Заедание Прочность на изгиб

Зубья — Выкрашивание рабочих поверхностей 2 — 241 — Горячая накатка 2 — 239 — Заедание 2 — 242 — Запасы прочности на изгиб 2 — 275 — Износ 2 — 243 — Концентрация напряжений у корня [c.85]

Рекомендуемые наибольшие значения коэффициентов смещения инструмента из условий наибольшего повышения контактной прочности (К), прочности на изгиб (И), износостойкости и сопротивления заеданию (ИЗ) [c.223]

Полиамиды. Изделия из полиамидов обладают высокой поверхностной твердостью и прочностью на разрыв и истирание, значительной прочностью на изгиб и ударный изгиб, хорошим сцеплением с металлом, устойчивостью к действию углеводородов, спиртов, эфиров, масел и т. п. Изделия из полиамидов не рекомендуется применять при температурах свыше 100 С из-за высокого коэффициента теплового расширения (он в 10 раз больше, чем для стали). Детали следует выполнять тонкостенными и с зазорами, гарантирующими от заеданий при повышении температуры. [c.143]

Правильный выбор основных параметров зацепления конических пар, их режимов работы обеспечивает им нормальную работоспособность, технологичность изготовления и экономичность. На практике для конических пар и особенно для передач с тангенциальными и круговыми зубьями обычно применяют радиальное смещение в сочетании с тангенциальным. Посредством среднего нормального коэффициента смещения (радиальное х = —х . ) выравнивают удельные скольжения зубьев шестерни и колеса, что повышает их износостойкость и сопротивляемость заеданию, а за счет коэффициента изменения толщины зуба (тангенциальное смещение х 1 = —х г) выравнивают прочность на изгиб зубьев колес пары путем утолщения более слабого по форме зуба шестерни и утоньшения зуба колеса. [c.58]

При выборе материалов для зубчатых колес необходимо обеспечить прочность зубьев на изгиб, стойкость поверхностных слоев зубьев и сопротивление заеданиям. Основными материалами являются термически обрабатываемые стали. Допускаемые контактные напряжения в зубьях пропорциональны твердости материалов, а несущая способность передач по контактной прочности пропорциональна квадрату твердости (см. 10.8). Это указывает на целесообразность широкого применения для зубчатых колес сталей, закаливаемых до значительной твердости. [c.160]

Червячные передачи рассчитывают на сопротивление усталости и статическую прочность по контактным напряжениям и напряжениям изгиба. В большинстве случаев напряжения изгиба не определяют размеры передачи и расчет по ним применяют в качестве проверочного. Он значим только при больших числах зубьев колес (более 90...100) и для ручных передач. Основное значение имеет расчет на сопротивление контактной усталости, который должен предотвращать в проектируемых передачах выкрашивание, и расчет на заедание. Расчет на износ совмещают с этим расчетом. [c.237]

Материал колес. Выбор материала производится с учетом обеспечения необходимой износостойкости поверхностных слоев зубьев (против выкрашивания, абразивного износа и заедания) и прочности их на изгиб (излом). [c.172]

В червячных передачах, аналогично зубчатым, зубья червячного колеса рассчитывают на контактную прочность и на изгиб. Как отмечалось выше (см. 15.8), в червячных передачах кроме выкрашивания рабочих поверхностей зубьев велика опасность заедания и изнашивания, которые зависят от значений контактных напряжений сг//. Поэтому для всех червячных передач расчет по контактным напряжениям является основным, а расчет по напряжениям изгиба — проверочным. [c.221]

Расчеты передач фрикционные на контактную усталость ременные по тяговой способности и на долговечность зубчатые на прочность зубьев при изгибе на контактную усталость рабочих поверхностей зубьев и на предупреждение заедания червячные на контактную усталость поверхностей зубьев колеса, на предупреждение заедания, на предупреждение излома зубьев колес и на нагрев глобоидные на износ и нагрев цепные на износостойкость шарниров. [c.145]

Открытые зубчатые передачи не подвержены выкрашиванию поверхностных слоев зубьев и поэтому рассчитываются только по прочности зубьев на изгиб и на заедание. Для предотвращения больших пластических контактных деформаций следует принимать кфк = 1,6, если кфк > 1,6. [c.396]

В табл. 64 указаны рекомендуемые наибольшие коэффициенты смещения и ДЛя прямозубых зубчатых колес наружного зацепления из условий наибольшего повышения 1) контактной прочности зубьев 2) прочности их на изгиб (при равнопрочности зубьев шестерни и колеса, изготовленных из одинакового материала) 3) износостойкости и сопротивления заеданию зубьев. [c.138]

