Исследования износа машин

It Исследования износа машин [c.365]

Т а р а с е н к о Д. М. Исследование износа машин высшей точности методом радиоактивных изотопов. Известия высших учебных заведений . Приборостроение, 1958, № 2. [c.218]

Теоретические основы и опыт внедрения метода поверхностной активизации для исследования износа машин. Сб. статей НИИМАШ, М., С-Х-И., 1969. [c.265]

Исследование и анализ износа машины в целом является завершающим этапом для построения модели ее надежности. [c.365]

Приведем примеры и краткую характеристику специфики исследования износа различных машин. [c.365]

Износ машин, работающих в условиях абразивной среды. Такие технологические и транспортные машины как сельскохозяйственные, дорожно-строительные, горные, нефтедобывающие и другие работают в контакте со средой, обладающей абразивными свойствами. Исследования износа этих машин [77, 1301 показали чрезвычайную его интенсивность и ярко выраженный абразивный характер. При этом состав среды (почвы, породы, грунта) оказывает существенное влияние как на скорость изнашивания, так и на методы повышения износостойкости пар трения. Например, исследование изнашивающей способности почв показало [191], что она зависит от состава (определяющее значение имеет наличие Б фракционном составе кварцевых частиц) и от влажности. Например, затупление лемеха плуга при обработке легких почв, но при малой их влажности может быть не меньше, чем более тяжелых, но с высокой влажностью. [c.367]

Схема стенда для исследования износостойкости пары ходовой винт—гайка показана на рис, 158, г [45]. Исследуемый винт 1 получает реверсивное вращение от гидропривода. Между двумя гайками 2 помещается нагрузочное устройство, пружина которого 3 создает необходимую осевую нагрузку. Рычаги 4 с роликами, которые перемещаются по планкам 5, удерживают гайки от поворота под действием сил трения. На стенде возможно измерение момента трения, осевых усилий, температуры на поверхности трения, осциллографирование плавности движения и колебаний сил трения. Износ винта измеряется по изменению толщины витков, а износ сопряжения — по изменению относительного положения пары винт—гайка. Пример схемы стенда для исследования износа спаренных кулачков текстильных машин приведен на рис. 158, д [161]. Здесь два одинаковых кулачковых механизма с повернутыми на 180° кулачками /, роликами 2 и качающимися толкателями 3 работают так, что концы рычагов совершают встречное движение по одному закону. Поэтому нагрузочное устройство состоит из гибкой ленты 4, охватывающей ролик 5, ось которого при работе остается неподвижной. Нагрузка создается пружиной 6. На стенде можно измерять динамические нагрузки в паре кулачок—ролик, частоту вращения и проскальзывание ролика при движении его по кулачку. Последнее необходимо для оценки износа кулачковой пары, поскольку из-за инерционных сил в реальных кулачковых механизмах не наблюдается чистого качения ролика по кулачку, а проскальзывание приводит к повышенному износу пары. [c.495]

Горюшкин Н. Н. Исследование износа стали применительно к работе режущих деталей землеройных машин на мерзлых грунтах. Автореф. канд. дис. Томск, ТПИ, 1965. 14 с. [c.192]

Проведенные исследования на машинах модели МИ показывают, что для твердых сталей увеличение нагрузки повышает износ, а для мягких сталей (в результате дополнительного действия наклепа) может привести не к росту, а к уменьшению износа. [c.240]

Может иметь место случай, когда целесообразность метода радиоактивного контроля (например, у-дефектоскопии) или применения радиоактивных изотопов при исследовании износа деталей машин, инструмента и т. п. не вызывает сомнений по своим техническим и экономическим результатам, либо этот метод уже применяется и при этом задача ограничивается выбором наиболее экономичного излучателя для данного назначения. [c.81]

ИССЛЕДОВАНИЕ ИЗНОСА ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ, МАШИН И МЕХАНИЗМОВ [c.131]

Так же, как и в случае исследования износа режущего инструмента при исследовании износа деталей машин необходимо установить распределение продуктов износа, причем каналами отвода изношенных частиц в данном случае будут — смазывающая жидкость, т. е. масло, циркулирующее в системе [c.135]

Чаще всего для исследования износа используют различные машины трения и, в частности, машины трения модели МИ. [c.137]

На фиг. 43 представлена схема машины трения конструкции П. Е. Дьяченко, предназначенная для исследования износа металлических образцов при различных смазывающих маслах [43]. На плите 2 установлена ванна для масла 1, закрытая предохранительным кожухом 3. Трение осуществляется на стальном кольце 4 двух стальных сухарей 5, в одном из которых вклю- [c.137]

Фиг. 43. Схема машины трения конструкции П. Е. Дьяченко, предназначенной для исследования износа металлических образцов при различных смазочных маслах

СРАВНИТЕЛЬНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ МЕТОДОВ ИССЛЕДОВАНИЯ ИЗНОСА ДЕТАЛЕЙ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ [c.143]

