Заедание Параметры

В червячных передачах возможны все виды разрушений и повреждений, встречающихся в зубчатых передачах, т. е. усталостное выкрашивание, износ, заедание и поломка зубьев червячного колеса как менее прочных по сравнению с витками червяка, имеющего повышенную работоспособность по своим геометрическим параметрам и механическим характеристикам материала (сталь). [c.483]

В регулирующей арматуре следует особое внимание уделять плавности хода штока, так как перетяжка сальника может существенно увеличить силу трения и повысить нечувствительность клапана. После окончания подтяжки сальника шток должен перемещаться плавно, без рывков и заеданий. Периодичность технического обслуживания зависит от условий работы арматуры, места ее установки, свойств и параметров среды и т. п. По окончании выполнения технического обслуживания в журнал или формуляр арматуры должны быть занесены данные о его результатах, а также о работах, выполненных во время технического обслуживания. [c.240]

Создание надежных, долговечных и экономичных конструкций кулачковых механизмов неразрывно связано с усовершенствованием инженерной методики их расчета на трение и износ. Достоверное определение энергетических потерь в силовых контактах механизмов невозможно без точного знания коэффициентов трения качения и скольжения. Широко распространенный метод расчета кулачковых механизмов на контактную прочность не исчерпывает как качественную, так и количественную сторону процесса изнашивания рабочих поверхностей [4]. В данной работе приводятся основные результаты исследования коэффициентов трения скольжения и качения, условий возникновения заедания механизмов и экспериментально-теоретический критерий заедания. Эксперименты проводились по новой методике, позволяющей широко регулировать и точно фиксировать (осциллографированием) необходимые контактные параметры, и относятся к наиболее распространенному случаю — качению со скольжением поверхностей. [c.204]

Принятая методика имела существенные преимущества по сравнению с широко известными [3], заключающиеся в том, что имелась возможность а) точной фиксации по осциллографу начала заедания поверхностей б) определения раздельного влияния на возникновение заедания суммарной скорости качения и скорости скольжения в) точного определения основных контактных параметров, соответствующих моменту возникновения заедания и установления динамики развития заедания г) проведения большого числа экспериментов на одних образцах. Были определены основные параметры, существенно влияющие на процесс возникновения и развития заедания и сделан вывод, что в расчетные зависимости, как обязательные, должны входить следующие параметры нагрузка в контакте, коэффициент трения скольжения, скорости качения и скольжения, теплофизические константы тел. Влияние на заедание поверхностей температуры образцов, определяющей вязкость смазки на входе в контакт, проявляется через коэффициент трения скольжения. [c.208]

Условие отсутствия заедания для механизмов К < Ккр-Аналитические зависимости, установленные в данной работе, были подтверждены исследованиями трения и заедания в реальных механизмах с высшими кинематическими парами и позволяют понять сложные закономерности влияния отдельных контактных параметров на трение и заедание. [c.209]

Можно считать, что опасность заедания в какой-то мере возрастает с увеличением следующего параметра заедания" [c.269]

Определение условий возникновения заедания можно проводить по любому из параметров, определяющих трение нагрузка, температура [2], скорость [3] и т. п. [c.153]

Важнейшей функцией смазок является нормирование процесса питания зоны трения окислителями. При легких режимах трения интенсивность этого процесса должна быть минимальной [16]. При тяжелых режимах необходимо облегчение транспорта окислителя к зоне трения. Это может быть достигнуто различным образом, например, уменьшением пути, по которому кислород проходит к зоне трения. Поэтому в тонких масляных пленках, даже при высоких температурах, заедание наступает при высоких параметрах трения и, несмотря на это, легко обрывается [20, 22]. В масляных ваннах оно может иметь катастрофический характер и сопровождаться износами более высокими, чем при сухом трении [13—15]. [c.160]

Фосфорорганические соединения значительно повышают критические нагрузки и снижают износ при нагрузках меньших, чем критические, однако, заедание в их присутствии носит катастрофический характер и часто заканчивается свариванием трущихся поверхностей [25—27], Фосфорорганические соединения повышают критические параметры вне зависимости от присутствия кислорода, сера- и хлорорганических соединений. Наблюдается непосредственное взаимодействие продуктов разложения фосфорорганических соединений с металлом (или восстановление окисного слоя) с образованием фосфидов, что находится в хорошем соответствии с радиометрическими данными [27—30]. Под влиянием веществ, приводящих к вырождению заедания (кислород, сера-и хлорорганические соединения), смягчается заедание в присутствии фосфорсодержащих веществ [25—27]. [c.160]