Полиамиды. Полиамиды получаются путем варьирования различных исходных материалов, что дает возможность изменять в широких пределах свойства конечного продукта. Элементы литых изделий из полиамидов могут быть сварены или склеены эпоксидными смо.лами. При конструировании и изготовлении деталей из полиамидов необходимо учитывать их низкую теплопроводность и высокий коэффициент теплового расширения. Коэффициент расширения полиамидов в 10 раз больше, чем у стали. Рекомендуется выполнять детали тонкостенными. В зубчатых передачах необходимо предусматривать зазоры, обеспечивающие от заеданий нри повышении температуры. Изделия из полиамидов имеют высокую поверхностную твердость и прочность на разрыв и истирание, значительную прочность па изгиб и ударный изгиб. Полиамиды обладают хорошим сцеплением с металлом, а также хорошей устойчивостью к действию углеводородов, спиртов, жиров, масел и щелочей, в том числе концентрированных. Они растворяются в фенолах, минеральных кислотах, уксусной кислоте и спиртовых смесях. Полиамиды практически негорючи и весьма трудно воспламеняются. Полиамид 68 применяется ддя изготовления вкладышей подшипников скольжения, антифрикционных деталей, рабочих органов насосов и других гидромашин, а также клапанов, шестерен, винтов и т. п. Защитные покрытия из полиамидов обладают стойкостью к воздействию ароматических углеводородов, масел и других сред. Полиамиды находят применение при изготовлении деталей часовых механизмов, деталей электроаппаратов, а также для изоляции проводов и кабелей. [c.273]

Материалы зубчатых колес должны обеспечивать необходимую стойкость рабочих поверхностей зубьев против выкрашивания и заедания, а также прочность зубьев на изгиб. Вместе с тем, должна быть обеспечена возможность обработки зубьев с требуемыми точностью и чистотой поверхности. [c.213]

Размеры зубчатых колес в большинстве случаев определяются не условием прочности зубьев на изгиб, а контактными напряжениями. Для уменьшения напряжений изгиба достаточно увеличить размеры зуба, не изменяя размеров зубчатых колес, за счет снижения их чисел зубьев. Однако уменьшение чисел зубьев при соответствующем увеличении модуля приводит к возрастанию потерь на трение в зацеплении и к опасности заедания, к некоторому ухудшению условий зацепления и к увеличению стоимости нарезания зубчатых колес. Поэтому точные быстроходные зубчатые колеса крупных размеров и небольшой твердости при отсутствии значительных перегрузок выполняют обычно с весьма большими числами зубьев шестерни и колеса, какие только допускаются по условию достаточной прочности зубьев на изгиб, причем для избежания чрезмерной концентрации нагрузки на краях зубьев зубья шестерни утоняют с каждого конца (с рабочей стороны) приблизительно на 0,1 мм со сходом на нет на расстоянии приблизительно 10 мм от торца. [c.62]

Условные обозначения видов расчета Н — на контактную прочность Р — на прочность при изгибе а — ва предотвращение заедания. [c.137]

Так как поломка зубьев и выкрашивание их рабочих поверхностей являются самыми опасными и наиболее распространенными видами разрушения зубьев, и так как достаточно обоснованные методы расчета зубьев на абразивный износ и на заедание пока не разработаны, то соответственно расчет зубьев зубчатых колес на прочность производят на изгиб и на контактную прочность. [c.240]

Уменьшение модуля зацепления т и соответствующее увеличение 2 способствует уменьшению удельного скольжения, что увеличивает надежность против заедания. При малом т увеличивается коэффициент перекрытия е, уменьшаются шум и трудоемкость нарезания колес, но прочность зубьев на изгиб понижается. [c.139]

Расчет червячных передач на прочность. Червячные передачи, как и зубчатые, рассчитывают на контактные напряжения и на изгиб. Повышенный износ и наблюдаемое заедание червячных колес связаны с большими скоростями скольжения в червячной паре. Для предупреждения заедания ограничивают величину контактных напряжений и применяют специальные антифрикционные пары — червяк из стали, колесо из бронзы или антифрикционного чугуна. Чугун используют при скоростях скольжения 2 м/с, оловянные бронзы являются лучшим материалом для червячных колес и используются при 25 м/с, безоловянистые бронзы — при Ух Ю м/с. [c.199]

