Путь переводный

На стрелочных переводах, расположенных на прямых участках пути, переводную кривую содержат без возвышения наружного рельса. [c.194]

В стрелочных переводах, расположенных на прямых участках пути, переводные кривые содержатся без возвышения наружного рельса. В стрелочных переводах, уложенных в кривой, при ответвлении бокового пути внутри кривой должно устраиваться возвышение, как правило, не более 75 мм. При ответвлении бокового пути наружу кривой возвышение наружного рельса основного пути допускается только в отдельных случаях с разрешения начальника дороги, но с ограничением скорости движения на боковой путь, опреде- рис. 44. Места измерений ширины ляемой расчетом. желобов крестовины и контррельсов [c.67]

Высокое сопротивление износу под давлением, при одновременной весьма большой пластичности и вязкости стали Г13, определило целесообразность широкого использования этой стали для крестовин железнодорожных путей, переводных стрелок, деталей [c.330]

Для укладки предварительно полностью собранный на брусьях стрелочный перевод расчленяют на три блока. Иногда при сборке на новых брусьях монтируют только его среднюю часть и во время окна укладывают ее вместе с брусьями, а крайние металлические части укладывают на брусьях, лежа-щие в пути. Переводные брусья в крайних частях перевода меняют до окна или после окна . Такой порядок смены стрелочного перевода обеспечивает перевозку на платформах средней части перевода (негабаритный груз IV степени), имеющей наибольшую длину переводных брусьев 4 м. [c.51]

Стрелочные переводы — очень ответственные и достаточно сложные конструкции пути, поэтому необходимо постоянно содержать их в исправности. Проверяя состояние стрелочных переводов, следует обращать внимание и на другие элементы пути—переводные брусья, скрепления и балласт. [c.66]

Испытательная лаборатория обычно располагает составленной путем экспериментов переводной таблицей, при помощи которой можно приближенно по показателю твердости определить предел прочности материала. Таким образом, 3 результате пробы на твердость удается определить прочностные показатели материала, не разрушая детали. [c.78]

При моделировании стремятся масштабы модели выбирать такими, чтобы путем введения некоторого переводного коэффициента с добиться соблюдений условия [c.83]

Стрелочные переводы — наиболее распространённое устройство для соединения путей. Они состоят из стрелки, переводной кривой и крестовины. На генеральном плане завода стрелочный перевод изображается по фиг. 12, б, 27 [c.419]

Книга состоит из трех частей. В первой части помещены таблицы основных, дополнительных и производных единиц Международной системы, а также приведены определения и размеры единиц. Во второй части изложены правила образования кратных и дольных единиц и правила написания сокращенных обозначений единиц. Третья часть содержит таблицы перевода единиц, не входящих в Международную систему. В книгу включены два вида таблиц таблицы переводных множителей и таблицы перевода различных значений (от 1 до 99) величин. Таблицы перевода зна чений даны не для всех единиц, а лишь для наиболее употребительных. Переводить остальные единицы нужно путем умножения данного значения, выраженного в прежних единицах, на переводный множитель, указанный в таблице первого вида. [c.4]

В обыкновенных стрелочных переводах один из переводных путей прямой, другой криволинейный, в симметричных — оба криволинейные. [c.240]

Рельсы для переводных путей применяются стандартной длины или укороченные и того же типа, какой имеют стрелка п крестовина, и укладываются без подуклонки на плоские подкладки, за исключением стрелочных переводов типа Р65 марки 1/11 для скоростного движения по прямому пути. [c.244]

Стрелочные переводы в пределах переводных путей закрепляют от угона пружинными или самозаклинивающимися противоугонами. Переводы марок /ji и Vg, расположенные на путях приема или отправления поездов, горочных, подгорочных или сортировочных, при одностороннем движении закрепляются 44 парами пружинных или самозаклинивающихся противоугонов (рис. 167, а), а при двустороннем движении — 44 парами пружинных противоугонов (рис. 167, б), работающих в обе стороны. [c.244]

В изолирующих рельсовых стыках в пределах стрелочного перевода применяются плоские подкладки, кроме стрелочных переводов, имеющих подуклонку. В пределах переводных путей изолирующие стыки целесообразно размещать по направлению менее [c.248]

