Рельс уравнительный

В случае несовпадения стыков последней пары инвентарных рельсов с концами рельсов уравнительного пролета заготавливают и укладывают рельсовые рубки, заменяющие первое звено уравнительного пролета. На концы сдвинутых внутрь пути рельсовых плетен надевают предохранительные башмаки. После выполнения этих работ перегон открывается для движения поездов со скоростью 40 км/ч. [c.276]

Зазоры в стыках рельсов уравнительных пролетов, как правило, не могут характеризовать напряженное состояние плети, тем более после длительной эксплуатации, но если весной зазоры слитые или близки к такому состоянию, а осенью предельно растянуты, то надо принимать меры по замене рельсов уравнительных пролетов соответственно на укороченные или удлиненные. [c.168]

Рельсы, предназначенные для укладки в звеньевой путь в уравнительные пролеты на бесстыковом пути и для приварки на концах [c.86]

Применяют в уравнительных рельсах бесстыкового пути и в районах с большой годовой амплитудой температур. [c.124]

Запрещается применять графитовую смазку в стыках уравнительных рельсов бесстыкового пути. [c.200]

Шпалы укладывают железобетонные или деревянные типов IA и 1Б в количестве 1840 шт. на 1 км на прямых и 2000 шт. иа кривых радиуса 1200 м и менее расстояние между осями шпал одинаково по всей длине плети при 2000 шпал на 1 км — 50 см при 1840 шпалах — 54,3 см. Примыкание бесстыкового пути с железобетонными шпалами к звеньевому пути с деревянными шпалами, а также к стрелочным переводам и мостам с деревянными брусьями должно устраиваться на расстоянии 6—6,5 м от крайних стыков уравнительных рельсов. [c.206]

В путь с сезонными разрядками напряжений на зиму укладывают уравнительные рельсы длиной 12,5 м, а на лето — укороченные длиной 12,46 12,42 и 12,38 м. Если в пути лежит комплект уравнительных рельсов по 12,5 м, то в запасе на стеллажах хранят комплект укороченных, и наоборот. [c.207]

Наибольшее суммарное изменение длин двух смежных полу-плетей при смене полного комплекта уравнительных рельсов с учетом стыковых зазоров составляет 280 мм при трех и 240 мм при двух уравнительных рельсах в пролете. [c.207]

Рельсовые плети и уравнительные рельсы прикрепляют к пша-лам скреплением типа КБ или ЖБ. Гайки клеммных болтов затягивают с усилием, соответствующим крутящему моменту 15 кгс м при скреплении КБ и 15—18 кгс > м при скреплении ЖБ предварительно под гайки укладывают пружинные шайбы. Между рельсом и подкладкой, а па железобетонных шпалах и между подкладкой и шпалой укладывают прокладки-амортизаторы. [c.207]

На мостах с металлическими пролетными строениями длиной более 33 м на конце каждого температурного пролета укладывают уравнительные приборы или рельсы нормальной длины. В последнем случае концы рельсовой плети бесстыкового пути располагают не ближе 25 м от концов моста и отделяют от рельсов на мосту двумя парами уравнительных рельсов. [c.207]

Уравнительные приборы состоят из остряков (обычно неподвижных) и рамных рельсов (обычно имеющих возможность перемещаться продольно) и устанавливаются над подвижными опорами мостов. [c.274]

Зазор между концом плети п уравнительным рельсом при закреплении в заданном интервале температур должен быть не более 10 мм. [c.369]

Уравнительные рельсы заменяют сначала на одной нити, а затем на другой. [c.370]

Заменяют укороченные уравнительные рельсы на нормальные сначала на одной нити, а затем на другой в том же порядке, что и при весенней разрядке, заменяют инвентарные накладки типовыми, ставят клеммы и закрепляют клеммные болты, проверяя ширину [c.371]

В тех случаях, когда при разрядке напряжений стыковые зазоры между уравнительными рельсами и плетями полностью исчезают, уравнительные рельсы должны быть заменены на более короткие. [c.372]

При наличии торцевого давления в стыке уравнительного рельса и плети снимают стыковые накладки и клеммы на 8—10 шпалах в пределах уравнительных рельсов, начиная от стыков с бесстыковыми плетями. После этого отодвигают в стороны концы уравнительных рельсов. При сильном торцевом давлении, когда нельзя отвести в сторону конец уравнительного рельса, разрешается бензорезом или автогеном кусок этого рельса вырезать в этих случаях все уравнительные рельсы и вырезаемый кусок должны быть закреплены клеммами. [c.372]

