Сплавы Заедание

При температурах свыше 150°С для легких сплавов и 300°С для конструкционных сталей в затянутых соединениях становятся существенными явления релаксации и заедания. Релаксация связана с ползучестью материала при высоких температурах. Она проявляется в постепенном ослаблении затяжки соединения. При этом нарушается одно из главных условий прочности и герметичности соединения. Для уменьшения релаксации необходимо повышать упругую податливость деталей соединения, применять материалы с высоким пределом ползучести (например, хромистые и хромоникелевые стали (181), снижать допускаемые напряжения для болтов. [c.36]

Применение сплава алюминия с 30% олова. Сплав по своим антифрикционным свойствам равноценен баббитам и хорошо противостоит заеданию. [c.116]

Алюминиевые сплавы с этими добавками приобретают свойства противостоять заеданию, близкие к баббитам. [c.115]

Сплав АЖ-6 испытывался в качестве подшипников авиационных поршневых двигателей, но не получил распространения вследствие заедания вкладышей в период приработки двигателя. [c.119]

Однако преимущество сплава АСС перед сплавом A M не было выявлено. Поэтому для широкого внедрения в тракторную промышленность был рекомендован сплав A M. Сплав АСС при лабораторной проверке на машинах трения обеспечивает повышение критических нагрузок заедания. При производстве слитков из сплава АСС полунепрерывным методом литья его технологические недостатки по сравнению со сплавом A M устраняются. В связи с этим сплав АСС при указанных режимах литья может быть рекомендован для широкого промышленного применения. [c.120]

Цинковые подшипниковые сплавы склонны к заеданию в паре со сталью, что ограничивает их применение при малых удельных нагрузках. Подшипники должны готовиться с большой точностью, при работе с ними необходимо обеспечить постоянную подачу смазки. Цинковые антифрикционные сплавы в таких условиях имеют преимущество перед бронзами коэффициент трения по стали со смазкой у них ниже, чем у бронз. [c.272]

Графит в сплаве играет роль смазывающего материала в процессе штамповки и одновременно повышает пористость и устраняет возможность заедания цапфы при нехватке масла . Обработка втулки резцом допустима лишь для внешней поверхности. Размеры внутренней пористости должны обеспечиваться штампом. [c.635]

Второй особенностью алюминиевых сплавов является их высокий коэффициент линейного расширения в связи с этим подшипник должен иметь зазор больше обычного (до 0,1 мм) и минимальный натяг при посадке в корпус. Невыполнение этих условии может привести к заеданию. С целью устранения коробления рекомендуется делать на втулках насечки, позволяющие материалу расширяться, а у вкладышей — скошенные стыки. [c.234]

При работе в вакууме сплавы титана обладают низкой износостойкостью, как и при работе на воздухе при повышенных температурах. Трение этих сплавов с электролитическими покрытиями также сопровождалось большим износом и заеданием. Были разработаны методы упрочнения рабочих поверхностей титановых сплавов, предусматривающие нанесение металлических и карбидных покрытий путем электроискрового легирования и плазменного напыления. В результате этого значительно повышаются твердость и износостойкость поверхностных слоев. Снижение коэффициента трения обеспечивается нанесением на эти слои серебряного покрытия. Наиболее эффективным методом является применение сцементированного молибденом карбида вольфрама (толщиной до 1 мм), наносимого методом напыления. Этот вид покрытия повы- [c.45]

Во взаимодействии между вкладышем и цапфой, ведущем к изменению шероховатости поверхности последней, важное значение имеет строение подшипникового материала. Как образование кольцевых рисок на поверхности цапфы, так и смещение гребней неровности, с приданием им ориентировки в направлении относительного движения, совершается в результате главным образом пластического деформирования стали под механическим воздействием на нее твердых структурных элементов антифрикционных сплавов. Баббиты дали одинаковые величины удельного давления начала заедания. Эти [c.255]

