Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Изн при заедании

Удар Б канатах при заедании троса  [c.17]

Шлицевые соединения выходят из строя вследствие повреждения рабочих поверхностей изнашивания, смятия, заедания. Для обеспечения необходимой работоспособности выполняют проверочный расчет [9].  [c.58]

Для уменьшения потерь мощности иа трение и снижения интенсивности износа трущихся поверхностей, а также для предохранения их от заедания, задиров, коррозии и лучшего отвода теплоты трущиеся поверхности деталей должны иметь надежную смазку.  [c.147]


Отказы шлицевых соединений обусловлены повреждением рабочих поверхностей изнашиванием, смятием, заеданием. Для обеспечения необходимой работоспособности вьшолняют проверочный расчет [7, 8, 12].  [c.79]

В табл. 6.4 приведены размеры колец, значения осевых сил затяжки Рз и Рзй-л, передаваемых вращающих моментов Т и осевых сил Ра при давлении в контакте р = 100 МПа. При р = 200 МПа значения Ги /], удваивают, при р = 50 МПа — уменьшают в два раза. Давления выбирают в зависимости от прочности и сопротивления заеданию контактирующих поверхностей. Приведенные в табл. 6.4 значения Т и Ра соответствуют коэффициенту сцепления (трения) на сопрягаемых поверхностях /= 0,12.  [c.84]

При центрировании втулки (или зубчатого колеса) по внутреннему диаметру шлицев вала как червячная, так и дисковая фреза должна иметь усики , вырезающие канавки в основания шлица, чтобы не было заедания во внутренних углах эти канавки необходимы также при шлифовании по боковым сторонам и внутреннему диаметру.  [c.340]

При температурах свыше 150°С для легких сплавов и 300°С для конструкционных сталей в затянутых соединениях становятся существенными явления релаксации и заедания. Релаксация связана с ползучестью материала при высоких температурах. Она проявляется в постепенном ослаблении затяжки соединения. При этом нарушается одно из главных условий прочности и герметичности соединения. Для уменьшения релаксации необходимо повышать упругую податливость деталей соединения, применять материалы с высоким пределом ползучести (например, хромистые и хромоникелевые стали (181), снижать допускаемые напряжения для болтов.  [c.36]

После некоторого времени работы при высоких температурах наблюдается заедание в резьбе, которое проявляется в том, что гайку не удается отвинтить или она отвинчивается с большим трудом, а резьба портится или разрушается. Для борьбы с заеданием необходимо изготовлять гайки из материалов, обладающих более высоким температурным коэффициентом линейного расширения по сравнению с ма-  [c.36]

Переменные напряжения являются причиной усталостного разрушения зубьев поломка зубьев от напряжений изгиба и выкрашивание поверхности от контактных напряжений. С контактными напряжениями и трением в зацеплении связаны также износ, заедание и другие виды повреждения поверхностей зубьев.  [c.105]


Заедание (рис. 8.12, s) наблюдается преимущественно в высоко-нагруженных и высокоскоростных передачах. В месте соприкасания зубьев этих передач развивается высокая температура, способствующая разрыву масляной пленки н образованию металлического контакта. Здесь происходит как бы сваривание частиц металла с последующим отрывом их от менее прочной поверхности. Образовавшиеся наросты задирают рабочие поверхности зубьев в направлении скольжения. Кромочный удар (см. ниже) способствует заеданию.  [c.107]

Меры предупреждения заедания — те же, что и против износа. Желательно фланкирование зубьев и интенсивное охлаждение смазки. Эффективно применение противозадирных масел с повышенной вязкостью и химически активными добавками. Правильным выбором сорта масла можно поднять допускаемую нагрузку по заеданию над допускаемыми нагрузками по другим критериям.  [c.107]

Смещение д . В конических передачах с ы>1 для повышения сопротивления заеданию рекомендуют [13] выполнять шестерню с положительным смещением (J i>l), а колесо с равным но абсолютному значе-  [c.137]

Специальные виды термообработки позволяют получить HR до 50.. . 60 (НВ<500.. . 650). При этом (см. табл. 8.9) допускаемые контактные напряжения увеличиваются до двух раз, а нагрузочная способность передачи до четырех раз, см. формулу (8.11), по сравнению с нормализованными или улучшенными сталями. Возрастает также износостойкость и стойкость против заедания.  [c.142]

