Червячные колеса Зубья Шевингование

Припуски на толщину зуба червячных колес под шевингование [c.954]

Червячные фрезы под шевингование. Профиль зубьев — модифицированный (рис. 2), что позволяет создать благоприятное расположение припуска под шевингование на профиле зубчатого колеса. Для нареза [c.581]

Шевингование — процесс, используемый для отделки зубьев незакаленных цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацепления и червячных колес. Шевингование рентабельно только в крупносерийном и массовом производствах. Наибольшая твердость шевингуемых колес HR 30—32. [c.553]

Рабочим движением при шевинговании червячных колес является вращение шевера. Работа может производиться как при радиальной подаче— путем сближения осей шевера и колеса, так и при круговой подаче на постоянном межосевом расстоянии за счет торможения вращения колеса. В первом случае сопряжение зубьев колеса и витков шевера происходит беззазорно, а во втором случае — с боковым зазором. В обоих случаях расстояние между осями шевера и колеса в момент окончания шевингования должно быть равно межосевому расстоянию в червячной паре. [c.571]

Наружный диаметр червячных шеверов делается больше диаметра червяка, но меньше диаметра предварительной червячной фрезы. Длина рабочей части больше на один-два шага длины червяка. Шеверы крупных размеров можно изготавливать со вставными зубчиками. С точки зрения производительности шеверы, работающие с радиальной подачей, предпочтительнее, однако в ряде случаев этот метод непригоден, так как в момент радиального врезания, например, при шевинговании глобоидных червячных колес, может произойти срезание профиля зубьев на вершине. [c.571]

При поверхностном упрочнении зубьев их прочность зависит от выбора способа окончательной механической обработки. Шлифование по всему профилю зубьев (включая выкружку) цементованных закаленных колес может значительно снизить нх долговечность (по усталости), в сравнении с шевингованием зубьев до закалки, вследствие возможности возникновения значительных остаточных растягивающих напряжений и прижогов, способствующих образованию трещин. В связи с этим шлифование но всему профилю зубьев рекомендуется для зубчатых колес с объемной закалкой и для не сильно нагруженных цементованных колес. Зубья сильно нагруженных цементованных колес (после закалки) следует шлифовать только но рабочим участкам профиля, а выкружки, во избежание ступенек, окончательно обрабатывать до закалки (с помощью червячной фрезы с усиками ). [c.55]

Продолжая процесс последовательного одностороннего шевингования разных сторон зубьев с помощью пары шеверов, можно достигнуть снижения накопленных ошибок червячного колеса до любого желаемого уровня. При этом перед каж- [c.292]

Шевингование выполняют двумя методами с радиальной подачей посредством сближения инструмента с деталью до достижения номинального межосевого расстояния и осевой подачей на номинальном межосевом расстоянии. Как при радиальной, так и при осевой подаче ведущим элементом является червячный шевер колесо должно свободно вращаться на своей оси. Кинематическая связь между шевером и колесом отсутствует. При шевинговании с осевой подачей качество поверхности лучше, чем при работе с радиальной подачей. При работе с радиальной подачей возможно также небольшое срезание профиля зуба колеса. Припуски под чистовое фрезерование и шевингование червячных колес приведены в табл. 15. [c.590]

Целесообразная форма впадины зубьев колеса под шевингование показана на рис. 20. Она достигается применением при нарезании колеса под шевингование инструмента (червячной фрезы или долбяка) с модифицированным профилем зуба . Небольшое подрезание профиля зубьев [c.526]

Зубья колес перед шевингованием следует обрабатывать модифицированными червячными фрезами или долбяками. [c.667]

Обработка зубьев глобоидных колес аналогична обработке обычных червячных колес и выполняется специальными инструментами для нарезания и шевингования. [c.384]

Наличие переходной кривой, получающейся у основания профиля зубьев заготовки в результате ее нарезания червячными фрезами или долбяками, может привести к кромочному касанию с вершиной зуба шевера, неправильному зацеплению шевера и обрабатываемого колеса и, как следствие, к неравномерному снятию металла с боковой поверхности зубьев колеса при шевинговании. Во избежание этого для обработки [c.792]

Фиг. 477. Припуск под шевингование и формы зубьев инструментов для нарезания колес под шевингование червячной фрезы и долбяка а — равномерный припуск б — неравномерный припуск.