Из сравнения свойств баббита Б-83 и сплава АСС-6-5 следует, что сплав АСС-6-5 имеет более высокие механические свойства, чем баббит Б-83. При испытании на трение сплав АСС-6-5 показывает близкое значение удельного давления при заедании. [c.333]

Обычно для цилиндров и поршней пневмоприводов стендовой арматуры применяются алюминиевые сплавы АЛ4 и АК4. Для того чтобы не происходило заедания поршня и быстрого истирания кольца, внутренняя поверхность пневмоцилиндров подвергается глубокому анодированию (глубина слоя до 30 мк). Шероховатость внутренней поверхности пневмоцилиндров должна быть по 8—9-му классу чистоты. [c.86]

Если кран с винтовыми шлицами в шаре имеет кор пус из алюминиевого сплава, на направляющих сухариках затвора может быть допущено удельное давление q не более 100 - 10 н/ж . При больших давлениях возможны заедание и задиры направляющих канавок корпуса. [c.125]

Отметим, что соединения из титановых сплавов не обнаруживают склонности к заеданию. [c.338]

Обычно повышенная склонность к заеданию обнаруживается в соединениях из коррозионно-стойких, кислотоупорных и жаропрочных сталей и сплавов, поскольку они образуют более тонкие оксидные пленки и хуже адсорбируют молекулярные пленки других веществ. В результате нагрузка, при которой появляются задиры, для коррозионно-стойких материалов в 7. .. 10 раз ниже, чем углеродистой стали. [c.338]

Антифрикционные свойства сталей и сплавов и их склонность к заеданию можно оценивать по наибольшему среднему контактному давлению на виток, приводящему к заеданию (например, после нескольких завинчиваний) [c.338]

Поршневые литейные алюминиевые сплавы. Алюминиевые сплавы нашли широкое применение для поршней, особенно автомобильных. По сравнению с серым чугуном они обладают рядом преимуществ высокой теплопроводностью, низким удельным весом и хорошей обрабатываемостью. Однако чугунные поршни в тяжелых условиях работы (например, в тракторах) показывают большую износостойкость, чем алюминиевые, у которых, кроме того, скорее возможно заедание в чугунных цилиндрах вследствие более высокого коэффициента теплового расширения. Поршни из силуминов с повышенным содержанием кремния имеют более низкий коэффициент расширения, что позволяет без опасений уменьшать зазор между поршнем и стенкой цилиндра. Наконец, алюминиевые поршни дороже чугунных. [c.434]

Имея высокое содержание углерода и аустенито-карбидную структуру, сталь немагнитна и пригодна для изготовления немагнитных шарико- и роликоподшипников. Благодаря высокой твердости при комнатной и повышенных температурах сталь характеризуется лучшим сопротивлением износу, эрозии, задиру и заеданию, чем низкоуглеродистые аустенитные сплавы. [c.448]

После оксидирования поверхность изделий натирают медью или медными сплавами в среде глицерина. На поверхности в результате схватывания и переноса формируется равномерное покрытие из меди и ее сплавов, которое предотвращает схватывание и заедание поверхностей и улучшает антифрикционные свойства изделий. [c.149]

Значительный интерес представляет использование в смазочных материалах порошков олова, свинца, сплава баббита, меди, цинка, железа, кадмия, кобальта, никеля, серебра и других металлов. Пленки ПИНС с порошками металлов значительно повышают нагрузку заедания, уменьшают коэффициент трения и предотвращают коррозионно-механический износ. При этом происходит плакирование стальных поверхностей с толщиной плакирующего слоя 1—7 мкм. [c.165]

С точки зрения предотвращения износа правильный выбор материала подшипника имеет более важное значение для подшипников, работающих в области граничного трения (малые скорости, частые пуски и остановы, недостаточная смазка), чем для подшипников с жидкостным трением. Наилучшие противозадирные свойства, т, е, наименьшую склонность к заеданию и задирам, имеют свинцовые и оловянные баббиты, в меньшей степени — свинцовая бронза хуже в этом отношении алюминиевые сплавы, красная и оловянистая бронза. Очень плохие противозадирные свойства имеют подшипниковый (антифрикционный) чугун, который легко заедает и сминается на кромках вкладыша. Очень хорошими аварийными свойствами в области малых нагрузок обладают прессованные текстолиты, У вкладышей из полученных путем спекания пористых металлов аварийные свойства обеспечиваются способностью этих металлов впитывать масло поэтому они тоже пригодны для малых нагрузок. [c.674]

