Груз негабаритный

Негабаритные станки или машины упаковываются по частям. В исключительных случаях, когда по конструктивным соображениям необходимо избежать расчленения тяжелого оборудования или его части, допускаемые размеры ящиков определяются с учетом степени негабаритности, согласно Инструкции МПС № ЦД-2530 — 1968 г. по перевозке грузов негабаритных и по--груженных на транспортеры по железным дорогам СССР колея 1524 [c.35]

Инструкция по перевозке грузов негабаритных и погруженных на транспортеры по железным дорогам СССР колеи 1524 мм. Издательство Транспорт , М., 1968. [c.261]

График по текущему содержанию и оценке состояния пути и путевых устройств 553 Груз негабаритный 293, 295, 296 [c.563]

При перевозке на ж. д. платформах грузы, как правило, должны вписываться в габарит подвижного состава № 1-В по ОСТ ВКС 6435. Допускается, как исключение, перевозка грузов, выходящих за пределы габарита № 1-В, так называемых негабаритных грузов различной степени. Перевозка негабаритных грузов должна производиться в соответствии с Инструкцией по перевозке на железных дорогах СССР грузов негабаритных и погруженных на транспортеры , утвержденной МПС СССР 10 января 1956 г. [c.442]

Для проверки соответствия размещения и крепления грузов негабаритных и погруженных на транспортеры по согласованным чертежам создается комиссия в составе [c.32]

Отправление грузов негабаритности О степени производит начальник станции после проверки соответствия их размещения и крепления согласованным чертежам комиссией в указанном выше составе. Об отправлении таких грузов начальник станции дает телеграмму в адрес начальников служб движения дорог следования. [c.33]

При перевозке блоков в горизонтальном положении необходимо соблюдать требования Инструкции по перевозке грузов негабаритных и погруженных на транспортеры по железным дорогам СССР. [c.19]

По этой причине на кривых участках пути указанные выше габаритные размеры необходимо увеличивать соответственно радиусам кривых с учетом прохода по ним вагона длиной 24 м с направляющей базой 17 м. Таблицы изме-1 ения горизонтальных расстояний между осями смежных путей, а также между осью пути и сооружениями на перегонах в кривых участках приведены в Инструкции по перевозке грузов негабаритных и погруженных на транспортеры по железным дорогам СССР колен 1524 мм (приложение 2), [c.6]

Для расчетов радиус закругления кривой принимают / = 350 м. Величину принимают по табл. I приложения 2 Инструкции по перевозке грузов негабаритных и погруженных на транспортеры по железным дорогам СССР колеи 1524 мм . Следует иметь в виду, что на некоторых кривых участках пути радиусы закруглений меньше 350 м. В отдельных случаях уширения габарита приближения строений отсутствуют или меньше значений, приведенных в указанной выше таблице. В этих случаях службы движения железных дорог определяют расчетное смещение груза с учетом действительных радиусов кривых и уши-рений габарита. [c.16]

Предельные очертания негабаритности грузов. Негабаритность грузов на железных дорогах классифицируется по видам (рис. 1) [c.10]

На погрузку негабаритных грузов утверждаются специальные чертежи, в соответствии с которыми они грузятся в вагоны. Для наблюдения за положением груза в пути следования на полу вагона и на самом грузе (если он выходит за пределы вагона) наносят краской контрольные полосы, по которым можно наружным осмотром определить, не произошло ли сдвига груза. На самом грузе пишут надпись с обеих сторон Груз негабаритный боковой (верхней)... степени . Наносится на грузе положение центра тяжести. Правильность погрузки негабаритного груза проверяет специальная комиссия. [c.206]

Грузовой район 208 Грузонапряженность 6 Грузооборот 5 Грузоподъемность моста 60 Грузы негабаритные 28 [c.287]

Поездной диспетчер обязан установить контроль за продвижением негабаритных грузов, проверить готовность станций к приему и пропуску поездов с такими грузами. Порядок перевозок по железным дорогам таких грузов определен утвержденной Министерством путей сообщения Инструкцией по перевозке грузов негабаритных и погруженных на транспортеры по железным дорога.ч СССР. [c.43]

Понятие о негабаритных перевозках. Наряду с габаритными грузами железнодорожный транспорт принимает к перевозке и отдельные негабаритные грузы. Негабаритными называют такие грузы, которые, будучи погруженными на подвижной состав, выходят за пределы установленного очертания погрузки (см. рис. 182). Такими грузами могут быть большие котлы, машины, трансформаторы, отдельные суда, очень длинные предметы и т. п. [c.203]