Основные неисправности были связаны с негерметичностью уплотнений негерметичностью или разрушением штуцеров, заглушек, штока направляющего золотника нарушением регулировки агрегата и, следовательно, выхода параметров за пределы установленных допусков заеданием золотников усадкой пружин выработкой седел клапанов трещинами на корпусе агрегата. [c.189]

Проведенное рентгенографическое исследование позволило оценить степень фрикционного упрочнения при заданных условиях трения. Полученные результаты показали хорошую согласованность с результатами измерения микротвердости. Таким образом, использование результатов рентгенографического анализа и установленных соотношений механических свойств и параметров структуры деформированного металла позволило получить сведения о пластических деформациях и действующих на контакте напряжениях течения при сухом трении, согласующихся как с общей молекулярно-механической теорией трения, так и с рассмотренной в работе [15] моделью заедания. [c.25]

Контроль параметров производится только в тех случаях, если обнаружена местная деформация конструкции заклинены двери, люки, стекла фонарей или когда экипаж жалуется на ухудшение летных качеств — появление тенденций к развороту, крену, пикированию или кабрированию, а также на заедание шасси при выпуске и уборке. [c.72]

Исходные данные для проектировочного расчета и порядок предварительного вычисления параметров приведены в табл. 4.35 и 4.36 расчеты на контактную выносливость активных поверхностей зубьев и на условие отсутствия заедания поверхностей зубьев — в табл. 4.37 и 4.38 в табл. 4.39 дан расчет на прочность зубьев прн изгибе, в табл. 4.40 — механические характеристики материалов для венцов червячных колес. [c.138]

Собранные агрегаты механизмов трансмиссии подвергают обкатке и испытанию на стендах. В процессе обкатки происходит приработка сопряженных поверхностей деталей, собранных с зазором. Продолжительность и режимы испытаний устанавливаются техническими условиями на капитальный ремонт автомобиля. Некоторые узлы и детали перед сборкой подвергают статической и динамической балансировке. Особое внимание при сборке следует уделить взаимному расположению деталей, что контролируется соответствующими инструментами, приборами и приспособлениями. В агрегатах не допускаются заедания, стуки, повышенные шумы и нагрев, подтекание масла. Для объективной оценки качества ремонта агрегатов необходимо применять приборы, с помощью которых определяют потери мощности на трение, вибрацию, шум, нагрев, суммарный угловой зазор шестеренчатых зацеплений и другие параметры. Суммарный угловой зазор на выходных валах устанавливают индикатором или гидравлическим прибором. По изменению суммарного углового зазора судят о качестве ремонта агрегата и об остаточном ресурсе. [c.180]

На возникновение заедания существенное влияние оказывают сочетание материалов пары шестерня — колесо, твердость и чистота рабочих поверхностей зубьев, геометрические параметры зацепления, сорт и вязкость масла. С увеличением твердости поверхностей зубьев опасность заедания уменьшается. Путем корригирования можно добиться снижения удельного скольжения (рис. 15.12,6) и предотвратить возникновение заедания подвергая зубья приработке под действием постепенно возрастающей нагрузки, можно улучшить качество их поверхности и увеличить полезную нагрузку передачи, не опасаясь заедания. [c.232]

В процессе проектирования кинематических цепей с очевидной необходимостью встает вопрос о выборе критериев для последующей проверки качества их сборки в условиях производства, т. е. браковочных на стадии сборки параметров, допустимые значения которых проставляются на кинематических схемах и сборочных чертежах механизмов и приборов. Под качественной сборкой кинематической цепи обычно понимают такое ее исполнение, при котором, с одной стороны, отсутствуют заедания и заклинивания в передачах, т. е. соблюдается условие однопрофильного зацепления, а с другой — имеющиеся в передачах зазоры, люфты и упругие деформации оказываются достаточно малыми с точки зрения предъявленных требований к точности, работоспособности в динамических режимах и т. д. В качестве указанных критериев проверки принимают расчетные значения статических моментов и мертвых ходов. [c.3]

Обеспечение требуемых вязкостных свойств является необходимым условием нормальной работы механизмов гидравлической системы. Вязкость характеризует внутреннее трение жидкости. От вязкости зависит возможность появления жидкостного слоя на поверхности трущихся деталей и предотвращение их износа и заедания, а также скорость течения жидкости, ее нагрев, параметры работы всех гидравлических механизмов. [c.237]

