Испытания на выносливость

Испытания на выносливость зубьев, цилиндрических образцов и роликов при типовых плавных режимах нагружения в диапазоне от А/ до общего числа циклов = с частотами, [c.190]

Для полной характеристики выносливости материала необходимо установить зависимость предела выносливости от характера цикла нагружений. С этой целью из исследуемого материала изготовляют несколько серий совершенно одинаковых образцов и каждую из ннх подвергают испытаниям на выносливость. При этом фиксируют значение среднего напряжения о . цикла, а предельную амплитуду Од определяют из опыта по базовому числу циклов N0. Например, первая серия образцов испытана при симметричном цикле Ra=—l (Уm=0) , по результатам испытаний построена кривая усталости и определено значение предела выносливости о 1. [c.249]

Величина предела выносливости существенно зависит от вида деформации образца или детали. В связи с тем что испытания на выносливость при растяжении-сжатии, а также при кручении требуют более сложного оборудования, чем в случае изгиба, проводятся они значительно реже. Поэтому при отсутствии опытных данных соответствующие пределы выносливости определяют по известному пределу выносливости при симметричном цикле изгиба на основе следующих эмпирических соотношений [c.333]

Если изготовить из данного материала образцы, отличающиеся от стандартных формой, размерами и чистотой поверхности, и подвергнуть их испытаниям на выносливость, то определенный при этом предел выносливости будет более или менее значительно отличаться от найденного при испытаниях стандартных образцов. Осо- [c.333]

Механические испытания материалов можно разделить по характеру нагружения на статические, динамические и испытания на выносливость. [c.273]

В большинстве случаев испытанию на выносливость подвергаются образцы малого диаметра (7—10 мм), имеющие строго цилиндрическую форму и полированную поверхность. Для определения предела выносливости испытывается серия из 6—10 совершенно одинаковых образцов и по результатам испытаний строится кривая выносливости. Ордината ее горизонтального участка дает предел выносливости. [c.301]

IV. Испытание переменной нагрузкой а) испытание на выносливость б) испытание на малоцикловую усталость. [c.48]

На величину Кхс определяемую циклическим методом, форма образцов и амплитуда нагружения не оказывают влияния. Результаты идентичны при испытании на выносливость или на малоцикловую усталость, что позволяет в сравнительно короткое время накопить по важнейшим машиностроительным материалам необ -ходимые данные по новым критериям разрушения Ктс, 1 . Раа- [c.334]

Испытательная машина типа УРС, показанная на рис. 20.3.3, состоит из нагружающего устройства 1, насосной установки 2 и пульта управления 3. Мащина снабжена электрогидравлическим приводом и электронной схемой управления, которые позволяют проводить как статические испытания образцов, так и их испытания на выносливость. Частота нагружения образцов в режиме растяжение— сжатие может быть задана в пределах от 0 до 100 Гц. [c.343]

Обычно для испытаний на выносливость изготовляется партия тщательно обработанных, совершенно одинаковых образцов в количестве 30—40 штук, но не менее 8. Форма образцов зависит от вида деформации. На рис. 2 0.3.4, а, б представлены образцы дл испытания на изгиб с вращением, на рис. 20.3.4, в, г — на растяжение — сжатие. Конструкция плоских образцов для нагружения [c.343]

Основное отличие выносливости от малоцикловой усталости состоит в том, что предельное нагружение образца при испытании на выносливость не превышает 0,8 Ощ, поэтому после разрушения образца или рабочей детали их размеры остаются неизменными (деталь можно собрать по кускам). При испытании на малоцикловую усталость напряжение, при котором образец испытывается, выше предела текучести От, по- ( этому он испытывает упругопластическую деформацию. [c.361]

Пример 138, Дано сталь марки 40 в нормализованном состоянии. Журнал наблюдений при испытании на выносливость изгибом по симметричному циклу [c.420]

Для получения механических характеристик материала, необходимых для расчетов на прочность при переменных напряжениях, проводят специальные испытания на выносливость (на усталость). Для этих испытаний изготовляют серию совершенно одинаковых образцов (не менее 10 шт.). Наиболее распространены испытания на чистый изгиб при симметричном цикле изменения напряжений их проводят в следующем порядке. [c.548]

Следует иметь в виду, что испытания на выносливость при асимметричных циклах выполняют на специальных машинах, конструкции которых значительно сложнее, чем конструкции машин для испытания образцов при симметричном цикле изгиба. [c.551]

В большинстве случаев испытания на выносливость проводят на лабораторных образцах диаметром 5... 10 мм, имеющих в пределах рабочей части строго цилиндрическую форму поверхность образцов имеет высокую чистоту. Предел выносливости, полученный в результате испытания таких (нормальных) образцов, будем считать одной из механических характеристик материала. [c.555]

Величину предела выносливости чаще всего устанавливают на основании опытов на изгиб. Испытания на выносливость при растяжении (сжатии), а также при кручении проводят значительно реже. Поэтому из-за отсутствия опытных данных соответствующие пределы выносливости определяют по известному пределу выносливости (Т-1 при симметричном цикле изгиба на основе эмпирических соотношений [c.345]

