Отделка зубьев колес

Зубофрезерование червячной фрезой с последующей отделкой зубьев колеса шевингованием обеспечивает достаточно высокую производительность и точность в пределах 7-й, а в отдельных случаях 5—6-й степени точности и чистоту поверхности /8. [c.319]

Отделка зубьев колеса производится от окончательно прошлифованного отверстия, которым колесо надевается на оправку. [c.342]

Притирка широко применяется для отделки зубьев колес после термической обработки. Процесс притирки заключается в том, что обрабатываемое колесо вращается в зацеплении с чугунными [c.181]

Выбор способов чистовой отделки зубьев колес. Из изложенного выше можно сделать вывод, что наиболее производительным и рациональным способом получения зубьев колес 7-й степени точности является шевингование, применяемое после нарезания зуба, но до термической обработки, после которой для исправления небольших искажений в профиле и шаге и получения чистой поверхности зубьев целесообразно применять притирку. Для получения [c.182]

Притирку применяют для отделки зубьев колес после термической обработки. Процесс притирки заключается в том, что обрабатываемое колесо вращается в зацеплении с чугунными колесами-притирами, смазанными абразивной пастой. Кроме того обрабатываемое колесо и притиры имеют в осевом направлении возвратнопоступательное движение относительно друг друга такое движение ускоряет процесс обработки и повышает точность. [c.234]

Отделка зубьев колес [c.687]

ОТДЕЛКА ЗУБЬЕВ КОЛЕС [c.687]

Для колес, обработанных термически до твердости HR AO, 7-й степени и точнее, основным способом отделки зубьев является зубошлифование (табл. 12.2). При отсутствии высокоточных зубофрезерных станков в виде исключения можно применять зубошлифование для отделки зубьев колес, имеющих твердость НВ < 350, 6-ю степень точности и точнее. Зубошлифование — последняя операция механической обработки. Станки, на которых производится шлифование, резко различаются по производительности и точности обработки, а процесс обработки осуществляется двумя методами — обкатыванием и копированием. [c.55]

Радикальным, но дорогим методом отделки зубьев колес после термической обработки является шлифование. Наиболее произво- [c.363]

Так как при этом методе одновременно производится долбление всех впадин зубьев колеса, то станки, нарезающие зубья по этому методу, отличаются большой производительностью по сравнению с другими зубообрабатывающими станками, но точность обработки на них ниже. Поэтому на таких станках производят главным образом предварительное нарезание зубьев, которые подлежат дальнейшей отделке. [c.302]

Способы чистовой отделки зубьев зубчатых колес [c.320]

Новый метод отделки зубьев цилиндрических зубчатых колес [c.326]

Большие перспективы в отношении повышения точности зубчатых колес после накатывания имеет новый метод отделки зубьев при помощи двух однокромочных шеверов. Отделка зубьев данным методом в отличие от обычного шевингования производится на станках типа зубофрезерных с жесткой кинематической цепью. [c.326]

Новый процесс отделки зубьев производится двумя режущими инструментами 1 и 2 (рис. 178), представляющими собой подобие косозубых долбяков, имеющих режущую часть с боковым задним углом 2°. Каждый инструмент предназначен для обработки только одной стороны зуба. Зубья каждого долбяка сошлифованы на круглошлифовальном станке по кривой 4 для образования последовательных точек контакта режущих кромок с зубьями обрабатываемого зубчатого колеса. Отделка зубьев происходит следующим образом. Зубчатое колесо 3 из исходного положения А быстро подводится в положение Б к режущему инструменту. Затем включается подача и зубчатое колесо перемещается в положение В. После реверсирования вращения инструмента и зубчатого колеса последнее из положения В [c.326]

Притирка зубьев зубчатых колес и рекомендации по выбору способов чистовой отделки зубьев зубчатых колес [c.332]

Автоматическая линия делится на две части. Первая из них предусматривает полную наружную обработку зубчатого колеса, вторая — обработку и отделку зубьев. [c.462]

Отделка зубьев. Зубья зубчатых колес 5...7-й степени точности после нарезания подвергают отделке. Способы отделочной обработ- [c.338]

Отделка зубьев. Зубья точных зубчатых колес после нарезания подвергают отделке шевингованием, шлифованием, притиркой или обкаткой. [c.111]

Притирку используют для отделки закаленных зубьев колес. Выполняют притиром — чугунным точно изготовленным колесом с использованием притирочных абразивных паст. [c.112]

Колеса с твердостью Н>350 НВ нарезают до термообработки. Отделку зубьев производят после термообработки. [c.124]

