня компрессора. [c.177]

При ЕО проверяют действие ножного и ручного тормозов, герметичность соединения трубопроводов, деталей гидравлического и пневматического тормозных приводов и системы гидроусилителя, натяжение ремня компрессора. Сливают конденсат из воздушных баллонов пневматического привода. [c.266]

Работы по техническому обслуживанию тормозной системы. При ежедневном техническом обслуживании проверяют действие ножного и ручного тормозов, герметичность соединений трубопроводов и деталей гидравлического и [c.50]

Проверить действие тормозов, герметичность трубопроводов при необходимости устранить утечку воздуха или тормозной жидкости Шплинтовку и крепление деталей тормоза, величину хода штока толкателя главного тормозного цилиндра на дышле (у прицепов с гидравлическим приводом тормозов), При необходимости отрегулировать тормоза. [c.262]

ХОЛИМОГО для создания герметичности. Составляющая Р в момент, когда золотник приподнят над седлом, стремится опустить золотник и тем тормозит пропуск избыточной среды. Меньшая ширина Ь, снижая необходимое давление д ля создания непроницаемости, обеспечивает возможность лучшей притирки уплотнительных поверхностей, а также уменьшает возможность попадания твёрдых частиц между ними. Ширина уплотнительных поверхностей предохранительных клапанов принимается не более 1—2,5 мм. Небольшая ширина уплотнительных поверхностей предохранительного клапана требует изготовления их из качественных материалов. [c.810]

Тормоза задних осей автомобилей ГАЗ-24, УАЗ-452, ГАЗ-66 тормоза передних и задних осей автомобилей ГАЗ-53А, Урал-375, герметичные тормоза автомобилей высокой проходимости [c.196]

Ежедневное обслуживания (ЕО). 1. Проверить герметичность соединений привода тормозов. [c.305]

Проверить герметичность соединений привода тормозов. [c.323]

При ТО-1 по тормозной системе проверяют герметичность трубопроводов и всех узлов давление, развиваемое компрессором эффективность действия тормозов на стенде затяжку и шплинтовку мест крепления деталей и узлов свободный и рабочий ходы педали тормоза. [c.185]

Тормоза. Проверить герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы, величину свободного и рабочего хода педали тормоза, если нужно, отрегулировать. [c.141]

Перед началом работы на объекте. Проверяют работу рукоятки управления топливоподачей и останова двигателя рукояток управления рабочими операциями звукового сигнала указателя грузоподъемности надежность включения механизмов крана, срабатывания тормозов грузовой лебедки и механизма поворота. Осматривают грузозахватные устройства. Проверяют герметичность трубопроводов и надежность затяжки их соединений, обращая особое внимание на подсоединение шлангов всасывающей и присоединение дренажных труб. [c.174]

Одно из главных требований к пневматическому пр -воду тормозов — полная его герметичность, исключающая утечку воздуха. Утечку обнаруживают на слух по характерному шипящему звуку. Проверяют ее при полном давлении воздуха в системе (7—8 кг/см-) при отпущенной или полностью нажатой педали. [c.683]

У гидравлического привода тормозов наиболее частая неисправность — потеря герметичности. Эта неисправность опасна тем, что в систему попадает воздух. Свободный ход педали начинает увеличиваться и, наконец, [c.683]

Проникновение воздуха в главный цилиндр тормоза из-за недостаточной герметичности внутренней манжеты поршня [c.211]

Может случиться, что даже после удаления воздуха при нажатии на педаль тормоза из трубки будут выходить пузырьки воздуха. Причиной этого может быть проникновение воздуха в систему из-за недостаточной герметичности соединений, повреждения трубопроводов или неисправности главного и колесных цилиндров. [c.229]

Нажав на педаль тормоза при неработающем двигателе, наблюдают за падением давления по манометру. При нажатии до отказа на педаль тормоза давление должно упасть не более чем на 1—1,5 кг/см . Непрерывное снижение давления свидетельствует об утечке воздуха. Если при предыдущем испытании установлена удовлетворительная герметичность участка компрессор — тормозной кран, то утечку воздуха надо искать на участке тормозной кран — тормозные камеры. [c.168]

После этого проверяют герметичность системы на участке тормозной кран — тормозные камеры, для чего, нажав на педаль тормоза до отказа при неработающем двигателе, наблюдают за падением давления по манометру. Оно должно упасть не более чем на 1,5 кГ/см . Снижение давления выше нормы свидетельствует об утечке давления на участке кран — тормозные камеры. [c.159]