Основным недостатком передач с перекрещивающимися осями является повышенное скольжение в зацеплении и связанные с этим повышенный износ и склонность к заеданию.  [c.171]

Гипоидная передача (рис. 8.57) осуществляется коническими колесами с косыми или криволинейными зубьями. Вершины конусов колес не совпадают. Угол перекрещивания осей чаще всего выполняется равным 90°. В отличие от винтовых передач гипоидные могут быть выполнены с линейным контактом зубьев. Скорости скольжения в гипоидных передачах меньше, чем в винтовых. Поэтому они обладают повышенной нагрузочной способностью. На практике опасность заедания, связанная со скольжением, устраняется применением специальной противозадирной смазки (гипоидное масло) и термообработкой зубьев до высокой твердости, а также ограничением смещения осей а (рис. 8.57).  [c.172]

Большое скольжение в червячных передачах служит причиной пониженного к. п. д., повышенного износа и склонности к заеданию (основные недостатки червячных передач).  [c.177]

Недостатки этой передачи сравнительно низкий к. п. д. повышенный износ и склонность к заеданию необходимость применения для колес дорогих антифрикционных материалов (бронза) повышенные требования к точности сборки (точное ац,, совпадение главных плоскостей колеса и червяка).  [c.179]

Пониженный к. п. д. и склонность червячных передач к заеданию ограничивают их применение областью низких и средних мощностей при периодической, кратковременной работе. Мощность червячных передач обычно не превышает 50...60 кВт. При больших мощностях и длительной работе потери в червячной передаче столь существенны, что ее применение становится невыгодным.  [c.180]

Повышенный износ и заедание червячных передач связаны с большими скоростями скольжения и неблагоприятным направлением скольжения относительно линии контакта.  [c.180]

В связи с высокими скоростями скольжения и неблагоприятными условиями смазки материалы червячной пары должны обладать антифрикционными свойствами, износостойкостью и пониженной склонностью к заеданию.  [c.183]

В глобоидном зацеплении линии контакта располагаются почти перпендикулярно к направлению скоростей скольжения (рис. 9.11), что способствует образованию непрерывной масляной пленки на трущихся поверхностях (см. рис. 9.8 и 9.9). Благоприятные условия смазки способствуют устранению заедания и позволяют повысить значение контактных напряжений. Изготовление червячных передач с глобоидным червяком значительно сложнее, чем с цилиндрическим. При сборке необходимо обеспечить точное осевое положение не только колеса, но и червяка. Передачи очень чувствительны к износу подшипников и деформациям. Эти недостатки ограничивают применение глобоидных передач.  [c.186]


П32. Допускаемые контактные напряжения для червячных колес из условия стойкости против заедания  [c.317]

Применение парных колес с Xt = —X2 позволяет повысить износостойкость и сопротивление заеданию зубьев за счет выравнивания удельных скольжений профилей зубьев, а за счет тангенциального смещения повышается изгибная выносливость зубьев шестерни и может быть достигнута изгибная равнопрочность зубьев шестерни и колеса.  [c.122]

При частых включениях для предотвращения заеданий, улучшения теплоотвода и избежания коррозии часто применяют бронзу (по стали).  [c.375]

Для уменьшения потерь мощности на трение, снижения интенсивности изнашивания трушихся поверхностей, их охлаждения и очистки от продуктов износа, а также для предохранения от заедания, задиров, коррозии должно быть обеспечено надежное смазывание трущихся поверхностей.  [c.172]

Чугун применяют главным образом для изготовления крупногабаритных, тихоходных колес и колес открытых зубчатых передач. Основной недостаток чугуна — пониженная прочность по напряжению изгиба. Однако чугун хорошо противостоит усталостному выкрап и-ванию и заеданию в условиях скудной смазки. Он не дорог и обладает хорошими литейными свойствами, хорошо обрабатывается. Разработанные новые сорта модифицированного чугуна позволяют чугунному литью конкурировать со стальным литьем также и в закрытых передачах. Для изготовления зубчатых колес применяют серый и модифицированный чугун, а также магниевый чугун с шаровидным графитом — см. ГОСТ 1412—79.  [c.144]

