Реконструкция пути

Реконструкция пути предусматривает полное оздоровление и укрепление земляного полотна и водоотводных сооружений улучшение плана и профиля линии переустройство стрелочных горловин и перекладку стрелочных переводов оздоровление и при необходимости усиление и переустройство искусственных сооружений, переездов ликвидацию негабаритных мест устройство вдоль пути в необходимых случаях постоянных ограждений укладку верхнего строения пути более мощной и совершенной конструкции (рельсов не легче типа Р65 с новыми скреплениями, бесстыкового пути, новых стрелочных переводов, щебеночного балласта с толщиной слоя под шпалой не менее 35 см, новых шпал, переводных и мостовых брусьев) и др. [c.331]

Реконструкцию пути выполняют путевые машинные станции по индивидуальным проектам. [c.331]

Резерв 11, 14, 15 Рекламация на стрелочный перевод 247 Реконструкция пути 311 Рельс дефектный 104—106 [c.568]

Классификацией путевых работ предусмотрено осуществление текущего содержания и выполнение подъемочного, среднего и капитального ремонтов пути, сплошной смены рельсов (новыми и старогодными), капитального ремонта переездов и в необходимых случаях — реконструкции пути. [c.9]

Реконструкция пути производится обычно на важнейших, наиболее грузонапряженных участках железных дорог как одно из основных мероприятий по повышению пропускной и провозной способности линии. [c.15]

Как правило, реконструкция предшествует переводу участков на электровозную или тепловозную тягу. Работы по реконструкции пути выполняются по индивидуальным проектам и титульным спискам с целью коренного усиления пути и сооружений и усовершенствования их конструкций. [c.15]

Проект организации работ по и с к у с с т в е н ц ы м сооружениям составляется на каждое подлежащее ремонту сооружение. При капитальном ремонте и реконструкции пути чаще всего приходится выполнять следующие работы спрямление и расчистку русел и ремонт регуляционных сооружений укрепление конусов насыпи у устоев ремонт опор, подъемку пролетных строений и ремонт пролетных строений малых мостов замену металлических пролетных строений железобетонными ремонт мостового полотна с частичной или сплошной сменой мостовых брусьев. [c.36]

Изображение вертикального (вдоль железнодорожного полотна) разреза, проведённого по бровке этого полотна, с указанием схематического плана линии и других данных называется продольным профилем железнодорожного пути (фиг. 8). При постройке железной дороги на основании продольного профиля исчисляется объём земляных работ и производятся сдача и приёмка линий в эксплоатацию. Продольный профиль также необходим при производстве работ по ремонту и реконструкции пути. [c.39]

Рельсы снимаются с пути преимущественно вследствие износа. Замена рельсов более мощными может производиться также в поряд-. ке реконструкции пути. Кроме износа, причинами смены рельсов могут быть такие дефекты, как отколы подошвы и головки рельсов, 72 [c.72]

Г. Для рабочих путевых машинных станций . и специализированных путевых колонн, занятых капитальным ремонтом и реконструкцией пути [c.482]

При проектировании нового животноводческого предприятия влажность навоза и навозных стоков определяют расчетным путем, при реконструкции — путем проведения анализов. В случае отсутствия данных по влажностям для предварительных расчетов можно пользоваться значениями, приведенными в табл. 4. [c.9]

IV том — Путь и путевое хозяйство. Земляное полотно. Верхнее строение. Устройство рельсовой колеи. Соединение путей. Основы расчёта пути на прочность и устойчивость. Путевой инструмент. Механизация путевых работ. Текущее содержание пути. Борьба со снегом, водой и песком. Ремонт и реконструкция путей. Карьерное хозяйство. [c.7]

После производства работ по реконструкции пути, капитальному или среднему ремонту, а также при подъёмке пути на свежий балласт указанное в таблице количество противоугонов следует увеличивать на 20%. [c.81]

Для подсыпки при выправке толчков и просадок в течение первого года после реконструкции пути применяется щебень с размерами частиц 10—25 мм. [c.119]

РЕМОНТ И РЕКОНСТРУКЦИЯ ПУТИ виды РЕМОНТА ПУТИ [c.249]