Размеры некоторых грузов превышают установленный габарит погрузки. Такой груз считается негабаритным. Негабаритность может быть боковой, верхней или нижней (рис. 5). Определение негабаритности грузов, порядок приема их к перевозке и погрузке, а также отправления и следования поездов изложены в утвержденной МПС Инструкции по перевозке грузов, негабаритных и погруженных на транспортеры, по железным дорогам СССР. [c.34]

Инструкция по перевозке на железных дорогах СССР грузов негабаритных и погруженных на транспортеры- УД-1863, Трансжелдориздат, 1956, [c.568]

Груз, который будучи погружен на подвижной состав, не отвечает требованиям очертания, считается негабаритным. Из-за большого количества сооружений и устройств на железных дорогах, [c.21]

Превышение нормальных габаритов создает серьезные затруднения при перевозке (снижение скорости, разборка сооружений и поднятие троллей, снятие напряжения с линий, особая осторожность), и в отдельных случаях такая перевозка требует специальных разрешений администрации железных и автомобильных дорог. Согласно тарифному руководству № 1 Министерства путей сообщения СССР Л. 69] при перевозке негабаритных грузов плата исчисляется в зависимости от степени негабаритности (см. рис. 19,6) с повышением в следующих размерах [c.46]

В полтора раза — при перевозке негабаритны.х грузов нулевой и первой степеней [c.47]

Погрузка и крепление негабаритных и тяжеловесных сосудов и аппаратов производится согласно Инструкции по перевозке на железных дорогах негабаритных грузов и чертежам погрузки, утвержденным МПС. [c.404]

В зависимости от условий перевозок и хранения грузы различают обычные, негабаритные, длинномерные, тяжеловесные и легковесные, антисанитарные, скоропортящиеся и продовольственные. [c.352]

К негабаритным относятся такие грузы, которые нельзя поместить в обычную грузовую плат юрму (панели, крупное заводское оборудование, фермы и др.), а перевозка их создает затруднения в движении. [c.352]

Негабаритные грузы, выступающие более чем на длины кузова, называются длинномерными. Для их перевозки применяют прицепы-роспуски. [c.352]

Воздушный транспорт является наиболее дорогим, в связи с чем его используют лишь при строительстве в труднодоступных районах при отсутствии наземного и водного транспорта, в т. ч. при невозможности их использования по климатическим условиям. Для перевозок грузов воздушным транспортом используют грузовые самолеты, вертолеты и дирижабли. Наибольшее применение в строительстве получили вертолеты. Грузы располагают внутри фюзеляжа, а негабаритные грузы и в случае отсутствия посадочной площадки - на системе внешних подвесок. Вертолеты также используют для монтажа оборудования высотных объектов (телебашен, ретрансляторов, доменных печей, труб и т. п.), а также для установки на фундаменты колонн, реакторов, опор линий электропередачи и др. Для этого их оборудуют системой внешних подвесок и дополнительной кабиной для управления вертолетом и монтажными операциями. [c.108]

Размеры тары негабаритных грузов для железных дорог [c.35]

Заявку на перевозку груза, негабаритного или подлежащего к с. едованию на транспорте, представляют за 20 дней до начала [c.155]

Отправитель обязан грузить негабаритные грузы в точном соответствии с утвержденными чертежами и после погрузки нанести иесмывающейся краской контрольные полосы на полу вагона по кон-туру груза, если ширина опорной поверхности менее ширины платформы, или на самом грузе по вертикали от продольных граней пола платфомы, если груз шире платформы. При наличии подкладок под грузом контрольные полосы наносят также и на подкладках на обеих сторонах груза пишут Груз негабаритный боковой (верхней).,, степени . [c.156]

Запрещается ставить вагоны с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности (кроме грузов негабаритности 1-й—3-й степеней) в длинносоставные поезда. [c.244]

При расчете шпоры и обосновании способа размещения и крепления машины на гусеничном ходу учитываются все требования Инструкции по перевозке грузов негабаритных и погруженных на транспортеры и гл, 1 Технических ус-,1СЕи8 погрузки и крепления грузов, за исключением нормативной величины продольной инерционной силы ( 26), значение которой принимается равным 700 кго иа 1 т веса машины, если ее вес более 25 т, и 800 кг на 1 т — для машин весом менее 25 т. [c.134]

