Балласт ракушечный

Подъем очный ремонт включает подъемку пути в местах исправления профиля подбивку шпал частичную или сплошную очистку щебня в шпальных ящиках и на откосах щебеночной призмы на глубину не менее 10 см, а при гравийном, ракушечном и песчаном балласте — частичную замену и пополнение балластной призмы замену негодных шпал очистку водоотводов и другие работы. [c.332]

Загрязненный асбестовый, ракушечный или песчаный балласт должен быть заменен на глубину не менее, см, под шпалой. ....... — — -25 —25 —25 15 —25 15 — — [c.392]

Очистка щебеночного балластного слоя на глубину не менее 20—25 см или обновление загрязненного асбестового, гравийного, ракушечного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (путем подъемки или замены), или постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения пути. [c.10]

Подъемочный ремонт пути на горке может быть назначен по усмотрению начальника дистанции и в других случаях. Если загрязненность песчаного балласта превышает 15%, а ракушечного— 20%, то следует вместо подъемочного назначать средний ремонт. При ремонтных работах нельзя искажать профиль пути. [c.201]

Штопка (рис. 243, в) применяется также для уплотнения песчаного, ракушечного, асбестового балластов в тех случаях. [c.235]

В средний ремонт пути входят следующие работы очистка щебня на глубину не менее 20—25 см или обновление загрязненного асбестового, гравийного, ракушечного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (подъемкой или заменой), а также постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью (щебень, гравий, асбестовый балласт) с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения пути замена негодных железобетонных и деревянных шпал, ремонт их в пути с тем, чтобы исключить необходимость одиночной смены шпал не менее чем на два года вперед, и доведение числа их до 1840 на 1 км усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее, а на участках со скоростями движения поездов более 120 км/ч — радиуса 2000 м и менее ремонт переездов выправка по проекту круговых и переходных кривых, стрелочных переводов и другие сопутствующие работы ликвидация пучин ремонт водоотводных и укрепительных сооружений расчистка русел малых и средних искусственных сооружений. [c.285]

Ракушечный б а л л а с т распространен на дорогах юга СССР. Этот материал получается в результате разработки ракушечных морских отложений. Свежий ракушечный балласт вначале работает лучше песчаного. С течением же времени ракушки измельчаются, образуют пыль, за счет которой балластный слой цементируется, пло хо пропускает воду и теряет упругость. [c.35]

Средний ремонт выполняется на главных и станционных путях, требующих оздоровления или усиления балластного слоя и шпального хозяйства. При этом щебеночный балласт очищают на глубину 20—25 см, асбестовый, гравийный и ракушечный обновляют на глубину не менее 15 см под шпалой. Шпалы заменяются и ремонтируются с таким расчетом, чтобы одиночная их смена не потребовалась в течение не менее 2 лет после ремонта. Эпюра шпал приводится в соответствие с типом верхнего строения пути. Кривые и стрелочные переводы выправляются по проекту. Ремонтируются переезды и водоотводные сооружения, ликвидируются пучины, расчищаются русла малых и средних искусственных сооружений. [c.147]

Ракушечный балласт, состоящ,ий из целых и обломанных морских раковин, по несущей способности равноценен карьерному гравию. [c.334]

По ГОСТ 7395—70 ракушечный балласт должен содержать частиц размером 0,5 мм и крупнее не менее 50% от общего веса. В нем допускаются частицы меньше 0,1 мм (обломки ракушек, песок и пр.) в количестве не более 6% от общего веса, в том числе глинистые частицы не более 1,5%. [c.334]

Ракушка должна иметь- коэффициент фильтрации не менее 30 м/сутки. Это требование к ракушечному балласту до 1 января 1973 г. является факультативным. Но его определение является обязательным для накопления практических данных. [c.334]

При измельчении ракушечный балласт цементируется и теряет упругость, а в сухое время года при скоростях 70 км/ч и выше пылит и выносится из призмы. По сопротивлению сдвигу он занимает приблизительно среднее положение между карьерным гравием и песчаным балластом. [c.334]