Винтовая передача (рис. 8.56) осуществляется цилиндрическими косозубыми колесами. При перекрестном расположении осей валов начальные цилиндры колес соприкасаются в точке, поэтому зубья имеют точечный контакт. Векторы окружных скоростей колес направлены под углом перекрещивания, поэтому в зацеплении наблюдается больиюе скольжение. Точечный контакт и скольжение приводят к быстрому износу и заеданию даже при сравнительно небольших нагрузках. Поэтому винтовые передачи применяют главным образом в кинематических цепях приборов. В силовых передачах их заменяют червячными передачами с многозаходными червяками. Во многих случаях такая замена целесообразна и в передачах приборов. Проч-  [c.171]

Основные критерии работоспособности и расчета. Червячные передачи, так же как и зубчатые, рассчитывают по напряжениям изгиба и контактным напряжениям. В отличие от зубчатых в червячных передачах чаще наблюдаются износ и заедание, а не выкрашивание поверхности зубьев. При мягком материале колеса (оловянистые бронзы) заедание проявляется в так называемом постепенном намазывании бронзы на червяк, при котором передача может еще работать продолжительное время. При твердых материалах (алюминиевожелезистые бронзы, чугун и т. п.) заедание переходит в задир поверхности с последующим быстрым разрушением зубьев колеса.  [c.180]

Последовательное расположение контактных линий (/, 2, 3...) в процессе зацепления червячной пары показано на рис, 9.9. Там же показаны скорости скольжения, направление которых близко к направлению окружной скорости червяка, см. рис. 9.6 и формулу (9.8). В заштрихованной зоне направление почти совпадает с направлением контактных линий условия смазки здесь затруднены. Повтому при больших нагрузках в этой зоне начинается заедание, которое распространяется па всю рабочую поверхность зуба.  [c.180]

Для предупреждения заедания ограничивают значения контактных напряжений и применяют специальные антифрикционные пары материалов червяк — сталь, колесо — бронза или чугун. Устранение заедания в червячных передачах Eie устраняет абразивного пвноса зубьев, Интенсквкость износа зависит также от значения контактных напряжений. Поэтому расчет по контактным напряжениям для червячных передт является основным. Расчет по напряжениям изгиба  [c.180]

Расчет по pv в приближенной форме предупреждает интенсившлй износ, перегрев и заедание. Допускаемые значения [р1 и [ро, определенные из опыта эксплуатации подобных конструкций, приведены D табл. 16.1.  [c.277]

Для лучшей приработки зубьев рекоме щуется увеличивать твердость зубьев шестерни так, чтобы HBi I [Bj+ (10...15). Для уменьшения опасности заедания и повышения несущей способности передач прн твердости поверхностного сл зя зубьев НВ 350...400 рекомендуется HBi — НВ2 40...50.  [c.133]

Для уменьшения потерь на трение в за. еплении, предотвращения заедания зубьев, охлаждения зубчатых олес, удаления продуктов износа и предохранения от коррозии п имеияются два способа смазки картерная (окунанием) и циркуля ионная. Выбор способа смазки зависит от конструкции передач (pf дукторы, коробки передач), передаваемой мощности, окружной с орости колес, материалов зубчатых колес и критериев их работос особности.  [c.141]

К—контактной выносливости И—выносливости при изгибе ИЗ С0СТ0ЙК0СТ11 и сопротивления заеданию.  [c.150]

Для червячных колес из безоловяни тых бронз и латуней (II группа) н чугуна (III группа) допуск емые контактные напряжения, при которых обеспечивается сопр тпвление заеданию, выбирают в зависимости от скорости сколь) гния, материала червяка и его термообработки по табл. 1.11.  [c.19]

Для твердых бронз, латуней и чугунов допускаемые контактные напряжения выбирают из условия сопротивления заеданию в зависимости от скорости скольжения, материала червяка и его термической и механической обработок. Из [15] их можно определять по формулам [0н] = ЗОО —25Уск, Н/мм —для бронзы Бр АЖ 9-4 при работе в паре со стальным закаленным и шлифованным червяком [стн]= 180 —40 Оск — Для колес из чугунов СЧ 15-32, СЧ 18-36 и стальных червяков [ан] = 210 —35u k — для чугунных колес и чугунных червяков, где V k — скорость скольжения.  [c.233]