Проверить свободный ход рулевого колеса, состояние шарниров рулевых тяг и привода рулевого управления, отсутствие подтекания жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления, герметичность привода тормозов. При движении автомобиля проверить легкость управления и действие тормозов слить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов. [c.259]

Утечка жидкости или воздуха из тормозного привода снижает эффективность действия тормозов и может привести к полному их отказу. Правила дорожного движения запрещают эксплуатировать автомобили при нарушении герметичности тормозного привода, неправильной величине свободного хода педали тормоза и если торможение не происходит при однократном нажатии на педаль тормоза. [c.298]

Проверка герметичности соединений гидравлического и пневматического приводов тормозов. Эту работу выполняют, проводя внешний осмотр автомобиля, В гидравлическом приводе [c.235]

У колесных дисковых тормозов с пневмоприводом техническому обслуживанию подлежат аппараты пневмосистемы. В компрессоре своевременно регулируют натяжение ремня, очищают клапаны и седла, проверяют герметичность прилегания клапанов, подтягивают крепежные детали. Через каждые 500 ч работы рекомендуется снимать головку блока цилиндров компрессора для очистки дета- [c.163]

Повышение усилия на педали тормоза для обеспечения эффективного торможения. Дефект может появиться из-за нарушения работоспособности гидровакуумного усилителя, либо из-за отсутствия вакуума, либо из-за потери герметичности его узлов, либо из-за разбухания (повреждения) манжет или засорения воздушного фильтра и соединительной трубки, либо вследствие появления рисок или наличия раковин на зеркале гидравлического цилиндра гидровакуумного усилителя. [c.217]

При эксплуатации вертолетов следят за правильностью зарядки и герметичностью амортизаторов, гасителей колебаний и пневматиков колес, за исправностью тормозов и пневматиков колес, за сохранением прочности силовых элементов и узлов крепления шасси. [c.110]

Проводятся работы, предусмотренные ежемесячным обслуживанием и дополнительно указанные ниже. Проверка напряжения аккумуляторной батареи, надежности контактов, при необходимости за.мена элемента батареи. Очистка батареи от грязи, смазка контактов техническим вазелином. Наружный осмотр погрузчика, устранение трещин, забоин. Проверка действия тормозов (свободный ход педали не должен превышать 10—15 мм) и герметичности гидросистемы. Проверка состояния электропроводки. Замена дефектных пружин, зачистка контактов контроллера и контактора. Проверка грузоподъемника, исправности катков, регулировка натяжения цепей. Контроль уровня рабочей жидкости в баке. Проверка крепления, рессор, подвесок моста, состояния подрессорных втулок, люфта рулевого управления [c.216]

Иная картина будет наблюдаться при повреждении пленки олова, которой защищена стальная конструкция (рис. 2,23, б). Железо более актнвно, чем олово. Поэтому, становясь катодом гальванической пары, оно непрерывно растворяется и окисляется, а олово сохраняется неизменным. Отсюда видно, что оловянная пленка и паяный оловянный шов не могут служить надежной защитой железа от коррозии при нарушении герметичности пленки наличие ее на остальной части поверхности железа не только не тормозит, [c.89]

Для получения действительной и возможно более полной картины работы управляемых тормозов во ВНИИПТМАШе было проведено испытание разработанных им тормозных систем с гидравлическим управлением. Задачей испытания являлось установление степени плавности и точности остановки обслуживаемого ими механизма и выявление требуемых усилий. Кроме того, проверялась герметичность всех элементов управления. Испытания проводились как в лабораторных, так и в эксплуатационных условиях. Напорный цилиндр соединялся с рабочим цилиндром трубопроводом из стальной трубки, имеющей внутренний диаметр 6 мм и длину около 20 м. Рабочие цилиндры имели различные диаметры и различное уплотнение (кожаное и севани-товое), что позволило выявить наиболее благоприятные соотношения диаметров и качество уплотнения. Проведенные испытания показали полную работоспособность тормоза в условиях кранового режима. [c.167]

Ешнтовых соединений, герметичность соединений (отсутствие течи масла, воды, топлива, пропуска воздуха), правильность регулирования (зазоры подшипников колес, мертвый ход рулевого штурвала, мертвый ход педалей сцепления и тормоза, радиусы поворота машины и т. д.), нормальную работу всех механизмов, устройств и приборов, внешний вид машины (качество окраски, чистоту и отсутствие повреждений) и ее комплектность. Все обнаруженные при проверке случайные недостатки регистрируют и устраняют, после чего машину направляют в обкатку, которая необходима для снятия динамических показателей, требующих полной мощности двигателя и приработки всех механизмов автомобиля и в первую очередь двигателя, с которого по окончании обкатки удаляют установленную между карбюратором и всасывающим коллектором ограничительную дроссельную прокладку. Продолжительность обкатки по техническим условиям и инструкции по эксплуатации обычно устанавливают в 1000 км- пробега. В процессе обкатки ведут систематическое наблюдение за нормальной работой всех механизмов и автомобиля в целом, а после обкатки вновь производят подробную тщательную проверку всего автомобиля и подготовку его к испытанию по основным качественным показателям. Недостатки, обнаруженные в процессе обкатки и при проверке после обкатки, и результаты испытания фиксируют в протоколе испытания. [c.624]