Во избежание ослабления головки резца, а также из-за ограниченной толщины головки, приходится устанавливать для резцов из быстрорежущей стали вспомогательные углы в плане ср небольших величин в пределах 1°30 —2° (фиг. 65, б). При отклонениях оси резца от перпендикулярности к оси заготовки углы ф1 оказываются уже недостаточными. В результате возрастают трение и заедание резца, и появляется опасность поломки его из-за заклинивания в пазу. Экспериментально установлено, что остаточный при отрезке отросток работает на кручение. Это является также одной из причин выкрашивания и скалывания пластинки твердого сплава в момент окончания отрезки заготовки. Учитывая, что твердосплавные резцы из-за повышенных скоростей резания работают в более тяжелых условиях, чем быстрорежущие резцы, необходимо для них давать более повышенные величины углов ф1 (не менее 2°30 —3°). Отрезной резец должен иметь утонение также по направлению от вершины до опорной плоскости под углом ф.>. Обычно для резцов из быстрорежущей стали углы ф2 принимаются в пределах 1°30 —2°. Для твердосплавных резцов, которые подвергнуты большим вибрациям, необходимо [c.176]

Схема работы (прямая или Обратная) существенно влияет jна инициирование ИП. ИП в парах трения бронза—сталь проявляется лишь в обратных парах, так как в - прямых парах сервовитный слой соскабливается стальным образцом. При трении пар, составленных из медных сплавов, ИП возникает в разноименных прямых парах (контртело из оловянистой бронзы, образец — из безо-ловянистой). Безоловянистая бронза более коррозионно активна, чем оловянистая, поэтому на ее поверхности быстрее в условиях трения формируется сервовитный слой. На поверхности оловянистой бронзы в первую очередь растворяются цинк и свинец, поэтому поверхности трения обогащаются оловом. В этом слое происходят фазовые превращения, приводящие к образованию е-фазы, значительно более твердой, чем остальные составляющие. Указанные физико-химические процессы приводят к инверсии твердостей в тончайших поверхностных слоях и соответственно к инверсии схем трения (прямая пара становится обратной, и наоборот). В обратных парах имеет место схватывание и заедание трущихся поверхностей. То же самое наблюдается при трении одноименных безоловянистых бронз. При трении одноименных оловянистых бронз коэффициент трения [и износ такие же, как и в тех парах, где имеет место ИП, а нагрузочная способность повышается в 2—3 раза (последнее объясняется тем, что обе поверхности обладают пассивирующими свойствами). Другая особенность заключается в том, что поверхности трения обогащены оловом (имеют блестящий и полированный вид). По-видимому, и в данном случае имеет место ИП. Полученные результаты позволяют по-новому взглянуть на трение пар бронза—сталь, где ранее отмечалось в парах 2-го и 3-го классов затухание ИП. Этот вывод основывался лишь на факте частичного или полного износа обогащенных медью пленок. В то же время характеристики трения и износа не ухудшаются. Можно предположить, что в этом случае сервовитный слой модифицируется и обогащается оловом. [c.58]