Как показали эксперименты, критерий заедания должен включать в себя коэффициент трения скольжения, скорости качения и скольжения, нагрузку, а также физико-механические свойства материалов и геометрические параметры контакта. Такой критерий разработан под руководством Ю. Н. Дроздова ([47], [48]). [c.211]

Оптимальные коэффициенты смещения исходного контура могут быть выбраны с помощью блокирующих контуров и изолиний прочностных параметров [1, 8]. Прочностными параметрами могут служить отношения допускаемых напряжений к расчетным по контактной выносливости, по контактной прочности, выносливости при изгибе, прочности при изгибе, по стойкости к заеданию (рис. 2). Изолинии прочностных параметров образуют внутри блокирующих контуров область существования, в любой точке которой коэффициенты смещения удовлетворяют условию геометрии зацепления и условию прочности зубьев по несущей способности. Следует подчеркнуть, что область существования справедлива для конкретных условий (режима нагружения, материала и термообработки колес, ширины зубчатых венцов и т. д.) изменение указанных условий ведет к изменению этой области внутри блокирующих контуров. [c.4]

Передачи, имеющие параметры, указанные в табл. 2.1 —2.9, могут быть изготовлены с невысокой степенью точности (ниже 9) без реализации полюса в зоне двухпарного зацепления. Коэффициенты смещения Ха, Хе, Хь при соблюдении зависимости Хе Ха, отсутствии интерференции зубьев в станочном и рабочем зацеплениях колес —Ь. (еа)й-ь>0. при коэффициентах перекрытия в зацеплении колес а— , близких (еа)а-я=1,2 (еа)а-г== = 1,2 1,23], выбраны из условия максимальной несущей способности и стойкости к заеданию. При этом несущие способности по выносливости при изгибе колес а и g отличаются незначи- [c.7]

Для чугунных колес (без насадного венца), а также для венцов из твердой безоловянной бронзы (например, Бр. АЖ9-4Л) величина [о]к, определяемая из условия отсутствия заедания, зависит от скорости скольжения, которой в начале расчета приходится задаваться ориентировочно. После определения параметров передачи следует уточнить значения и [о] и проверить расчетные контактные напряжения если они превышают допускаемые более чем на 5% (перегрузка передачи), а также в случае, если -<1о]к более чем на 15%- (недогрузка передачи), то необходимо изменить исходные данные и вновь определить параметры передачи. [c.117]

Обслуживание начинают с проверки действия педали. По всему ходу педаль должна двигаться легко, без заеданий под действием. пружины возвращаться в исходное положение. Линейкой необходимо замерить полный ход педали сцепления до упора ее в пол (см. рис. 66) и регулировочные параметры привода и сопоставить их с данными табл. 31. [c.250]

Усилие зажимного устройства растет по мере повышения давления в полости наполнения. Небольшие скачки на кривой объясняются заеданием клина при его движении. Характер изменения кривых давления в обеих полостях, а также перемещения рабочего органа клинового устройства зажима идентичен характеру кривых соответствующих параметров у приводов других устройств (рис. 41). Усилие на штоке увеличивается вследствие изменения силы сопротивления гидроцилиндра. При этом давление в обеих полостях несколько падает. [c.119]

Перед вычислением параметров, определяющих предельное состояние, необходимо установить, в результате каких причин нарушаются условия нормальной эксплуатации машины или ее узла, вследствие чего дальнейшее использование конструкции становится невозможным (предельное состояние). К таким причинам, например, могут быть отнесены разрушение элементов конструкции, возникновение чрезмерно больших пластических деформаций у отдельных деталей, полное перекрытие зазоров, предусмотренных конструктором, и, как следствие, заедание элементов конструкции, возникновение резонансных явлений и т. п. [c.722]

Форма передней поверхности, значения передних и других углов (кроме заднего, а 12°) у чистовых резцов из быстрорежущей стали соответствуют аналогичным параметрам быстрорежущих резцов для черновой обработки. Следует учитывать, что при увеличении переднего угла заедания резца и вибрации уменьшаются, а следовательно, повышается качество обрабатываемой поверхности. [c.68]

Цель проектного расчета — определение параметров, исключающих вероятность начала выкрашивания или возникновения заедания до истечения расчетного ресурса работы Ь/,. К таким параметрам относятся межосевое расстояние а , модуль т, коэффициент диаметра и число витков червяка, число зубьев гг и коэффициент смещения х колеса. [c.108]