Проблема уменьшения износа трущихся деталей — одна из важнейших в машиностроении. Существует ряд методов определения износа деталей путем их взвешивания или измерения, однако они связаны с остановкой машин. Химический и магнитный методы нозволяют производить исследование износа без остановки машин, но их чувствительность и точность не всегда достаточны. Радиоактивные изотопы открывают новые широкие возможности прежде всего именно в исследовании износа и в нахождении путей повышения стойкости деталей машин, в частности различных валов, направляющих опор для вращательного и поступательного движения в станках, поршней и колец двигателей, зубчатых передач и др. Метод радиоактивных изотонов позволяет решить эту важнейшую проблему машиностроения гораздо точнее, быстрее и экономичнее. [c.3]

ИССЛЕДОВАНИЕ ИЗНОСА ШЕСТЕРЕН УГОЛЬНЫХ МАШИН [c.73]

Исследование износа шестерен угольных машин [c.77]

Исследование износа режущего инструмента было начато в Институте машиноведения АН СССР в 1952 г. в связи с успешными опытами по изучению износа деталей машин с помощью радиоактивных изотопов. Приблизительно в это же время были опубликованы работы в зарубежной печати [1, 21, в которых авторы независимо друг от друга по различным методикам получили аналогичные результаты. [c.95]

Применение новых методов исследования износа, таких, например, как метод поверхностной активации и др., позволяет получать качественно новую информацию о процессах изнашивания. Так, например, при исследовании износа деталей машин непрерывно без остановки и разборки было замечено явление нагрузочной приработки, возникающее при переходе с одного режима нагрузки на другой. Совместно с МАТИ проводились форсированные испытания станочных зубчатых передач. Передача работала в условиях абразивного изнашивания. Опыт осуществлялся при ступенчатом нарастании нагрузки. Износ контролировался методом поверхностной активации на остановленном стенде, но без разборки сопряженной пары. [c.264]

О с и п я н А. В., Экспериментальное исследование износа зубчатых колёс, Всесоюзная конференция по трению и износу в машинах, т. I, АН СССР, [c.208]

М. Ю. С. Заславский, Г. И. Шор. Метод количественного и качественного исследования износа деталей машин и свойств смазочных масел и масел с присадками с помош,ью наведенной радиоактивности. Авторское свидетельство № 118647. Бюллетень изобретений № 6, 1959. [c.190]

В книге рассматриваются внедренные на заводе системный метод проектирования, позволивший поднять процесс конструирования и доводки па принципиально новую ступень, стадии и этапы проектирования, как регламентированные соответствующими стандартами, так и получившие дальнейшее творческое развитие на МТЗ, современные методы расчетной и экспериментальной оценки функциональных параметров и долговечности машин, система управления качеством на стадиях проектирования и производства, методы авторского надзора за производством и эксплуатацией. Представлены результаты исследования износа деталей двигателя. [c.3]

Многочисленность исследований по износам часто одних и тех же объектов (например, поршневых колец, коленчатых валов-и других деталей двигателей и т. п.) может служить иллюстрацией разнообразия приемов, с помощью которых делаются попытки наиболее полно и точно выявить действительную картину износа. Одновременно это подтверждает отсутствие ранее полученных удовлетворительных результатов, возможность многократной их ревизии и т. д. При рассмотрении многочисленных инженерных исследований по износу машин обнаруживается, что они относятся главным образом к исследованию образцов деталей или трущихся пар, а не целых машин. Исследований по износу деталей машин, не являющихся парами трения (топливо-и маслопроводы, радиаторы, аккумуляторы, шланги, клиновые ремни, части электрооборудования тракторов и автомобилей, кабины и облицовки машин и т. д.), почти нет. А без этого не может быть получен необходимый результат по износу машины, в целом. [c.31]

Если в обобщенном виде представить многочисленные износ-ные инженерные исследования по машинам, то несмотря на разнообразие объектов, подвергающихся исследованиям, многочисленность приборов и методов контроля результатов исследова- [c.31]

Пример 1. Исследования износов детали машины или частей ее (образцов) проводят с целью определения противоизносных свойств исходных материалов. [c.32]

Специфика исследований износа машин. За последнее время выполнено большое число исследований, проведенных в эксплуатационных условиях и при Стендовых испытаниях по изучению износа различных машин и их механизмов. При этом, как правило, выявлялись и Исследовались те узлы трения, которые Ьказывают наибольшее влияние на работоспособность машины и являются специфичными для данной конструкции, изучались факторы, определяющие интенсивность изнашивания, разрабатывались мероприятия по повышению износостойкости основных сопряжений машины. В ряде случаев выявлялись аналитические связи между износом сопряжений и выходными параметрами машины. Любая машина всегда имеет широкую номенклатуру узлов, работающих в различных условиях и по-разному влияющих на ее выходные параметры. Однотипные и стандартные узлы часто применяются в различных машинах, и особенности машин могут и не оказывать решающего влияния на их работоспособность. Однако в большинстве случаев необходимо исследовать износостойкость машины в целом, не ограничиваясь исследованием износа ее отдельных элементов и узлов. Обычно изучение износа всей машины или ее систем позволяет получить информацию о влиянии на ее работоспособность таких взаимосвязей, которые трудно учесть при изолированном или безотносительном к машине изучении износа узлов трения. При исследовании износа всей машины необходимо [c.365]

