Разброс деталей

Разброс деталей 13 Развертки — Крепление 389 [c.975]

На практике число конструктивно-технологических характеристик обычно больше семи и нужно делать скидку на возможность разброса деталей семейства по размерам и форме. Тем не менее понятие композиционной детали полезно как способ наглядного осмысления задачи секционирования технологического процесса в рамках концепции групповой технологии. [c.320]

Высокие прочностные свойства необходимы, чтобы инструмент обладал сопротивляемостью соответствующим деформациям в процессе резания, а достаточная вязкость материала инструмента позволяла воспринимать ударную динамическую нагрузку, возникающую при обработке заготовок из хрупких материалов и заготовок с прерывистой поверхностью. Инструментальные материалы должны иметь высокую красностойкость, т. е. сохранять большую твердость при высоких температурах нагрева. Важнейшей характеристикой материала рабочей части инструмента является износостойкость. Чем выше износостойкость, тем медленнее изнашивается инструмент. Это значит, что разброс размеров деталей, последовательно обработанных одним и тем же инструментом, будет минимальным. [c.276]

При большом количестве деталей в партии диаграмма получится длинной. Для уменьшения ее длины партию следует разбить на группы (пробы), включая в каждую группу несколько штук последовательно обрабатываемых деталей. В этом случае по абсциссе должны быть отложены номера групп, а не номера деталей. Точки, обозначающие размеры деталей одной группы, расположатся на одной вертикали. Полученный разброс точек будет характеризовать рассеяние размеров деталей данной группы для наружных (рис. 28, а) и для внутренних (рис. 28, б) цилиндрических поверхностей. [c.75]

У серийно выпускаемых двигателей возможны отклонения в выходных показателях из-за несовершенства технологии изготовления узлов и систем, влияющих на процессы сгорания. Выполнение повышенных требований к топливной экономичности и токсичности двигателей возможно прежде всего при ужесточении технологических допусков на изготовление деталей и сборку узлов топливоподающей системы, системы зажигания, механизма газораспределения, деталей, формирующих камеру сгорания, систему выпуска. Испытания автомобилей, изготовленных до введения жесткого нормирования выбросов показали, что разброс величин выбросов по окиси углерода и углеводородам одним автомобилем, но с различными карбюраторами достигал двух-трехкратной величины, а данных по расходу топлива — 15. .. 20%. [c.37]

Понятие о допуске размера. Разброс действительных размеров неизбежен, но при этом не должна нарушаться работоспособность деталей и их соединений, т. е. действительные размеры годных деталей должны находиться в допустимых пределах, которые в каждом конкретном случае определяются значениями предельных размеров. Отсюда и происходит такое понятие как допуск размера. [c.40]

Выбор измерительного средства в зависимости от допуска размера объекта измерения определяется тем, какой процент негодных деталей можно пропустить как годные и какой процент деталей допустимо неправильно забраковать. Чем больше отношение погрешности измерений к допуску и чем больше отношение допуска к значению технологического разброса, тем большее число деталей будет неправильно забраковано или неправильно признано годными. [c.64]

Физические основы явлений усталости еще не изучены в степени, позволяющей создать стройный расчет деталей на циклическую прочность. Отсутствие основополагающих физических принципов заставляет идти по пути накопления экспериментальных данных, которые не всегда позволяют произвести достоверный расчет, тем более, что данные, получаемые различными экспериментаторами, имеют большой разброс, а зачастую, вследствие различия методики испытаний, несопоставимы и даже противоречивы. Из-за наслоения новых данных, введения поправочных коэффициентов, а также многообразия подлежащих учету факторов расчетные формулы все более усложняются. [c.314]

После полной конструктивной детализации общего вида требуется определить условия агрегирования (сборки) элементов и узлов в интегральную конструкцию ЭМП. Это достигается путем установления технологических параметров элементов и узлов. К технологическим параметрам относятся технологические допуски, классы точности и чистоты обработки поверхностей деталей, способы взаимного сопряжения и т. п. Выбор технологических параметров осуществляется с учетом прогрессивных технологических процессов, имеющихся производственных возможностей и преследует две основные цели 1) сохранение технологического разброса параметров и характеристик ЭМП в пределах, обеспечивающих требуемое качество функционирования в различных режимах работы 2) улучшение технико-экономических интегральных показателей производства и эксплуатации ЭМП. [c.162]