Правильно спроектированные передачи должны быть рассчитаны так, чтобы любая из возможных причин повреждения зубьев была исключена. В соответствии с этим расчетным путем проверяют выносливость рабочих поверхностей (контактная и изгибная прочность зубьев). Общепринятой методики расчета зубьев на износ и заедание в настоящее время нет. Открытые передачи рассчитывают только на изгиб, закрытые — на контактную прочность, и проверяют зубья на изгиб. [c.84]

При работе зубчатых передач наблюдаются следующие основные повреждения и разрушения зубьев колес усталостное выкрашивание, излом, абразивный износ, заедание. Причинами указанных повреждений могут быть неправильность расчета и конструирования передачи, нарушение технологии ее изготовления и несоблюдение правил эксплуатации. Те или иные повреждения и разрушения характерны для определенных условий работы зубчатых передач. В закрытых передачах основным видом повреждения является усталостное выкрашивание, поэтому такие передачи рассчитываются на контактную прочность и проверяются на изгиб. В открытых передачах вследствие значительного абразивного износа усталостного выкрашивания не наблюдается, и такие передачи рассчитываются на изгиб. [c.139]

Чугуны применяют для тихоходных, преимущественно крупногабаритных и открытых передач. Кроме того, из чугуна изготовляют редко (поочередно) работающие сменные колеса. Чугуны относительно хорошо сопротивляются заеданиям, поэтому они могут работать при скудной смазке, например, в открытых передачах. Прочность обычных серых чугунов на изгиб, особенно при ударных нагрузках, значительно меньше, чем сталей, применяемых для зубчатых колес. Поэтому габариты и особенно модули чугунных колес получаются значительно больше стальных. Чугунные зубчатые колеса во избежание угловой поломки зубьев при упругих деформациях валов нельзя выполнять такими же широкими, как стальные, в которых возможно уменьшение кромочных давлений за счет некоторого пластического деформирования зубьев. Применяют чугуны СЧ 21-40, СЧ 24-44, модифицированные чугуны СЧ 28-48, СЧ 32-52, СЧ 36-56, а также высокопрочные магниевые чугуны с шаровидным графитом. [c.257]

Червячные передачи рассчитывают на контактную прочность и на изгиб зубьев червячного колеса. Расчет на контактную прочность является основным, а расчет по напряжениям изгиба — проверочным, так как кроме выкрашивания зубьев возможны заедание и изнашивание, интенсивность которых зависит от величины контактных напряжений. [c.147]

Расчет открытых передач ведут также на контактную прочность (в этом случае, как указывалось выше, этот расчет должен обеспечить отсутствие заедания), затем проверяют зубья на изгиб. Эту проверку выполняют по формуле (5.20), но в числитель вводят коэффициент износа з обычно принимают 3 = 1,5, что соответствует 20%-ному износу. [c.119]

Материал колес. Выбор материала производится с учетом обеспечения необходимой износостойкости поверхностных слоев зубьев (против выкрашивания, абразивного износа и заедания) и прочности их на изгиб (излом). В соответствии с этим для зубьев колес применяются термически обрабатываемые стали, чугуны, бронзы и пластмассы. [c.216]

Расчет гипоидных передач на контактную прочность зубьев и на изгиб зубьев производится по формулам для конических зубчатых колес. Материалы и допускаемые напряжения принимаются такие же, как для зубчатых передач. Для предупреждения заедания следует повышать чистоту поверхности зубьев и применять противозадирную смазку. [c.255]

Уменьшить опасность заедания можно уменьшением нагрузки в зоне, где велико скольжение (используя, например, модификацию) уменьшением скольжения (применяя зубья с меньшим модулем в пределах, допускаемых прочностью зуба на изгиб) применением противозадирного смазочного материала. [c.221]

Материалы зубчатых колес, их обработка. Зубчатые колеса должны обладать необходимой износостойкостью рабочих поверхностей против выкрашивания, абразивного изнашивания и заедания, а также требуемой прочностью зубьев на изгиб. [c.55]

О прочности зуба по отношению к излому судят по напряжению изгиба а у корня зуба, а о прочности поверхности по отношению к выкрашиванию и заеданию — по величине контактного напряжения Оя- При этом исходят из сходства формы и условий нагружения зубьев червячного и косозубого цилиндрического колес. Основываясь на этом, напряжение изгиба у корня зуба червячного колеса определяют по формуле [c.302]