Притирка — высокопроизводительный способ отделки зубчатых колес. Колесо среднего размера притирается обычно за 2—4 мин., при этом шероховатость поверхности соответствует 9—10-му классам. Однако с помощью притирки можно исправить сравнительно небольшие погрешности предыдущей обработки, так как припуск на притирку составляет не более 0,03 мм на сторону. При наличии ошибок в шаге и профиле зуба более 0,04— 0,05 мм притирка становится неэффективной. Так как в процессе термической обработки колеса толщина зубьев, как правило, увеличивается на 0,03—0,04 мм, то в этих случаях припуска на притирку можно не оставлять. [c.338]

Шевингование — процесс, используемый для отделки зубьев незакаленных цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацепления и червячных колес. Шевингование рентабельно только в крупносерийном и массовом производствах. Наибольшая твердость шевингуемых колес HR 30—32. [c.553]

Зубохонингование применяют для чистовой отделки зубьев закаленных цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацепления. Хонингование зубьев осуществляют на специальных станках. [c.580]

Процесс зубошлифования используется для отделки зубьев термически обработанных колес. При этом достигается точность в пределах 4—5-й степеней точности по ГОСТ 1643—72 и шероховатости поверхности до 9-го класса (ГОСТ 2759—69 ). [c.543]

Чистовая отделка зубьев червячных колес осуществляется после чистового фрезерования, с помощью червячных шеверов. Ше-вер представляет собой червяк, на вершине и [c.679]

Технология отделки зубьев закаленных зубчатых колес принципиально отличается от технологии отделки зубьев незакаленных зубчатых колес. Это объясняется тем, что после термической обработки— закалки и отпуска твердость материала резко возрастает и процесс обычного резания становится невозможным. При термообработке зубчатое колесо деформируется. [c.341]

Поэтому отделке зубьев закаленного зубчатого колеса всегда пред--шествует отделка базового отверстия. Как правило, эта операция выполняется на внутришлифовальном станке, оснащенном специальным патроном для установки и закрепления обрабатываемого зубчатого колеса (фиг. 247). Базирование осуществляется по начальному диаметру колеса с помощью трех роликов (для цилиндрических зубчатых колес с прямыми зубьями) или с помощью шариков (для колес с косыми зубьями). [c.341]

ОТДЕЛКА ЗУБЬЕВ КОНИЧЕСКИХ КОЛЕС [c.363]

Первая группа — колеса с твердостью зубьев Я НВ 350. Тер мообработка — нормализация или улучшение — производится до нарезания зубьев. При этом можно получить высокую точность без применения отделки зубьев. Колеса хорошо прирабатываются и не подвержены хрупкому разрушению при динамических нагрузках, К недостаткам следует отнести сравнительно невысокую прочность, вследствие чего передачи с такими колесами получаются относи тельно больших размеров. Применяют в низконагруженных переда чах, а также в передачах, габариты и масса которых не ограничены [c.342]

Данный процесс предназначен для отделки зубьев колес после термической обработки при массовом или серийном производстве зубчатых колес. В качестве инструментов используют абразивные шестерни или шестерни, боковые стороны зубьев которых армированы алмазами. Кинематика зубохонингования аналогична процессу шевингования зубьев колес, а процесс снятия припуска — процессу хонингования. С)бычно процесс зубохонингования осуществляют при беззазорном зацеплении хона и обрабатываемого колеса. В результате обработки повышается точность по шагу на 0,01—0,03 мм, по колебанию мерительного межцентрового расстояния на 0,01—0,03 мм. Уменьшается шум передачи на 1—3 дб. Шероховатость обработанной поверхности уменьшается на два класса. В процессе обработки ось хона устанавливают под [c.614]

Обкатка зубьев колес. Обкаткой называется процесс чистовой отделки зубьев колеса, осуществляемый совместным вращением обрабатываемого зубчатого колеса и одного или несколько закаленных до большой твердости эталонных колес под распорной или окружной нагрузкой в 5—10 кПсм и более. [c.248]

Шевингованием называется процесс чистовой отделки зубьев незакаленного зубчатого колеса, заключающийся в снятии (соскабливании) очень мелких волосообразных стружек, благодаря чему значительно иеправляются эксцентриситет начальной окружности, ошибки в шаге, в профиле эвольвенты и в угле подъема винтовой линии. [c.320]