Как явствует из 5.1.4, решение задач проектирования ЭМУ не может дать удовлетворительных результатов, если не принимать во внимание реально существующий разброс значений рабочих показателей, обусловленный случайными технологическими и эксплуатационными факторами. Решение этой проблемы прежде всего связывается с заданием допусков на геометрические размеры деталей и узлов, характеристики применяемых материалов и другие параметры ЭМУ. [c.245]

Если рабочая точка лежит ниже кривой АВ, то это говорит о том, что данная деталь может работать неограниченное число циклов в данном режиме. Кривую АВ принято аппроксимировать в прямую (показана пунктиром), что дает некоторый запас прочности и отсекает зону разброса экспериментальных данных. [c.354]

Одна из причин кроется в технологии изготовления звеньев механизмов и обусловлена разбросом параметров и погрешностями измерительных и рабочих инструментов, погрешностями станочного оборудования, на котором обрабатываются звенья, и т. д. Другая причина — деформация звеньев механизмов под действием статических и динамических нагрузок, изнашивание деталей, возникающее в процессе работы машин. Это так называемые динамические погрешности или искажения функций движения механизмов. [c.109]

Поскольку размеры отдельных деталей и звеньев в одной и той же партии деталей или звеньев, изготовляемых на одном и том же оборудовании одним и тем же персоналом, могут иметь различные отклонения в пределах поля допусков, то процесс формирования действительных размеров звеньев является случайным. Случайным событием является и сочетание деталей различных размеров при формировании из них звеньев, а также при сборке звеньев в механизмы или кинематические цепи. Случайный процесс формирования геометрических параметров механизмов влияет и на случайный разброс параметров движения звеньев механизмов, который усугубляется случайными процессами изменения нагрузок, действующих в процессе движения механизмов. Сказанное в равной мере относится к параметрам электрических, магнитных, гидравлических и пневматических устройств механизмов, машин и машинных агрегатов. Из изложенного следует, что теория погрешностей и точности действия механизмов должна опираться на теорию вероятностей и математическую статистику. [c.110]

Предел выносливости детали определяют экспериментально на некоторой базе испытаний (обычно 10 циклов). Разброс характеристик сопротивления усталости деталей обусловлен нестабильностью механических свойств металла даже в пределах одной плавки, отклонениями в режиме термообработки, отклонениями размеров деталей в пределах допусков, микроскопическими источниками рассеяния, связанными с неоднородной структурой материала и др. [c.264]

Для деталей из низкоуглеродистых сталей установлено, что амплитуда осциллограмм на экране приборов типа ВС-ЮП в основном зависит от содержания углерода в стали и однородности, исходной структуры. Без предварительной нормализации или отжига разброс показаний, вызванных неоднородностью структуры, как правило, перекрывает разброс, вызванный колебаниями химического состава от плавки к плавке. Из партии деталей, подлежащих контролю, отбирают три, которым соответствует наименьший разброс показаний прибора. Две из них используют для настройки при- [c.153]

Выше говорилось о недостатках нагрева деталей в чугунной стружке. Кроме уже отмеченных, к нежелательным явлениям следует отнести неравномерность распределения твердости по рабочей поверхности штемпеля — пятнистость закалки (см. рисунок). Разброс значений твердости лежит в больших пределах и колеблется от 540 до 780 кгс/мм . Пятнистость практически полностью исключается при использовании стеклоэмалевых покрытий. Отклонение по твердости от среднего значения (930 кгс/мм ) находится в пределах ошибки измерения. [c.169]