Классификацией путевых работ установлены четыре основных вида путевых работ реконструкция пути, капитальный ремонт, средний ремонт и текущее содержание пути. [c.249]

Перечень и объём работ по ремонту и реконструкции пути [c.250]

РЕМОНТ И РЕКОНСТРУКЦИЯ ПУТИ [c.251]

При реконструкции пути в комплексе основных работ сплошную механическую подбивку шпал производят поточным методом с одновременным использованием нескольких [c.260]

При реконструкции пути перед основными работами без применения путеукладчиков на перегоне выгружают щебень, раскладывают рельсовые плети и шпалы. [c.268]

Расположение материала при реконструкции пути показано на фиг. 16. [c.268]

Фиг. 16. Расположение материалов при реконструкции пути

По такому принципу построены типовые графики комплекса основных работ по реконструкции пути с применением путеукладчика Платова, как это показано на фиг. 31. [c.273]

Фиг. 31. Типовой график основных работ по реконструкции пути с применением путеукладчика Платова

Проектом организации работ по реконструкции пути предусматривается образование промежуточных щебёночных ск ладов главным образом щебня зимней возки. [c.275]

Столь же успешно велись работы по совершенствованию конструирования и расчета верхнего строения пути. В 1926—1927 гг. Н. Б. Богуславским и В. В. Григорьевым был предложен получивший международное признание метод расчета пути на прочность с применением инфлюэнтных линий (линий влияния). Теоретическое и экспериментальное решение сложных проблем реконструкции пути и рационального ведения путевого хозяйства было дано [c.217]

Капитальные работы в путевом хозяйстве планируются в физическом (в километрах, квадратных метрах и других натуральных показателях) и в денежном выражении. Финансирование ремонтных работ осуществляется за счет амортизационных отчислений и эконохмии от снижения их себестоимости. Работы по реконструкции пути финансируются за счет капиталовложений, ассигнуемых по плану капитального строительства, и выполняются по индивидуальным проектам и отдельным техническим условиям, утверждаемым Министерством путей сообщения. [c.21]

Участки, на которых производится реконструкция пути или другие работы, вызывающие изменение плана и профиля, проверяются по окончании работ. Продольные профили сортировочных горок, полугорок, подгорочных путей и вытяжек на сортировочных, участковых и крупных грузовых станциях проверяются не реже одного раза в два года профиль пути на остальном протяжении проверяется не реже одного раза в 10 лет. [c.15]

В 1971 —1980 гг. на железнодорожном транспорте осуществлялось в значительных объемах капитальное строительство. За это время введено в эксплуатацию 6,5 тыс. км новых железных дорог, уложено 8,9 тыс. км вторых путей, электрифицировано 9,4 тыс. км магистралей, оборудовано автоблокировкой и диспетчерской централизацией около 30 тыс. км железных дорог. Высокими темпами продолжалось строительство Байкало-Амурской магистрали — этой всенародной ударной стройки, имеющей огромное народнохозяйственное значение для ускорения комплексного развития Сибири и Дальнего Востока. К началу одиннадцатой пятилетки на БАМе было уложено 2 тыс. км пути. На сети дорог проводились работы по сооружению новых, развитию и оснащению сортировочных, грузовых и других станций и узлов. В больших объемах пополнился парк подвижного состава мощными локомотивами, грузовыми и пассажирскими вагонами. В возрастающих размерах проводились работы по реконструкции пути и путевого хозяйства. Продолжалась работа по переходу на автоматизированную систему управления. [c.15]

Разница результатов расчетов В. с. по методу сплошного равноупругого основания и по методу отдельных равноупругих опор. В комментариях к правилам 1931 г. расчеюв В. с. широкой колеи, опубликованных в 11-м сборнике Института реконструкции пути, указывается, что разница результатов расчетов В. с. по методам отдельных упругих опор и сплошного упругого основания, зависящая от величины коэф-та 1/у, не превосходит величин, приведенных в табл. 4. [c.313]

При работе по реконструкции пути с путеукладчиками для смены путевой решётки проектом организации работ предусматривается устройство баз по сборке новых и разборке старых звеньев. В качестве типовой рекомендуется база с суточной производи-гслыюстью по сборке звеньев па 1 км. [c.275]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...