Допускаемые напряжения назначаются на основе результатов механических испытаний образцов соответствующих материа лов. Применяемые в настоящее время методы механических испытаний материалов весьма многообразны. По характеру приложения внешних сил они разделяются на статические, динамические (или испытания ударной нагрузкой) и испытания на выносливость (нагрузкой, вызывающей напряжения, переменные во времени). [c.75]

Предел выносливости зависит от вида деформации, которой подвергается образец при испытаниях на выносливость. Поэтому различают пределы выносливости при изгибе, растяжении — сжатии, чистом сдвиге и при кручении. Предел выносливости обычно [c.195]

Работоспособность подшипников качения. Чтобы воспользоваться критерием контактной прочности для расчета подшипников качения, нужно уметь находить нагрузку каждого тела качения в зависимости от нагрузки на подшипник в целом. При решении этой задачи, как мы видели, нужно принять во внимание упругие деформации тел качения и колец и погрешности их формы и размеров. Эту трудность, однако, можно обойти, подвергая испытанию на выносливость не отдельные тела качения, а весь подшипник. [c.343]

Причиной поломок деталей машин в подавляющем большинстве случаев является усталость материала, т. е. явление внезапного разрушения при пониженных против предела прочности напряжениях от действия переменных нагрузок. Результаты статических испытаний и испытаний на удар дают возможность только до некоторой сте-пени судить о способности f материала переносить длительно действующую переменную нагрузку. Для определения этой важной характеристики материала, нужной для расчета на прочность машин и сооружений, работающих при переменных напряжениях, производят особое испытание материала, называемое испытанием на выносливость или на усталость. [c.347]

Для расчетов на прочность при повторно-переменных напряжениях требуются механические характеристики материала. Они определяются испытанием на выносливость серии стандартных (тщательно отполированных) образцов на специальных машинах. Наиболее простым является испытание на изгиб при симметричном цикле напряжений. [c.12]

Влияние среды испытания на выносливость (табл. 11) [c.18]

Испытание на выносливость проводили на машине НУ при 2900 об/мин на базе 10 циклов. Образцы изготовлены из отожженной стали длина образца 155 мм, диаметр 8,5 мм, рабочая длина 25 мм. Деформации растяжением подвергались заготовки (/) и образцы (2). Сталь после закалки и низкого отпуска [593 [c.59]

Рис. 78. Кривые испытания на выносливость при вращении с изгибом в зависимости от температуры испытания. Цифры у кривых — температура. °С [83J

Од =720 МПа О( 2 = 520 МПа диаметр рабочей части образцов ири испытаниях на выносливость 30 мм (137] [c.172]

Основная цель испытаний на выносливость состоит в определении предела выносливости. Когда предел выносливости известен, можно выявить сопротивление материала в том его состоянии, которое он имеет в готовом изделии, и применительно к тем воздействиям, которым он подвергается в работающих машинах. [c.39]

Большое значение приобретает испытание на выносливость в вопросах изменения прочности материала под влиянием таких факторов, как концентрация напряжений, способ обработки, размер детали и т. д. Влияние этих факторов не отражается на результатах статических испытаний по определению механических характеристик материала и выявляется только испытаниями на выносливость. [c.39]

Отсюда следует то исключительно важное значение, которое приобретают в этих условиях выбор и подготовка образцов для испытаний на выносливость чаще всего применяют гладкие шлифованные образцы диаметром 7,5 мм, изготовленные из одного материала, например из стали одной плавки. [c.40]

Особенностью испытания на выносливость является также их длительность. Например, для испытания только одного образца даже в очень быстроходной машине, дающей до 30 ООО циклов в минуту, требуется 5—7 часов. Для партии образцов приходится затрачивать несколько суток. Испытание каждого образца должно проводиться непрерывно, так как перерывы могут существенно влиять на окончательные результаты. [c.40]

Рис. 24. Измерение температуры при ускоренных испытаниях на выносливость / — латунное кольцо с термопарой, 2 — образец, 3 — коллекторы, 4 — милливольтметр.

Рис. 2о. Кривы- ускоренных испытаний на выносливость.

Испытания на выносливость длительные 40 [c.286]

С этой целью из исследуемого материала следует изготовить несколько серий совершенно одинаковых образцов, каждая из которых подвергается испытаниям на выносливость. При этом фиксируется значение среднего напряжения цикла ст , а предельная амплитуда определяется в результате опыта по базовому числу циклов N . Например, [c.186]

Машина МУИ-6000 для испытания на выносливость. [c.49]

Опыт эксплуатации ВС гражданской авиации показал, что в пределах существующих ресурсов в отдельных элементах конструкции возникают и развиваются усталостные трещины на значительную длину или глубину [72-88]. Это может происходить по разным причинам. Так, например, сопоставление долговечностей на начальном этапе эксплуатации одного из транспортных самолетов по критерию роста усталостных трещин в обшивке крыла в эксплуатации и на стенде по специальным программам, моделирующим условия эксплуатации, показало следующее [73]. При введении ВС в эксплуатацию нагружение обшивки в полете рассматривали, исходя из эквивалента программы испытания на выносливость по расчету 2,0. Сопоставление со статистическими данными по появлению усталостных трещин в процессе увеличения срока эксплуатации ВС выявило (табл. 1.2), что значение эквивалента программы испытаний для средней части крыла транспортного самолета по критерию роста усталостных трещин состав.ляет 0,31. Расчетный эквивалент программы испытаний на выносливость существенно отличался от статистических данных по наработке к моменту появления усталостных трещин в аналогичных местах обшивки крыла ВС, хотя возникновение и распространение трещин до существенных размеров не было опасным. [c.47]