Оценивая направления развития методики усталостных испытаний, следует отметить, что для образцов с покрытиями не всегда удается обеспечить соответствие условий испытания условиям эксплуатации, так как в образце трудно создать такие же, как и в детали уровень и распределение остаточных напряжений, масштабные соответствия, изменение структуры в направлении от поверхности покрытия к основному металлу и т. д. Кроме того, при испытаниях образцов с покрытиями обычно наблюдается значительный разброс полученных результатов, поэтому самые достоверные и точные характеристики сопротивления усталости можно получить, испытывая непосредственно деталь с покрытием, максимально приблизив условия эксперимента к условиям эксплуатации. [c.33]

При испытаниях на усталость образцов или деталей обнаруживается разброс определяемых значений. Это относится к значениям предела выносливости и в особенности ограниченной выносливости или усталостной долговечности. Статистическая природа процесса усталостного разрушения предопределяет рассеяние результатов усталостных испытаний в большей степени, чем других видов испытаний. [c.54]

Реальная оценка ресурса энергооборудования является одной из важных задач современного этапа эксплуатации тепловых электростанций. Расчет ресурса по принятым схемам [36] не в полной мере учитывает имеющийся разброс свойств металла, что может в значительной степени исказить точность оценки срока службы оборудования. Для деталей, работающих в условиях ползучести, достоверность оценки ресурса определяется в основном двумя факторами — точностью оценки жаропрочных свойств материала и точностью определения температурно-силовых условий работы оборудования в процессе эксплуатации. Повыщение точности оценки жаропрочных свойств может быть осуществлено, если при выборе расчетных характеристик учитывается связь между свойствами материала и его структурой. [c.49]

Другой особенностью этих деталей является значительный разброс по структуре, особенно в зонах структурной неоднородности, возникающей в процессе сварки, наплавки, пластического деформирования, ионно-плазменной и других видов обработки. Решение задач малоцикловой прочности и ресурса для таких элементов должно производиться с учетом дополнительных напряжений и деформаций в переходных зонах. [c.188]

Наличие металлургических дефектов в литейных материалах является одной из причин значительно большего разброса характеристик их механических свойств по сравнению с деформированными материалами. Особенно велико влияние дефектов для тонких сечений образцов и деталей (табл. 16). [c.183]

Отвал бульдозера — сварная конструкция, разрушение которой связано прежде всего с наличием концентраторов напряжений в местах сварки. Для разных типов отвалов интенсивность их разрушений при низких температурах различна, но во всех случаях достаточно высока (рис. 36, а — г). Основной тип исследуемого отвала — отвал бульдозера Д-271. Для изготовления отвала применяется сталь с низкими прочностными свойствами, склонная к хладноломкости (табл. 11). Так, ударная вязкость материала (образцы вырезались из реальных деталей) снижается с 6,5—3,8 кгс-м/см,2 при температуре 20°С до 4,0—0,6 при температуре —30°С. Разброс значений ударной вязкости можно объяснить значительным колебанием, химического состава, а также разным временем, которое отработала каждая деталь до момента разрушения. [c.92]

Механика разрушения твердых тел рассматривает металлы и сплавы как однородные системы, без учета того, что реальные материалы имеют дефекты различного происхождения остроконечные полости и неметаллические включения (оксиды, сульфиды, силикаты, нитриды и т. д.). Дефекты в реальных телах понижают их прочность, а случайность дефектности обусловливает разброс величин прочности образцов и деталей, изготовленных из одного и того же материала. Опасность дефектов в первую очередь состоит в том, что в них реализуется существенная концентрация напряжений, т. е. дефекты во многих случаях являются источниками разрущения. В частности, неметаллические включения способствуют образованию трещин при сварке, термообработке, периодическом и динамическом нагружении. Однако в ряде случаев неметаллические включения оказывают и упрочняющее воздействие. [c.8]

Такое дублирование испытаний выносливости на образцах и лопатках вызвано тем, что лопатка имеет сложный профиль с разным распределением материала по сечению, с острыми выходными кромками. Влияние конструктивного фактора при усталостных испытаниях этих деталей исключительно велико, так как незначительные отклонения профиля в испытуемой серии лопаток приводят к значительному разбросу экспериментальных точек на кривой усталости. [c.224]