Предельные значения коэффициентов смещения ограничиваются следующими факторами недопустимым подрезанием зубьев при нарезании их инструментом заострением зубьев, т. е. уменьшением их толщины по окружности вершин зубьев ниже допускаемого предела проявлением интерференции (взаимного внедрения) зубьев при их работе уменьшением коэффициента перекрытия. В табл. 12.1 даны рекомендуемые наибольшие коэффициенты смещения Х1 и Д я прямозубых передач наружного зацепления из условий наибольшего повышения контактной прочности зубьев прочности на изгиб (при равнопрочности зубьев шестерен и колеса, изготовленных из одинакового материала) износостойкости и сопротивления заеданию зубьев. В этой таблице значения коэффициентов и Х2 даны при условии, что минимальная толщина зубьев по окружности вершин зубьев > 0,25/и и коэффихщент перекрытия 1,2. Рекомендации по выбору коэффициентов смещения цилиндрических эвольвентных зубчатых колес даны в приложениях к ГОСТ 16532-70. [c.170]

Примечание. Для каждого сочетания чисел зубьев г, и 2, в таблице приведено по три значения коэффициентов и 5 , которые следует выбирать следующим образом для получения наибольшей контактной прочности принимать верхнее значение, для получения наибольшей прочности на изгиб — среднее н для получения наибольшей износостойкости и сопротивления заеданию—нижнее значение. [c.97]

Решающее влияние на выбор марки серого чугуна оказывают направляющие движения, по которым во время работы станка скользят под нагрузкой каретка, стол и тому подобные части станка и которые должны поэтому обладать высоким сопротивлением истиранию. Многочисленные исследования и наблюдения, проводимые как в лабораторных, таки в нормальных эксплуатационных условиях, показывают, что чугунные поверхности истираются при прочих одинаковых условиях тем медленнее, чем ближе структура чугуна к перлитовой, причем преимущества этой структуры сказываются тем заметнее, чем выше удельное давление на трущейся поверхности. Неблагоприятное влияние на износостойкость оказывают значительные включения феррита — свыше примерно 20 —30 /о, а особенно включения структурно свободных карбидов, очень твердых и хрупких составляющих структуры опыт показывает, что критическое удельное давление, т. е. то давление, при котором наступает заедание трущихся поверхностей, составляющее для чугуна с перлитовой основной массой около 16 кг см , уменьшается до 8 кг см при повышении содержания свободного цементита с О до 0,15°Чугун с основной перлитовой массой обладает более высокими механическими качествами — прочностью на изгиб, на растяжение и на удар, более высокими вязкостью и твердостью, а также меньшей склонностью к образованию усадочных раковин, чем другие серые чугуны. Поэтому станишл станков отливают именно из перлитового чугуна, если только их направляющие не подвергаются специальной термообработке или не изготовляются в виде стальных пластин, привертываемых к чугунной станине в таких случаях станина может быть отлита из чугуна с пониженной изностойкостью. [c.121]

Основные параметры передачи. Модуль зубьев т нужно выбирать минимальным, так как с его увеличением растут диаметры и масса заготовок. По условиям контактной усталости при данном Цц, модуль и число зубьев могут иметь различные значения, лишь бы соблюдалось равенство т гМ-г- =2аи,. С уменьшением модуля улучшается плавность работы передачи (увеличивается коэффициент торцового перекрытия е ), уменьшаются шум, трудоемкость обработки колес и потери на трение (уменьшается скольжение), что увеличивает надежность против заедания, но при этом понижается прочность зубьев на изгиб. Поэтому в силовых передачах не рекомендуется брать модуль меньше 1,5 мм, В передачах редукторов общего назначения при твердости зубьев Я НВ350 модули нужно принимать в пределах т— (0,01...0,02)Ди,, а при Я>НВ350— в пределах т= (0,016...0,0315)Ц( с последующей проверкой прочности зубьев по напряжениям изгиба по формуле (3.123) или (3.126). Кроме того, рекомендуется модули определять по приближенным формулам (3.124), (3.127) и (3.129). В этом случае проверка прочности зубьев по напряжениям изгиба не требуется. [c.354]

Предпочтительнее колеса с мелким модулем и большим числом зубьев. С уменьшением модуля увеличиваются плавность работы передачи (увеличивается коэффициент торцового перекрытия ej, уменьшается шум, трудоемкость обработки колес и потери на трение (уменьшается скольжение), что увеличивает надеж1юсть против заедания, но при этом понижается прочность зубьев на изгиб. Поэтому для силовых передач обычно рекомендуют принимать m > 1,0 мм. Для окончательного утверждения выбранного значения модуля необходимо проверить прочность зубьев по напряжениям изгиба по формулам (9.31) и (9.34). [c.190]

Так как заедание и изнашивание зубьев зависят от контактных напряжений, то оснотым критерием работоспособности и расчета червячных передач является контактная прочность рабочих поверхностей зубьев колеса. При этом расчет зубьев на изгиб производится как проверочный. [c.252]

