Цели стендовых испытаний

Цель стендовых испытаний — проверить правильность сборки и качество работы турбины. Следует, однако, подчеркнуть, что в процессе стендовых испытаний качество турбины может быть определено в основном лишь с точки зрения ее чисто механических свойств. При этом испытании выявляются неточности сборки, ненормальности износа трущихся частей, возможное задевание деталей, находящихся друг от друга на расстоянии минимальных зазоров, и недостаточность регулирования в заданных пределах. [c.411]

Металлокерамические вкладыши, шатунные и коренные при стендовых испытаниях в течение 1300 час. на двигателях ЯАЗ-204, Д-54, Д-35 дали весьма положительные результаты. Так же хорошо они показали себя на двигателях МЗМА-400, проработав 23 000 час. в условиях рядовой эксплуатации на машине Москвич . С целью применения тонкостенных вкладышей шатуны двигателя были модернизированы. Вкладыши, изготовленные таким же образом для двигателя М-20, проработали на машине Победа 30 000 час. На машине МАЗ-205 пробег вкладышей исчисляется в 26 ООО час. [c.638]

Методы испытания изделий на надежность, включая стендовые испытания отдельных узлов и машины в целом, а также эксплуатационные испытания (см. гл. 11), должны проводиться по специально разработанным программам и обеспечить с определенной достоверностью подтверждение установленных показателей надежности. [c.417]

При испытании надежности сложных систем должны оцениваться вероятность возникновения параметрических отказов или запас надежности по каждому из выходных параметров и выявляться недопустимые отказы, как следствие ошибок расчета и конструирования изделия или недостаточной надежности технологического процесса его изготовления. Как правило, испытанию сложного изделия предшествуют, а часто проводятся и одновременно испытания отдельных его узлов и агрегатов. При этом стремятся больший объем испытаний отнести к стендовым испытаниям элементов сложного изделия, чтобы при испытании машины в целом не рассматривались те отказы, которые можно вы- явить и избежать при более простых и дешевых испытаниях. При работе сложных систем начинают влиять новые факторы, связанные с взаимодействием отдельных узлов и элементов, которые и должны служить предметом выявления в процессе испытания на надежность. [c.510]

Для этих же целей необходимы стендовые испытания металла котлов на коррозионную усталость. [c.183]

Учитывая большие затраты времени и средств при проведении эксплуатационных испытаний, в ряде случаев заводы-изготовители и исследовательские учреждения идут по пути стендовых испытаний как целых машин, так и их отдельных узлов, соединений или рабочих органов. Стендовые испытания позволяют получить достаточно надежные результаты при близком соответствии условий работы иа стенде и в эксплуатации. [c.28]

Четвертый этап — испытание подшипников в составе натурного ГЦН (при его стендовых испытаниях) — является завершаю-ш,ей проверкой и подшипниковых материалов, и конструкции подшипников в целом. [c.227]

Этап выбора вариантов конструкции, их расчет и исследование на математических моделях с целью выбора параметров, уточнения конструкции механизмов и программы стендовых испытаний. [c.110]

Стендовые испытания целого автомобиля осуществляются в стационарных условиях [8]. [c.7]

Другой причиной, снижающей полную достоверность результатов стендовых испытаний как тормозных накладок, так и накладок сцепления, является известная условность режима испытаний, их интенсификация (с целью сокращения длительности), определенная сложность выбора оптимального режима трения и др. [c.138]

В настоящее время показатели технико-экономической эффективности определяются на основе обобщения результатов наблюдений за эксплуатацией машин в реальных условиях (в частности, путем обобщения данных об актах списания целых машин и отдельных узлов), а также на основе данных полигонных и стендовых испытаний. Однако большой интерес представляет выявление возможностей теоретического расчета показателей экономической эффективности, которые в этом случае могут определяться еще на стадии проектирования новых машин. [c.207]

Стендовые натурные испытания имеют особо важное значение для специализированных предприятий, которые должны непрерывно вести работы по совершенствованию своей продукции. Преимущественное применение стендовых испытаний в лабораториях заводов объясняется тем, что при таких испытаниях изучается целое изделие, следовательно анализируется не только материал, но и конструкция, технология изготовления и параметры, относящиеся к режиму работы (предельные нагрузки, скорости, условия смазки и пр). Без исследовательской работы продукция специализированных предприятий по техническим показателям будет отставать от требований непрерывно развивающегося машиностроения. [c.11]