В результате такого анализа было показано, что в зависимости от условий эксплуатации одних и тех же типов двигателей время работы их на установившихся режимах может колебаться в пределах 6—17% общего времени эксплуатации. Кроме того, установлено, что на авиалиниях более короткой протяженности относительное время работы на неустановившихся режимах может в 1,5—2 раза превышать время работы двигателей тех же типов на линиях большей протяженности. В свете рассмотренного выше примера такое изменение условий эксплуатации может привести к значительно более быстрому разрушению лопаток и, соответственно, более ранней отбраковке. Вместе с тем по отношению к общей продолжительности работы двигателей время работы на неустановившихся режимах при различных протяженностях линий отличается незначительно и составляет всего приблизительно 5%. Таким образом, если бы все режимы вносили сравнительно равномерный вклад в процесс повреждаемости лопаток, то отбраковка лопаток наблюдалась бы одинаковой для всех двигателей (в пределах естественного разброса). Анализ журналов отбраковки лопаТок для 175 авиадвигателей показал, что эксплуатация двигателей при сравнительно небольшом увеличении времени работы на неустановившихся режимах (5%) приводит к существенно более ранней отбраковке деталей. [c.210]

На современных станках одновременно осуществляется притирка большого количества деталей. Производительность доводки, как и получение деталей одинаковой точности и качества поверхности, в этих условиях зависит от того, произведена ли предварительная сортировка деталей разброс размеров деталей до обработки не дол- жен превышать 1/4—1/5 припуска. Например, плунжеры топливных насосов сортируют на группы через 1—2 мкм, плоскопараллельные плитки — сначала через 0,3, а затем через 0,1 мкм. [c.30]

Точки, изображаемые на графике, даже при незначительном количестве измеренных деталей в пробе своим расположением покажут правильность наладки и разброс станка или инструмента и предупредят исполнителей от значительных уклонений, которых они ранее не замечали. [c.144]

Как внешние, так и внутренние границы на графике являются статистически расчетными границами их не следует смешивать или уравнивать с чертежным допуском. Они ограничивают колебания малых проб, а чертежный допуск ограничивает колебание размеров большой массы продукции. Но так как разброс размеров в пробе из 5 шт. будет всегда меньше, чем в партии из нескольких сотен или тысяч деталей, то и границы для малых проб при расчете получаются несколько уже, чем чертежный допуск, хотя сам чертежный допуск для всей массы деталей не изменяется. [c.149]

Если медиана расположена в пределах внутренних границ, а крайние точки вышли за внешние границы, следует немедленно найти причину повышенного разброса размеров и устранить найденную причину (износ станка или оснастки на нем погрешность измерения или измерительного инструмента повышенная вибрация режущего инструмента, оправки или патрона при термической обработке — не выдерживается время нагрева деталей и т. п.). [c.151]

Могут быть случаи, когда Средние значения настройки на-.ходятся в пределах пунктирных границ, а Разброс перешел границу. В этих случаях следует найти причину повышенного разброса размеров (износ станка или его оснастки погрешность измерения или измерительного инструмента повышенная вибрация режущего инструмента, оправки или патрона при термической обработке не выдерживается время нагрева деталей и т. п.) и устранить эту причину. [c.155]

Если выбранный метод контроля не будет обладать надежностью и строгим однообразием установки контролируемых деталей, мы неизбежно встретимся с явлением разброса показаний. [c.264]

При определении длины перемещения силового стола на рабочей подаче следует учитывать необходимость заблаговременного переключения с быстрого подвода на рабочую подачу во избежание врезания инструмента в обрабатываемую деталь на быстром ходу. Запас хода должен перекрыть суммарную погрешность положения торца детали, настройки инструмента и разброса точек переключения с быстрого подвода на рабочую подачу. Желательно иметь запас хода минимальным, так как этот отрезок пути силовой стол перемещается медленно (со скоростью рабочей подачи) это особенно важно при работе силового стола со ступенчатой подачей. [c.79]