При первом техническом обслуживании проверяют и при необходимости регулируют зазор между накладками и тормозными барабанами, а также свободный ход педали тормоза, проверяют герметичность соединений и закрепляют детали ручного тормоза, контролируют работу привода главного тормозного крана, закрепляют рулевую сошку, проверяют шплинтовку гаек шаровых пальцев, крепление деталей усилителя при необходимости доливают масло в картер рулевого ме-хан 1зма и смазывают узлы трения. [c.435]

Подсос воздуха через зазор осей заслонок, через шланга отбора разряжения к вакуумному усилителю тормозов, к эконометру или вакуумному рехулятору распределителя, нарушение герметичности диафрагмы пускового устройства или пропуск воздуха через прокладку смесительной камеры или прокладку карбюратора [c.296]

После этого необходимо проверить герметичность системы на участке компрессор — тормозной кран. Для этого нужно остановить двигатель и наблюдать за падением давления воздуха по ма нометру на щитке приборов. При отпущенной педали тормоза давление не должно падать более чем на 0,5 кг/см ъ течение часа (примерно 0,1 кг1см в течение 10—12 щн). Более интенсивное падение давления свидетельствует об утечке воздуха на участке компрессор — тормозной кран. Нарушение герметичности возможно из-за неплотного прилегания клапанов компрессора, впускного клапана тормозного крана или вследствие неисправности соединений воздушной магистрали. Место утечки воздуха определяют на слух или с помощью мыльного раствора, которым следует смочить места, вызывающие подозрение. [c.168]

Основные неисправности ножного тормоза. Слабое действие тормозов. Причины увеличенный зазор между накладками колодок цтормозными барабанами попадание масла или воды на фрикционные накладки большой свободный ход педали тормоза нарушение герметичности трубопроводов, шлангов и арматуры пневматического привода тормозов, тормозного крана, тормозных камер или цилиндров неисправность регулятора давления или компрессора. [c.153]

Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы, а зимой уровень жидкости в спиртоиспарителе, шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, величину свободного и рабочего ходов педали тормоза, состояние привода тормозного крана и ручного тормоза. [c.256]

Нарушение герметичности трубопроводов, шлангов и арматуры гидравлического и пневматического приводов вызывает вытекание тормозной жидкости при гидроприводе и падение давления воздуха в системё при пневматическом приводе. В результате этих повреждений происходит выход тормозов из строя. [c.234]

Влияние на детали высоких температур. При высоких температурах набл о-дается ускоренное старение всех резиновых изделий (дюритовых шлангов герметизации, мембран различных редукторов, резиновых деталей кислородных приборов и т. д.) оптические искажения в органическом стекле остекленения кабин в связи с ухудшением его прозрачности и короблением при одновременном прямом воздействии солнечных лучей растрескивание и отставание лакового покрытия на наружных поверхностях самолета через шесть — восемь месяцев, а через один-два года покрытие разрушается почти полностью, разжижение и вытекание уплотняющих замазок из герметических соединений и ухудшение их герметичности перегрев колесных тормозов при торможении на посадке увеличение текучести гидросмеси и испарение из нее спирта большое испарение топлива утечка воздуха из камеры колес шасси вследствие диффузии резины усыхание (старение) резинового слоя покрышки. [c.52]

При обслуживании пневматической системы управления тормозами экскаватора ЭКГ-4,6 необходимо регулярно следить за герметичностью пневмопроводов и работоспособностью компрессора. [c.403]

Наружный осмотр. Проверка телескопической рамы и каретки, цепей грузоподъемника и мест крепления цепей, уровня смазки в картере двигателя. Уборка кабины п обтирка капота двигателя, крыльев, фар, заднего фонаря, стекол кабины. Проверка герметичности гидросистемы грузоподъемного мехапиз.ча, уровня масла в баке и устранение подтекания топлива, смазки и жидкостей. Проверка рулевых тяг и шарниров, двигателя, тормозов, коробки перемен передач, муфты сцепления. Контроль работы электроосветительных приборов, звукового сигнала, датчиков уровня бензина, температуры воды, давления, масла, показаний [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...