Шланги дюритовые

ШЛАНГИ ДЮРИТОВЫЕ ДЛЯ МАСЛЯНЫХ СИСТЕМ [c.619]

I — вал коленчатый 2 — цанга 3 — шкив маховика 4 — ремень клиновой 5 — шкив крышка цилиндра второй ступени 11 — холодильник 12 — головка клапанная 13 — кар второй ступени 17 — шестеренчатый насос 18 — шатун 19 — набор прокладок 20 — масляный гв — поддон 27 — пружина 28 — пробка сливная 29 — сапун 30 — цилиндр первой ступени 34 — клапан первой ступени ЗЛ — шланг дюритовый [c.324]

Шланги дюритовые изготовляются из внутреннего и наружного резиновых слоев с двумя или несколькими тканевыми прокладками, размеров, указанных в табл. 243. [c.361]

Шланги дюритовые используются для соединения отдельных секций водопроводов и топливопроводов жидкого топлива. [c.361]

Шланг дюритовый (внутренний диаметр 22 мм). . . . [c.304]

В качестве гибких рукавов низкого давления применяются шланги дюритовые по ГОСТу 2299—43. Эти шланги устанавливаются на линии всасывания и слива. [c.89]

Неподвижные трубопроводы выполняют из бесшовных холоднотянутых и холоднокатаных труб (ГОСТ 8734—58) при условных проходных диаметрах до 25 мм и из горячекатаных (ГОСТ 8732—58) при диаметрах больше 30 мм (приложение VI). В качестве гибких трубопроводов для высоких давлений (обычно свыше 5 Мн/м ) применяют резиновые рукава с металлическими оплетками (ГОСТ 6286—60) [1, И] и для низких давлений — резиновые рукава с нитяными оплетками (ГОСТ 10362—63) и дюритовые шланги (ГОСТ 2299-43) [1]. [c.228]

Шланги и муфты дюритовые [c.472]

Дюритовые шланги с внутренним диаметром = 8 мм применяются при подаче густой смазки от питателей серии Е, а шланги с = 4 мм — при подаче смазки от питателей серии А. [c.165]

На фиг. 107, а показан наконечник для дюритового шланга с = 8 мм без накидной гайки, а на фиг. 107, б — наконечник для этого шланга с накидной гайкой. Наконечник без накидной гайки закрепляется на одном конце шланга или рукава, а наконечник с накидной гайкой — на другом его конце. Благодаря наличию на одном наконечнике накидной гайки не происходит скручивания рукава при монтаже. [c.167]

Шланги и муфты дюритовые (ГОСТ В 1819—42 , табл. 28) предназначены для перекачивания бензина под давлением и соединения трубопроводов, подающих бензин или воду. Длина шлангов 1,0—2,0 м. [c.179]

Шланги и муфты дюритовые для маслосистемы моторов (ГОСТ 2299—43 , табл. 29) предназначены для перекачивания масел и соединения трубопроводов, [c.180]

Насос состоит из чугунного корпуса 6, в котором помещены две стальные шестерни 3 п 4, находящиеся в зацеплении. Ведущая шестерня 3 вращается на шариковом подшипнике 7, а ведомая 4 на неподвижной оси. Обе шестерни закреплены на стальной крышке 8. Ведущая шестерня соединяется с электродвигателем /, при помощи шарнирного вала 2. Смазка в насос поступает через фильтр 5 и отводится из насоса через стальную трубку 9 и дюритовый шланг 11. На конце шланга имеется накидная гайка 10, при помощи которой производится присоединение насоса к заправочному клапану станции густой смазки. Всасывание и нагнетание смазки осуществляются шестернями, вращающимися в замкнутой камере. При выходе зубьев из зацепления во впадинах между ними создается разрежение, достаточное для всасывания смазки из тары. При входе в зацепление происходит вытеснение смазки из впадин в полость нагнетания и далее з нагнетательный маслопровод. [c.127]

Для кислорода должны использоваться резиновые шланги. Для ацетилена (а также для керосина, бензина и бензола) — дюритовые. [c.236]

При выполнении профилактического ремонта (обычно через 1000 (5000) ч налета) заменяют дюритовые шланги ПВД независимо от их технического состояния. Это вызвано тем, что в процессе эксплуатации происходит расслоение шлангов (особенно в местах расстыковки, у штуцеров приборов), их растрескивание и потеря эластичности, а следовательно, создаются условия для потери герметичности или закупорки систем ПВД. [c.239]

Насос состоит из двух, вставленных одна в другую труб из кислотостойкого материала (на заводе применили дюритовые шланги диаметром 37 и 57 мм), но ннЖ-ним концам которых расположены плотно запрессованные клапаны, пропускающие жидкость только в одном [c.102]

Одна опора устанавливается непосредственно на корпусе краскораспыляющего устройства, другая на некотором расстоянии от него. Опоры соединены между собой отрезками эластичных шлангов 6, которые одновременно служат для подвода в корпус краски и воздуха. Концы отрезков эластичных шлангов зажимаются в задней каретке опоры и жестко соединяются с рабочими шлангами (дюритовыми или полиэтиленовыми) подачи сжатого воздуха и краски. [c.129]

Охлаждающая вода и закалочная жидкость подводятся к индуктору обычно с помощью резиновых, дюритовых или полиэтиленовых шлангов. Изоляционные материалы необходимы потому, что часто трубки охлаждения должны подводиться к нескольким точкам индуктора, находящимся при прохождении тока под разными потенциалами. При высоких напряжениях, при которых, например, работают индукторы в кузнечных индукционных нагревателях, длина шланга, соединяющего элементы, находящиеся под различными потенциалами, не должна быть меньше 0,1 на 1 в разности потенциалов, чтобы утечка тока по воде была незначительной. Гибкие шланги не требуют высокой точности расположения мест подсоединения, легко снимаются при смене индуктора. [c.99]

