Вспомогательная тормозная система

Некоторые автомобили большой грузоподъемности, предназначенные для эксплуатации в горной местности, оборудуются вспомогательной тормозной системой. Ею является тормоз-замедлитель, ограничивающий скорость движения автомобиля на длительных спусках. Вспомогательная тормозная система выполняется независимой от других тормозных систем. [c.249]

Вспомогательная тормозная система обязательна для автотранспортных средств полной массой свыше 12 т, а также автомобилей и автобусов, предназначенных для эксплуатации в горных районах. [c.224]

Вспомогательная тормозная система — тормоз-замедлитель, ограничивающий скорость движения автомобиля на длительных спусках, выполняется независимой от других тормозных систем. [c.224]

Всережимный регулятор 69 Вспенивание масла 41 Вспомогательная тормозная система 224 Вторичная камера 61 Выпрямитель двухполупериодный 77 Выпуск 18 [c.296]

Современные автомобили оборудуются, как правило, рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной тормозными системами. [c.113]

Вспомогательная тормозная система выполнена в виде заслонок в выпускном трубопроводе двигателя, привод к которым осуществляется с помощью пневмоцилиндров 2. [c.116]

Вспомогательная тормозная система управляется краном 7, при включении которого (при длительных движениях под уклон и при эксплуатации автомобиля в горной местности) сжатый воздух из баллона 11 поступает в пневмоцилиндры 5 и 8, перемещая их щтоки. Шток цилиндра 8 связан с рейкой топливного насоса, а штоки цилиндров 5— с рычагами заслонок механизма вспомогательной тормозной системы, находящихся в приемных трубах глушителя. При перемещении поршня цилиндра 8 прекращается подача топлива, а штоки цилиндров 5 перекрывают приемные трубы. Происходит затормаживание автомобиля двигателем, работающим в данном случае в замкнутом режиме компрессора. Давление воздуха в тормозной системе контролируется манометром 16. [c.119]

Вспомогательная тормозная система должна самостоятельно или совместно с любой другой тормозной системой обеспечивать уменьшение скорости автотранспортного средства. Критерием ее эффективности является тормозная сила, развиваемая тормозными механизмами этой системы, которая должна обеспечивать без применения иных тормозных систем спуск автотранспортного средства со скоростью 30 2 км/ч по уклону 7 % протяженностью 6 км. [c.25]

Вспомогательная тормозная система используется в виде тормоза-замедлителя на автомобилях большой грузоподъемности (МАЗ, КрАЗ, КамАЗ) с целью снижения нагрузки при длительном торможении на рабочую тормозную систему, например на длинном спуске в горной или холмистой местности. [c.242]

Вспомогательная тормозная система (тормоза замедлителя), предназначенная для длительного торможения АТС при движении на затяжных спусках. Этот тип тормоза обычно применяется на автомобилях и автобусах, работающих в горных районах и в местностях с холмистым рельефом. Средние величины замедления автомобилей с тормозами-замедлителями составляют 0,6—2,0 м/с . При испытаниях тормоз-замедлитель должен нормально действовать на спуске с уклоном в 7% при скорости 30 км/ч на расстоянии 6 км. [c.378]

На автомобиле КамАЗ, кроме указанных систем, имеется вспомогательная тормозная система, действие которой основано на создании противодавления в системе выпуска отработавших газов. [c.226]

По своему устройству тормозная система автомобиля КамАЗ (рис. 179) подобна тормозной системе автомобиля ЗИЛ-130. Отличительной особенностью является то, что, помимо рабочей, стояночной и запасной тормозных систем, на автомобиле КамАЗ имеется вспомогательная тормозная система. Она служит для длительного поддержания постоянной скорости (на затяжных спусках) за счет торможения двигателем, что достигается прекращением подачи топлива в цилиндры двигателя и перекрытием выпускных трубопроводов. Привод вспомогательного тормоза состоит из пневматического крана управления, цилиндров привода заслонок выпускных трубопроводов и цилиндра выключения подачи топлива. [c.242]

