Шаблон путевой

Путевые шаблоны. Путевой рабочий шаблон (рис. 289) применяется для проверки ширины колеи. [c.491]

Шаблон путевой рабочий [c.64]

Шаблон путевой рабо- [c.70]

Шаблон путевой рабо- 1 1 [c.72]

Ломы лапчатые— 2 молотки костыльные—2 лопаты железные или вилы щебеночные—2 когти для щебня—2 клещи шпальные— 2 шаблоны путевые— подбойки— 2 трамбовки— 1 механизм МСШ-1 —1 [c.85]

Шаблон путевой 254, 255, 256 Шлифовка крестовин 425 [c.517]

Кроме электроинструментов для сборки переводов, необходимо иметь щесть гидравлических путевых домкратов, Штангенциркуль, рулетки. К ручным инструментам, необходимым при сборке переводов, относятся ключи гаечные торцовые ключи гаечные путевые двусторонние ломы лапчатые и остроконечные молотки костыльные шаблон путевой универсальный типа ЦУП. [c.28]

Шаблоны путевые 481, 482 Шаблон для зарубки шпал 485 [c.595]

Кроме автоматизации основных процессов электропривода—пуска, торможения и реверсирования-в автоматической схеме часто требуется выполнение других операций, а именно выключение в определённом месте соблюдение определённого графика скорости регулирование в функции времени и пути поддержание постоянства скорости и момента двигателя работа по определённому графику и шаблону, выполнение счётных задач и т. д. Все эти задачи осуществляются посредством особых автоматических механических и электрических аппаратов, конечных выключателей, путевых выключателей, автоматических регуляторов, следящих систем, блокировочных устройств и т. п. Сложные схемы управления автоматизированным электроприводом создаются в результате сочетания схем, построенных по перечисленным выше принципам автоматизации пуска и торможения с комбинированием других автоматических аппаратов. [c.64]

Проверка пути и стрелочных переводов по ширине колеи и уровню осуществляется путевым шаблоном или путеизмерительной тележкой. Шаблоном путь обычно измеряют на звене длиной 12,5 м в трех местах (в стыках и середине), на звене длиной 24 м в четырех местах. В крутых кривых и в местах, где путь имеет расстройства, измерения производят через шпалу. Стрелочные переводы измеряют в местах, установленных для данного типа перевода. Шаблоном ЦУП-2 можно измерить ширину колеи и уровень, шаблоном ЦУП-1, кроме того, ординаты переводной кривой и расстояние между рабочими гранями сердечника крестовины и контррельса усовика и контррельса. [c.343]

Путевой контрольный шаблон системы ЦУП-2Д (рис. 290) предназначен для проверки ширины колеи и положения по уровню одной рельсовой нити относительно другой. [c.491]

Рис, 290. Путевой контрольный шаблон системы ЦУП-2Д [c.495]

Выполнение работ на электрифицированных участках и участках, оборудованных автоблокировкой, имеет ряд особенностей, которые необходимо заранее учитывать. На участках автоблокировки применяют специальные изолированные путевые шаблоны оси путевых вагончиков и других транспортных средств, используемых без занятия перегона, также изолируют (если они не оборудованы такой изоляцией в процессе изготовления). [c.261]

При ремонте пути необходимо особое внимание уделять качеству выполнения путевых работ в пределах переезда. Исправление пути на переезде по направлению, уровню и шаблону, а также смене элементов верхнего строения при текущем содержании связано в большинстве случаев с трудоемкими работами по снятию и повторной укладке настила с закрытием переезда для движения автомобильного и гужевого транспорта. [c.351]

Поскольку радиусы во много раз больше расстояния от нижней кромки путей до оси крепления цепи к каретке, то для простоты изготовления путей указанные в табл, 11 радиусы принимают не по оси цепи, а по внутренней кромке перегиба пути (см. рис. 74). Это дает возможность иметь единый шаблон для контроля изгиба путевых балок при их изготовлении. [c.96]

Для облегчения изготовления криволинейных участков путевых балок и контрольных, шаблонов для них рекомендуется для всего конвейера принимать, по возможности, единый наибольший из допускаемых радиус вертикальных перегибов. Исключения могут составить только участки перед приводом, где из-за повышенного натяжения следует выбирать большие радиусы. [c.99]

Для измерения ширины колеи и вертикального положения рельсовых нитей служит прибор, называемый путевым шаблоном. На рис. 199 показан путевой шаблон ЦУП (Главного управления пути), предназначенный для бригадиров пути. Основная часть этого шаблона — корпус с двумя упорами подвижным и неподвижным. Подвижной упор прижимается к рельсу пружиной, помещенной внутри корпуса, при этом указатель, связанный с подвижным упором, показывает на шкале ширину колеи. [c.202]