Покрывающий слой из асбестового или ракушечного балласта укладывается на глубину не менее 10 см по всей поверхности призмы (рис. 56). Накопившиеся на поверхности покрывающего слоя засорители периодически убираются, и призма пополняется до установленных размеров. [c.343]

Рис. 56. Поперечный профиль балластной призмы из щебня на песчаной подушке с покрывающим слоем из асбестового или ракушечного балласта

При укладке железобетонных шпал укрытие щебня ракушечным балластом не разрешается. [c.343]

Средний ремонт пути включает очистку щебеночного балластного слоя на глубину не мен е 20—25 см, обновление загрязненного асбестового, гравийного, ракушечного, песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (подъемкой или заменой) или постановку пути на балласт с более высокой несущей способностью (щебень, сортированный гравий, асбестовый балласт) с доведением размеров балластной призмы до установленных для данного типа верхнего строения на участках с интенсивным засорением балласта укрытие щебеночной призмы в районах Урала и Западной Сибири асбестовым балластом, а в районе Донбасса ракушкой. Расход балласта устанавливается на основе натурного обследования балластного слоя и анализа отобранных проб, а при переводе пути на щебеночное основание — проектом [c.7]

При среднем ремонте пути производятся очистка щебеночного слоя на глубину не менее 20—25 см, или обновление загрязненного асбестового, гравийного, ракушечного или песчаного балласта [c.15]

Состояние пути с рельсами типа Р50 и тяжелее при щебеночном, асбестовом, ракушечном, из сортированного и карьерного гравия балласте оценивается по направлению в плане на отлично, если число баллов не превышает 15, на хорошо — 30, на удовлетворительно — до 250 и неудовлетворительно — свыше 250. [c.59]

Для восстановления дренирующих свойств гравийного, асбестового, ракушечного и песчаного балласта срезают загрязненную корку, заменяют загрязненный балласт в отдельных местах чистым для ликвидации выплесков. Щебеночный балласт очищают в шпальных ящиках и у торцов шпал (на 10 см ниже подошвы шпал) в местах выплесков. [c.228]

При 40 шпалах на звене на щебёночном и ракушечном балласте в схемах № 20 и 21 количество распорок, устанавливаемых за каждой парой противоугонных зажимов, уменьшается с пяти до четырёх Пар. Расположение зажимов сохраняется. Схемы № 1—22 показаны на фиг. 19—21. [c.93]

При капитальном ремонте пути, уложенном на песчаном балласте, загрязнённый свыше 15% по весу песчаный и песчано-гравелистый и свыше 20% ракушечный балласт в ящиках и ниже подошвы шпал подлежит замене с таким расчётом, чтобы после окончательной подъёмки пути был обеспечен слой чистого балласта под шпалой толщиной не менее 10 см, а обшая толщина балластного слоя под шпалой была не менее 35 см. [c.280]

Средний ремонт пути предусматривает очистку щебеночного балласта на глубину до 25 см под шпалой, обновление асбестового, гравийного, ракушечного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (замена его или подъемка рельсошпальной решетки) с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения пути, или постановку пути на балласт (с более высокой несущей способностью (щебень, сортированный гравий, асбестовый балласт) толщиной слоя не менее 25 см под шпалой замену негодных железобетонных и деревянных шпал и ремонт лежащих в пути, с тем чтобы исключить одиночную их смену в два последующих года доведение количества шпал до установленного для данного типа верхнего строения пути усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее за счет увеличения количества шпал и уширения балластной призмы ликвидацию пучин ремонт водоотводных и укрепительных сооружений расчистку русел малых и средних искусственных сооружений ремонт переездов выправку по проекту круговых и переходных кривых, стрелочных переводов и другие работы. [c.332]

Основные работы, входящие в состав подъемочного ремонта пути на песчаном, гравийном и ракушечном балласте выправка со сплошной подбивкой шпал и переводных брусьев в необходимых случаях срезка загрязненной корки, замена загрязненного балласта в отдельных местах чистым для полного устранения и предупреждения выплесков взрыхление и пополнение балластной призмы с обпхим расходом 100—250 м на 1 км пути. При щебеночном балласте — сплошная подбивка шпал с необходимой подъемкой пути и добавлением щебня в среднем 100 м на 1 км. [c.10]