Тормозные системы изучаемых автомобилей состоят из рабочей, стояночной и запасной тормозных систем. На автомобилях ЗИЛ-4331 и КамАЗ имеется также вспомогательная тормозная система. Рабочая тормозная система предназначена для уменьшения скорости движения или полной остановки автомобиля, стояночная — для удерживания его в неподвижном состоянии, вспомогательная (моторный тормоз) — для поддержания постоянной скорости движения автомобиля или ее снижения на длительных уклонах в целях уменьшения нагруженности и увеличения срока службы тормозных механизмов, запасная — для остановки автомобиля в случае отказа рабочей тормозной системы. [c.88]

Тормозные системы состоят из тормозных механизмов и тормозного привода. На изучаемых автомобилях тормозные механизмы (кроме механизма вспомогательной тормозной системы) — колодочные, барабанного типа. Действие их основано на использовании сил трения, возникающих между тормозными колодками и тормоз- [c.88]

Вспомогательная тормозная система должна обеспечивать поддержание постоянной скорости автомобиля и регулирование [c.27]

Применяемые в отечественной автомобильной промышленности пневматические аппараты по типу аппаратов фирмы Вестингауз позволяют создать надежную тормозную систему, удовлетворяющую требованиям международных и отечественных стандартов (с двухконтурным приводом рабочих тормозов, одно- или двухпроводным приводом управления тормозами прицепного состава, регулированием тормозных сил, надежными рабочей, стояночной, запасной и вспомогательной тормозными системами). [c.292]

Вспомогательные тормозные системы (тормоза-замедлители). При эксплуатации автомобилей в горных районах, в холмистой местности и в городах с интенсивным движением тормозные механизмы подвержены интенсивной нагрузке. В процессе длительного торможения в таких условиях тормоза имеют повышенный износ, и вследствие быстрого их нагрева резко снижается эффективность торможения. [c.304]

Вспомогательные тормозные системы с дросселированием потока отработавших газов двигателя работают по принципу создания противодавления в выпускном трубопроводе двигателя или дросселирования потока газов. Тормозная мощность этой системы составляет 50—80% от номинальной мощности двигателя. [c.305]

Вспомогательные тормозные системы этого типа широко использованы на ряде отечественных автомобилей (МАЗ, КрАЗ, КамАЗ), а также на грузовых автомобилях большинства европейских автомобильных фирм. [c.305]

По нормативам ОСТ 37.001.016—70 вспомогательная тормозная система (тормоз-замедлитель) должна обеспечивать без применения иных тормозных систем движение автотранспортного средства со скоростью 30 2 км/ч по спуску уклоном 7% и протяженностью 6 км. [c.305]

Переводом двигателя на режим компрессора с помощью изменения фаз газораспределения обеспечивается более эффективное торможение. Особенность данной вспомогательной тормозной системы состоит в том, что сжатие происходит в цилиндре, благодаря [c.306]

Для оценки эффективности вспомогательной тормозной системы автомобиля используют стенды инерционного типа. Торможение осуществляют при вращении колес с определенной частотой, а также при включении передачи, обеспечивающей частоту вращения коленчатого вала двигателя, не превышающей частоты вращения, соответствующей максимальной мощности двигателя. По максимальным тормозным силам, развиваемым на колесах автомобиля, рассчитывают общую удельную тормозную силу. [c.125]

При дорожных испытаниях после торможения автомобиля с определенными значениями начальной скорости движения и частоты вращения коленчатого вала двигателя измеряют установившееся замедление. Вспомогательная тормозная система при движении автомобиля со скоростью (30 5) км/ч должна обеспечивать установившееся замедление не менее 0,5 м/с при полной массе и 0,8 м/с в снаряженном состоянии. [c.125]

Вспомогательная тормозная система на автомобилях служит для поддержания постоянной скорости при движении на затяжных спусках, позволяя снижать нагрузку на рабочие тормоза и увеличивать срок их службы. Эффективность вспомогательной системы должна обеспечить спуск автомобиля со скоростью не более 30 км/ч по уклону 7 % протяженностью 6 км. [c.358]

Контур IV привода вспомогательной тормозной системы и питания потребителей включает часть двойного защитного клапана 20, воздушный баллон 25 объемом 40 л, клапан 2 контрольного вывода, кран стояночного и вспомогательного тормозных механизмов, двух цилиндров 18 привода вспомогательного тормозного механизма, цилиндр II привода рычага остановки двигателя, трубопроводы и шланги между перечисленными приборами. От этого же контура сжатый воздух поступает к дополнительным потребителям (стеклоочистители, пневмогидравлический усилитель сцепления и др.). [c.320]

Пневматический тормозной кран с кнопочным управлением. Этот кран (рис. 234, а) служит для управления вспомогательной тормозной системой. Отдельный кран такой же конструкции служит для управления контуром аварийного растормаживания стояночной тормозной системы. [c.330]

Кроме пневматического кнопочного крана в систему вспомогательной тормозной системы входят пневмоцилиндры. На автомобиле устанавливают три таких цилиндра два цилиндра (рис. 234, б) диаметром 35 мм — для управления дроссельными заслонками в выпускных коллекторах двигателя и один цилиндр (рис. 234, в) диаметром 30 мм — для управления рычагом регулятора топливного насоса. [c.330]

При недостаточном давлении в контурах рабочей тормозной системы передних колес, колес задней тележки, контуре запасной и стояночной тормозных систем, контуре вспомогательной тормозной системы загораются первые четыре лампы и звучит сигнал зуммера. Свечение пятой лампы указывает на то, что автомобиль заторможен стояночной тормозной системой. [c.342]

Автомобили оборудованы рабочей, стояночной, запасной и вспомогательной тормозными системами, а также тормозными приборами для подключения тормозной системы полуприцепа с одно- и двухпроводным пневматическими приводами и выводами для питания других потребителей сжатым воздухом. [c.119]

Вспомогательная тормозная система воздействует на трансмиссию автомобиля путем создания противодавления в системе выпуска газов с помощью дроссельной заслонки с пневматическим приводом и предназначена для притормаживания автомобиля на затяжных спусках горных дорог. При повороте заслонки одновременно отключается подача топлива. [c.119]

Механизм вспомогательной тормозной системы (рис. 94) дроссельного типа с заслонкой, установленной в выпускном трубопроводе двигателя перед глушителем, состоит из корпуса [c.119]

Рис. 94. Механизм вспомогательной тормозной системы

Пневмоцилиндр (рис. 95) предназначен для управления заслонкой механизма вспомогательной тормозной системы. При включении вспомогательной тормозной системы сжатый воздух поступает в надпоршневое пространство и, преодолевая сопротивление возвратных пружин, перемещает поршень и шток 8, который связан с рычагом управления заслонкой механизма. В исходное положение поршень возвращается под действием возвратной пружины. [c.120]

Пневмопривод вспомогательной тормозной системы работает следующим образом. При на- [c.124]

Рис. 104. Кран вспомогательной тормозной системы

Электромагнитный клапан 30 служит для включения тормозной системы прицепа при торможении автомобиля вспомогательной тормозной системой (моторным тормозом-замедлителем). При этом к электромагнитному клапану подается гэлектрический сигнал и сжатый воздух из ресивера 6 поступает к тормозным камерам и тормозит прицеп. Торможение всегда производится с одинаковой интенсивностью, как определено конструкцией аппарата. Если при включенной вспомогательной тормозной системе производят торможение рабочей тормозной системой, то электромагнитный клапан выключается и торможение прицепа осуществляется воздухораспределителем. Регуляторы тормозных сил прицепов такие же, как на автомобилях семейства КамАЗ. Один из них реагирует на прогиб передних рессор, а другой — задних. На полуприцепах устанавливают один регулятор тормозных сил. Передние тормозные камеры прицепов КамАЗ имеют большие размеры, чем задние. [c.250]

Вспомогательная тормозная система служит для длительного торможения автомобиля на спусках без включения перечисленных систем путем использования в качестве тормозного механизма двигателя введением в систему выпуска отработавших газов устройств, повыщающих противодавление выпуска. [c.114]

При движении автомобиля без прицепа сжатый воздух от баллонов И—14 подводится к секциям тормозного крана 17, ручному крану 19, крану 7 вспомогательной тормозной системы, крану 20 аварийного растормаживания, ускорительному клапану 23, клапанам 25 и 29 управления тормозной системой прицепа, защитному клапану 24 и разобщительным кранам 26. От ускорительного клапана 23 через двухмагистральный перепускной клапан [c.117]

В контур четвертого привода приборов вспомогательной тормозной системы и потребителей сжатого воздуха (пневмосигнала, стеклоочистителя и др.) входят цилиндр 19 поворота заслонки выпускного трубопровода и цилиндр 3 выключения подачи топлива. [c.261]

Источником сжатого воздуха на автомобиле служит компрессор . Сжатый воздух от компрессора, ,поступает во влагомасло-отделитель 2 с автоматическим удалением конденсата из системы. Далее сжатый воздух проходит в регулятор давления 3, который автоматически поддерживает давление сжатого воздуха в пневматическом приводе в пределах 7,3—8,5 кгс/см . Затем сжатый воздух поступает к четырехконтурному защитному клапану 4 и далее в раздельные контуры привода, в привод вспомогательной тормозной системы и к другим потребителям. [c.293]

Современные требования безопасности движения автомобильного транспорта обязывают предус.матривать на автомобиле не -Менее двух тормозных систем, действующих независимо и обеспечивающих стояночное, экстренное (внезаг Ное, аварийное) и рабочее торможение в заранее намеченном водителем месте. В ссютвет-ствии с этим на автомобилях устанавливают независи.мые системы тормозов одна действ ет от тормозной педали — рабочий (ножной) тормоз, а вторая о руч.ного рычага — стояночный (ручной) тормоз. На некоторых машинах устанавливают вспомогательные тормозные системы (Кр. >-257 и др.). [c.227]

Вспомогательная тормозная система (IV) представляет собой тормоз-замедлитель, для включения которого с помощью цилиндров 9 перекрываются заслонками вы-пускнне трубопроводы двигателя, а пневмоцилиндром 10 отключается подача топлива. В результате двигатель переводится в компрессорный режим с приводом от трансмиссии. Возникающий благодаря противодавлению на выпуске и силам трения в двигателе момент сопротивления тормозит автомобиль на затяжных крутых спусках дорог. Сжатьсй воздух используется от баллона 6, приводом управляют через кран 8. [c.372]

Контур IV вспомогательной тормозной системы — если нажать на кнопку пневматического крана 8 (см. рис. 226) и держать ее в таком положении, то сжатый воздух, подведенный к крану, подается в цилиндры 18, штоки которых связаны с рычагами валов заслонок в выпускных трубопроводах двигателя, и в цилиндр 11, шток которого связан с рейкой топливного насоса. Двигауель переводится в компрес-сорнь й режим работы, так как отключается подача топлива и одновременно перекрываются выпускные трубопроводы. [c.344]

Рис 1 Органы управления автомобилем / — комбинированный перек.лючатель света, 2 — рычаг указателей поворота, 3 — протнво-солнечный козырек 4 — рулевое колесо, 5—кнопка звукового сигнала, 6 — стеклоочиститель 7 — органы управления отопителем, 8--педаль управления подачей топлива, 9 — пе даль тормоза 10 — педаль сцетення 11 — рычаг переключения передач, 12 — кнопка краиа вспомогательной тормозной системы (моторный тормоз) 13 — рычаг стояночного тормоза [c.6]

При торможении автомобиля-тягача рабочей или стояночной (запасной) системами происходит одновременное торможение полуприцепа. Торможение полуприцепа МАЗ-9398 и МАЗ-9389 происходит такж-е и при включении вспомогательной тормозной системы автомобиля МАЗ-64227. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...