В связи с изготовлением биметаллических вкладышей начала успешно применяться новая группа высоколегированных алюминиево-оловянных сплавов. Особенностью этих сплавов (99,5% олова и 0,5% алюминия) является наличие в их структуре большого количества мягкой, легкоплавкой эвтектики, механические и физические свойства которой весьма близки к чистому олову. Антифрикционные свойства высокооловянистых алюминиевых сплавов близки к свойствам баббитов. Конструкционная прочность подшипника из такого сплава обеспечивается стальной основой, а усталостная прочность в большой мере — состоянием алюминиевого сплава с оловом. Рядом исследований показано, что от размера, количества и характера распределения оловянистой составляющей двойных и более легированных сплавов в значительной мере зависят их антифрикционные и механические свойства, особенно усталостная прочность. С увеличением содержания олова в сплавах наблюдается тенденция к образованию междендритной и межэеренной непрерывной сетки олова. Эту тенденцию в некоторой области концентрации можно устранить применением повышенной скорости кристаллизации, а также путем добавок никеля и меди. При содержании олова около 20% и более оловянистая эвтектика образует непрерывную сетку при всех условиях охлаждения и легирования. Большое влияние на структуру сплава оказывает режим термической обработки. В случае применения отжига выше температуры рекристаллизации сплава (350° С) оловянистая эвтектика в сплавах, содержащих даже менее 20% олова, распределяется в форме непрерывной сетки. Как показали исследования, применением холодной деформации с последующей рекристаллизацией можно добиться дискретного распределения оловянистой эвтектики в сплавах, содержащих до 30% олова. При этом характер и величина включений оловянистой фазы зависят от степени холодной деформации и температуры отжига. Чем выше первая и ниже вторая, тем более дискретна структура сплава. В случае дискретной формы оловянистой фазы усталостная прочность сплавов значительно возрастет, превышая усталостную прочность свинцовистых бинарных бронз. Антифрикционные свойства сохраняются на высоком уровне и характеризуются низким коэффициентом трения с высокой устойчивостью против заедания. [c.120]

Алюминиевые сплавы [18]. Подшипники из алюминиевых сплавов обладают высокой нагружаемостью, мало чувствительны к колебаниям нагрузки сравнительно с бронзой и чугуном быстро прирабатываются, хорошо проводят тепло, легки, износоустойчивы, мало ухудшают свои механические свойства от нагревания при работе и легко обрабатываются резанием. При сильном нагревании подшипника алюминиевый сплав в противоположность баббиту не плавится и не вытекает поверхность цапфы не повреждается, а в случае заедания к ней пристаёт тонкий слой алюминия, механически легко удаляемый. Отрицательная сторона алюминиевых подшипников — высокий коэфициент термического расширения. [c.635]

Развёртки снабжаются прямыми или винтовыми зубьями. Винтовые зубья обеспечивают ббльшую чистоту обрабатываемой поверхности и ббльшую стойкость. Развёртки с прямыми зубьями при правильной конструкции дают отверстие, вполне удовлетворительное по точности и качеству поверхности. Изготовление, заточка и контроль прямозубых развёрток значительно проще, чем развёрток с винтовыми зубьями. Обработку отверстий с продольными канавками или прерывающихся по длине рекомендуется производить развёртками с винтовыми зубьями. Направление винтовых зубьев делается обратным направлению вращения для предупреждения самозатягивання и заедания развёртки, а также выхода её хвоста из шпинделя. Угол наклона канавки выбирают в зависимости от обрабатываемого материала для серого чугуна и твёрдой стали 7—8°, для ковкого чугуна и стали 12—20°, для алюминия и лёгких сплавов 35—45°, для котельных развёрток 25-30°. [c.347]

В фрикционных муфтах широко применяют маталлокерамические фрикционные материалы, в состав которых входит около 75% меди, обеспечивающей достаточную теплопроводность фрикционного материала 5—10% олова — легирующего компонента, повышающего гфочность медных сплавов U—13% свинца, повышающего прирабатываемость, сопротивление износу и заеданию и способствующего плавному включению муфты без рывков (при значительном нагреве во время торможения свинец расплавляется и служит своего рода металлической смазкой) 5—8% графита, препятствующего заеданию и износу трущихся поверхностей и способствующего плавному включению муфты. [c.217]

Рис. 4. Зависимость удельного давления начала заедания (после приработки подш. сплава и цапфы) от шероховатости цапфы, измеренной по Абботу (после приработки), для трех баббитов