Для качественной оценки результатов исследования при ускоренных испытаниях могут быть использованы различные методы. Ускоренные испытания на выносливость и износ сопровождаются разбросом данных по отдельным деталям, сборочным единицам и агрегатам. В связи с этим для объективного определения исходных характеристик выносливости изделий надо проводить статистическую обработку результатов ускоренных испытаний, например метод регрессионного анализа, который позволяет оценить надежность при небольшом количестве испытанных деталей. Пользуясь методом линейного регрессивного анализа, можно установить границы рассеяния и получить уравнения характеристик выносливости (долговечности). [c.81]

Разгрузка посредством выталкивателя, ударника и отводного лотка (рис, 127). При высокой частоте вращения шпинделя деталь 1 приобретает большую инерционную силу и при выталкивании из зажимного механизма ударяется об инструмент и детали станка. Это часто приводит к поломкам инструмента и повреждениям самой обработанной детали, а также к разбросу деталей по цеху. Для предотвращения этого применен ударник 2, который направляет летящую заготовку в отводной лоток 3. Во время обработки ударник находится в верхнем положении и не мешает подводу и отводу инструмента, а когда деталь обработана и вытолкнута из зажихмного механизма, по ней ударяет ударник и деталь падает в отводной лоток. Для предотвращения повреждений деталей на ударник надевают резиновую трубку или пластмассовое кольцо. [c.133]

Следует иметь в виду, что значительные отклонения т] могут возникать при сварке деталей, гнутых из листового проката в открытых штампах вследствие значительного разброса значений угла ф. (рис. 4.36, а). Определенные трудности вызывает также выполнение непрерывных швов плавного очертания на закруглениях переменной кривизны и выступах (рис. 4.36, б). В этом случае це 1есообразпее оказывается вамена непрерывного шва отдельными участками прямолинейных швов (рис. [c.89]

Такие расчеты характеризуют прочность в аспекте надежности представительных выборок из генеральной совокупности изделий данного типа, опираясь на вероятностные оценки как переменной нагруженности, так и усталостного сопротивления. Представительной выборкой является совокупность изделий, изготовленных из металла большого числа плавок данной марки, которой свойственны механические характеристики, отражающие межплавочный разброс. Этой выборке также свойственны отклонения фактических размеров деталей от номинальных в пределах допуска, вследствие чего оказывается изменчивым уровень концентрации напряжений (например, в результате отклонения величины радиуса канавок, галтелей, профилей резьбы и др.). [c.151]

Наблюдение за изнашиванием одноименных деталей одной партии в одинаковых машинах показало, что износ деталей носит ярко выраженный случайный характер, обусловленный вероятностной природой контакта шероховатых поверхностей, разбросом свойств конструкционных и смазочных материалов в пределах норм технических условий и размеров деталей в пределах допусков на изготовление, широким спектром эксплуатационных нагрузок, скоростей, условий работы (колебания мощности машины, сопротивления рабочей среды, рельеф дороги и т.п.). Поэтому наиболее характерен случай, когда плотность вероятности распределения скорости изнашивания /(у) подчиняется нормал1>ному закону. В этом случае срок службы Т пары трения при предельно допустимом износе [U является функцией случайного аргумента у, т.е. [c.82]

Приборы типа ВС-ЮП применяют для контроля твердости. При низких температурах отпуска (200—450 С) для большинства конструкционных сталей существует однозначная зависимость между показаниями приборов типа ВС-10П и твердостью при предварительной (до термической обработки) подготовке структуры металла и небольших относительных колебаниях размеров детали. Если эти условия не соблюдаются, то отбирают по две одинаковые по минимальным и максимальным показаниям прибора детали, одну из которых подвергают микроанализу, а вторую оставляют в качестве контрольного образца. При большом разбросе показаний детали разбивают на ряд групп и для каждой группы используют свои контрольные образцы. Необходимо иметь не менее двух образцов со средней твердостью, по одному на верхний и нижний пределы сортировки, и одну нетермооб-работанную деталь. Показания прибора при контроле нетермообработан-ной детали должны отличаться от установленных границ сортировки. Для предварительной подготовки структуры металла, в особенности горячекатаного, приходится вводить дополнительную термическую нормализацию заготовок и разбивать детали на группы по показаниям прибора в исходном состоянии. [c.153]