В системах густой смазки для подвода смазки от смазочных питателей к подвижным смазываемым точкам, а также в системах жидкой смазки для соединения трубопроЕ.одов, подающих масло, широко применяются дюритовые шланги по ГОСТ 2299-43, изготовляемые заводом Каучук , а также заводами РТИ. Шланги (фиг. 105, а) состоят из внутреннего слоя маслостойкой резины, двух или нескольких слоев прорезиненной льняной ткани и наружного резинового слоя. По внутреннему диаметру шланги поставляются следующих размеров 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 22, 25, 27, 30, 32, 35, 40, 42, 51 и 54 мм. Длина шлангов может колебаться от 0,5 до 2 м. Шланги выдерживают рабочее давление не менее 13 кПсм и являются термостойкими в пределах температур от—30 до +130° С. [c.165]

Основные размеры в мм шлангов И муфт дюритовых для маслосистемы [c.180]

Подача сжатого воздуха от компрессорных станций к местам установки пневматических приводов производится по магистральным воздухопроводам, от которых делаются ответвления для питания отдельных пневматических приводов. Для изготовления воздухопроводов диаметром до 6" применяются стальные водогазо про-водные трубы по ГОСТ 3262-55, а для воздухопроводов диаметром свыше 6" — бесшовные по ГОСТ 8732-58 (табл. 29). Для подрода воздуха к пневмоцилиндрам, имеющим качательное движение, и другим подвижным местам пневмосистем применяются дюритовые шланги на рабочее давление Р=13 кг1см . Характеристика дйри-товых шлангов приведена в табл. 36. Конструктивные размеры кту-церов для дюритовых шлангов приведены в табл. 37. [c.77]

Основные данные дюритовых шлангов [c.79]

Для поглощения тепловых деформаций и уменьшения влияния вибраций для водяных систем при диаметрах труб до 60 мм часто применяют гибкие соединения при помощи дюритовых шлангов и хомутиков (рис. 436). При сборке таких соединений следят за тем, чтобы хомутики создавали достаточное удельное давление и не врезаясь в шланг, равномерно обтягивали его. При обнаружении в шланге трещин, надломов или ноздреватости его необходимо заменить. Диаметр дюритового шланга в свету должен быть на 0,5—1 мм меньше наружного диаметра трубы. Перед сборкой концы труб должны быть развальцованы, как показано на рис. 436, и перед натягиванием шланга смазаны машинным маслом. Расстояние I между концами труб устанавливают от 2 мм до 0,25D. Расстояние а должно быть не менее 10 мм, так как при меньшем расстоянии хомутик может самопроизвольно сдвинуться. Расстояние б после затяжки винтов для обеспечения плотного прилегания хомутиков должно быть не менее 3 мм. [c.479]

При установке соединений надо следить за тем, чтобы они не имели перекосов (рис. 437), могущих вызвать торможение потока жидкости из-за образования мешков между дюритовыми шлангами и трубопроводами. [c.480]

При разборном радиаторе их отливают из чугуна, алюминиевых сплавов или штампуют из листовой стали. Коллекторы соответственно имеют патрубки для входа и выхода воды. У автомобильных двигателей верхний коллектор снабжается заливной горловиной, которая закрывается пробкой с винтовым или сухарным затвором. У танков при наличии в системе двух радиаторов общий заливной патрубок соединяется трубопроводами с верхними коллекторами радиаторов. Для фильтрации воды в заливной горловине устанавливается сетчатый фильтр. При изолированной системе паро-вОздушный клапан устанавливается в крышке заливного патрубка. В неизолированной системе радиаторы снабжаются контрольной трубкой. Верхний конец её помещается в заливной горловине, а нижний выводится наружу и обеспечивает слив излишней воды и выход паров. Конструкция крепления радиатора на шасси должна предохранять его от перекосов, тряски и резких толчков, могущих вызвать течь. В нижней точке системы (коллекторе или патрубке) устанавливают спускной краник или клапан. Для соединения трубопроводов применяются дюритовые шланги, концы которых стягиваются хомутиками. [c.168]

У систем ПВД проверяются герметичность камер статического и полного давлений, расход воздуха через приемник, сила тока, потребляемого обогревательным элементом, сопротивление изоляции, исправность соединительных проводов и дюритовых шлангов, состояние приемного отверстия полного давления, дренажного и статических отверстий. [c.238]

Подсоединение многих АМП к системе ПВД осуществляется дюритовыми шлангами, которые являются наименее надежными элементами всего комплекса АМП-ПВД. Техническое состояние и отбортовку дюритовых шлангов проверяют через 100 (200) ч налета. При этом нужно возобновлять отличительные знаки на шлангах и у штуцеров потребителей полного и статического давлений. [c.239]

Верхняя сулага на деревянной опалубке заключена в металлический каркас и прикреплена подвесками к верхним балкам, которые поднимаются дюритовыми шлангами при обратной оттяжке сулаг, [c.272]

На горизонтальные балки металлического каркаса верхней сулаги также укреплен деревянньи" настил, на который положены дюритовые шланги (рабочие) для производства давления на сулагу. В верхней части шланги опираются на такой же деревянный иастил, прикрепленный к горизонтальным балкам рамы пресса Ч [c.273]

Рациональной системой подвода тока и воздуха для резаков всех типов является совмещенный токовоздухопровод (рис. 2.24), состоящий из штуцеров / и 5 с цилиндрическими хвостовиками, к которым припаяны токоведущие жилы 2, равномерно расположенные по окружности хвостовиков. Наружной оболочкой служит дюритовый шланг 3, рассчитанный на давление до 1,2 МПа. [c.403]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...