Текущее содержание пути предусматривает непрерывный контроль за его состоянием и своевременное производство перешивки пути, регулировки зазоров, выправки в профиле, рихтовки, одиночной смены шпал, переводных брусьев и скреплений, частичной замены балласта, планировки обочин земляного полотна, прочистки водоотводов и других работ. [c.331]

Реконструкция пути предусматривает полное оздоровление и укрепление земляного полотна и водоотводных сооружений улучшение плана и профиля линии переустройство стрелочных горловин и перекладку стрелочных переводов оздоровление и при необходимости усиление и переустройство искусственных сооружений, переездов ликвидацию негабаритных мест устройство вдоль пути в необходимых случаях постоянных ограждений укладку верхнего строения пути более мощной и совершенной конструкции (рельсов не легче типа Р65 с новыми скреплениями, бесстыкового пути, новых стрелочных переводов, щебеночного балласта с толщиной слоя под шпалой не менее 35 см, новых шпал, переводных и мостовых брусьев) и др. [c.331]

Кроме включенных в классификацию работ по устанавливаемым ежегодно планам производят смену стрелочных переводов новыми и старогодными смену переводных брусьев постановку стрелочных переводов на щебень очистку щебня на стрелочных переводах сварку рельсов на главных и станционных путях наплавку рельсов и элементов стрелочных переводов шлифовку рельсов ремонт шпал, переводных и мостовых брусьев устройство вдоль пути постоянных ограждений ремонт искусственных сооружений и их отдельных элементов лечение отдельных объектов земляного полотна, а также ремонт водоотводных и укрепительных сооружений и устройств. [c.333]

Проверка пути и стрелочных переводов по ширине колеи и уровню осуществляется путевым шаблоном или путеизмерительной тележкой. Шаблоном путь обычно измеряют на звене длиной 12,5 м в трех местах (в стыках и середине), на звене длиной 24 м в четырех местах. В крутых кривых и в местах, где путь имеет расстройства, измерения производят через шпалу. Стрелочные переводы измеряют в местах, установленных для данного типа перевода. Шаблоном ЦУП-2 можно измерить ширину колеи и уровень, шаблоном ЦУП-1, кроме того, ординаты переводной кривой и расстояние между рабочими гранями сердечника крестовины и контррельса усовика и контррельса. [c.343]

Два раза в год в сроки, установленные начальником дистанции пути, сплошь осматривает шпалы, мостовые и переводные брусья [c.347]

При текущем содержании лежащих в пути шпал, переводных и мостовых брусьев и уходе за ними выполняют следующие работы зачистку заусенцев с антисептированием зачищенных мест постановку при перешивках пути пластинок-закрепителей [c.381]

Часть монтеров пути остается на пополнении скреплений и установке переводного механизма, а остальные переходят на замену негодных переводных брусьев и укладку переводной кривой (рис. 251, г). Работы по укладке перевода заканчивают подбивкой переводных брусьев, постановкой противоугонов и установкой предельного столбика. [c.388]

Звено переводных путей.. 6,8 4,3 4,9 4,3 4,4 3,5 [c.388]

Рельсы, являющиеся частью стрелочного перевода, отмечаются знаками О — стрелочный остряк, КР — крестовина, РР — рамный рельс, ПК — переводная кривая. Сварные рельсы (имеющие длину до 100 м) отмечаются буквой С рельсы, образующие бесстыковой путь, буквой Б , уравнительные рельсы — буквой У , закаленные рельсы — буквой 3 . [c.546]

Скорость течения воды 14, 29, 38 Скрепление на переводных путях [c.569]

Кроме этих основных работ, по ежегодно устанавливаемым Министерством путей сообщения или дорогами планам выполняются также ремонтные работы смена стрелочных переводов смена переводных брусьев постановка стрелочных переводов на щебень очистка щебня на стрелочных переводах сварка рельсов на главных и станционных путях наплавка рельсов и элементов стрелочных переводов, шлифовка рельсов, ремонт шпал, устройство ограждений вдоль пути, оборудование стрелочных переводов устройствами для очистки их от снега. [c.9]