Известно, что противоизносные свойства соединений фосфата, таких как трикрезилфосфат, связаны с образованием па поверхности, несущей нагрузку, сплава железа и фосфора с относительно низкой температурой плавления и высокой пластичностью. Испытания смазочной способности силикатов и полиорганосилоксанов на шестеренчатом и лопастном насосах и противо-износных свойств на четырехшариковой машине трения показали следующее. При наиболее жестких условиях граничного трения и те и другие плохо предотврап1ают заедание и сваривание при малых нагрузках и те и другие проявляют противоизносные свойства. Противоизносные свойства кремнийорганиче-ских соединений в чистом виде и в виде присадок к минеральным маслам и эфирам обусловлены их способностью вступать в химическое взаимодействие со сталью, подобно тому, как это наблюдалось с соединениями фосфора. Это дает основание полагать, что взаимодействие железа и кремния приводит к образованию на поверхности трения низкоплавкой пластичной поверхностной пленки, более инертной к дальнейшим химическим реакциям, чем первоначальная стальная поверхность. [c.268]

В табл. 11.6 приведены результаты исследования свинчива-емости соединений из различных сталей и сплавов. Наибольшее среднее контактное давление установлено из условия обеспечения 50 завинчиваний (затяжек). Видно, что большая часть соединений обладает повышенной склонностью к заеданию даже при невысоких контактных давлениях (ртах — 5. .. 25 МПа) и, как следствие, низкие напряжениях затяжки (Oq max 0,15от В результате механические характеристики материалов резьбовых деталей используются лишь частично. Коэффициенты трения в резьбе имеют высокие значения и подвержены большому разбросу (особенно при увеличении числа затяжек), что связано с повреждением поверхности резьбы. [c.339]

Крепежные изделия. В качестве материала для крепежных деталей широкое распространение получил высокопрочный титановый сплав марки ВТ 16 применяются также сплавы марок ВТ14, ВТЗ-1, ВТ5. При этом наиболее существенное значение имеют вопросы свинчиваемости титанового крепежа. Установлено, что серебрение, кадмирование и фосфатирование титановых болтов с последующей смазкой деталей дисульфидом молибдена снижает коэффициент трения в резьбе в 1,5—3 раза. Однако коэффициент трения в этих случаях нестабилен и заедание в резьбе не исключается. Аналогичное поведение крепежных соединений обнаруживается при анодировании болтов. С. Г. Глазунов и др. рекомендуют для болтов из сплава марки ВТ16 применять гайки из нержавеющих сталей, а в случаях, когда в паре с титановыми болтами должны быть титановые гайки, то последние следует изготовлять из сплавов марок ВТ 16 или 0Т4 и термически оксидировать либо покрывать твердой смазкой ВАП-1 или ВАП-2. [c.221]

Цинковые антифрикционные сплавы склонны к заеданию в паре со сталью, что ограничивает их применение при малых давлениях. Цинковые сплавы являются заменителями оловянных бронз и малооловянных баббитов в узлах трения, работающих при давлениях на подшипники не более 19,6 МПа и окружной скорости до 30 м/с. [c.228]

Антифрикционные материалы используют для изготовления деталей, работающих в условиях трения (скольжения) подшипников, втулок, направляющих, вкладышей. Условно эти материалы делят на сплавы на основе олова, свинца, меди, железа, цинка и алюминия спеченные сплавы — бронзографит, железографит пластмассы — текстолит, фторопласт, древесно-слоистые пластики сложные композиции — металл—пластмасса и др. Такие материалы должны обладать хорошей прирабатываемостью, износостойкостью, низким коэффициентом трения при работе в паре с материалом изделия, малой склонностью к заеданию (схватыванию), способностью обеспечивать равномерную смазку трущихся поверхностей, прочной, но относительно вязкой и пластичной основой, удерживающей твердые опорные включения. [c.253]