Притирка (ляппинг-процесс) широко применяется для чистовой, окончательной отделки зубьев после их термической обработки вместо шлифования, которое является операцией сравнительно малопроизводительной. Притирка получила большое распространение в тех отраслях машиностроения, где требуется изготовление точных зубчатых колес (автомобилестроение и др.). Процесс притирки заключается в том, что обрабатываемое зубчатое колесо вращается в зацеплении с чугунными шестернями-притирами, приводимыми во вращение и смазываемыми пастой, состоящей из смеси мелкого абразивного порошка с маслом. Помимо этого обрабатываемое зубчатое колесо и притиры имеют в осевом направлении возвратно-поступательное движение друг относительно друга такое движение ускоряет процесс обработки и повышает ее точность. Большей частью движение в осевом направл ении придается притираемому зубчатому колесу. [c.332]

Изготовление зубчатых колес, как правило, состоит из следующих этапов получение заготовки (литьем, ковкой или штамповкой) с последующей обточкой па токарно.м стайке нарезание зубьев на фрезерном, зубодолбежном или другом зубообрабатывающем станке упрочнение зубьев посредством тер.мнческих, термохимических и механических способов обработки отделка зубьев (шлифование, шевингование или притирка). [c.441]

Хонингование применяют для отделки зубьев закаленных зубчатых колес. Кинематическая схема процесса та же, что и при шевинговании, но вместо металлического шевера используется абразивный хон, который изготовляют в виде косозубого или прямрзубого цилиндрического колеса из мелкозернистого карбида кремния зеленого на органической связке. [c.336]

Зубошлифовальиые станки применяются для отделки зубчатых колес после их термообработки. Зубошлифованпе — дорогая и длительная операция, однако применение в передачах шлифованных зубьев дает возможность зубчатым колесам работать со скоростями до 60 м сек. (18 ООО об/мин) н повысить передаваемые мощности. [c.287]

Зубохонингование применяют для чистовой отделки зубьев закаленных цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацепления. Хонингование зубьев осуществляют на специальных станках. Закаленное обрабатываемое колесо вращается в плотном зацеплении с абразивным зубчатым хоном при угле скрещивания осей 10—15°. Поджим детали,к хону осуществляется пружиной с силой 150 — 450 Н. Зубчатое колесо, кроме вращения, совершает возвратно-поступательное движение вдоль оси. Направление вращения инструмента меняется при каждом ходе стола. Хонингование позволяет уменьшить параметр шероховатости поверхности до Яа = 0,32 мкм, удалить забоины и заусенцы размером до 0,25 мм, снизить уровень звукового давления на 2 — 4 дБ и повысить долговечность зубчатой передачи. В процессе хонингования погрешности в элементах зацепления устраняются незначительно при съеме металла порядка 0,01—0,03 мм на толщину зуба. Припуск под хонингование не оставляют. Частота вращения хона 180 — 200 об/мин, подача стола 180 — 210 мм/мин, число ходов стола четыре — шесть. Время хонингования зубчатого колеса автомобиля 30 — 60 с. Срок службы монокорундовых хонов при обработке зубчатых колес коробки передач автомобиля — 1500 — 3000 деталей. Зубчатые колеса, имеющие забоины и заусенцы перед хонингованием, целесообразно обкатывать на специальном станке или приспособлении между тремя накатниками под нагрузкой для устранения погрешностей профиля зубьев. Забоины и заусенцы на зубьях обрабатываемого колеса сокращают срок службы и вызывают преждевременную поломку зубьев хона. [c.353]

Чистовая отделка зубьев червячных колес осуществляется после чистового фрезерования, с помощью червячных шеверов. Шевер представляет собой червяк, на вершине и боковых сторонах которого нанесено большое число узких незатылованных зубцов. Шевер обычно шлифуют на том же станке и теми же методами, что и червяк червячный шевер по диаметру равен диаметру сопряженного червяка. Для увеличения срока службы и получения локализованного пятна контакта в середине зубчатого венца диаметр шевера должен быть несколько больше диаметра применяемой перед этим червячной фрезы для чистовой обработ- [c.371]

Чистовая отделка зубьев червячных колес осуществляется после чистового фрезерования, с помощью червячных шеверов. Шевер представляет собой червяк, на вершине и боковых сторонах которого нанесено большое число узких незатылованных зубцов. [c.590]

Хонингование применяют для чистовой отделки зубьев, как правило, закаленных цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацеплений. Процесс осуществляется на зубохонинговальных станках с помощью зубчатого абразивного инструмента — хона. [c.122]

Преимуществом метода Герак перед шевингованием является жесткая кинематическая связь между режущим инструментом и обрабатываемым зубчатым колесом. Это позволяет повысить точность отделки зубьев. [c.341]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...