Является важным также и то, что проведение испытаний в условиях равенства работ и мощностей трения, а не в условиях формального сохранения одинаковыми внешних факторов, дают возможность организовать лабораторную проверку качества тормозных накладок на малых инерционных машинах типа КИН-3 или ДИН-3, в которых используются не натурные тормозные накладки, а лишь образцы этих накладок. Учет зависимости температурного режима этих стендов от коэффициента перекрытия, теплоотвода и других параметров позволяет получить переводные коэффициенты, обеспечивающие сравнение полученных результатов, т. е. организовать быструю, легкую и эффективную проверку качества тормозных накладок в процессе разработки рецептуры материала и выбора технологического режима для их изготовления. Следовательно, единые по своему целевому назначению и критериям испытания на настольных стендах в лаборатории, стендовые испытания, дорожные испытания и эксплуатационная проверка будут полностью обеспечивать как контроль качества готовой продукции, выпускаемой заводами асбо-технической промышленности, так и опытных изделий, разрабатываемых с целью улучшения условий эксплуатации автомобилей. [c.131]

Параллельно со стендовыми исследованиями износостойкость серийных и экспериментальных гильз проверялась Одесской испытательной станцией НАТИ. Эта проверка преследовала две цели определить относительную износостойкость гильз непосредственно в полевых условиях и выяснить соответствие результатов стендовых испытаний, проведенных по ускоренной методике, с результатами полевых испытаний. При полевых испытаниях, так же как и при стендовых, в блок цилиндров двигателя Д-54 одновременно установили опытные и серийные гильзы (попеременно через один цилиндр). [c.71]

В ходе проектирования целесообразно использовать возможность экспериментальной проверки конструктивных решений обеспечения ремонтопригодности. Такая возможность возникает при создании макетного образца машины при проведении стендовых испытаний сборочных единиц и других экспериментальных работах. Далее, после изготовления опытного образца (установочной партии) представляется возможность экспериментальной оценки ремонтопригодности машины в процессе испытаний или опытной эксплуатации. Целью таких испытаний является вскрытие конструктивных недостатков и недостатков технологических процессов изготовления машины с последующим внесением изменений в конструкторскую и технологическую документацию. Испытания на ремонтопригодность проводятся по типу контрольных испытаний и могут быть совмещенными с другими видами испытаний (см. гл. 14). [c.126]

К другим элементам, проверяемым на ранней стадии, относятся масляные фильтры, запальные свечи и камеры сгорания двигателя. Проверка последних обычно выполняется с помощью калибра, очень удобного для этой цели. Само собой разумеется, что, когда возможно, берутся пробы топлива для последующего анализа. После первого осмотра на месте аварии, если позволяют обстоятельства, все части двигательной группы отправляются на завод для более детального демонтажа и обследования. Иногда двигатели остаются в рабочем состоянии, и тогда проводятся стендовые испытания для определения их целостности. Вторая задача, выполняемая группой обследования двигателей,— это анализ записей по их обслуживанию и бортового журнала. [c.302]

Доводка и испытания головных и серийных объектов включают в себя стендовые испытания, в том числе на прочность и ресурс. Для этой цели используют испытательные стенды с воспроизведением основных эксплуатационных воздействий при нормальных и форсированных режимах работы. [c.7]

На этапе предварительного исследования для получения исходной информации особое значение имеет разработка научно обоснованных методов описания сложных процессов нагружения современных машин в условиях эксплуатации. Во ВНИИНМАШ проводятся исследования, связанные с анализом случайных процессов, характеризующих нагруженность машин и их элементов при эксплуатации, с целью их математического описания, классификации и воспроизведения при стендовых испытаниях. [c.5]