Импортные негабаритные грузы и перевозимые на транспортерах тяжеловесные габаритные грузы, предъявляемые портами Одесса, Новороссийск, Таллин, Вентспилс, Рига, Лиепая, Клайпеда, Калининград, Ленинград, Жданов, Находка и Владивосток, принимаются к перевозкам в следующем порядке Порт представляет отделению железной дороги эскиз груза в трех проекциях с расположением ЦТ и размерами, необходимыми для определения степени не-габа.ритности. На эскизе должны быть изображены опорные части груза и указаны детали, за которые можно его крепить на подвижном составе. Отделение дороги разрабатывает чертежи размещения и крепления (руза со всеми иеоб- (0 имыми расчета.ми устойчивости грузов и прочности крепления. При этом расчеты для негабаритных грузов, погруженных на платформы и в полувагоны, и грузов негабаритных и тяжеловесных, погруженных на транспортеры выполняются согласно приложению 6 к Инструкции по перевозке грузов негабаритных и погруженных на транспортеры по железным дорогам СССР колеи 1524 мм. Аналогичные расчеты для тяжеловесных грузов, перевозимых на платформах и [c.194]

Негабаритность бывает двусторонняя, когда груз выходит за очертания погрузки с обеих сторон, и односторонняя. Негабаритность также подразделяется на боковую, верхнюю и нижнюю. Боковую негабаритность имеют грузы, которые выходят за очертание погрузки на высоте от 1230 до 3980 мм верхнюю негабаритность—которые выходят за это очертание на высоте от 3880 до-5300 мм нижнюю габаритность—которые выходят за очертание погрузки в пределах высоты до 1230 мм, считая от уровня головки рельса. Установленоп ять степеней негабаритности О, I, II, III, IV (фиг. 9). Эти степени негабаритности предусматривают наличие пяти степеней боковой негабаритности, трех—верхней и отсутствие степеней нижней негабаритности. [c.23]

Контуры негабаритност й разных степеней являются предельными очертаниями, в которых должен помещаться груз, погруженный на подвижный состав. Состав должен стоять на прямом участке пути при условии, что ось его находится в одной вертикальной плоскости с осью пути и длина груза не превышает длины расчетного вагона, равного 24 Л4 с базой 17 м при отношении к базе 1,41. При большей длине груза и базы вагона или большем чем 1,41 отношении между ними определяют расчетную негабаритность. щ [c.23]

Вертолеты широко используются в качестве летающих кранов для переноски нефтяных вышек, негабаритных грузов, металлоконструкций, линий электропередач и т. д. Однако их грузоподъемность существенно снижается оттого, что часть подъемной силы расходуется на собственный вес вертолета, вес топлива и команды. Американский авиационный инженер Эдвард Вандеряни запатентовал недавно оригинальный летательный аппарат, представляющий собой невиданную доселе комбинацию вертолета, самолета и воздушного шара, причем суммарный вес всей конструкции практически равен нулю (патент США № 3083934). Дело в том, что аппарат представляет собой как бы большую, диаметром в 7—10 метров, автомобильную камеру из тонкого пластика или резины, надутую водородом или гелием. В самом центре, на металлической крестовине, помещенной внутри тора и образующей два перпендикулярных диаметра, укреплены двигатель с вращающимся трехлопастным воздушным винтом и грузоподъемная лебедка. Подъемная сила тора выбрана в точности равной собственному весу всего аппарата плюс вес груза. Поднявшись в воздух с грузом, аппарат, по утверждению изобретателя, будет обладать скоростью, безопасностью, маневренностью — словом, всеми достоинствами летательных аппаратов тяжелее воздуха и вместе с тем повышенной рентабельностью и грузоподъемностью аппаратов легче воздуха. [c.180]

Предназначены для перевозки дорожно-строительной техники (катков, асфальтоукладчиков, холодных фрез, ресайклеров, ремиксиров и т.д.) и негабаритных тяжеловесных неделимых грузов по дорогам с твердым и улучшенным покрытием, рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при плюс 15°С, изготовлены в климатическом исполнении У категория размещения 1 по ГОСТ 15150-69. Полуприцепы могут эксплуатироваться с седельными тягачами, имеющими присоединительные размеры по ГОСТ 12105-74, пневмовыводы по ГОСТ 4364-81, электровыводы по ГОСТ 9200-76. Основной тягач МАЗ-64229. [c.384]

Крепление и перевозка негабаритных грузов в международном железнодорожном сообщении должны соответствова гь-требованиям, изложенным в следующей документации [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...