Когда ожидается удлинение плетей, сначала меняют примыкающие к ним уравнительные рельсы, а затем ослабляют гайки при-крепителей рельсовых плетей. Когда же ожидается укорочение рельсовой плети, то сначала снимают стыковые накладки, ослабляют гайки клеммных болтов на плети, а затем, после снятия напряжений, меняют уравнительные рельсы. [c.372]

Длина укладываемых в бесстыковой путь уравнительных рельсов зависит от температуры закрепления рельсовых плетей, длины плетей и способа эксплуатации бесстыкового пути — с сезонными разрядками или без них (табл. 147). Если плети закрепляют при температурах расчетного интервала и путь будет эксплуатироваться без сезонных разрядок напряжений, то укладывают три или две пары уравнительных рельсов длиной по 12,5 м каждый со стыковыми зазорами не более 10 мм. Длина уравнительного пролета Xj = = 1250 + 1250 + 1250 + 4 — 3754 см при трех уравнительных рельсах и 2503 см при двух. При наличии изолирующего стыка [c.403]

Длина уравнительных рельсов, см [c.406]

Если бесстыковой путь будет эксплуатироваться с сезонными разрядками напряжений, то при закреплении плети в расчетном температурном интервале для осенней разрядки укладывают три или две пары уравнительных рельсов длиной по 12,5 м с зазорами [c.406]

Необходимые длины уравнительных рельсов в зависимости от удлинения рельсовых плетей при разрядке [c.407]

Длины уравнительных рельсов, м [c.407]

Избыточное укорочение уравнительных рельсов, мм [c.407]

Рельсы, являющиеся частью стрелочного перевода, отмечаются знаками О — стрелочный остряк, КР — крестовина, РР — рамный рельс, ПК — переводная кривая. Сварные рельсы (имеющие длину до 100 м) отмечаются буквой С рельсы, образующие бесстыковой путь, буквой Б , уравнительные рельсы — буквой У , закаленные рельсы — буквой 3 . [c.546]

Стык сборный неизолирующий на всех электрифицированных путях должен иметь электрическое сопротивление не выше сопротивления целого рельса длиной 3 м (при длине рельсов 12,5 м) и 6 м (при длине рельсов 25 м и более, а также на уравнительных рельсах бесстыкового пути). Это обеспечивается приварными гибкими медными электрическими соединителями сеченi ем не менее 70 мм . Поверхность контакта в месте приварки должна быть не менее 250 мм . Допускаются и другие способы обеспечения элекгронровод-ности стыка при условии выполнения нормы его электрического сопротивления. Преимущественным должно быть применение бесстыкового пути, [c.35]

Детальное расположение механизмов на тележке мостового крана грузоподъемностью 5 и 20 т показано на рис. 19. На раме 11 тележки размещены механизмы главного и вспомогательного подъемов и механизм передвижения. Расстояние между продольными осями подтележечных рельсов называют колеей тележки, а расстояние между осями ходовых колес тележки - базой тележки. Механизм главного подъема состоит из электродвигателя 9, соединенного длинным валом-вставкой с редуктором 19. Полумуфта, соединяющая вал-вставку с валом редуктора и расположенная на входном валу редуктора 19, служит тормозным щкивом колодочного тормоза 1 с приводом от электрогидравлического толкателя. Выходной вал редуктора 15 соединен зубчатой муфтой с барабаном 10. Опоры верхних блоков 3 полиспаста и уравнительные блоки 2 расположены на верхней поверхности рамы, что облегчает их обслуживание и увеличивает возможную высоту подъема. Ограничителем высоты подъема служит шпиндельный выключатель 12, отключающий питание при достижении крюковой подвеской крайнего верхнего или нижнего положения. Вспомогательный механизм подъема имеет аналогичную кинематическую схему 15- двигатель, 15- редуктор, 17- барабан, 13- конечный выключатель). [c.35]

В кан5Д0й отгрузке (платформе или сцепе) имеется от четырех до восьми рельсов с болтовыми отверстиями (для укрепле-то ПИЯ рельсов на вагоне), которые используются как уравнительные, рельсы и концевые рельсы на плетях бесстыкового пути. [c.89]

При поставке стрелочных переводов н уравнительных приборов с закаленными остряками и рамными рельсами цена увеличивается за обыкновенный остряк — на 6 руб., за гибкий остряк длиной 12 500 мм. на 17 руб. за обычный рамный рельс — iia 8 руб., за рамный рельс стрелочного перевода с гибкими остряками длииой 12 500мм на 47 руб. [c.164]