Донецкая дорога ранее использовала для покрываюшего слоя ракушечный балласт. Однако быстрое измельчение ракушки загрязняло поры между зернами щебня. Вследствие этого такое покрытие из ракушки по существу не выполняло функций по предохранению щебня от загрязнения. Поэтому сейчас от этой меры отказались. [c.105]

Здщита балластного слоя ог засорения. На участках пути с интенсивным засорением балластного слоя щебеночная призма при капитальном и среднем ремонте пути укрывается в районах Урала и Западной Сибири асбжтовым балластом, а в районах Донбасса ракушечным. [c.343]

Разрешается покрывающий слой заглублять по всей шцриве призмы на 10 см ниже подошвы шпал. Укладка в покрцвающй слой асбестового или ракушечного балласта, по качеству не отвечающего установленным нормам, не допускается. [c.343]

На отдельных направлениях и участках по устанавливаемому плану при среднем ремонте пути производится сплошная смена рельсов старогодными, отремонтированными и сваренными в длину не короче 25 м или сварка лежащих в пути рельсов. Подъемочный ремонт пути включает при гравийном, асбестовом, ракушечном и песчаном балластах срезку загрязненной коркн, замену загрязненного балласта в отдельных местах чистым для ликвидации выплесков, пополнение балластной призмы, сплошную подбивку всех шпал и переводных брусьев с выправкой местных просадок при щебеночном балласте очистку щебня в шпальных ящиках и у торцов-шпал (на 10 см ниже подошвы шпал) в местах выплесков, сплошную подбивку всех шпал н переводных брусьев с выправкой местных просадок Расход балласта устанавливается на основе натурного обследования, в среднем он не должен превышать при щебеночном балласте 100 ж и при других видах балласта 250 л на 1 усл (при применении вы-правочно подбивочно-етделочной машины ВПО-ЗООО норма расхода щебня увеличивается до 200 л ) , [c.8]

Для установления периодов между ремонтами выбраны только основные факторы, в решающей степени влияющие на интенсивность износа пути. Так, периодичность капитального ремонта пути 1ределяется сроком службы рельсов, среднего ремонта — срока- службы балласта и шпал (необходимостью очистки щебеноч-или замены загрязненного гравийного, песчаного, ракушечно-балластов, замены негодных шпал), подъемочного ремонта — стоянием балласта (необходимостью восстановления его дренирующих свойств и равноупругости). [c.17]

На других приемо-отправочных и прочих станционных путях, как правило, применяют однослойную балластную призму — асбестовую, гравийную, ракушечную, песчан ую. Однако в связи с возросшей грузонапряженностью и повышением осевых нагрузок и эти станционные пути за последние годы стали эксплуатироваться более интенсивно возникла необходимость нх усиления, и в первую очередь за счет перевода на щебеночный балласт. Применять на станционных путях щебень фракций 25—70, 25—60, 25—50 мм не всегда допустимо, так как это в ряде случаев создает неудобства для работы обслуживающего персонала станцнн. Поэтому Министерство путей сообщения постановило, чтобы с 1971 г. такие пути в плановом порядке ставились на щебень фракции 5—25 мм по ГОСТ 7392—70 или ГОСТ 7393—71. Размеры балластного слоя и обочин земляного полотна на прочих станционных и подъездных путях должны быть следующими [c.181]

К профилактическим мероприятиям относятся обметание рамы, триангелей и тормозных устройств вагонов после погрузки угля, руды и других сыпучих материалов исключение погрузки балласта в вагоны и платформы, имеющие щели сметание засорителей с a бe to-вого, песчаного, гравийного и ракушечного балласта уничтожение травы опрыскиванием специальными химическими растворами или своевременная ручная прополка ее там, где нет возможности применять опрыскивание. [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...