Обработку зубьев колеса под шевингование следует вести модифицированными червячными фрезами или долбяками (фиг. 301). [c.407]

Рис. 200. Схема шевингования зубьев червячного колеса

Фиг. 18. Формы профиля зубьев зубчатых колес, нарезанных червячными фрезами под шевингование.

Допуски на изготовление и заточку червячных фрез, предназначенных для нарезания зубьев колес под шевингование (по данным Московского автозавода имени Лихачева) [c.767]

У червячных фрез под шевингование и для окончательной обработки зубьев передний угол равен нулю. Положительный передний угол 5—8° обычно делается у одно- и многозаходных фрез для черновой обработки. Погрешность переднего угла фрезы для черновой обработки, которая получается в результате неправильной установки шлифовального круга относительно оси фрезы, вызывает изменение угла профиля зубьев колеса. При положительном угле заточки угол профиля зубьев колеса уменьшается, появляется избыток материала на головке зуба. Когда фреза заточена о отрицательным передним углом, угол профиля увеличивается, материал срезается с головки зуба колеса. [c.149]

Технологический процесс обработки колеса. Укрупненно технология изготовления делительного червячного колеса (венца) из бронзы включает в себя следующие операции центробежное литье заготовки черновую механическую обработку (включает нарезку зубьев) старение получистовую или чистовую механическую обработку (кроме зубьев) сборку со ступицей или планшайбой совместную чистовую механическую обработку венца со ступицей или планшайбой получистовое фрезерование зубьев окончательное шевингование или чистовое фрезерование зубьев. [c.381]

Для того чтобы выдержать необходимую величину угла 0, шевер выполняется обычно косозубым с соответствующим углом наклона зубьев. В частности, для нарезания косозубых колес с углом Р = 10 — 20° можно применять прямозубые шеверы. В процессе работы обрабатываемое колесо имеет возвратно-поступательное движение (продольную подачу) и периодическое вертикальное перемещение. Помимо рассмотренных дисковых шеверов, также применяются шеверы в виде реек и червяков (червячные шеверы для шевингования червячных колес). Шевингованные зубчатые колеса обладают точностью до 6-й степени и чистотой рабочих поверхностей зубьев до 7-го класса. Шлифование зубчатых колес позволяет достичь более высокого качества, чем при шевинговании, но требует значительно большей затраты времени. [c.304]

Отделочной операцией обработки червячных колес может являться шевингование. Оно обеспечивает получение 5—6-й степеней точности колес и производится после чистового зубофрезерования с припуском 0,5—0,1 мм по толщине зуба. Червячный [c.505]

Инструмент для нарезания зубьев под шевингование. Нарезание зубьев под шевингование обычно производят червячными фрезами или долбяками с модифицированной формой зубьев. Утолщение I (рис. 20) на головке зуба 2 инструмента служит для подрезания 6 профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса 5, чтобы вершина зуба шевера в процессе резания свободно повертывалась во впадине зуба колеса. В ножке зуба режущего инструмента делается фланкированный участок 3 для снятия небольшой (0,03...0,06 мм) фаски 4 на головке зуба 5 обрабатываемого колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировке. [c.577]

Профиль зубьев зубчатого колеса образуется путем удаления материала впадины режущими инструментами при фрезеровании, строгании, долблении, протягивании, шевинговании и шлифовании. Фрезерование осуществляется профильными, дисковыми или пальцевыми фрезами, цилиндрическими или коническими червячными фрезами торцовыми зуборезными головками с резцами для черновой и чистовой обработки конических зубчатых колес. Строгание осуществляется резцами с прямолинейной режущей кромкой на специальных зубострогальных станках, предназначенных для обработки конических колес. Долбление производится на зубодолбежных станках многолезвийным режущим инструментом — долбяком. Протягивание производится с помощью специального инструмента и как способ образования зубьев колес применяется редко. Шевингование — процесс чистовой обработки зубчатых колес инструментом в виде зубчатого колеса с зубьями, снабженными по профилю мелкими режущими зубцами. Шлифование используется как процесс чистовой обработки зуба, а в отдельных случаях, при мелких модулях,— для образования зуба в целой заготовке. [c.295]

Основным технологическим процессом обработки цилиндрических зубчатых колес в настоящее время является нарезание зубьев червячной фрезой с последующим шевингованием. Однако производительность зубофрезерования в 3—4 раза меньше, чем производительность протягивания. Стремясь повысить производительность [c.328]

Зубофрезерование червячной фрезой с последующей отделкой зубьев колеса шевингованием обеспечивает достаточно высокую производительность и точность в пределах 7-й, а в отдельных случаях 5—6-й степени точности и чистоту поверхности /8. [c.319]

Зубья колес, подлежащих шевингованию, предварительно нарезают червячной фрезой или дрлбяком. Для обработки цилиндрических колес внутреннего и внешнего зацепления служат дисковые шеверы а червячных — червячные. Для колес с внешним зацеплением иногда применяют реечные шеверы. [c.606]

Нарезание зубчатых колес можно производить фрезерованием, долблением, строганием, протягиванием фасонным инструментом, шевингованием и шлифованием. Учитывая большую трудоемкость зубона-резания, все более широко применяют скоростное фрезерова-1 ние твердосплавными дисковыми и червячными фрезами, зубо-нарезание червячной охватывающей фрезой , зубо-долбление одним большим дол-бяком нескольких зубьев одно- временно или долбление одно- временно всех зубьев нарезаемого класса резцовыми головками, зуботочение, а также методы немеханической обра-Чк ботки, например, накатка зубь- 3 ев на заготовке в горячем состоянии. [c.102]

Весь процесс шевингования повторяется вновь с соблюдением всех указанных условий. В результате получается червячное колесо, имеющее по обеим сторонам зубьев накО 1ленную погрешность согласно кривой Л (фиг. 175). [c.292]

Зубья колес перед шевингованием следует обрабатывать модифицированными червячными фрезами или долбяками. Утолшения — усики на головке зуба инструмента служат для подрезки профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса, с тем чтобы вершина зуба шевера свободно повертывалась во впадине зуба. В ножке зуба инструмента делают фланкированный участок для снятия небольших фасок (0,3 —0,6 мм) на головке зуба колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировании. Чтобы не сокрашать продолжительность зацепления сопряженных колес и колеса с шевером, фаски на вершине зубьев прямозубых цилиндрических колес делать не следует. При шевинговании хорошо устраняются погрешности профиля (эвольвенты) зуба и в меньшей степени — погрешности в направлении зуба, особенно на колесах с широким зубчатым венцом, а также радиальное биение на колесах-дисках, которые обрабатывают от отверстия. Чтобы установить деталь при зубонарезании и шевинговании с минимальным зазором, важно обработать с высокой точностью отверстие и посадочные места оправок или применить разжимные оправки для беззазорного центрирования. Радиальное биение вызывает накопленную погрешность шагов и поэтому должно быть минимальным. У колес-валов,, обрабатываемых в центрах, радиальное биение меньше. На точность шевингования влияет точность станка и оснастки. Биение наружного диаметра инструментального шпинделя не должно превышать 0,005 — 0,01 мм, его опорного торца—0,01—0,05 мм, торца шевера в сборе — 0,010—0,015 мм, центров задней и передней бабок — 0,005 — 0,01 мм. Точность изтото-вления и биение центрирующей шейки и опорного торца оправки должны составлять 0,005 — 0,01 мм. В табл. 24 приведены средние допустимые отклонения зубчатых колес автомобилей, которые могут быть увеличены или уменьшены в зависимости от требований, предъявляемых к зубчатым передачам. [c.352]

Шевингование применяется для чистовой обработки 1щлин-дрических колес с прямыми и винтовыми зубьями, а также червячных колес твердое гью HR ii40. Оно позволяет получить [c.159]

Скольжение профилей шевера и обрабатываемого колеса, обеспечивающее процесс резания, имеется только на боковых сторонах зубьев и отсутствует на вершинной режущей кромке, где отсутствует и задний угол. Поэтому эта кромка работает в неблагоприятных условиях и при перегрузке часто ломается особенно недопустима работа вершинной кромки по дну впадины обрабатываемого колеса и по переходной кривой, образующейся при предварительном нарезании колеса (например, червячной фрезой или долбяком). При касании вершинной кромки зубьев шевера переходной кривой появляется кромочное зацепление и нарушается правильное зацепление шевера с обрабатываемым колесом. Правильная работа шевера обеспечивается соответствующим выбором формы и размеров припуска под шевингование Он должен уменьшаться до нуля у ножки зуба. Наиболее часто применяемые формы припуска, приведены на фиг. 477. Для обработки колес под шевингование применяют фрезы ч долбяки, имеющие утолщения на вершине зуба (фиг. 477, а). Величина утолщения фиблизительно равна величине припуска на сторону, оставляемого на шевингование, т. е. 61= 0,04- 0,06 мм. Высота определяется расчетом . Для облегчения пересопряжения зубьев шевера и колеса в процессе их зацепления припуск на вершине зуба колеса также уменьшают аналогично форме зубьев колес со срезом, для чего предусматривают специальное утолщение у ножки зубьев предварительного инструмента (долбяка или червячной фрезы). Приведенная форма зубьев долбяка н фрезы затруднительна в изготовлении поэтому была разработана другая форма зубьев с плавно изменяющейся величиной припуска (фиг, 477, б). Профиль зубьев червячных фрез образуется по двум прямым с углами 01 и а долбяков — по двум эвольвентам. Расчет инструмента под шевингование имеется в [6], [7]. На Горьковском автомобильном заводе с целью уменьшения переходных кривых при нарезании заготовок под шевингование проектируют долбяки с малой или отрицательной величиной смещения исходного сечения а. При применении этих долбяков уменьшается угол зацепления при нарезании долбяком колеса, уменьшается диаметр начальной окружности колеса при нарезании, центроида обработки приближается к основанию профиля изделия и уменьшаются переходные кривые. [c.795]

Червячные шеверы предназначаются для шевингования червячных колес. По конструкции червячный шевер представляет червячную фрезу с очень мелким незатылованным зубо.м, получающимся в результате нарезания на боковых сторонах неглубоких канавок. [c.290]

Обработку зубьев колеса нод шевингование следует вести модифицированными червячными фрезами или долбяками (рис. 291). Утолщения — усики на головке зуба инструмента служат для подрезки профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса с тем, чтобы вершнна зуба шевера свободно повертывалась во впадине зуба. В ножке зуба инструмента делают фланкированный участок для снятия небольших фасок на головке зуба обрабатываемого колеса. Это препятствует образованию заусенцев в,процессе шевингования и забоин на вершине зуба ири транспортировке. Величина фасок должна быть минимальной (0,3—0,6 мм), чтобы не сокращать продолжительность зацепления у сопряженных колес. По этой причине фаски на вершине зубьев прямозубых цилиндрических колес делать не следует. [c.413]

Диаметр шевера следует выбирать максимально возможным, в вависимости от имеющегося шевинговального станка. Угол наклона линии зуба шевера определяют в зависимости от угла скрещивания осей шевера и обрабатываемого колеса. Угол скрещивания, дающий хорошие результаты, обычно равен 10—15°. Увеличение угла скрещивания улучшает условия резания, но ухудшает направляющее действие зубьев шевера во впадине зуба, в результате чего погрешности профиля увеличиваются. Зубчатые колеса с углом наклона линии зуба от 5 до 18° могут быть шевин-гованы шевером с прямыми зубьями. Отношение числа зубьев шевера к числу зубьев обрабатываемого колеса не должно быть целым числом. Зуб червячной фрезы под шевингование должен иметь утолщение, которое производит небольшое подрезание (несколько больше величины припуска) в ножке зуба колеса, для обеспечения зазора головки зуба шевера при шевинговании. Высота зуба под шеышгование нарезается несколько глубже обычного. [c.136]

Шевингование используется для отделки зубьев незакаленных цилиндрических и червячных колес, твердость которых не превышает HR 30—40. Этот процесс снижает погрешности следующих показателей точности " убчатых колес отклонения шага зацепления fphr, погрешность профиля зуба h,, погрешность направления зуба уменьшает шероховатость боковых поверхностей зубьев Б пределах 0,32—0,63 мкм по Ra. Способом шевингования можно повысить точность зубчатых колес в среднем на одну степень по сравнению с точностью колес, полученных при зубонарезании. Шевингование обеспечивает получение цилиндрических зубчатых колес в пределах 5—7-й степени точности. [c.240]

