Ножка зуба колеса

При нарезании колеса с внутренними зубьями в результате интерференции зубьев в станочном зацеплении происходит не подрезание ножки зуба колеса, а срезание части номинальной поверхности у его вершины. [c.275]

Высота головки и ножки зуба колеса Л/2=1,2т. [c.381]

При изготовлении колеса с малым числом зубьев может происходить подрезание зубьев, т. е. врезание головки зуба стандартного инструмента — рейки, червячной фрезы или долбяка — в ножку зуба колеса как выше, так н ниже основной окружности (рис. 178). При этом значительно снижается прочность зуба. [c.211]

Обычно используются червяки с числом заходов винтовой линии от 1 до 4. Число зубьев колеса Zj должно быть больше 26, из условия подрезания ножки зуба колеса головкой зуба инструмента. [c.53]

В червячной передаче ведущим звеном обычно является червяк, число заходов которого принимают Zi = 1- 4. Число зубьев колеса следует принимать > 26, так как при Zj < 26 происходит подрезание ножки зуба колеса головкой зуба инструмента. [c.196]

Выясним сначала вопрос о том, когда при применении долбяка возникает подрезание зубьев. Подрезание ножки зуба колеса может получиться тогда, когда число зубьев долбяка больше числа зубьев колеса. На рис. 23 видно, что если долбяком является колесо 2, число зубьев которого больше числа зубьев колеса /, то окружность выступов долбяка пересекает линию зацепления в точке а, расположенной к предельной точке А ближе, чем точка Ь к точке В. Следовательно, если число зубьев долбяка больше числа зубьев г колеса, то при некоторых условиях возможно подрезание ножки зуба колеса. Если же в качестве долбяка принять колесо /, то ножка зуба подрезана не будет, но возможно срезание некоторой части головки зуба колеса. [c.47]

Расчетное напряжение изгиба в основании ножки зубьев колеса по формуле (9.31) [c.195]

Так как у червячных передач высота ножки зуба колеса равна 1,2 т. [c.306]

Найдем теперь рабочие участки головки зуба шестерни и ножки зуба колеса. [c.437]

На рис. 452 приведен пример блокирующего контура. Линии 1 и 2 ограничивают существование передачи из-за возникновения интерференции (подрезания) на ножке зуба колеса ji ч 4 — из-за возникновения интерференции (подрезания) на ножке зуба колеса 5 — линия коэффициента перекрытия е - - 1. Запретные зоны заштрихованы. Внутри контура нанесены линии условных границ, за которые не рекомендуется выходить. Эти условные границы назначаются конструктором в каждом конкретном случае отдельно, с учетом условий работы передачи. К таким линиям относятся, например, линии, соответствующие значениям е = 1,2 s =0, 25 /л 3 =0,4 т, а также линия начала подрезания реечным иас тр ументом [c.456]

Значения на ножке зуба колеса ) в точке полного зацепления с вершиной зуба шестерни ( ) [c.231]

Значения т) на ножке зуба колеса О [c.231]

Высота головки зуба где h" — высота ножки зуба колеса [c.407]

Проверку на заедание следует производить в точке контакта вершины зуба шестерни с ножкой зуба колеса, где скорость скольжения наибольшая. [c.395]

Высотная коррекция состоит в увеличении высоты головки зуба шестерни на величину = фи за счет такого же уменьшения ножки зуба колеса. [c.488]

Высота делительной ножки зуба колеса. .................... [c.397]

Угол ножки зуба колеса 0f2 tg 0/2 =. 0/2 = 5°27 He [c.151]

С наклонным расположением контактной линии связана целесообразность изготовления косозубой шестерни из материала, значительно более прочного (высокотвердого), чем у колеса. Это объясняется следующим. Ножки зубьев обладают меньшей стойкостью против выкрашивания, чем головки, так как у них неблагоприятно сочетание направления скольжения и перекатывания зубьев (см. рис. 8.6 и 8.8). Следовательно, ножка зуба колеса, работающая с головкой зуба шестерни, начнет выкрашиваться в первую очередь. При этом вследствие наклона контактной линии нагрузка (полностью или частично) передается на головку зуба колеса, работающую с ножкой зуба шестерни. Слабая ножка зуба колеса разгружается, и выкрашивание прекращается. Дополнительная нагрузка ножки зуба шестерни не опасна, так как она изготовлена из более стойкого материала. Применение высокотвердой шестерни позволяет дополнительно повысить нагрузочную способность косозубых передач до 25...30%. [c.154]

Протуберанец 4 на головке зуба фрезы, служит для поднутрения ножки зуба колеса, фланк 3 срезает фаску на вершине зуба колеса. Для повышения прочности зубьев колеса головка зуба фрезы скругляется и высота ее увеличивается (рис. 8, г), при этом необходимо соответственно увеличить полную высоту зуба колеса [c.567]

Высота делительной ножки зуба колеса 2 J2 = h- a2 /1 =25-11,1 = 13,9 мм [c.344]