В процессе подъемочного ремонта, помимо выправки и подбивки пути, производят разгонку или регулировку зазоров с полным закреплением пути от угона по установленным схемам оздоровление рельсовых стыков (одиночной заменой дефектных скреплений, стыковых шпал, загрязненного балласта и т. д.) одиночную замену негодных шпал и переводных брусьев, а также ремонт шпал, лежащих в пути одиночную смену дефектных рельсов и скреплений при необходимости с добавлением последних зачистку заусенцев на шпалах, перешивку пути и в необходимых случаях исправление подуклонки рельсов сплошную рихтовку пути с выправкой круговых и переходных кривых по точному способу, отделку балластной призмы. [c.10]

Замена стрелочных переводов, лежащих в пути, новыми типа, соответствующего типу укладываемых рельсов, со сплошной сменой переводных брусьев, очисткой щебеночного балластного слоя на всю глубину или постановкой на щебень, сортированный гравий или асбестовый балласт, полной выправкой стре-лочных переводов по утвержденным эпюрам. [c.13]

Прибывающие рельсы, шпалы и скрепления, а также металлические части стрелочных переводов и переводные брусья выгружают и складируют в специально отведенных местах, потом все эти материалы, как правило, подают на стенды для сборки звеньев путевой решетки или сборки блоков стрелочных переводов. Готовые звенья и блоки складируют, а потом грузят на подвижной состав укладочного поезда. Кроме того, ежегодно выгружают и складируют в зимний период 25—30% годовой потребности путевого щебня. При производстве капитального ремонта пути на старом ше.бне с укладкой железобетонных шпал и с переходом на новые поперечные профили балластной призмы расход нового щебня на 1 км достигает 860 м . [c.69]

Появляются условия для строительства не только цехов по сборке звеньев, но и мастерских для ремонта шпал, скреплений, стрелочных переводов и переводных брусьев. Это значительно повысит обилий срок службы элементов верхнего строения пути и даст значительный технико-экономический эффект. [c.72]

Выгрузка и складирование шпал и переводных брусьев. Работы по выгрузке и складированию железобетонных и деревянных шпал, а также и переводных брусьев очень трудоемкие. Если на одном километре укладывается 1840 железобетонных шпал при массе каждой шпалы 250 кг, то необходимо выгрузить и правильно уложить в штабеля 460 т таких элемеитов верхнего строения для 1 км пути. При том же количестве деревянных шпал на километре и массе такой шпалы 70 кг общий вес их составит около 130 т. [c.102]

Наиболее широкое распространение получили пробы по Бринелю и по Роквеллу. В первом случае в поверхность исследуемой детали вдавливается стальной шарик диаметром 10 мм, во втором — алмазный острый наконечник. По обмеру полученного отпечатка судят о твердости материала. Испытательная лаборатория обычно располагает составленной путем экспериментов переводной таблицей, при помощи которой можно приближенно по показателям твердости определить предел прочности материала. Таким образом, в результате пробы на твердость удается определить прочностные показатели материала, >1е разрушая детали. [c.68]

В качестве меры ущерба здоровью предлагается использовать математическое ожидание сокращения предстоящей жизни в результате действия рассматриваемого вредного фактора. Единицей измерения служит обобщенный или приведенный человеко-год (или меньшая единица — человеко-день). Потерянное в результате заболевания время переводится на время сокращения предстоящей жизни умножением на соответствующий переводной коэффициент х. Экспертным путем должна быть установлена система таких коэффициентов я, для разных заболеваний. В общем случае коэффициенты й, , введенные в предыдущем разделе для эквивалентирования рисков, не совпадают с х,), но между ними имеется взаимосвязь. Величина [c.24]

Рельсовые скрепления в пределах переводных путей могут быть костыльные или шурупно-клеммные типа К. Последние применяют в стрелочных переводах типа Р65 марки /is и марки /ц с подуклон-кой, в переводах на железобетонных плитах. При костыльном прикреплении каждую подкладку зашивают пятью костылями. [c.244]

Каждое принятое отделом технического контроля изделие должно иметь маркировку. У остряков и подвижных сердечников клеймо выбивают у острия до первой тяги со стороны оси пути на шейке каждого рамного рельса с наружной стороны колеи на расстоянии 1000 мм от переднего торца устанавливается металлическая этикетка. Допускается взамен этикеток знаки маркировки на рамных ре,льсах наносить несмываемой белой краской. На подкладках, мостиках, связных полосах (на каждой половине), распорках, станинах переводного устройства и тягах знаки маркировки должны быть выбиты или нанесены несмываемой краской. [c.244]