Рис. 199. Путевой шаблон ЦУП для бригадиров пути

На рис. 200 показан путевой шаблон ЦУП-2Д, предназначенный для дорожных мастеров и старших дорожных мастеров. Этот шаблон, помимо механизма уровня и механизма измерения ширины колеи, имеет дополнительные устройства для измерения на стрелочных переводах расстояния между рабочим кантом сердечника крестовины и рабочей гранью контррельса, расстояние между рабочими гранями контррельса и усовика, а также ординат переводных кривых. Шаблоном можно измерять ширину колеи на стрелочных переводах с контррельсами, выступающими над уровнем головок путевых рельсов на 45 мм. Вес шаблона 4,13 кг. [c.203]

Рис. 200. Путевой шаблон ЦУП для дорожных мастеров

Рабочие шаблоны и путевые шаблоны ЦУП проверяются не реже одного раза в квартал в дистанционных мастерских начальником дистанции, его заместителем или старшим дорожным мастером. У шаблонов с изоляцией проверяется и диэлектрическая прочность их. При всех проверках на приборе в дистанционной мастерской ставят клеймо с датой проверки. В Журнале учета измерительных приборов делают отметку о времени проверки и записывают фамилию лица, проверявшего данный прибор. В дистанционных мастерских для проверки путевых шаблонов должен быть специальный станок. Этот станок систематически проверяют контрольным шаблоном-эталоном, хранящимся в запираемом футляре. Шаблоном-эталоном проверяют также специальные шаблоны, служащие для проверки рабочих путевых шаблонов. [c.204]

ОЛИН раз в каждую половину месяца совместно с бригадиром пути в дни, установленные начальником дистанции пути, осматривает земляное полотно, верхнее строение, искусственные сооружения, путевые устройства и проверяет путь и стрелочные переводы по шаблону и уровню в пределах всего околотка в те же сроки проверяет состояние пути по плавности движения поездов, проезжая по околотку на локомотиве или на площадке последнего вагона 4 [c.296]

Все рельсы, которые вызывают сомнение, обязательно осматривают дорожный мастер и бригадир пути, пользуясь в необходимых случаях лупами. Они же осматривают рельсы покилометрового запаса. Дорожный мастер и бригадир, кроме лупы, молоточка для обстукивания рельсов и зеркал, должны иметь при себе путевой шаблон, клин для проверки стыковых зазоров, линейку для измерения износа и провисания концов рельсов. [c.323]

На участках с автоблокировкой при измерении ширины колеи пользуются шаблоном с изоляцией. Пользование шаблоном без изоляции, а также путевыми вагончиками, одноосными тележками, съемными дрезинами с неизолированными осями запрещается. [c.336]

Для проверок колеи по ширине и уровню применяются путевые шаблоны и путеизмерительные вагоны. [c.154]

Путевые шаблоны различают рабочие, которыми пользуются прп перешивке колеи, п контрольные (рис. 122). [c.154]

Ширина колеи и возвышение наружного рельса проверяются посредством специальных путевых шаблонов (фиг. 46). [c.67]

Путь и стрелочные переводы должны проверяться путевым шаблоном и рейкой с уровнем. Кроме этого, путь проверяется путеизмерительной тележкой, путеизмерительным вагоном, при проезде работников пути на локомотиве или на тормозной площадке хвостового вагона поезда, проходе пешком и осмотром с дрезины. [c.75]

Для проверки ширины колеи и уровня расположения рельсовых нитей пользуются путевыми шаблонами, которые находятся у бригадиров пути и дорожных мастеров. Шаблон устанавливают поперек пути на головках рельсов, после чего определяют фактическую ширину колеи и положение рельсовых нитей по уровню, а также величину возвышения наружного рельса в кривых. [c.27]

Фиксирование ширины колеи при установке обеих рельсовых нитей собираемого стрелочного перевода производится специальными струбцинами, входящими в комплект стенда. Ширину колеи на прямом участке перевода и в кривой проверяют контрольным путевым шаблоном. Разметочный шаблон представляет собой шестигранный пруток 4, который проходит по всей длине стенда и закреплен на упорном рельсе 3, служащим для выравнивания по шнуру концов брусьев прямой рельсовой нити. На каждой грани нанесены метки расположения брусьев по эпюре. Шесть граней разметочного шаблона позволяют собирать шесть типоразмеров переводов (Р43, Р50 и Р65 марок 1/9 и 1/11) без смены прутка, для чего перед сборкой перевода поворачивают и закрепляют пруток в нужном положении. [c.26]

Электростанция 2 кет—1 шуруповерт— 1 ключа торцовые для шурупов—4 когти для щебня—4 ключи для клеммных болтов—2 электрошпалопод-бойки—4 домкраты—2 трамбовка— 1 шаблон путевой—1 лист металлический—1 [c.86]