Для определения работоспособности титановых сплавов при многоцикловом нагружении необходимо знать их усталостную прочность. При этом следует иметь в виду, что в литературе по усталостным свойствм титановых сплавов имеется много противоречивых сведений. Это, по-видимому, является результатом не только недостаточной изученности этих свойств, но и их своеобразием. Так, уже сейчас ясно, что точные данные по усталостному поведению титановых сплавов во многих случаях можно выяснить лишь на основании статистической обработки первичных данных, так как при усталостных испытаниях наблюдается повышенный разброс данных. Очень важен статистический подход при определении надежной работы крупных деталей машин при многоцикловом нагружении. Уникальное явление усталости титана —его чувствительность к состоянию поверхности. В частности, в последнее время выяснили, что при числе циклов до 10 трещины зарождаются в самом поверхностном слое, состояние которого полностью определяет уровень предела выносливости. При числе нагружений более 10 разрушение носит подповерхностный (подкорковый) характер, хотя типичное усталостное разрушение наблюдается при числе циклов нагружения по крайней мере до 10 ° [91]. Пренебрежение к финишным поверхностным обработкам титановых деталей, работающих на усталость, явилось причиной снижения их долговечности на начальном этапе внедрения титана в технике. [c.137]

Значительный разброс электрической проводимости латуней и бронз дает возможность осуществить их сортировку по маркам, а в ряде случаев, например для деталей из бронзы БрБ2, наладить контроль качества термической обработки. [c.102]

При разработке методики контроля стальных деталей по твердости необходимо иметь два образца со средней твердостью, по одному на -верхний и нижний. пределы сортировки и одну сырую деталь. Обычно при изготовлении образцов обрабатывают сразу несколько деталей и одну из них подвб ргают металлографическому и химическому анализу. Показания прибора при испытании сырой детали должны отличаться от установленных границ сортировки. При этом весьма важно, чтобы детали имели минимальный разброс по размерам (см. приложение 2). [c.117]

Как показали дальнейшие исследования, первопричиной разброса размеров втулок при шлифовании явилось несовершенство процессов их черновой (токарной) обработки перед шлифованием. Зажатие тонкостенных втулок в трехкулачковом патроне при выполнении первой операции (растачивании) на полуавтоматах 1265П-8 вызывало образование значительной овальности, которая достигала у некоторых деталей 0,5—0,6 мм. Вторая операция — наружное обтачивание при закреплении детали на оправке — уменьшает овальность, однако не настолько, чтобы нормализовать условия шлифования. Оказалось, что весь процесс пятикратного шлифования служит по существу для локализации погрешностей, возникших в результате неудачно поставленной предварительной операции технологического процесса. Последовательное шлифование почти не устраняет указанную погрешность геометрической формы. Так, если перед первым шлифованием (после токарной обработки) максимальная овальность составляла 0,30—0,32 мм (средняя овальность 0,159 мм), то после пятого шлифования максимальная и средняя овальность уменьшилась только в 1,5 раза. Несмотря на многократное шлифование, только [c.172]

Метод выборок является наиболее теоретически обоснованным, но связан с необходимостью подсчета средних арифметических пробных деталей непосредственно у станка и выполнения ряда других расчетов в процессе наладки. Эти подсчеты увеличивают затраты времени на наладку и требуют известной подготовки наладчика. Определение среднего размера партии пробных деталей, а не самих размеров деталей затрудняет также ясное понимание наладчиком существа происходящих колебаний размеров. Поэтому выборочный метод не отвечает второму и третьему требованиям качества наладки, что подтверждается и данными табл. 10. Разброс центров группирования Дн и величина Он наладок, выполненных по этому методу, оказались значительными, а значения качества наладки — предельными. Очевидно, что этот метод наладки станков на точность может быть успешно использован главным образом там, где применяется статистический контроль деталей по методу средних и трудно применим в других условиях работы. В этом случае наиболее эффективно проявляются и преимущества такого метода наладки, поскольку он указывает направление подналадни и дает воз- [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...