Во ВНИИНМАШ при проведении ускоренных стендовых испытаний со случайным нагружением используются устройства, основанные на новом простом методе измерения функций взаимной корреляции и автокорреляции случайных процессов с использованием наложения определенным образом выбранных реализаций одного из процессов, между которыми находится эта функция корреляции. Используемые при этом алгоритмы имеют свои преимущества и недостатки. Предполагается провести исследования с целью решения вопроса насколько этот метод перспективен при проведении ускоренных испытаний и построении коррелометров вообще. Большинство изделий машиностроения эксплуатируются в широком диапазоне условий, характеризующих нагруженность. В связи с этим проводятся исследования с целью создания безразмерных критериев нагруженности, отражающих связь режимов с долговечностью изделий и позволяющих нормировать режимы испытаний, эквивалентные комплексу нагрузок, воздействующих на изделия в реальной эксплуатации. [c.5]

Остановимся на результатах стендовых испытаний двухконтурных ПТП [132, 1411. Эксперименты [141] были проведены на начальном этапе работ по созданию космических ПТУ с ДФС для оценки функционирования теплообменного оборудования ПТП парогенератора, регенератора и поверхностного конденсатора в условиях нулевой гравитации [1411. Для этой цели экспериментальный контур, содержащий все агрегаты ПТП за исключением турбины, был смонтирован на борту космического аппарата, выведенного на околоземную орбиту. [c.174]

Схема первого варианта привода, на котором были проведены стендовые испытания, показана на рис. 57. Этот гидропривод молота простого действия со свободным падением ударной массы имеет два варианта размещения золотника 1) на раме молота 2) возле насосной установки. В первом случае насосная установка соединена двумя, а во втором случае одним шлангом с самим молотом. С целью упрощения схемы не вводились какие-либо дополнительные элементы управления. Нормально закрытый предохранительный клапан нужен только при отладке золотника-пульсатора и является дублирующим элементом. [c.110]

Приведенная выше схема фрикционного тормоза позволяет повысить допустимую длительную мощность тормоза, однако не исключает его основной недостаток — нестабильность развиваемого тормозного момента, связанную с колебаниями коэффициента трения. Из-за указанного недостатка фрикционные тормоза не применяются при стендовых испытаниях для снятия внешних характеристик, испытаниях при заданной программе нагружения и других подобных испытаниях. При заводских контрольных испытаниях иногда используют фрикционные тормоза, однако и для этой цели применять их не рекомендуется. [c.7]

Прежде чем начать стендовые испытания, новая гидропередача должна быть промыта и должна пройти обкатку на специальном стенде (для этой цели могут применяться стенды, подобные описанному в разделе Вспомогательное оборудование , гл. 1). После удаления продуктов износа, очистки внутренней полости и приработки деталей гидромашина поступает на стендовые испытания. [c.162]

В реальных условиях при чередовании стационарных и нестационарных периодов работы энергооборудования возникают комбинации режимов, характеризующиеся изменением целого ряда параметров нагружения в условиях сложнонапряженного состояния и воздействия окружающей среды. Для получения наиболее достоверных сведений по долговечности той или иной детали потребовалось бы проведение сложных стендовых испытаний, которые обычно не дают общих зависимостей долговечности от основных параметров нагружения. [c.171]

Задача 1-го этапа — определение физических и механических свойств материалов и прогнозирование по ним уровня износостойкости. 2-й этап позволяет оценивать влияние этих свойств в сочетании с выбранными режимами трения на износостойкость материалов. Стендовые испытания (3-й этап) проводятся с целью оценки влияния конструктивных факторов на работоспособность пар трения. Натурные испытания (4-й этап) необходимы для оценки надежности и долговечности механизмов в целом. Таким образом достигается последовательное приближение условий испытаний к реальным условиям работы деталей машин. При этом из сравнительно большого числа перспективных (износостойких) материалов отбирают лишь немногие, действительно пригодные для данной пары трения. 1-й и 2-й этапы испытаний необходимы также для оценки износостойкости новых материалов и для контроля качества материалов. Исходя из получаемых данных, конструкторы имеют возможность обоснованно подходить к выбору материалов для конкретных условий трения. [c.400]

Некоторое распространение получили стендовые испытания на долговечность целых узлов ПТМ. Механизмы ПТМ, их редукторы испытываются на стендах с прямым и замкнутым потоком мощности. В первом случае на стенде выстраивается цепочка из последовательно соединенных звеньев привод—испытываемый узел — узел нагружения. Последний часто выполняется в виде тормозного устройства (тормоза, тормозной двигатель), момент которого меняется во времени в результате этого создаются блоки нагружения, имитирующие эксплуатационные нагрузки на испытываемый механизм. В некоторых стендах узел нагружения представляет собой инерционные диски. Преимущество стендов с прямым потоком мощности заключается в возможности испытаний механизмов различной конструкции, в простоте управления и конструкции. Недостатки — значительные затраты энергии и необходимость отвода теплоты при испытаниях. Стенды с замкнутым потоком мощности состоят обычно из двух одинаковых одновременно испытываемых узлов, которые вместе с редукторами стенда и нагрузочным устройством образуют замкнутый контур. Нагружение осуществляется предварительным закручиванием валов испытываемых узлов на определенный угол. Вращение испытываемых узлов производится с помощью приводных устройств, расположенных вне контура. Его мощность расходуется только на преодоление сопротивлений в механизмах самого стенда. Существуют конструкции, в которых угол закручивания валов может меняться на ходу по специальной программе [10]. В этом случае осуществляется имитация эксплуатационных процессов нагружения. Преимущество стендов этого типа заключается в малом расходе мощности. Недостатки — сложность конструкции и высокая стоимость изготовления. [c.160]

Целесообразно при составлении набора переходных режимов нагружения с целью, маркировки изломов исходить тех задач, которые решаются с их помощью установление соотношения между числом бороздок и нагружающих циклов для материала (выбор образца и условий опыта не лимитирован) и слежение за ростом трещины в элементах конструкции в процессе натурных стендовых испытаний изделий. [c.290]

Их цель - подтверждение того, что фактическая динамическая грузоподъемность превосходит указанную в каталоге предприятия-изготовителя. Стендовые испытания выполняют как в качестве плановых эпизодических проверок, так и при любых изменениях в технологии производства или конструкции подшипников, которые могут повлиять на долговечность. Методика и задачи испытаний рассмотрены в [10]. [c.333]

При специальных стендовых испытаниях определяется прочность деталей под действием некоторых характерных нагрузок (удара, центробежных сил и т. п.). В качестве примера испытаний при действии центробежных сил можно привести испытание маховиков двигателей на разнос. Применяемый для этой цели на ЗИЛ стенд (рис. 73) представляет собой специальную камеру, в центре которой в горизонтальной плоскости вращается фланец 1. Фланец укреплен на одном валу с воздушной турбиной 4, отделенной от испытательной камеры перегородкой. Испытываемый маховик, предварительно отбалансированный, центрируется на фланце и приводится во вращение турбиной с постепенным увеличением угловой скорости. Турбина с маховиком может развивать угловую скорость более 1000 рад/с, что достаточно для испытаний маховиков большинства автомобильных двигателей. Угловая скорость маховика в момент разрушения регистрируется дистанционным тахометром. Вид разрушения маховика под действием [c.121]

Стенды для статических испытаний. Статические стендовые испытания деталей автомобиля проводятся с целью определения пределов прочности, текучести и пропорциональности в усло-122 [c.122]

Специфика исследований износа машин. За последнее время выполнено большое число исследований, проведенных в эксплуатационных условиях и при Стендовых испытаниях по изучению износа различных машин и их механизмов. При этом, как правило, выявлялись и Исследовались те узлы трения, которые Ьказывают наибольшее влияние на работоспособность машины и являются специфичными для данной конструкции, изучались факторы, определяющие интенсивность изнашивания, разрабатывались мероприятия по повышению износостойкости основных сопряжений машины. В ряде случаев выявлялись аналитические связи между износом сопряжений и выходными параметрами машины. Любая машина всегда имеет широкую номенклатуру узлов, работающих в различных условиях и по-разному влияющих на ее выходные параметры. Однотипные и стандартные узлы часто применяются в различных машинах, и особенности машин могут и не оказывать решающего влияния на их работоспособность. Однако в большинстве случаев необходимо исследовать износостойкость машины в целом, не ограничиваясь исследованием износа ее отдельных элементов и узлов. Обычно изучение износа всей машины или ее систем позволяет получить информацию о влиянии на ее работоспособность таких взаимосвязей, которые трудно учесть при изолированном или безотносительном к машине изучении износа узлов трения. При исследовании износа всей машины необходимо [c.365]

Испытания с определением износа по изменению качества работы. Э. Л. Мархасин [135] на основании результатов лабораторных исследований, проведенных с целью повышения износостойкости деталей глубинных нефтяных насосов, проводил стендовые испытания на износ пары плунжер — втулка . Испытания проводились на специальном стенде, обеспечивающем условия работы, близкие к условиям эксплуатации глубинных Tia o bB в скважине. [c.51]

Полученные выше оценки для характерных значений времени установления температуры и скорости разрушения позволяют указать такую глубину заделки термопар А, при которой их показания с заданной точностью могут быть приняты за автомодельные или квазистацио-нарные температуры. Этот вопрос непосредственно связан с методикой обработки результатов стендовых испытаний с целью определения теплофизических характеристик материала. Как показано ранее, использование автомодельного или квазистационарного режима прогрева позволяет избежать трудоемкой процедуры численного интегрирования уравнения теплопроводности и одновременно дает возможность установить зависимость температуры от координаты по известной зависимости температуры от времени в одной фиксированной точке тела. Именно этим объясняется то, что оба указанных режима широко используются при экспериментальных исследованиях новых рецептур теплозащитных покрытий, для которых отсутствуют данные по теплофизическим свойствам. [c.73]

В порядке осуществления авторского надзора за производством тракторов КБ и КИБ ГСКБ совместно с лабораториями завода выполняют большой комплекс лабораторно-полевых испытаний, определяющих качество изготовления отдельных узлов и трактора в целом. В соответствии с утвержденным на заводе графиком регламентированной проверки и испытаний выполняется следующий объем работ [25] стендовые испытания одного трактора от каждой предъявляемой партии ежемесячные 60-часовые испытания одного трактора с последующей его технической экспертизой и стендовые испытания 10 двигателей ежеквартальные стендовые испытания 26 узлов и агрегатов и эксплуатационные испытания четырех тракторов с последующей экспертизой каждое полугодие 300-часовые эксплуатационные испытания одного трактора с подробной технической экспертизой ежегодные эксплуатационные испытания двух тракторов на гарантийный срок (24 месяца) с технической экспертизой каждые два года ресурсные испытания одного трактора в объеме 5000 мото-ч с последующей техэк-спертизой. Наряду с этим производится также проверка качества деталей на заводах-поставщиках. [c.37]

Второе испытание было проведено с целью сравнения износостойкости экопериментальных гильз цилиндров двигателя Д-54, изготовленных из легированного чугуна с содержанием хрома 0,6%, и серийных гильз. Экспериментальные гильзы закалке не подвергали. Стендовые испытания, проведенные по ускоренной методике, состояли из двух 50-часовых циклов, которые показали, что экспериментальные и серийные гильзы имеют примерно одинаковую износостойкость (экспериментальные гильзы износились на 10% больше, чем серийные). Поршневые кольца, установленные в цилиндры с экспериментальными гильзами, имели износ в 1,8 раза выше, чем кольца, работавшие с серийными гильзами. [c.72]

Достоверность представленных выше целевых функций математических моделей первого уровня может быть определена только при сопоставлении полученных на их основе расчетг ых результатов и данных натурных испытаний ПТУ с ДФС. Для зтой цели используем, например, данные стендовых испытаний паротурбинного преобразователя для космической энергетической установки мощностью 1,3 кВт [118, 128]. В этом преобразователе применена одноступенчатая турбина, а в остальном его структурнопоточная схема аналогична изображенной на рис. 2.2. Значения термодинамических параметров ДФС в узловых точках циклов представлены в [138] (см. рис. 9.1) и равны Г/ = 643 К, Ts = = 373 К, Г/2 = 303 К, р4, = 24С0 Па. Полученная с использова- [c.163]

Подобие режимов комлрессора означает, что при этом Лк и Т1к остаются постоянными, так как они выражаются только через отношение давлений и температур на входе и выходе. Поэтому, в каких бы условиях ни испытывался компрессор, при постоянстве чисел Ма и Ми всегда будут получаться одни и те же значения Як и Т1к. Следовательно, если характеристики компрессора строить не в параметрах Св и , а в критериях подобия Ма и Ми, то они не будут зависеть (при указанных выше допущениях) от условий эксперимента, т. е. будут универсальными. В частности, характеристики, снятые в стендовых условиях, будут оставаться справедливыми для условий полета. Или, например, при стендовых испытаниях в целях снижения мощности для привода компрессора могут применяться такие установки (вакуумного типа), в которых давление на входе в процессе испытаний может быть значительно меньше атмосферного (или меньше соответствующего давления в условиях полета) и т. д. При этом не следует забывать, что применение теории подобия будет давать правильные результаты при соблюдении всех указанных выше условий (допущений), т. е. при наличии автомодельности по числу Re, а также при подобии полей параметров газа и при отсутствии пульсаций потока (нестационарности) на входе в компрессор. [c.123]

Раздел 3 посвящен одним из наиболее сложных вопросов - исследованию надежности на стадиях проектирования и эксплуатадаи технических систем. В нем рассмотрены проблемы исследования надежности изделий ка этапе экспериментальной отработки обеспечения эксплуатационных свойств деталей, определяющих надежность машин оптимизации конструкций машин по показателям надежности. Описаны стендовые испытания опытных образцов машин с целью обеспечения и прогнозирования надежности. [c.10]

Подтверждение требуемой остаточной прочности поврежденной конструкции на относительно ранних стадиях проектирования проводится расчетными или расчетноэкспериментальными методами. В качестве поверочной (сертификационной) процедуры используются результаты специальных лабораторных (стендовых) испытаний элементов, узлов, агрегатов и даже конструкции в целом. [c.443]

В. Д. Евдокимов, К- И. Онищенко, Г. И. Терновский, А. А. Хо-досевич. Металлоплакирующие смазочные материалы с различными наполнителями разработаны на базе стандартных пластичных смазочных материалов. Предварительно они проходили лабораторные и стендовые испытания в целях определения оптимального варианта опытного образца смазочного материала и эффективности его смазочного действия. [c.292]

Стендовые испытания дизельного двигателя с коротким замыканием отдельных пар трения с целью предотвращения разрядов триботоков позволило снизить скорость изнашивания поршней на 35%, поршневых колец и гильз цилиндров на 20%, вкладышей подшипников на 24%. [c.228]

Однако автономные испытания агрегатов, при всей их важности, не могут играть основной роли в отработке ЖРД, поскольку, обычно, не менее 50% всех дефектов и недостатков конструкции и технологии производства ЖРД выявляется только после огневых стендовых испытаний двигателя в целом. Это объясняется тем, что лишь на этом этапе испытаний вЬзможно проверить взаимодействие узлов и агрегатов двигателя и в достаточной мере приблизить условия испытаний к штатным. Поэтому общий план конструкторско-доводочных испытаний и отработки двигателя должен состоять из нескольких иерархически построенных и увязанных друг с другом по времени и комбинациям факторов этапных комплексных планов испытаний. [c.134]

Это позволяет до изготовления и пуска создаваемого энергетического оборудования провести исследование деформаций, напряжений и тепловой нагруженпости узлов конструкций с целью их улучшения, оценки прочности и выбора по напряжениям допускаемых режимов эксплуатации. Данные" тензометрии при стендовых испытаниях, которая может быть выполнена в значительно большем числе точек, чем на работающем оборудовании, позволяют также правильно выбрать места установки тензорезисторов и сократить их количество при измерениях на работающем оборудовании. Эти данные дают также получаемые для рассматриваемых типовых режимов соотношения между деформациями, напряжениями и температурами в точках наружных и внутренних поверхностей стенок (и по их толщине) оборудования, что позволяет по измерениям, проведенным на внешней поверхности, судить о напряжениях на внутренней поверхности, где во многих случаях установить тензометры в подготавливаемом для эксплуатации оборудовании нельзя. Тензоизмерения при стендовых испытаниях проводятся также для проверки метода и средств, подготовляемых для тензометрии оборудования при его эксплуатации. Проверка всех результатов, получаемых при тензометрии на стендах, и прямое определение действительной напряженности и нагружен-ности узлов оборудования выполняются путем натурной тензометрии при его монтаже, пуске и эксплуатации. [c.107]

В соответствии с различными задачами стендовых испытаний (испытания агрегатов в целом, испытания отдельных деталей на статическую прочность, усталостную прочность, испытание со-цряжений на износ и др.) должны применяться разные стенды и [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...