Свинцовые сплавы с добавками Sn, Си и Sb (в некоторых случаях также дополнительно легированные d, As и №), а также оловянные сплавы с добавками Си, Sb, РЬ (в некоторых случаях дополнительно легированные d, As, Ni) благодаря своему химическому составу и структуре сплавы соответствуют требованиям, предъявляемым к подшипникам скольжения (малое трение, высокая теплопроводность, достаточная износостойкость, малая склонность к заеданию и задирам, хорошая прираба-тываемость и устойчивость при авариях). Вследствие малой механической прочности баббиты используются в комбинированных подшипниках (стальной упорный или другой основной подшипник и заливаемый [c.297]

Ставы Fe—Си—РЬ с повышенным содержанием свинца. Свойства новых сплавов на основе этой системы изучали в сравнении со свойствами сплава БрАЖ-9-4. Уже при содержании свинца 7,..10% (масс.) коэффициент трения у новых материалов ниже, чем у базового сплава, и с увеличением содержания свинца эта разница возрастает, причем в режиме сухого трения роль свинца оказывается более значительной. Важно отметить, что коэффициент трения у сплава 70Fe- u-Pb, содержащего > 25 % (масс.) РЬ, даже в режиме сухого трения ниже, чем у базового сплава в масле. Введение свинца в железомедный сплав в количестве 10...15% (масс.) почти на 200 °С повышает критическую температуру заедания. Этой же области концентраций соответствует и максимальное значение износостойкости сплава. [c.210]

В заключение коснемся вопроса исследования шлифов из металлокерамических материалов и, в частности, из твердых сплавов. Шлифы из этих материалов вследствие их исключительно высокой твердости изготовляют на чугунном притире либо с алмазной пудрой, либо с карбидоборовым заменителем. Несмотря на то, что в последнем случае процесс изготовления шлифа несколько удлиняется (2—2,5 ч), он более дешев и, кроме того, вследствие наличия в порошке карбида бора небольшого количества свободного графита осуществляется легче, так как графит предотвраш,ает заедание при механической установке шлифа и как бы смазывает поверхность шлифа в процессе шлифования. [c.150]

ВНИИ НП-252 ВТУ НП 12-61 Кремнийорганиче-ская жидкость марки ПФМС-4 (МРТУ 6 ЕУ-207—61). Дисульфид-молибден (С—ВТУ-46—1) Защита резьбовых соединений от заедания при температуре до -)-250°С для анодированного алюминиевого сплава АЛ-9 и до +350°С для нержавеющей стали 1Х18Н9Г [c.208]

Развертки снабжаются прямыми или винтовыми зубьями. Изготовление, заточка и контроль прямозубых разверток значительно проще, чем разверток с винтовыми зубьями, поэтому наиболее часто применяют развертки с прямыми зубьями. Винтовые зубья обеспечивают большую чистоту обрабатываемой поверхности и большую стойкость инструмента. Винтовые зубья часто используются в машинных развертках при обработке вязких металлов. Направление винтовых зубьев делается обратным направлению вращения для предупреждения самоза-тягивания и заедания развертки. Угол наклона канавки выбирают в зависимости от обрабатываемого материала для чугуна и твердой стали 7 — 8°, для ковкого чугуна и стали 12—20°, для алюминия и легких сплавов 35—45°. [c.207]

На некоторых заводах начали применять металлизацию для создания подшипниковых узлов с так называемыми обращенными материалами. В этих узлах подшипник стальной закаленный, а шейка вала имеет металлизационное покрытие сплавом иного типа, чем баббит, превосходящим своими антифрикционными свойствами даже высокооловянистый баббит Б-83, Такие пары работают без заедания при удельных давлениях до 400 кг1см . [c.134]

Для сильнонагруженных карбюраторных двигателей (ЗИЛ-375, ЗИЛ-130, ГАЗ-13 и др.) применяются триметаллические вкладыши антифрикционный сплав, например, СОС-6-6 толщиной 0,08—0,14 мм заливается на стальную ленту по керамическому подслою толщиной 0,3—0,45 мм из сплава меди (40%) и никеля (60%). Подслой обеспечивает хорошую связь баббита с телом вкладыша, следовательно, хороший теплоотвод. Кроме этого, подслой исключает задиры и заедания шейки коленчатого вала в аварийных случаях при выпла влении баббита. [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...