Для возможности разрядки возникающих в рельсовых плетях температурных напряжений их соединяют тремя парами уравнительных рельсов длиной по 12,5 м, если соединяемые полуплети имеют в сумме длину 600 м и более, и двумя, если суммарная длина полу-плетей менее 600 м при наличии в месте соединения изолирующего стыка укладывают четыре пары уравнительных рельсов с расположением изолирующих стыков между второй и третьей парами уравнительных рельсов, а при соединении рельсовой плети со звеньевым путем — две пары в последнем случае изолирующий стык распо- [c.206]

Уравнительные рельсы всех типов соединяют друг с другом и с рельсовой плетью шестидырными накладками с полным количеством болтов. Применяют высокопрочные стыковые болты из стали по ГОСТ 7633-55 с пределом прочности не менее 8600 кгс/см . Гайки затягивают механическим ключом или ручным ключом с удлиненной до 1000 мм рукояткой крутящий момент должен быть не менее 60 кгс - м при рельсах Р65, Р75 и 25 кгс м при рельсах Р50. [c.207]

Уравнительные приборы должны применяться па металлических мостах с температурными пролетами более ЮО м. Рельсы в пределах температурного п ролета сваривают электроконтактным способом. [c.274]

Перед надвижкой плети на подкладки проверяют совпадение ее концов с концом уравнительного рельса при необходимости ее передвигают ударным разгоночным прибором. Надвижку плети на подкладки начинают от одного конца и продвигаются постепенно к другому. В кривых участках при затруднении укладки для изменения длины плети производят продольные подвижки ее ударными разгоночными приборами. [c.369]

Последовательность работ при весенней разрядке устанавливают сигналы уменьшения скорости очищают рельсы и скрепления от грязи и мазута по обеим нитям на длине полуплети снимают в стыках по два болта и ослабляют гайки клеммных болтов на уравнительных рельсах на 2—3 оборота. [c.370]

Ограждают место работ сигналами остановки устанавливают поперечные перемычки, если электрифицированный участок оборудован автоблокировкой, или обходные продольные перемычки, если нет автоблокировки меняют два уравнительных рельса нормальной длины на укороченные, при этом гайки клеммных болтов отвин- [c.370]

На длине нолуплети по обеим нитям ослабляют натяжение клеммных болтов поворотом их гаек на 2—3 оборота выполняют эту работу в направлении от концов плетей к их середине на уравнительных рельсах ставят недостающие болты в стыках и довертывают гайки клеммных болтов. Затем двумя разгоночными приборами, установленными на обеих нитях на расстоянии 50—70 м от концов плетей, снимают температурные напряжения в полуплетях.Если применяют гидравлические приборы, то плети встряхивают, постукивая деревянными кувалдами с боков рельсов по всей их длине. [c.371]

Обе полунлети одновременно закрепляют, довертывая гайки клеммных болтов сначала на каждой пятой шпале и следуя в направлении от середины плетей к их концам, а затем на остальных шпалах уже в обратном направлении—от концов к середине плети заменяют инвентарные накладки на типовые снимают сигналы остановки снимают перемычки, проверяют и довертывают гайки клеммных болтов на уравнительных рельсах. [c.371]

Последовательность работ при осенней разрядке ограждают место работ сигналами остановки ставят поперечные перемычки в стыках рельсовых плетей меняют типовые накладки на инвентарные очищают скрепления от грязи и мазута в стыке плети с инвентарными накладками на одном конце рельса болты не ставят отвинчивают гайки клеммных болтов на 2—3 оборота, проводя эту работу в направлении от концов плетец к середине одновременно снимают в стыках по два болта и ослабляют гайки клеммных болтов уравнительных рельсов (на 2—3 оборота) производят принудительную разрядку напряжений в рельсах гидравлическими или ударными разгоночными приборами, установленными на расстоянии 50—70 м от концов плетей. После изменения длины полуплетей на полную расчетную величину их закрепляют, довертывая гайки клеммных болтов на каждой пятой шпале. Эту работу выполняют в направлении от середины плетей к их концам одновременно ослабляют клеммные болты на сменяемых уравнительных рельсах. [c.371]

Д.0 окна — разбирают пбребздный кастил раскладывают уравнительные рельсы по местам замены снимают в стыках уравнитель-ных рельсов второй и пятый болты, а на остальных устанавливают дополнительные шайбы раскладывают ролики по местам их установки ослабляют гайки клеммных болтов на 7—8 оборотов на каждой 10-й шпале место работ ограждают сигналами остановки в местах замены рельсов устанавливают перемычки [c.372]

Длины уравнительных рельсов при длине двух полуплетей 800 м и температуре рельсов при временном закреплении плетей выше верхней границы расчетного температурного интервала [c.406]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...