Переустройство искусственных сооружений

Реконструкция пути предусматривает полное оздоровление и укрепление земляного полотна и водоотводных сооружений улучшение плана и профиля линии переустройство стрелочных горловин и перекладку стрелочных переводов оздоровление и при необходимости усиление и переустройство искусственных сооружений, переездов ликвидацию негабаритных мест устройство вдоль пути в необходимых случаях постоянных ограждений укладку верхнего строения пути более мощной и совершенной конструкции (рельсов не легче типа Р65 с новыми скреплениями, бесстыкового пути, новых стрелочных переводов, щебеночного балласта с толщиной слоя под шпалой не менее 35 см, новых шпал, переводных и мостовых брусьев) и др. [c.331]

Эскизные проекты переустройства искусственных сооружений. Для мостов, требующих подъёмки по условию постановки пути на щебень, даются типовые решения. [c.281]

Комплексное проектирование всех этих взаимосвязанных элементов производится на основе рассмотренных в 2—5 настоящей главы положений. Проектирование реконструкции верхнего строения, переустройства станций и т. п. изучается в специальных курсах. Ниже рассматриваются только некоторые вопросы переустройства искусственных сооружений и размещения устройств электроснабжения. [c.242]

Переустройство искусственных сооружений [c.243]

Кроме того, если на дороге сохранились временные сооружения, они должны быть заменены постоянными. Помимо рассмотренных случаев, переустройство искусственных сооружений может быть обусловлено большими досыпками, примененными при реконструкции профиля. [c.243]

Чго касается действующей сети железных дорог, то и здесь железнодорожное и автомобильное движение целесообразно перенести в различные уровни, а переезды постепенно ликвидировать. Это достигается как стро-тельством новых путепроводных развязок, т<1К и использованием там, где это возможно, существующих искусственных сооружений, на которые (или под которые) переводится движение транспортных средств, с соответствующим переустройством автомобильных дорог. Выполнение требуемых для этого работ осуществляется в плановом порядке за счет средств как МПС, так и местных Советов. [c.68]

Прокладка или переустройство кабелей автоматики и связи в земляном полотне на перегонах, станциях и искусственных сооружениях должны производиться в соответствии с Правилами прокладки кабелей в земляном полотне железных дорог. [c.10]

J—подобранная кривая без учета переходных кривых 2 —сбитая существующая кривая 5—подобранная кривая с учетом сдвижки от переходной кривой 4 — круговая кривая, смещенная в процессе переустройства по требованиям обеспечения II или III типа поперечника, строительства искусственных сооружений и пр. 5 —кривая 4, смещенная за счет устройства переходной кривой (окон чательное положение кривой) [c.241]

Основными объектами проектирования переустройства существующих железных дорог являются профиль и план линии, земляное полотно, искусственные сооружения, верхнее строение пути, путевое развитие станций, проектирование новых или усиление существующих устройств электроснабжения и пр. [c.242]

Переустройство перечисленных элементов не может рассматриваться изолированно, в особенности профиля, плана, земляного полотна и искусственных сооружений. Так, изменение проектной отметки головки рельса может обусловить применение другого типа поперечного профиля земляного полотна, что в свою очередь вызовет необходимость изменения величины смещения оси пути. Все это неизбежно отразится на проектировании переустройства плана и искусственных сооружений, находящихся на данном участке. [c.242]

Обследование состояния и работы искусственных сооружений имеет цель выявить подлежащие переустройству или замене сооружения и вытекающие отсюда требования к проектированию плана и профиля переустраиваемой линии. К таким сооружениям относятся [c.243]

При строительстве новых станций в необходимых случаях допускается отклонение в меньшую сторону от принятых норм полезной длины приемо-отправочных путей до 10 м. На переустраиваемых станциях в обоснованных случаях (для сохранения существующих гор-Л0ВИН, избежания больших объемов земляных работ, работ по переустройству искусственных сооружений на подходах и т. п.) отклонения в меньшую сторону допускаются до 25 м. [c.91]

Одновременно в зимний период путевые машинные станции осуществляют подготовительные мероприятия для успешного выполнения летних путевых работ организуют звеносборочпые и промежуточные щебеночные базы, выгружают материалы верхнего строения и собирают звенья пути. Кроме того, их привлекают иногда к переустройству станций, укладке новых путей, ремонту искусственных сооружений и другим работам, связанным с путевым хозяйством. [c.19]

В первый период по результатам осмотра земляного полотна и искусственных сооружений, а также опираясь на опыт минувших лет, дистанции пути составляют оперативный план водоборь-бы, включающий мероприятия по подготовке к пропуску весенних и ливневых вод. При этом принимают во внимание в первую очередь объекты земляного полотна, подверженные деформациям, пойменные насыпи (с длительным подтоплением), овраги вблизи пути, водоотводные сооружения, трубы, работающие с подпором, мосты и трубы с недостаточными отверстиями или временные, или незаконченные переустройством, конуса насыпей и мостов, плотины, расположенные выше по течению, и другие подобные объекты. Указанные мероприятия утверждают в зависимости от климатической зоны до 20 декабря на Закавказской, Среднеазиатской, Львовской и Одесско-Кишиневской дорогах, до 10 января на всех остальных дорогах, кроме Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной дорог, для которых этот срок — 10 февраля. [c.393]

В первый период по результатам осмотра земляного полотна и искусственных сооружений, а также опираясь на опыт минувших лет, дистанции пути составляют оперативный план водоборьбы, включающий мероприятия по подготовке к пропуску весенних и ливневых вод. При этом принимают во внимание в первую очередь объекты земляного полотна, подверженные деформациям, пойменные насыпи (с длительным подтоплением), овраги, водоемы вблизи пути, водоотводные сооружения, трубы, работающие с подпором, мосты и трубы с недостаточными отверстиями, временные, или с незаконченным переустройством, конусы насыпей и мостов, плотины, расположенные выше по течению, и другие подобные объекты. Указанные мероприятия утверждают в зависимости от климатической зоны. [c.336]

ПОЛНОСТЬЮ механизировано особенно выгодно оно при пучинах III вида. При этом стремятся не дрпускать существенного ухудшения продольного профиля пути и учитывают при технико-экономическом сравнении другими вариантами размеры расходов на переустройство контактной сети, искусственных сооружений, уширение земляного полотна. , [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...