Если кольца имеют сильный износ и биение поверхности, их следует проточить на токарном станке. Шероховатость колец после обработки должна иметь параметр Ra 1,25. Минимально допустимый диаметр проточки контактных колец 12,6-0,3 мм. После проточки проверить индикатором биение контактных колец. Биение колец больше 0,08 мм приводит к быстрому подгоранию колец и износу щеток, особенно при высоких оборотах двигателя. Подшипники ротора должны вращаться легко без заеданий и больших люфтов (не более 0,25 мм). [c.36]

При изготовлении пресс-форм необходимо правильно выдерживать допуски на размеры рабочих поверхностей, оптимальные зазоры между движущимися частями, требуемые параметры шероховатости сопрягающихся поверхностей рабочих деталей. Перекосы и заедания в процессе работы должны отсутствовать. [c.178]

Основные параметры передачи. Модуль зубьев т нужно выбирать минимальным, так как с его увеличением растут диаметры и масса заготовок. По условиям контактной усталости при данном Цц, модуль и число зубьев могут иметь различные значения, лишь бы соблюдалось равенство т гМ-г- =2аи,. С уменьшением модуля улучшается плавность работы передачи (увеличивается коэффициент торцового перекрытия е ), уменьшаются шум, трудоемкость обработки колес и потери на трение (уменьшается скольжение), что увеличивает надежность против заедания, но при этом понижается прочность зубьев на изгиб. Поэтому в силовых передачах не рекомендуется брать модуль меньше 1,5 мм, В передачах редукторов общего назначения при твердости зубьев Я НВ350 модули нужно принимать в пределах т— (0,01...0,02)Ди,, а при Я>НВ350— в пределах т= (0,016...0,0315)Ц( с последующей проверкой прочности зубьев по напряжениям изгиба по формуле (3.123) или (3.126). Кроме того, рекомендуется модули определять по приближенным формулам (3.124), (3.127) и (3.129). В этом случае проверка прочности зубьев по напряжениям изгиба не требуется. [c.354]

Верхнюю границу рекомендуется использовать при ударных нагрузках, температуре окружающей среды выше 25 С и закаленных колесах из стали с добавками никеля и хрома нижнюю границу при высокой точности изготовления, струйной смазке (если х > 100), температуре окружающей среды ниже J0° С и фосфатированных или сульфидироваиных колесах. Последнее не пригодно для выбора масел с присадками. Смазочный материал для тяжелонагруженных зубчатых передач можно выбирать с учетом большего числа параметров по рекомендациям, описанным в работе [6], с последующей проверкой на заедание, которую можно производить по критерию заедания, разработанному Ю. Н. Дроздовым и Ю. А. Гавриковым. [c.743]

В процессе обкатки двигателя под нагрузкой проверяется и уточняется регулирование, чтобы к началу работы его с номинальной нагрузкой расхождение мощности по цилиндрам двигателя не превышало +3%, а величины других параметров были бы в пределах нормы. При регулировании распределения мощности по цилиндрам при помощи замера температуры выхлопных газов допускается расхождение температуры от +10 до +12° С. Р,з-ботая на различных режимах, следует устанавливать ограничители мощности (изодромные регуляторы) или ограничивать максимальную подачу топлива на заданную мощность, это важно в случае заедания поршня. [c.413]

Коэфициент трения при расчёте на заедание не может быть принят равным полученному при обычных опытах (стр. 295), так как с повышением нагрузки до нагрузки заедания" коэфициент трения претерпевает некоторые изменения. По опытам автора, производившимся с мягкими стальными роликами при параметре заедания 2,6, коэфициент трения для масла машинное Т перед заеданием был равен 0,06—0,1)8. При применении сильной про-тивозадирной смазки прочность масляной плёнки не увеличивалась, и коэфициент трения при нагрузке, при которой происходило заедание в случае применения машинного масла, возрастал до 0,3 (что свидетельствовало о разрушении масляной плёнки), однако заедание не происходило, несмотря на высокий нагрев роликов. При дальнейшем увеличении нагрузки коэфициент трения даже снижался до 0,2. [c.269]

Хлорорганические соединения повышают критические параметры и смягчают режим заедания. Их действие усиливается в присутствии кислорода, кислород- и сераорганических соединений. [c.160]

Интенсивность износа торцовых пар при заданных значениях среднего удельного давления р и скорости скольжения v резко снижается при введении в запирающую жидкость антиизносных присадок. Антизадирные присадки предотвращают местное схватывание, заедание и задиры. Антиизносный и антизадирный эффект действия присадок позволяет проектировать торцовые уплотнения с высокими значениями параметров р я v. [c.185]