В открытых передачах применяются чугунные колеса из серого чугуна с п.,га-стинчатым (СЧ, ГОСТ 1412-54) или с шаровидным (ВЧ, ГОСТ 7293-54) графитом. В паре чугун по чугуну или чугун по стали опасность заедания и быстрого износа при скудной смазке много меньше, чем в паре сталь по стали поэтому выбор чугуна для зубчатых колес в открытых передачах вполне оправдан, несмотря на малую прочность зубьев на изгиб. [c.411]

Низкотемпературная ннтроцемеитация шестерен. При низкoтe. mepaтypIIOЙ газовой нитроцементации, разработанной в Советском Союзе [6], насыш,ение деталей азотом и углеродом осуществляется при 570—620° С в атмосфере газообразного аммиака и углеродсодержащего газа. На поверхности стальных деталей образуется так называемый белый слой карбонитридов толщиной 7—60 мкм и далее диффузионный слой (или зона внутреннего азотирования) глубиной 0,1—0,6 мм. В результате процесса повышается износостойкость, усталостная прочность при изгибе, антикоррозионная стойкость, сопротивление материала схватыванию и заеданию, обеспечивается минимальное коробление деталей. [c.577]

Червячные передачи рассчитывают из условия Расчет червячных прочности зубьев на изгиб и на контактные передач на напряжения сдвига поверхностного слоя зубьев аГпроект Дсчет червячного колеса. Однако в отличие от передач с цилиндрическими зубчатыми колесами в червячных передачах расчет на контактную прочность производится для открытых и закрытых передач. В данном случае такой расчет является также (условно) и расчетом на отсутствие заедания, поскольку как самостоятельная задача методика этого расчета до настоящего времени окончательно не предложена. [c.346]

Расчет червячных передач на прочность. Червячн ле передачи, как и зубчатые, рассчитывают на контактные напряжения и на изгиб. Повышенный износ и наблюдаемое заедание червячных колес связаны с большими скоростями скольжения в червячной паре. [c.185]

Концентрацию нагрузки при расчете на контактную прочность (на сопротивляемость заеданию) и при расчете на излом следует учитывать неодинаково. В первом случае в расчетные зависимости подставляется значение Ккц, вычисленное по формуле (272). Во втором, поскольку рост напряжений изгиба в опасном сечении зуба отстает от роста концентрации нагрузки, значения Ккци коэффициента концентрации нагрузки для расчета на излом принимаются уменьщенными. За отсутствием опытных данных приближенное значение Ккци можно выбирать по графику рис. 115. [c.383]

Червячные передачи рассчитывают так же, как и зубчатые, на контактную прочность и изгиб зубьев. Рассчитывают именно зубья колеса, имеющие меньшую поверхностную и общую прочность, чем витки нарезки червяка. Применительно к червячной передаче расчет на контактную прочность должен обеспечить не столько отсутствие усталостного разрушения (выкрашивания) рабочих поверхностей зубьев, сколько отсутствие заедания, приводящего к задирам рабочих поверхностей. При венцах червячных колес, изготовленных из чугуна или твердых безоловянных бронз, опасность заедания несравненно больше опасности усталостного разрушения рабочих поверхностей. Для этих материалов контактные напряжения ограничивают величинами, установленными на основе эксперимента и эксплуатационных данных и гарантирующими от опасности возникновения заедания (см. табл. 5.9). Для открытых червячных передач (независимо от материалов) опасность заедания еще более существенна, чем для закрытых, поэтому в отличие от зубчатых открытых червячные передачи рассчитывают на контактную прочность. Следовательно, для червячных передач во многих случаях расчет на ко.чтактную прочность является косвенным расчетом на отсутствие заедания. [c.116]

Так же как и зубчатые, червячные передачи рассчитываются иа контактную прочность и изгиб зубьев червячного колеса. Расчетным элементом зацепления являются имегшо зубья колеса как имеющие меньшую поверхностную и сби ую прочность, чем витки нарезки червяка. Применительно к червячной передаче расчет на контактную прочность должен обеспечит , не тол1жо отсутствие усталостного разрушения (выкрашивания) рабочих поверхностей зубьев, но и отсутствие заедания. Таким образом, ограничивая величину контактных напряжений величинами, установленными на основании опытных и эксплуатационных данных, можно считать, что заедания при работе передачи не будет. Вследствие указанного обстоятельства открытые червячные передачи следует, в отличие от зубчатых, рассчитывать и на контактную прочность. [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...