Для зубчатых колес, зубья которых шлифуют или шевингуют, применяют гребенки с усиком (утолщением) для подрезания ножки зуба колеса или со специальным профилем только для скругления впадины зуба колеса по радиусу. Передний угол рейки, равный 6°30, образуется при ее установке в державку зубострогального станка. Когда зубья колеса обрабатывают за несколько проходов, припуск на сторону зуба перед чистовой обработкой при [c.277]

Высота ножки зуба колеса h-2 h = / m [c.542]

Высота ножки зуба колеса [c.538]

Дозаполюсное зацепление имеет две линии зацепления, проходящие через точки а и 6. Соответственно в два раза увеличивается к число точек контакта зубьев. В таких передачах зубья шестерни и колеса имеют одинаковый профиль выпуклый у головки и вогнутый у ножки. На рис. 8.53 изображен момент, когда первая пара зубьев соприкасается в точке а, расположенной в передней торцовой плоскости. При этом головка зуба шестерни соприкасается с ножкой зуба колеса. У второй пары зубьев в передней торцовой плоскости наблюдается зазор. В этот момент контакт второй пары зубьев (в данном случае) осуш,ествляется в точке bi, расположенной в другой торцовой плоскости, смещенной относительно первой на отрезок bbi. Линия bi пересечения этой плоскости с боковой поверхностью зуба колеса изображена штриховой линией. В точке bi ножка зуба шестерни соприкасается с головкой зуба колеса bbi линия зацепления второй пары зубьев. По стандарту обе линии зацепления аа, и bbi расположены в одной плоскости с полюсной линией flfli. [c.167]

Из построения (рис. 218, а) видно, что профили головки зуба колб1 а / н ножки зуба колеса 2 создаются точками одной производящей окружности радиуса рг (поперечная штриховка) при качении по разным начальным окружностям. Профили частей зубьев, образованные с помош,ью производящей окружности Р1, показаны на рис. 218 продольной штриховкой. Части профилей зубьев, образованные одной производящей окружностью, являются взаимно сопряженными и удовлетворяют основному закону зацепления. [c.345]

Для вычисления длины дуги рабочего профиля ножки зуба колеса 1 определим сначала величину Ri — радиуса окружности, на которой располагаются начальные точки рабочих частей ножен зубьев. Величина этого радиуса определяется из треугольника OjuPOi (см, рис. 67), в котором [c.98]

Допускаемое контактное напряжение для зоны I, где головки зубьев шестгрпп зацепляются с ножками зубьев колеса 0яр1, кгс/мм [c.358]

Коэффициенты, учитывающие геомет-ричесшю параметры зацепления, от которых зависит нагрузочная способность передачи в зоне I, где головки зубьев шестерни заценляютса с ножками зубьев колес, и в зоне II, где головки зубьев колеса зацепляются с ножками зубьев шестерни, бх и 6jj [c.372]

Так как окружность выступов шестерни в рассматриваемом случае, благодаря тому, что значительно больше Г1, не заходит за предельную точку Ра линии зацепления, а дает крайнюю точку рабочего участка линии зацепления У о, то при построении рабочих участков получим следующие результаты. Профиль головки зуба шестерни РУ будет здесь участвовать в зацеплении и ему будет соответствовать участок РУ ножки зуба колеса. Нерабочим участком будет оставаться эвольвентная часть У2В2 ножки около основной окружности. [c.437]

Внешняя высота ножки зуба колеса fe2 fe2 — asl + 0.2/T7g, hfe2 = 7 + 0.2 5 = 8.0000 мм [c.151]

Дозаполюсное зацепление имеет две линии зацепления, проходящие через точки анЬ. Соответственно в два раза увеличивается и число точек контакта зубьев. В таких передачах зубья шестерни и колеса имеют одинаковый профиль выпуклый — у головки, вогнутый — у ножки. На рис. 8.53 изображен момент, когда первая пара зубьев соприкасается в точке а, расположенной в передней торцовой плоскости. При этом головка зуба шестерни соприкасается с ножкой зуба колеса. У второй пары зубьев в передней торцовой плоскости наблюдается зазор. В этот момент контакт второй пары зубьев (в данном случае) осуществляется в точке >1, расположенной в другой торцовой плоскости, смещенной относительно первой на отрезок ЬЬ . Линия 6, с пересечения этой плоскости с боковой поверхностью зуба колеса изображена [c.203]

Уменьшение высоты зубьев, необходимое для устранения интерференции, можно получить путем уменьшения высоты головок зубьев жесткого и гибкого колес или только одного из колес. При уменьшенной высоте головок соответственно увеличиваются радиальные зазорт во впадинах при полной глубине захода зубьев. Следовательно, можно уменьшить высоты ножек зубьев. Нетрудно понять, что уменьшение высоты ножки зуба приводит к увеличению ширины впадины по окружности впадин. Увеличение ширины впадин выгодно для гибкого колеса. Оно приводит к увеличению его гибкости, а вместе с тем и к уменьшению напряжений изгиба. Рекомендованные профили зубьев изображены на рис. 10.8. Здесь зубья колеса g имеют только головки, а колеса Ь соответственно только ножки. Зубья колеса g нарезают модифицированным стандартным инструментом с уменьшенной на (0,5...1,0)т высотой головки режущего зуба. Колесо Ь нарезают стандартным инструментом при соответственном уменьшении глубины врезания. [c.242]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...