Регулировка золотникового устройства не соответствует параметрам работы агрегата в данной скважине Заедания поршней, штока или золотника, вызванные попаданием в зазоры неска или окалины или выкрашиванием хрома [c.253]

Нагрузочные параметры N и УИг) вариатора при 2 mm ограничены возможностью заедания фрикционных дисков, а при 2 max — сохранением той же избыточной температуры ( 30 = == tma Aa— ЧТО И при работе на 2 mm- Остальные пара- [c.343]

Регуляторы и реле при ремонте осматривают и заменяют изношенные контакты и поврежденные детали (катушки, изоляторы, резисторы, провода) заменяют. Проверка работы регуляторов и реле состоит из внешнего осмотра аппарата, проверки его действий, отсутствия заеданий в подвижной системе свободного вращения и четкого возвращения якоря в исходное положение, измерения разрыва и провала контактов. Регулировку проводят на стенде по параметрам, указанным в гл, 2 (в основном на ток срабатывания и отпадания), с последующей проверкой или дополнительной настройкой на теплопозе. [c.160]

Очевидно, что при выборе параметров зацепления, а следовательно, и коэффициентов смещения инструмента надо исходить из всей совокупности условий изготовления и работы передачи. Задача подбора коэффициентов смещения, обеспечивающих оптимальные свойства передачи, достаточно индивидуальна, в связи с чем все попытки создать единую для всех расчетных случаев систему коррекции заранее обречены на неудачу. С этих позиций следует оценивать встречающиеся в литературе рецепты универсальных систем коррекции. Более реальной представляется разработка систем коррекции по признаку критериев работоспособности передачи (контактная или изломная выносливость, стойкость Б отношении заедания). Возможность создания таких систем коррекции для силовых передач ставится в прямую зависимость от уровня наших знаний о влиянии кор- [c.44]

В определенных условиях (при параметрах Р, V, 9) он устанавливается в процессе приработки трущегося узла, и в итоге поверхности, разупрочня-ясь, приобретают способность к восприятию повышенной нафузки. Такое разупрочнение было зафиксировано на алюминиевых сплавах, испытанных в режиме, близком к заеданию. [c.326]

К деталям ходовой части и механизмов управления предъявляют повышенные требования, так как от качества сборки их зависит безопасность движения. Детали, поступающие на сборку, должны соответствовать требованиям рабочего чертежа и технических условий. Сборку осуществляют в установленной технологией последовательности, обеспечивая заданные величины зазоров и натягов. После сборки производят приработку и испытания узлов на специальных стендах. В со-отвелствии с техническими условиями устанавливают режим испытания, осуществляют контроль качества отремонтированного и собранного узла, выявляют необходимые параметры, а также проверяют, например, герметичность узла или наличие вибрации, толчков, шумов, нет ли заедания и других дефектов. Все отклонения допускаются только в установленных техническими условиями пределах. [c.113]

Подщипники скольжения, работающие в условиях фаничного трения, рассчитывают по среднему давлению р между цапфой и вкладышем и по произведению этого давления на окружную скорость V скольжения цапфы, т.е. по величине ру. По этим параметрам оценивается взаимозаменяемость подшипников. Давление характеризует несущую способность подшипника, а произведение /ГУ - износ подшипника, тепловьщеление в нем и степень опасности заедания цапфы. Для нормальной работы подшипников необходимо, чтобы действительные (рабочие) значения р к ру НС превосходили допускаемых [р] и [ ]. [c.331]

При неупорядоченном расположении микронеровностей, получающемся при обычных способах обработки, существует оптимальное значение параметра шероховатости Ка = = 0,08 -4- 0,63 мкм. Увеличение шероховатости уменьшает несущую способность вследствие возрастания утечки масла через впадины между микронеровностями. Уменьшение шероховатости снижает маслоудерживающую способность поверхности и повышает склонность к схватыванию и заеданию. Главное значение, однако, имеет не высота микронеровностей, а их форма и расположение. [c.364]

Датчик положения дроссельной заслонки установлен в ее корпусе. Контроллер получает от датчик импульсы шшряжения, величина которых пропорциональна углу открытия дроссельной заслонки. Сигнал, соответствую-, щий каждолгу углу открытая, является основным параметром, на основе которого ко1проллср рассчитывает время впрыскивания (дозу) топлива. Чтобы исключить заедание дроссельной заслонки и ошибки в измерении угла открытия, ее ось установлена на двух шарикоподшипниках. [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...