Заедание Коррекция

В закрытых и открытых передачах, несущая способность которых ограничивается заеданием или изнашиванием, коррекция должна в первую очередь уменьшать и выравнивать скорости относительного скольжения в крайних точках зацепления (где эти скорости имеют наибольшее значение). Для повышения износостойкости целесообразно также уменьшать высоту ножки зуба шестерни. [c.174]

Заедание зубьев (см. 7.3). Заключается в приваривании частиц одного зуба к другому вследствие местного повышения температур в зоне зацепления. Образовавшиеся наросты на зубьях задирают рабочие поверхности других зубьев, бороздя их в направлении скольжения (рис. 8.27, а). Заедание зубьев предупреждают повышением твердости и понижением шероховатости рабочих поверхностей зубьев, применением коррекции, правильным подбором противозадирных масел. [c.128]

Рассмотрение данного зацепления на поле блокирующего контура [6] также показывает, что существующие коэффициенты коррекции близки к оптимальным по удовлетворительности условий зацепления и предотвращению изнашивания и заедания. [c.207]

Повышение износостойкости. Недостаточная износостойкость вызывается малым запасом надежности против заедания или присутствием абразивных частиц в смазке. Повышению износостойкости в первом случае способствует все, что приводит к увеличению запаса надежности против нагрузки. заедания, определяемой по формуле (11). Полезна в этом отношении угловая коррекция и увеличение числа зубьев шестерни. [c.398]

Для борьбы с явлением задира рекомендуется применять менее вязкие материалы и увеличивать поверхностную твердость зубьев, в тихоходных передачах — очень вязкие смазки, а в быстроходных — специальные противозадирные смазки. Склонность зубьев к заеданиям можно ослабить применением коррекции зацепления (см. гл. V). [c.6]

Такую коррекцию рекомендуют применять при работе зубчатых колес с переменной нагрузкой или при непродолжительной работе, а также когда зубчатые колеса подвержены заеданию [1]. [c.471]

Перемещение блока шестерен осуществляется посредством двух рычагов 8, закрепленных на траверсе 14, соединенной с гайкой 1 и движущейся вместе с гайкой при вращении ходового винта 15. Винт вращается специальным электродвигателем 7 через редуктор. В связи с тем что переключение передач происходит при остановленных валах, зацепляемые шестерни блока и выходного вала могут упереться торцами зубьев, что не позволит включиться соответствующей передаче. Во избежание такого положения предусмотрен механизм коррекции, позволяющий повернуть блок шестерен при переключении на некоторый угол, достаточный, чтобы зуб блока шестерни совместился со впадиной шестерни выходного вала. Этот поворот происходит за счет качательного движения кулисы 10, закрепленной на оси 3 и имеющей зубчатый сектор в нижней части. Зубчатый сектор соединен с зубчатым венцом 5 блока, где имеется фрикционная муфта 6. Качание кулисы вызывается эксцентриком 4, вращающимся при переключении в пазу кулисы и соединенным с ходовым винтом скользящей шпонкой 2. При заедании механизма переключения гайка 1 может проворачиваться относительно корпуса 17 за счет предохранительной муфты 16. [c.93]

С помощью коррекции удается несколько снизить напряжения, повысить контактную прочность, увеличить изгибную прочность за счет утолщения основания зубьев, повысить (в небольшой степени) стойкость к заеданию, износоустойчивость [12, 17, 27. 30, 36, 73]. [c.179]

Такую разбивку рекомендуется применять при работе зубчатых колес с переменной нагрузкой или при непродолжительной работе, а также при недостаточном запасе надежности против заедания (стр. 102). О рекомендуемой коррекции зацепления прямозубых колес см. на стр. 141. [c.50]

Практически для конических зубчатых зацеплений применяют высотную коррекцию в сочетании с тангенциальной. Для повышения износостойкости и сопротивления зубьев заеданию с помощью высотной коррекции выравнивают удельные скольжения зубьев шестерни и колеса, а с помощью тангенциальной коррекции выравнивают прочность зубьев шестерни и колеса. На этом основана система коррекции ЭНИМС для конических передач с прямыми, косыми и круговыми зубьями. [c.302]

Повысить сопротивляемость заеданию можно, применяя такую коррекцию зацепления, при которой уменьшается скорость скольжения и к- Так как скорость V k пропорциональна отрезку линии зацепления от полюса до крайней точки зацепления, то необходимо, чтобы [c.216]

Очевидно, что при выборе параметров зацепления, а следовательно, и коэффициентов смещения инструмента надо исходить из всей совокупности условий изготовления и работы передачи. Задача подбора коэффициентов смещения, обеспечивающих оптимальные свойства передачи, достаточно индивидуальна, в связи с чем все попытки создать единую для всех расчетных случаев систему коррекции заранее обречены на неудачу. С этих позиций следует оценивать встречающиеся в литературе рецепты универсальных систем коррекции. Более реальной представляется разработка систем коррекции по признаку критериев работоспособности передачи (контактная или изломная выносливость, стойкость Б отношении заедания). Возможность создания таких систем коррекции для силовых передач ставится в прямую зависимость от уровня наших знаний о влиянии кор- [c.44]

В табл. 19 приведены величины = = —по системе ЭНИМСа, выбранные из условия выравнивания удельного скольжения на зубьях шестерни и колеса с целью повысить их сопротивляемость заеданию. При этой системе коррекции исключается подрезание зубьев и увеличивается изломная прочность зубьев шестерни. Последнее в случае применения для прямозубых и косозубых конических колес тангенциальной коррекции имеет второстепенное значение. Возможность осуществлять тангенциальную коррекцию, т. е. изменять соотношение толщин зубьев шестерни и колеса, есть следствие того, что эти конические колеса нарезаются не модульным инструментом, а резцами. В процессе нарезания более слабый по форме зуб щестерни делается толще на величину А5 = хт за счет утонения на ту же величину зуба колеса (рис. 176). Этот вид коррекции можно использовать для приближения к равнопрочности зубьев шестерни и колеса по излому. [c.222]

Тангенциальная коррекция не требует специального инструмента, ее выполняют разведением резцов, обрабатывающих противоположные стороны зубьев. Применение высотной коррекции в сочетании с тангенциальной позволяет одновременно уменьшить вероятность заедания зубьев и выравнить прочность зубьев шестерни и колеса. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...