В 1966 г. избирательный перенос при трении (эффект безыз-носности) был зарегистрирован как научное открытие Д.Н, Гаркунова и И.В. Крагельского. С 1968 г. в нап1ей стране и за рубежом проводятся исследования механизма избирательного переноса и разрабатываются новые методы борьбы с износом машин на основе установленного явления. [c.142]

Рядом исследователей была выявлена зависимость скорости ищос п икачга или иного фактора. Так, например, Реденз [ГП] в результате исследования износа роликов из закаленной хромистой шарикоподшипниковой стали в режиме сухого трения на машине Амслера пришел к следующему выводу [c.108]

Б. И. Костецким в ряде работ приведены результаты изучения изношенных деталей машин, а также данные лабораторных исследований износа [101], [102]. Он провел многосторонние исследования свойств поверхностей трения и металлоструктурных изменений в активных поверхностных слоях изношенных деталей машин и образцов. [c.6]

На Всесоюзной научно-технической конференции по применению радиоактивных и стабильных изотопов и излучений в народном хозяйстве и науке в 1957 г. [208] докладывалось об успешном применении изотопов при определении износа образцов и деталей машин. Методика исследования шестерен угольных машин с помощью активирования вставка.ми радиоактивного изотопа Zn разработана Е. И. Студницем. Шестерни работали в редукторе с циркуляционной системой смазки, в которой были установлены -счетчики. Длительность испытания составляла от 10 до 20 ч. В. И. Стеценко и Е. А. Марковский применили метод радиоактивных изотопов при исследовании износа высокопрочного чугуна при изнашивании со смазкой, я также при сухом трении. [c.54]

И в а ш к о в И. И. Экспериментальное исследование износа деталей шарниров цепей в условиях абразивного загрязнения. Трение и износ в машинах . Сб. XVI, Изд. АН СССР, I960, с. 51—80. [c.107]

Лабораторные испытания так же, как и исследования деталей машин, проводились одновременно по двум направлениям. С одной стороны, изучались количественные характеристики процесса — интенсивность износа, величина сил трения, температура поверхностных объемов при трении и др. С другой стороны, с помощью металлоструктурного, рентгеновского, спектрального, химического и других анализов, замера микротвердости, макро- и микрорельефа и т. п. изучались качественные изменения, происходящие на поверхности и в поверхностных объемах металлов в тех или иных условиях трения. [c.26]

МЕТОДИКА ЛАБОРАТОРНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ИЗНОСА МАТЕРИАЛОВ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ И ЦИЛИНДРОВ НА МАШИНЕ 77МТ-1 [c.225]

Для проведения лабораторных исследований износа материалов поршневых колец и цилиндров автором совместно с Д. Н. Гарпуиовым была разработана конструкция установки трения с воэвратно-поступа-тельным движением 77МТ 1, состоящей из трех агрегатов электродвигателя, редуктора и собственно машины трения. Кинематическая схема [c.225]

При исследовании износа чугунных образцов в паре с хромовым покрытием на машине 77МТ-1 при температуре 30—40°, нагрузке [c.226]

Заславский Ю. С., Шор Г. И. Метод качественного и количественного исследования износа деталей. машин и свойств смазочных масел с помощью навеленной активности. Приоритетная снраЕкп на изобретение № МНП 2350 от 08.05.1954 г. [c.344]

При исследовании износа в условиях высокого удельного давления образцы, соответствующие валу, изготовлялись из нормализованной стали 1045, имеющей большое распространение в машиностроении. Образцы, соответствующие подшипнику, изготовлялись в одном случае из закаленной стали У-8, в другом случае из бронзы БрОЦС. Образцы-валы были диаметром 40 мм, образцы-подшипники представляли собою параллелепипед. Испытание производилось без подвода смазки. Таким образом, на машине трения были созданы наиболее тяжелые условия трения. [c.258]

В работе Ф. Ганфта [73] приведены данные исследования износа поршней (рис. 1,г), цилиндров, поршневых колец и кулачковых валиков двигателей автомобилей Грехем и мотоциклов Ван-дерер. Эти данные характерны тем, что иллюстрируют возможность подбора таких масштабов построения графиков, при которых линии износа аналогичных деталей различных машин (двигателя автомобиля, двигателя мотоцикла), работающих в различных условиях (при водяном и воздушном охлаждении), с большой точностью совпадают. [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...