Шлифование зубчатых колес

Переход от малопроизводительного шлифования зубчатых колес одним или двумя кругами к шлифованию червячным кругом (абразивным червяком) производительность при этом возрастает в 5—6 раз. Промышленность выпускает абразивные червяки диаметром до 400—450 мм и шириной до 100 мм на керамической связке твердостью от MI до I. Винтовая поверхность червяка предварительно профилируется накатным инструментом, а окончательно — алмазными резцами. [c.27]

Рис. 191. Шлифование зубчатых колес.

ШЛИФОВАНИЕ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.575]

Пример. Настроить станок на шлифование зубчатого колеса 2 = 60 зубьев m = 3 мм Ь = 24 мм. [c.290]

Припуск при обработке фрезами, работающими полным профилем, указан на диаметр. Для повышения точности основных параметров зубчатого венца при шлифовании зубчатых колес рекомендуется под чистовое шлифование оставлять припуск по толщине зубьев As = 0,03 0,05 мм. [c.450]

Дисковый шевер (см. рис. 19, а) имеет форму закаленного и шлифованного зубчатого колеса с прямыми и косыми зубьями с большим числом зубиков У, расположенных на боковой поверхности зуба (см. рис. 19, г). Зубчики имеют режущие кромки для снятия стружки в процессе резания. Для параллельного и диагонального шевингование режущие зубчики У расположены параллельно торцу (см. рис. 19, б). При тангенциальном и врезном шевинговании режущие зубчики I смещены относительно друг друга на величину X и расположены по винтовой линии под углом 6 (см. рис. 19, в), а зубья шевера в продольном направлении имеют вогнутую форму (см. рис. 19, г). Режущие зубчики расположены по всей высоте зуба и заканчиваются у отверстия 2 (см. рис. 19, а) в основании зуба. Эти отверстия служат для свободного выхода гребенки при долблении канавок, а также для прохождения потока сма- [c.577]

При шлифовании методом обкатывания с прерывистым делением двусторонним коническим кругом (см. рис. 21, д) профиль зубьев обрабатываемого колеса 2 обкатывается по прямому профилю шлифовального круга J, воспроизводя зацепление обрабатываемого колеса с производящей рейкой 3. Движение обкатывания, состоящее из возвратно-поступательного движения колеса вокруг своей оси и продольного его перемещения от центра, осуществляется сменными колесами гитар деления и обката. Достоинства метода высокая производительность станка и точность обработки, широкая универсальность и короткое время переналадки станка. Наиболее целесообразно этот метод применять для шлифования зубчатых колес с модулем свыше 4...5 мм. [c.579]

Вибро- шлифование Зубчатые колеса, рабочие лопатки, валы компрессоров 10 50. .. 250 0,02. .. 0,08 [c.352]

Дисковый шевер имеет форму закаленного и шлифованного зубчатого колеса с прямыми или косыми зубьями с большим числом стружечных канавок, расположенных на боковой поверхности зубьев. Шеверы типа 1 имеют сквозные стружечные канавки (табл. 125), а шеверы типа 2 - глухие (табл. 126), расположенные параллельно торцам, перпендикулярно направлению линии зуба, и канавки трапецеидальной формы. [c.287]

Шлифование производят абразивными и металлическими кругами с однослойным покрытием кубическим нитридом бора. Повышение производительности достигают при шлифовании зубчатых колес пакетом по 3 - 6 заготовок. Повышение погрешности соседних шагов зубьев и увеличенная шероховатость являются недостатками этого метода. [c.669]