Ключи гаечные—25 лом лапчатый—1 молоток костыльный—1 дексель— 1 шаблон путевой— подбойки—2 обходной провод—1 [c.87]

Ключи гаечные-—. 2 лом лапчатый— 1 лом остроконечный—1 молоток костыльный — 1 дексель—1 домкрат гидравлический— шаблон путевой—1 подбойки—2 [c.88]

Электрогаечные ключи—2 ключи путевые—4 ломы лапчатые—2 ломы остроконечные—4 молотки костыльные—2 дексель— 1 шаблон путевой— 1 [c.90]

Ключи гаечные— 2 молотки костыльные—2 лом лапчатый—1 ломы остроконечные—2 дексель— 1 шаблон путевой— 1 [c.92]

Траектория движения может определяться прямолинейными направляющими кареток, тележек, штанг круговыми направляющими шпинделей, планшайб, рычагов, направляющими сложной формы средствами кинематического программного управления — геометрическими а налогами линии соединения — кулачками, шаблонами, копирами в числовом виде с помощью средств числового программного управления. При управлении только величиной перемещений (позиционные задачи) программа может быть задана с помощью путевых кулачков или в числовом виде. Перечисленные способы задания траектории движения или точек (положений) могут быть применены при сварке жестких изделий небольших размеров с достаточно точным изготовлением свариваемых элементов и качественной их сборкой, а также нежестких изделий малых и средних размеров с использованием точных и жестких сборочно-сварочных приспособлений (кондукторов). [c.107]

При ремонте используют следующий инструмент сжим с приспособлением для натяжки увязочного материала, прочищалки, молоток-ручник, ножницы для металла, зубила, бурава 12- и 40-миллиметровые, лом костыльный, молоток, шпальные клещи, путевой рабочий шаблон и топор для зарубки шпал. [c.382]

Вначале с появлением путеукладчиков звенооборочные базы строились только временного типа и, а правило, на один год. Такие базы располагали в средней части участка работ на небольших промежуточных станциях. Максимальная дальность возки звеньев при ремонте двух путей на участке с таких баз была небольшая и достигала всего нескольких десятков километров. Строительство таких баз заключалось в укладке нескольких путей, предназначенных для выгрузки материалов верхнего строения пути и сборки путевой решетки. Шпалы и рельсы на звенья-шаблоны раскладывались железнодорожными паровыми кранамч ПК-6, погрузочными кранамц Платова для рельсов длиной [c.70]

Большое значение при укладочных работах имеет правильная постановка пути на ось. При работе на двухпутных и многопутных участках это достигается применением специальных шаблонов, ориентирующих вновь укладываемые звенья по отношению к соседнему пути. С этой целью до начала укладки составляют график междупутных расстояний, в котором при необходимости учитываются сдвижки для ликвидации негабаритных мест с тем, чтобы новую путевую решетку сразу уложить на проектную ось. В ходе укладки при помощи раздвижного шаблона, имеющего деления на одном конце рейки, руководствуясь данными графика, фиксируют положение укладываемых звеньев относительно соседнего пути, когда звено находится еще в подвешеннохм состоянии. При этом если укладываются звенья длиной 12,5 м, то достаточно применять один шаблон, фиксирующий положение конца укладываемого звена (рис. 142). [c.236]

Для проверки ширины и уровня колеи в отдельных точках пути применяют путевые шаблоны (рис. 46). Для проверки колеи непре рывно по всей длине участка пути служат путеизмерительные тележки конструкции Матвеенко (рис. 47). Измерение производится путем прижатия роликов к внутренним граням головок рельсов. Ролики связаны рычажной передачей с карандашом, записывающим ширину колеи. Записываются также отклонения рельсовых ниток по уровню. Для проверки пути на большом протяжении используют путеизмерительные вагоны конструкции Ляшенко и ЦНИИ железнодорожного транспорта. Путеизмерительные вагоны регистрируют на ленте не только ширину колеи и расположение рельсовых ниток по уровню, но также вертикальные и горизонтальные толчки, просадки и перекосы. Для выявления трещин, раковин и других невидимых дефектов рельсов широко применяют магнитные и ультразвуковые дефектоскопы, смонтированные на тележках, перемещаемых вручную, и вагоны-дефектоскопы. Степень износа металлических элементов верхнего строения пути определяют специальными шаблонами, профилемерами и другими приборами. [c.84]

Весь путевой измерительный инструмент (шаблоны, уровни, рейки и т. д.), а также путевой инструмент строгого учёта (лапчатые ломы, гаечные и шуруповые ключи), употребляемый для работ и проверки пути, должен быть проверен в установленные сроки, зарегистрирован в особой шнуровой книге и иметь клеймо последней проверки. [c.76]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...