Летние работы следующие снятие пучинных карточек, подбивка шпал одиночная смена шпал и переводных брусьев и их ремонт прогрохотка щебня и восстановление дренирующих свойств балласта в отдельных местах сплошная проверка положения пути в плане с устранением отступлений пополнение и заправка балластной призмы очистка кюветов, нагорных канав, лотков, дренажей срезка обочин, исправление одерновки ремонт переездов и путевых знаков подкрепление болтов, противоугонов и распорок с заменой [c.339]

Осенние работы следующие рихтовка пути подбивка отрясенных шпал смазка и закрепление болтов добивка костылей одиночная смена шпал и переводных брусьев закрепление и пополнение противоугонов и распорок разгонка и регулировка зазоров ремонт водоотводных сооружений очистка лотков, кюветов и канав планировка балласта с подрезкой его под рельсами устройство лунок в местах установки противоугонов подготовка пути к проходу снегоочистителей и снегоуборочных машин установка кольев, снегозадерживающих щитов вырубка кустарников и другие работы по подготовке пути к зиме проверка рельсовых цепей и устранение обнаруженных недостатков планировка обочин земляного полотна прочистка водоотводов на перегонах и станциях. [c.340]

Выправка стрелочного перевода в плане и перешивка тесно связаны между собой. Если ширина колеи на стрелочном переводе имеет отступления от норм и допусков или если на нерихтовочной нити обнаружено сбитое направление, то производят перешивку колеи. Начинают эту работу с проверки и выправки в плане наружной рельсовой нити прямого направления на протяжении всего стрелочного перевода. Затем перешивают колею у переднего стыка крестовины по прямому направлению, у сердечника, заднего стыка крестовины и по всему прямому участку от крестовины до рамного рельса включительно. Вслед за этим проверяют и при необходимости перешивают по ординатам наружную нить переводной кривой от корня остряка в направлении к прямой вставке перед крестовиной. Затем перешивают по боковому пути против крестовины рельсовую нить с контррельсом, после нее — внутреннюю нить переводной кривой и, наконец, рамный рельс по боковому направлению. [c.353]

Учет стрелочных переводов. Лежащие в пути стрелочные переводы учитываются вКниге учета стрелочных nepe-fl о д о в (ПУ-6). В эту книгу записываются все стрелочные переводы, лежащие на околотке. При каждой замене всего перевода или отдельных его частей, смене переводных брусьев, наплавке крестовин, при постановке стрелочного перевода на щебень или при очистке щебеночного слоя дорожный мастер вносит соответствующие изменения, а на 1 ноября производит полную проверку записей по всем стрелочным переводам. [c.551]

Для каждого стрелочного перевода, теоретическая длина которого не соответствует эпюре, рассчитываются конторой дистанции и сообщаются дорожному мастеру ординаты для разбивки и установки переводной кривой, ординаты также заносятся в Книгу учета стрелочных переводов. Дорожный мастер, проверяя неэпюрные стрелочные переводы, записывает в книгу измеренные ординаты по следующей форме наименование станции, дата, номер пути и его назначение, номер стрелочного перевода, измеренные ординаты в начале переводной кривой, на расстоянии 2 4 6 8 10 12 14 16 [c.551]

Перед удалением остатков переводного лака металлическое изделие подогревают для того, чтобы расплавить порошок асфальта. Поле вокруг рисунка и все места, не подлежащие травлению, покрывают асфальтовым лаком и по высыхании протирак т тальком. После этого изделие подвергают травлению путем налива травильного раствора или погружения изделия в ванну. [c.216]

Основные работы, входящие в состав подъемочного ремонта пути на песчаном, гравийном и ракушечном балласте выправка со сплошной подбивкой шпал и переводных брусьев в необходимых случаях срезка загрязненной корки, замена загрязненного балласта в отдельных местах чистым для полного устранения и предупреждения выплесков взрыхление и пополнение балластной призмы с обпхим расходом 100—250 м на 1 км пути. При щебеночном балласте — сплошная подбивка шпал с необходимой подъемкой пути и добавлением щебня в среднем 100 м на 1 км. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...