Заедание Посадка на валы

Неисправности производственного характера связаны с неправильным подбором материалов, нарушением технологических процессов при изготовлении и сборке ГТД и т. п. Эти неисправности приводят к вибрациям, а иногда к разрушению деталей ГТД. Вибрация, в частности, вызывается неуравновешенностью ротора, неправильной центровкой, ослаблением посадки на валу дисков и втулок, задевания лабиринтовых уплотнений, заедания в приводных механизмах и т. д. [c.343]

Для повышения точности установки шестерен постоянного зацепления часто применяют их посадку на вторичном валу без игольчатых подшипников или втулок. Заедание сопряженных [c.133]

При крайнем положении синхронизатора на снижение числа оборотов в турбину поступает больше пара, чем требуется для поддержания номинального числа оборотов на холостом ходу. Причинами этого могут быть неплотная посадка некоторых (кроме первого) регулирующих клапанов вследствие заеданий в подвижных деталях системы регулирования (грузов регулятора скорости, золотника в буксе, поршня в цилиндре сервомотора или его штока, распределительного кулачкового вала в подшипниках, штоков или пружин регулирующих клапанов в шарнирных -пальцевых и других соединениях рычал<ной передачи и др.), синхронизатор установлен на слишком высокое число оборотов, большое натяжение (сжатие) главных -пружин регулятора скорости, неправильная установка муфты регулятора скорости, попадание постороннего предмета под регулирующий клапан, пропуск пара в турбину помимо регулирующих клапанов (через трещины или раковины в паровой коробке клапанов) и др, [c.94]

При подвижной посадке шестерни на шлицевом валу шестерня должна свободно перемещаться по валу без заедания и в то же время не качаться. [c.97]

Для напрессовки подшипника на шейку вала применяют стаканы, оправки и винтовые устройства. Это обеспечивает равномерную посадку подшипника на шейке вала, предотвращает перекосы при установке и предохраняет подшипник от повреждений, обычно неизбежных при нанесении ударов молотком непосредственно по кольцам подшипника. Если при напрессовке подшипника обнаруживается заедание, это означает, что посадочное место вала искажено или имеется перекос подшипника относительно оси вала. [c.149]

Причинами перебоев в работе двигателя могут быть нагар или масло на электродах свечи зажигания, нарушение зазора между электродами, трещины изолятора свечи, ослабление крепления конденсатора, трещины в крышке или роторе распределителя зажигания, засорение вентиляционного отверстия в крышке, неплотная посадка провода высокого напряжения в гнезде крышки распределителя или в наконечнике около свечи. Если перебои возникают только при большой частоте вращения коленчатого вала двигателя, это может быть вызвано перегревом, неплотным завертыванием или несоответствием применяемых свечей зажигания, отсутствием прокладки между свечой и головкой цилиндров, заеданием подвижной пластины или ослаблением рычажка подвижного контакта прерывателя зажигания, люфтом его кулачка вследствие износа втулки. [c.178]

Трещины и выбоины на кулачках валов ПДШ являются следствием работы толкателя или клапанов без зазоров, заедания стержня клапана или штанги. Ослабление шестерен привода валов в местах посадки может быть вызвано некачественной подгонкой сопряженных деталей или ослаблением гайки крепления шестерен. [c.194]

После сборки шлицевого соединения нужно проверить детали на биение ири помощи индикатора, установив вал в центрах. В случае подвижной посадки шестерни проверяют ее перемещение по шлицам вала. Оно должно быть свободным, без заеданий и боковой качки. [c.196]

Контроль зубчатых передач заключается в проверке правильности посадки зубчатых колес на их осях. Не допускаются различные виды перекосов и биений. При шпоночном соединении не должно быть зазоров между шпонкой и шпоночными пазами. При сборке зубчатых колес со шлицевыми валами перемещение зубчатого колеса должно быть плавным, без скачков и заеданий. [c.283]

После затвердевания подливки производят полную ревизию питателя. При этом проверяют перемещение телескопической трубы (регулирующего патрубка над диском) с помощью приводных рычагов, перемещение регулирующего рычага (ножа) с помощью Ьинта. Вращают вручную диски и проверяют, нег ли задеваний и заеданий, проверяют прочность посадки диска на вал, крепление подшипников, их смазку, осматривают набивку сальника вертикального вала. Вскрывают крышку редуктора и контролируют состояние зубчатых колес, их посадку на валы и легкость вращения вручную контролируют плотность сборки частей кожуха, присоединения патрубков, а также плотность закрытой крышки смотрового лючка. [c.292]

Качество посадки подшипника на вал проверяется на проворачивае-мость вручную при этом должен быть ровный ход, без заеданий проверкой вручную на качку устанавливается наличие радиального и осевого зазоров. При необходимости проверку зазоров можно производить на установке, снабженной индикаторами (фиг. 285). При наличии у вала буртов или заплечиков проверяется плотность прилегания к ним торца кольца щупом иногда допускают зазор до 50 мк на дуге, не превышающей 0,4 длины окружности вала. [c.446]

Для определения характера неисправности снять торцевую крышку генератора и, включая лебедку попеременно на спуск и подь-ем, проверить плотность посадки ротора на вал, места заедания ротора о статор [c.55]

При сборке подбивочного блока руководствуются следующими требованиями при, установке стаканов (чертежи № 90.31.00.004 и 90.31.00.008) в станину необходимо обеспе- чить посадку с диаметральным натягом в пределах 0,01— ОдеЗ мм при установке стакана (чертеж № 90.31.00.011) в станину необходимо обеспечить посадку от диаметрального зазора 0,04 мм до диаметрального натяга 0,015 мм все трущиеся соединения необходимо смазать маслом индустриальное 12 нагретые подщипники и детали устанавливают на вал, поджимая их до упора, зазоры между смежными поверхностями не допускаются маховики напрессовывают на вибровал в горячем виде после нагрева до температуры 120 —130°С при вращении собранного вибровала от руки за маховик вал должен свободно, без заеданий проворачиваться в подшипниковых опорах при монтаже подбоек должен быть выдержан максимальный 585 мм и минимальный 190 м развод подбоек. [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...