Рис. 151. Схемы шлифования зубчатых колес

Дисковые шеверы по ГОСТ 8570 — 80 изготовляют двух типов и трех классов точности при обработке зубчатых колес с числом зубьев более 40 — шеверы класса АА — для колес 5-й степени точности класса А — для колес 6-й степени точности и класса В — для колес 7-й степени точности. Тип 1 — шеверы с модулем 1 — 1,75 мм с номинальными делительными диаметрами 85 и 180 мм и углами наклона винтовой линии зубьев на делительном цилиндре 5, 10 и 15° (табл. 114). Тип 2 — шеверы с модулем 2 — 8 мм с номинальными диаметрами 180 и 250 мм (табл. 115), углом наклона зубьев 5 и 15°. Шевер каждого размера изготовляют с правым и левым направлениями линии зуба. Дисковый шевер имеет форму закаленного и шлифованного зубчатого колеса с прямыми или косыми зубьями с большим числом стружечных канавок, расположенных на боковой поверхности зубьев. Шеверы типа 1 имеют сквозные стружечные канавки (табл. 116), а шеверы типа 2 — глухие (табл. 117), расположенные параллельно торцам, перпендикулярно направлению линии зуба, и канавки трапецеидальной формы. Шеверы с канавками, расположенными параллельно торцам, получили наибольшее применение. Прочность зубчиков с канавками трапецеидальной формы выше прочности зубчиков с параллельными боковыми сторонами, условия резания хуже. Шеверы изготовляют из быстрорежущей стали по ГОСТ 19267-73. Твердость режущей части шевера HR 62 — 65. При содержании в стали ванадия и кобальта твердость HR 63 — 65. Параметр шероховатости боковых поверхностей зубьев Лг = 1,6 мкм. [c.200]

Аналогичный принцип применяется при шлифовании зубчатых колес (рис. 1.17, е). Шлифовальный круг в диаметральном сечении представляет собой зуб рейки. Движение огибания осуществляется благодаря вращательному движению заготовки в направлении стрелки А и поступательному — в направлении стрелки В. [c.32]

Теплообразование уменьшается при использовании шлифованных зубчатых колес, общем повышении точности обработки деталей и сборки привода. [c.173]

Шлифование зубчатых колес осуществляют на зубошлифовальных станках методом обкатки, или профильным копированием, применяя фасонные шлифовальные круги. [c.610]

Метод обкатки состоит в том, что в процессе шлифования зубчатого колеса воспроизводятся движения, которые имеют место при [c.158]

Шлифование зубчатых колес осуществляют на зубошлифовальных станках методом обкатки или профильным копированием, применяя фасонные шлифовальные круги. При обкатке зубья шлифуют двумя тарельчатыми кругами. Боковые профили зубьев обрабатывают при сложных движениях зубчатого колеса и шлифовальных кругов. [c.440]

Шлифование зубчатых колес производится на специальных шлифовальных станках. [c.246]

Полуавтомат особенно эффективен при шлифовании зубчатых колес с модулями менее 0,8 мм, которые шлифуют без предварительной прорезки. [c.162]

При зубохонинговании вследствие малых сил резания за базо-вые торцы принимают торцы ступицы 8 колеса, а не торцы 7 зубчатого венца, как это принято при зубошевинговании. Достижение высокой точности при шлифовании зубьев зубчатых колес в значительной степени зависит от конструкции и точности изготовления зажимного приспособления. При зажиме деталь не должна деформироваться, в то же время она должна быть надежно закреплена против проскальзывания и поворота в процессе шлифования. Для устранения вибрации при шлифовании зубчатых колес-дисков необходимо использовать в качестве базовых торцов — торцы вблизи зубчатого венца. [c.121]

Абразивные хоны изготовляют на основе эпоксидных смол с добавлением карбида кремния различной зернистости. Отливают хоны в точных формах, изготовленных по мастер-колесу (5-й степени точности). Радиальное биение зубчатого венда нового хона 0,07—0,10 мм. Срок службы хона при обработке автомобильных зубчатых колес составляет 1500—3000 шт., после изнашивания хоны не восстанавливаются, а стальная ступица сохраняется. Для обработки точных закаленных и шлифованных зубчатых колес авиационной и космической техники зубья хонов шлифуют с высокой степенью точности. Чтобы сократить поломку зубьев хона при хонинговании мелкомодульных зубчатых колес, хоны имеют стальной корпус с абразивным покрытием зубьев. [c.137]

Зубошлифование. Зубошлифование применяют для получения точных зубчатых колес. При зубошлифовании необходимо применение специальных зубошлифовальных станков. Существуют два способа шлифования зубчатых колес методом копирования профиля фасонного абразивного круга (рис. 167, а) и методом обкатки. При шлифовании зубьев методом копирования фасонным шлифовальным кругом, шлифуемое зубчатое колесо остается неподвижным, а шлифовальный круг совершает главное вращательное движение со скоростью вращения у и возвратно-поступательные [c.324]

Шлифование зубчатых колес всех видов производится двумя способами методом обкатки и методом копирования профиля. [c.209]

Для шлифования различных зубчатых колес изготовляются круги различных размеров и характеристик. Плоские круги с двусторонним коническим профилем типа 2П для шлифования зубчатых колес изготовляются диаметром 250 мм и являются разновидностью плоских кругов прямого профиля. Они изготовляются высотой 10— 25 мм в зависимости от модуля шлифуемого зубчатого колеса. [c.210]

Для профилирования шлифовального круга зубошлифовальные станки, работающие по методу копирования, оснащены устройством с автоматическим перемещением трех алмазов (рис. 102, б), копирующих тот профиль, который имеют специальные шаблоны, установленные на станке. Для получения точного эвольвентного профиля профилирование кругов нри шлифовании зубчатых колес с различными модулями и количеством зубьев производят по отдельным шаблонам. Профилирование шлифовального круга может быть произведено и для шлифования зубьев с зацеплениями, отличными от эвольвентного, для этого также должны быть изготовлены шаблоны Соответствующего профиля. [c.191]

Применение кругов с прерывистой поверхностью является одним из новых путей повышения качества поверхностного слоя при шлифовании и уменьшения опасности возникновения прижогов (рис. 7). Значительная работа по исследованию процесса и внедрению его в производство выполнена в Пермском политехническом институте [124]. Снижение тепловой напряженности при шлифовании кругами с прерывистой рабочей поверхностью объясняется тем, что в момент перерывов в процессе поверхность детали успевает несколько остыть. Чем больше впадин на рабочей поверхности круга, тем сильнее сказывается влияние этого фактора. Нагрев детали уменьшается также вследствие улучшения условий самозатачивания круга. Особенно эффективно применение прерывистых кругов при шлифовании зубчатых колес. Вследствие неравномерности снимаемого припуска прижоги на зубьях колес распространяются на глубину до 0,1 мм, снижая для стали 12Х2Н4А твердость цементированного слоя с HR 60—62 до HR 50—51 и контактную выносливость до 30%. Прерывистые круги устраняют этот дефект. Кроме того, они обеспечивают значительное повышение производительности. Износ прерывистых кругов примерно в 1,5—2 раза больше износа сплошных кругов. Однако расход кругов при одинаковом съеме металла оказывается даже несколько меньшим, так как отпадает в значительной мере необходимость в, правке. Износ, к тому же, может быть значительно снижен вследствие применения более твердых кругов. [c.28]

Хорошо шлифуются кругами из кубического нитрида бора литые магниты. Кубический нитрид бора применяют при шлифовании зубчатых колес Тарельчатые круги, выпускаемые промышленностью дл этих целей, характеризуются высокой производительностью и стойкостью. -Например, при шлифовании колес модулем 4 мм, изготовленных из сталей 40Х(Я С48—52) и 12ХНЗА HR 56—Й), тарельчатыми кругами снимали припуск 0,11—0,21 мм была получена точность, соответствующая 3—4-й степени и шероховатость 9—10-го класса. Круги имели диаметр 225 мм, связку Б1 и зернистость Л16. Износ кругов был настолько мал, что необходимость в автоматической правке не возникала. [c.92]

Для шлифования зубчатых колес часто используют абразивные шлифовальные круги, изготовленные из керамически связанного корунда. Для зубчатых колес из незакаленных и закаленных легированных сталей и чугуна с твердостью до 63 HR применяют шлифовальные круги из белого электрокорунда высшею качества. Зубчатые колеса из закаленных с твердостью более 63 HR и других плохо обрабатываемых сталей, в том числе быстрорежущих, шлифуют кругами из смеси монокри-сталлического корунда и белого электрокорунда высшего качества. Круги из монокристалли-ческого корунда применяют только для шлифования быстрорежущих сталей. Шлифовальные круги из сверхтвердого материала - кубического нитрида бора (эльбора) для обработки зубчатых колес применяют двух видов на керамической связке и на металлической основе с гальваническим покрытием. [c.275]

Время шлифования зубчатого колеса т = 2,5 мм г = 63 а = 20°, р = 28° Ь = 24 мм припуск на сторону зуба 0,15 мм) шифтинговым методом 1,73 мин, время правки на одну заготов-ку (между двумя правками шлифуют 25 заготовок) - 0,15 мм, штучное время - 2,13 мин. [c.670]

Поворот суппорта на угол наклона зуба шлифуемого колеса осуществляется вручную за квадрат однозаходного червяка червячнсж колеса 25. Смещение стойки с суппортом в горизонтальной плое-кости для использования рабочей ширины абразивного червяка при шлифовании зубчатых колес осуществляют вручную маховиком 9 [c.246]

При шлифовании зубчатых колес на станках Иайльс и отечественных мод. 5831 и 584М кинематическое биение делительного червячного колеса станка целиком переносится на изделие (рис. 1.117). В этом случае погрешности делительного колеса не оказывают влияние на биение зубчатого колеса и на отклонения шага зацепления изделия, так как точки А и В или А" Vi В" двух профилей, лежащие на одной нормали, шлифуются в разное время, но при одном и том же угловом положении делительного червячного колеса. Таким образом, влияние делительной червячной пары в этих станках совершенно аналогично с проявлением ее неточностей в зубофрезерных станках, работающих червячными фрезами. [c.207]

Компоновка с подвижным столо м 1 (рис. 1.41, а) и шпиндельной бабкой 2, перемещающейся по направляющим стойки 3, используется в станках для шлифования зубчатых колес по методу копирования режу- [c.68]

Круглый долбяк можно сравнить с закаленным, шлифованным зубчатым колесом с затылованными зубьями. Зубья долбяка имеют задние углы по вершине и боковым сторонам для устрале-ния трения и передний угол у, облегчающий условия резанля (рнс. 81, а). Так как зубья долбяка имеют небольшой конус, после заточки толщина зуба уменьшается, наружный диаметр становится меньше, профиль зуба изменяется. Для повышен 1я срока службы при нарезании зубчатых колес внешнего зацеплен1 я у нового долбяка увеличивают диаметр делительной окружности. [c.134]

Дисковые шеверы изготовляют по ГОСТ 8570—80 трех классов точности А, в II с с углом профиля 20° и номинальным делительным диаметром 180 мм — для модулей 1,25—6 мм и 240 мм — для модулей 2—8 мм. Шеверы класса А предназначены для колео 6-й степени точности класса В — для 7-й степени точности и класса С — для колес 8-й степени точности по ГОСТ 1643—81. Дисковый шевер (рис. 82, а) имеет форму закаленного и шлифованного зубчатого колеса с прямыми или косыми зубьями, с большим числом прямых зубчиков 1, распололсенных на боковой поверхности по всей высоте зуба в большинстве случаев параллельно торцу. Зубчики имеют режущие кромки для снятия стружки [c.135]

Прн зубошлифовании недопустимы прижогн п трещины, поэтому шлифовальные круги, как правило, выбираются мягкие, особенно для твердых легированных сталей. Для получения необходимой точности круги должны обладать определенной размерной стойкостью. В связи с этим их зернистость выбирается в зависимости от модуля подлежащих шлифованию зубчатых колес чем меньше модуль, тем меньше номер зернистости. [c.210]

Правка методом накатывания рабочей поверхности применяется при многониточном резьбо-шлифовании, шлифовании зубчатых колес абразивным червяком, при фасонном и шлицешлифо-вании. [c.233]

В процессе шлифования зубчатое колесо повертывается вокруг своей оси и одновременно перемещается вдоль воображаемой рейки. Для шлифования по всей длине зуба зубчатое колесо, установленное на столе ст 1нка, [c.192]

Одним из современных способов шлифования зубчатых колес с прямыми и спиральными зубьями является шлифование червячным абразивным кругом (рис. 104) на станках (например, 5А830, 5А832), работающих аналогично зубофрезерным станкам для нарезания зубьев червячно-модульными фрезами. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...