Методы ускоренного испытания на выносливость основаны на изменении параметров, связанных с неупругостью металлов температуры, деформации, крутящего момента и количества энергии, затрачиваемой на деформацию образца при наступлении предела выносливости (при напряжениях, немного превышающих предел выносливости, все указанные величины возрастают). [c.104]

Многопозиционная машина для испытания на выносливость в коррозионных средах при повышенных температурах одновременно шести образцов создана в Днепропетровском химико-технологическом институте (рис. 139) [110]. Привод машины состоит из электродвигателя 1 и клиноременной передачи 2. Шкив ведущей секции имеет два ручья и насажен на шпиндель 3, к которому крепятся траверса 4, [c.252]

Один из вентиляторов в течение 364 ч испытывали в условиях, соответствующих режиму дозвукового полета, причем в течение 50 ч проводили испытания под напряжением, определяли рабочие характеристики, изменение формы. В течение 314 ч вентилятор подвергали циклическим испытаниям на выносливость. Второй вентилятор в течение 200 ч испытывали при дозвуковых скоростях, из них 70 ч под напряжением и 130 ч при знакопеременных нагрузках [116, 193]. [c.235]

Определение задаваемых напряжений. Задаваемые напряжения при испытании на выносливость консольных образцов определяли [c.177]

Нетрудно понять, что за базу испытания Nq как раз и принимают то число циклов, при котором правый конец кривой усталости проходит практически параллельно оси абсцисс. Исходя из этого, базой испытания на выносливость называется наибольшее число повторно-переменных нагрузок, существенное превышение которого не должно приводить к усталостным разрушениям испытываемого образца при данном напряокении. [c.596]

Испытания на выносливость болтов М12 промышленного из1 отовления классов прочности 4,6... 12,9 при среднем напряжении цикла 0 , = 0,5от показали, что предельные амплитуды номинальных напря жений мало зависят от класса прочности болта и марки стали и болты высоких классов прочности требуют особой технологии. [c.118]

Бурный рост промышленности в XIX в., внедрение паровых машин, строительство железных дорог, мостов, плотин, каналов и больших судов вызвали еще более быстрое развитие науки о прочности. Важные исследования были проведены русскими учеными М. В. Остроградским, Д. И. Журавским, А. В. Гадолиным, X. С. Головиным, В. Л. Кирпичевым, И. Г. Бубновым, С. П. Тимощенко, Ф. С. Ясинским и др. В области испытания материалов исключительное значение имели работы немецких ученых Велера и Баушингера — основоположников испытаний на выносливость и русского ученого Н. А. Белелюбского. [c.6]

Известно также, что параметры шероховатости поверхности оказывают существенное влияние на сопротивление усталости. В общем случае предел усталости повышается с улучшением качества поверхностного слоя. Кроме того, на них влияет направление следов обработки при их совпадении с действием главного напряжения предел усталости выше. Финишная обработка поверхности, которая в основном определяет конфигурацию микроскопических рисок и механические свойства поверхностного слоя, существенно влияет н а предел выносливости даже при одинаковом классе шероховатости. Например, в работе [127] приведены результаты испытаний на выносливость образцов из сталей Р18, 9ХМФИ9Х, обработанных алмазным и обычным шлифованием. Сопротивляемость усталостному разрушению при шлифовании кругами из синтетических алмазов повышается на 20—45% при контактных нагрузках и до 30% при изгибе. Это связано с характеристикой рельефа поверхности, когда число царапин на единицу поверхности и их глубина значительно меньше при алмазном шлифовании, чем при абразивном, а рельеф становится более гладким (см. также рис. 150). Проведенные исследования позволили повысить стойкость валков для станов холодной прокатки вследствие правильного выбора технологического процесса. [c.439]

Испытания на выносливость производят при простых напряженных состояниях, получаемых повторно-переменным растяжением (сжатием), изгибом или кручением, а иногда и при сложном напря- [c.38]

Исследовано возникновение и рост трещин при испытаниях на выносливость прокатанных, плакированных, прессованных и неплакированных образцов из сплава Д1 6. Толщина листов равнялась 3,5 и 4 мм. Ширина образца в наиболее узкой части была 30 мм. В первых опытах для концентрации напряжения по середине образца просверливалось отверстие диаметром до 4 мм. Коэффициент концентрации а равнялся 2,66. При испытаниях использовались два датчика, которые устанавливались по обе стороны листа на отверстие с помощью прижимного приспособления. Запись проводилась во все время работы горизонтального пульсатора на самописце по двум каналам. По третьему каналу записывались изменения температуры помещения. Были построены кривые выносливости образцов (зависимость между напрй- [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...