Заточка шеверов производится шлифованием рабочих поверхностей на зубошлифовальных станках. Пропорционально утонению зубьев при переточке уменьшают диаметр выступов. Шевингованием называют также отделочную операцию обработки зубьев червячных колес. Шевер при этом представляет собой червяк, на боковых поверхностях витков которого имеются радиальные канавки с острыми кромками. Для обеспечения лучшего сопряжения поверхностей зубьев шевингуемого колеса и витков червяка шевер должен шлифоваться на одном станке с червяком и с одинаковой установкой. После чистового фрезерования зубьев колеса под шевингование рекомендуется оставлять припуск 0,6—0,1 мм по толщине зуба. [c.55]

Зубья червячных колес нарезают червячными фрезами методом радиальной или тангенциальной подачи. В единичном и мелкосерийном производстве нарезку делают скалкой с одним или двумя профильными резцами, применяя метод тангенциальной подачи. Отделку зубьев червячных колец производят шевингованием. В качестве инструмента используют червяк с маткими и часто расположенными зубьями. [c.367]

Шевингование зубьев червячных колес является отделочной операцией и применяется для колес 6-й степени точности и более точных. Шевингование производится юсле чистового фрезерования. Шевингование может выполняться двумя способами радиальным движением подачи прн беззазорном зацеплении (сближением до номинального. межосевого расстояния) и окружным движением подачи. В обоих случаях вра1цеаие колеса осуи естнляется вращением фрезы-шевера (механизм привода стола ие работает). [c.362]

Червячные фрезы для нарезания зубчатых колес под шевингование. Применяются в серийном и массовом производстве зубчатых колес, подвергаемых в дальнейшем чистовой обработке — шевингованию. В конструктивном отношении червячные фрезы под шевингование отличаются от стандартных фрез только формой профиля зубьев, которая выбирается в зависимости от размеров обрабатываемых колес и желаемого распределения припуска под последующую чистовую обработку, ь отечественной и мировой практике нашли применение в основном три стандартных типа профиля зубьев фрез — I, 2 и 3, осисепыс размеры которых пред- [c.577]

Фрезы червячные под шевингование. Фрезы этого типа имеют модифицированные профили зубьев, показанные в табл. 15. Форма А предусматривает уменьшение профильного угла фрезы на эскизе 1—1° 20 в используется для нарезания колес модуля от 1 до 2 мм форма Б — характеризуется наличием утолщения на головке зуба — усиков и используется для колес модуля до 6 мм форма В характеризуется наличием утолщения на головке — усиков и у ножки — фланков, исполь-вуется для колес модуля от 2 до 12 мм. [c.510]

Шеверал и называют инструменты, предназначенные для окон-чателыюй обработки боковых сторон зуба колес путем срезания тонких стружек. Этот процесс напоминает скобление или шабрение. Шевингование производится на специальных станках. Шевер представляет собой закаленное зубчатое колесо (дисковый шевер рис. 316, а), или закаленную зубчатую рейку (шевер-рейка рис. 316,6), или закаленный червяк с насечкой (червячный шевер . рис. 316, в). [c.337]

Многозаходные червячные фрезы применяют для повышения производительности, точность обработки ими ниже, а параметры шероховатости поверхности больше, чем при работе однозаходными фрезами. При применении многозаходных фрез число зубьев обрабатываемого колеса не должно быть кратным числу заходов фрезы, чтобы не вызвать ошибки в шаге зубьев колеса. При переходе с однозаходных фрез на двухзаходные производительность повышается на 40 - 50 %, а на трехзаходные - на 60 - 70 %. Двухзаходные фрезы широко применяют под последующее шевингование, трехзаходные имеют ограниченное применение. Пяти-семизаходные червячные фрезы класса АА и А с числом стружечных канавок 17 и более используют на мощных зуборезных станках. [c.281]

На рис. 11.118 показан экспериментальный прибор БВ-4011, разработанный доц. Л. М. Семеновой, предназначенный для контроля переходной кривой и положения исходного контура (припуска под шевингование) непосредственно на зубофрезерном станке 5312 конструкции ЭНИМС, часто применяемом в автоматических линиях. Прибор крепится на невращающейся части стола станка и производит контроль по окончании нарезания зубьев во время отхода червячной фрезы 10 от неподвижного колеса. [c.446]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...