Другое направление заключается в улучшении антифрикционных свойств поверхностей осаждением фосфатных пленок (фосфатирование), насышением поверхностного слоя серой (сульфидирование), графитом (графитирование), дисульфидом молибдена и др. При умеренной твердости такие поверхности обладают повышенной скользкостью, малым коэффициентом трения, высокой устойчивостью против задиров, заедания и схватывания. Эти способы (особенно сульфидирование и обработка дисульфидом молибдена) увеличивают износостойкость стальных деталей в 10 — 20 раз. применяют и сочетание обоих методов (например, сульфо-цианирование, повышающее одновременно твердость и скользкость поверхностей).  [c.30]


Смотреть страницы где упоминается термин Изн при заедании : [c.62]    [c.504]    [c.7]    [c.108]    [c.279]    [c.284]    [c.284]    [c.100]    [c.101]    [c.242]    [c.75]    [c.202]   
Теория механизмов и машин (1987) -- [ c.243 ]



ПОИСК



3 заедание ведомое

3 заедание внутреннее

3 заедание зазор-натяг

3 заедание закон нагружения

3 заедание зацепление внешнее

3 заедание звено

3 заедание многозонное

3 заедание многопарное

3 заедание цевочное

3 заедание циклоидно-цевочное

3 заедание эвольвентное

Дроздов Ю. Н., Рещиков В. Ф. Основные выводы по исследованию трения и заедания в тяжелонагруженных механизмах с высшими кинематическими парами

Заедание Зубья бочкообразные

Заедание Изображение на чертежах

Заедание Конструкция

Заедание Коррекция

Заедание Коэффициент Формы зуба

Заедание Коэффициент деформации и эквивалентного времени

Заедание Коэффициент жесткости

Заедание Коэффициент материала

Заедание Коэффициент перегрузки

Заедание Коэффициент передаточного числ

Заедание Коэффициент точности

Заедание Материалы

Заедание Межцентровое расстояние — Определение — Номограмма

Заедание Мощность — Допускаемое отношешение к числу оборотов

Заедание Ограничение по модулю в смещении

Заедание Параметры

Заедание Погрешность кинематическая

Заедание Посадка на валы

Заедание Посадка стальных бандажей на чугунные центры — Рекомендуемые натяги

Заедание Пример расчета

Заедание Прочность на изгиб

Заедание Рабочие чертежи

Заедание Рейки исходные

Заедание Спицы — Формы

Заедание Точность

Заедание в резьбовых соединениях. Металлические покрытия и оксидные пленки

Заедание в шарнирных сочленениях привода сцепления

Заедание зубьев зубчатых кол

Заедание зубьев зубчатых коле

Заедание зубьев зубчатых колес

Заедание зубьев зубчатых червячных колес и червяков

Заедание исходного контура

Заедание поршня главного цилиндра

Заедание трущихся поверхностей

Заедание шестерен полуосей в коробке дифференциала

Заедание щеток в гнездах щеткодержател

Заедания предотвращение

Зубчатые Заедание

Зубчатые колеса Зубья Выкрашивание Заедание

Зубчатые колеса цилиндрические Заедание

Зубчатые колеса — Зацепления — Коррекция Заедание

Зубья Заедание

Изнашивание при заедании

Напряжения Расчет на износ и заедание

Присадки против заедания

Расчет зубчатых колес на сопротивляемость заеданию

Расчет червячных передач на износ и заедание

СХВАТЫВАНИЕ И ЗАЕДАНИЕ ПОВЕРХНОСТЕЙ ПРИ ТРЕНИИ

Сплавы Заедание

Сцепление или заедание

Усталость и заедание (фреттиыг)

Червяки архимедовы Длины стальные — Заедание

Червячные колеса Сопротивляемость заеданию Обеспечение

Червячные колеса — Заедани

Червячные колеса — Заедани Зубья — Расчет на изгиб

Червячные колеса — Заедани Расчет на прочность рабочих поверхностей

гзьбы Заедание при высоких температура



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте