Заедание трущихся поверхностей

Повышение срока службы металлорежущих станков, обеспечение бесперебойной и производительной работы на них зависит от правильного подбора и применения смазочных материалов. Смазочные материалы должны обеспечить совершенную смазку с учетом скоростей, нагрузок и температур, установленных для данного механизма. Основной характеристикой смазочного масла является вязкость, т. е. способность удерживаться в узлах трения, предотвращая износ и заедание трущихся поверхностей. [c.428]

Некоторые машиностроительные заводы в качестве материала для червячных колес используют антифрикционный чугун. Однако в литературе нет опытных данных, необходимых для расчета передач с такими колесами, и конструкторы вынуждены рассчитывать их по тем же нормам, что и червячные передачи с колесами из обыкновенного серого чугуна. При таком подходе к расчету не используются положительные свойства антифрикционного чугуна в отношении заедания трущихся поверхностей. [c.62]

И. Э. Виноградова. Исследование процесса заедания трущихся поверхностей. Тр. ЦНИИТМАШ, кн. 30. Машгиз, 1949. [c.56]

Заедание трущихся поверхностей [c.135]

Диффузионное насыщение поверхности стали углеродом и кремнием (одновременно) повышает износостойкость, предотвращает схватывание и заедание трущихся поверхностей в условиях сухого и граничного трения скольжения. [c.88]

Получают поверхностный слон с шаровидными равномерно распределенными включениями графита, что создает постоянное разделение контактирующих поверхностей тонким слоем графитовой смазки, предотвращающей схватывание и заедание трущихся поверхностей в условиях сухого и граничного трения скольжения. [c.89]

Чугун как фрикционный материал обладает относительно хорошими фрикционными качествами и малой склонностью к заеданию трущихся поверхностей. Однако эти свойства чугун обнаруживает только при наличии хорошей смазки. В редких случаях в муфтах, передающих малые нагрузки, применяют чугунные диски без смазки. При этом диски должны иметь твердость НВ >210. [c.171]

Чугун обладает относительно хорошими фрикционными свойствами и малой склонностью к заеданию трущихся поверхностей, но требует хорошей смазки. В муфтах, передающих малые нагрузки, допустимо применение чугунных дисков без с.мазки. При этом диски должны иметь твердость НВ не менее 210. [c.147]

Работа гидросистемы может ухудшаться и по другим причинам. К ним относятся сильная затяжка направляющих, клиньев и планок, сальника штока непараллельность расположения цилиндра и штока относительно направляющих плохое центрирование штока в его соединении со столом или другим узлом неравномерный износ штока, поршня и рабочего цилиндра заедание трущихся поверхностей узлов из-за недостаточной смазки. Все эти дефекты устраняют соответствующей регулировкой и выверкой мест сопряжения поверхностей (предварительно убедившись, что в системе отсутствует воздух), а также ремонтом. [c.252]

Основные функции смазочного материала— снижение потерь мощности за счет изменения вида трения соприкасающихся деталей и отвода от них возникающей в процессе работы теплоты, устранения заедания трущихся поверхностей, защита поверхности деталей от коррозии, повышение компрессии и обеспечение определенной амортизации при ударных нагрузках за счет выдавливания смазки из зазоров между деталями. [c.176]

Основной характеристикой смазочного масла является вязкость, т. е. способность удерживаться в узлах трения, предотвращая износ и заедание трущихся поверхностей. [c.257]

Вязкость. Вязкостью или внутренним трением называется свойство жидкостей оказывать сопротивление перемещению одной ее части относительно другой под влиянием приложенной внешней силы. Вязкость является важнейшей характеристикой, определяющей возможность и целесообразность применения того или иного масла для конкретных узлов механизмов, способность обеспечивать жидкостную смазку поверхностей трения и сводить к минимуму износ и заедание трущихся поверхностей. [c.12]

Во избежание заедания трущихся поверхностей угол при вершине конуса Р должен отвечать условиям р > 2д (р — угол трения). Величина этого угла обычно принимается в пределах 16—25 . В рассматриваемом случае принято р = 16°. [c.244]

Кроме основных компонентов, в состав металлокерамических материалов добавляют вспомогательные компоненты, придающие материалам некоторые особые свойства. Так, добавление свинца улучшает прирабатываемость металлокерамики, повышает износостойкость и сопротивляемость заеданию добавление меди обеспечивает хороший отвод тепла от поверхности трения, повышенную пластичность массы и позволяет уменьшить необходимое давление при спекании керамики добавление графита препятствует заеданию трущихся поверхностей и уменьшает их износ, так как графит вследствие чешуйчатой структуры создает активную устойчивую пленку добавление молотых порошков неметаллических (абразивных) материалов вроде окиси кремния, наждака и т. п. приводит к увеличению коэффициента трения и компенсирует уменьшение последнего, вызванное добавлением графита. [c.331]

Одной из наиболее характерных особенностей фрикционных свойств титана является высокая способность к контактному налипанию и холодному привариванию при трении. Это делает опасным его применение в узлах трения. Поверхностные повреждения растут с продолжительностью трения. Прн давлении 100 кгс/сы глубина повреждения (царапины и риски) превышает 0,03 мм, что практически недопустимо, так как может повлечь за собой схватывание ( заедание ) трущихся поверхностей [c.28]

В зависимости от режима работы подшипника различают сухое трение, характерное отсутствием смазки между трущимися поверхностями. Работа при сухом трении вызывает интенсивный износ и заедание трущихся поверхностей коэффициент трения /=0,1-0,3 [c.144]

Трение и смазка подшипников скольжения. Трение определяет износ и нагрев подшипника, а также его кпд. Для уменьшения трения подшипники скольжения смазывают специальными смазочными материалами. Различают сухое трение, характеризующееся отсутствием смазки между трущимися поверхностями, работа при сухом трении вызывает интенсивный износ и заедание трущихся поверхностей, коэффициент трения /=0,1. ..0,3 полусухое трение, когда смаз поступает к трущимся поверхностям не- равномерно и в недостаточном количестве, так как при этом виде трения поверхности шипа и подшипника соприкасаются, происходит их износ, коэффициент трения / = 0,1. .. 0,25 полужидкостное трение возникает при очень тонком слое смазки между трущимися поверхностями, легко нарушаемом неровностями этих поверхностей. При разрыве масляной пленки возникает непосредственный контакт металла с металлом, вызывающий износ, коэффициент трения/=0,005... 0,10 жидкостное трение, характеризующееся наличием между трущимися поверхностями достаточного слоя смазки (2. ..70 мкм), который исключает контакт трущихся поверхностей. Одна часть слоя смазки прилипает к поверхности щипа, а вторая — к поверхности подшипника, при этом трение происходит между этими слоями, что почти полностью исключает износ деталей. Жидкостное трение дает небольшие потери на трение, так как коэффициент трения / = 0,001. ..0,005. [c.96]

Существует мнение, что при одновременном наличии на поверхности металла окислов и сульфидов эффективнее предотвращается заедание, чем в присутствии каждого из них в отдельности. Аналогично серосодержащим соединениям хлорсодержащие продукты могут реагировать с поверхностью металла, образуя соответствующие хлориды. Сопротивление срезу для хлоридов значительно меньше, чем для чистых металлов (см. табл. 12). Хлориды металлов имеют слоистую молекулярную структуру, благодаря которой предотвращают заедание трущихся поверхностей. [c.106]

Для улучшения процесса приработки и устранения заедания трущуюся поверхность поршня покрывают (гальваническим способом) слоем олова толщиной 0,02 мм. [c.47]

Схема работы (прямая или Обратная) существенно влияет jна инициирование ИП. ИП в парах трения бронза—сталь проявляется лишь в обратных парах, так как в - прямых парах сервовитный слой соскабливается стальным образцом. При трении пар, составленных из медных сплавов, ИП возникает в разноименных прямых парах (контртело из оловянистой бронзы, образец — из безо-ловянистой). Безоловянистая бронза более коррозионно активна, чем оловянистая, поэтому на ее поверхности быстрее в условиях трения формируется сервовитный слой. На поверхности оловянистой бронзы в первую очередь растворяются цинк и свинец, поэтому поверхности трения обогащаются оловом. В этом слое происходят фазовые превращения, приводящие к образованию е-фазы, значительно более твердой, чем остальные составляющие. Указанные физико-химические процессы приводят к инверсии твердостей в тончайших поверхностных слоях и соответственно к инверсии схем трения (прямая пара становится обратной, и наоборот). В обратных парах имеет место схватывание и заедание трущихся поверхностей. То же самое наблюдается при трении одноименных безоловянистых бронз. При трении одноименных оловянистых бронз коэффициент трения [и износ такие же, как и в тех парах, где имеет место ИП, а нагрузочная способность повышается в 2—3 раза (последнее объясняется тем, что обе поверхности обладают пассивирующими свойствами). Другая особенность заключается в том, что поверхности трения обогащены оловом (имеют блестящий и полированный вид). По-видимому, и в данном случае имеет место ИП. Полученные результаты позволяют по-новому взглянуть на трение пар бронза—сталь, где ранее отмечалось в парах 2-го и 3-го классов затухание ИП. Этот вывод основывался лишь на факте частичного или полного износа обогащенных медью пленок. В то же время характеристики трения и износа не ухудшаются. Можно предположить, что в этом случае сервовитный слой модифицируется и обогащается оловом. [c.58]

Иногда в состав металлокерамических материалов вводят кремневую кислоту SiOa в количестве нескольких процентов, которая повышает сопротивление заеданию трущихся поверхностей, так же как и графит, по в отличие от последнего повышает коэффициент трения. [c.217]

Для достижения более стабильных значений коэффициента трения и предотвращения заедания трущихся поверхностей рекомеидуется применение металлических покрытий (кадмирование, меднение, латунирование, серебрение и др.) и смазки (графитовая смазка типа ПК-50, дисульфид молибдена и др.). Практически достижимая точность затяжки по моменту в пределах 25%. [c.271]

Смазывание сборочных единиц и деталей машин производят специально подобранными смазочными материалами. Основные назначения смазочного масла - снижать износ соприкасаемых деталей за счет создания на трущихся поверхностях прочной масляной пленки, уменьшать потери на трение, предохранять со-прикасаемые поверхности от коррозии, хорошо прилипать к поверхности деталей, отводить от них тепло, уносить продукты износа, устранять заедание трущихся поверхностей. [c.362]

Ненормальная работа возможна и в тех случаях, когда имею1 место сильная затяжка направляющих, клиньев и планок, саль-ка штока непараллельность расположения цилиндра и штока от. носительно направляющих плохая центровка штока в соединении со столом или другим узлом заедание трущихся поверхностей узлов вследствие недостаточной их смазки. [c.201]

Материалами для направляющих служат текстолит марок ПТ и Б, капрон, кордо-волокнит. Применение пластмасс предотвращает заедание трущихся поверхностей. Однако малый модуль упругости, склонность к разбуханию, малые теплопроводность и прочность ограничивают их применение. [c.139]

Противозадирный и пр0тив0из 10сный эффекты достигаются также фосфорсодержащими присадками — органическими производными фосфорных и фосфористых кислот, их средними эфирами, солями кислых эфиров и др. Фосфорсодержащие присадки эффективно повышают нагрузку заедания трущихся поверхностей при малых скоростях скольжения, но недостаточно эффективны при высоких скоростях и ударном нагружении. В товарные масла вводят присадки с несколькими активными элементами (5—С1, 5—Р, С1—Р). В ЭТОМ случае действие одного активного элемента при изменении условий трения дополняется действием другого. [c.53]

Эффективными методами предупреждения заедания трущихся поверхностей являются правильная обкатка машины после ее изготовления и ремонта на пониженных нагрузках и скоростях применение масел с противозадирными присадками, создающими пленки из поверхностно-активных веществ применение сульфиди-рования деталей, создающего на их поверхностях пленки сернистых соединений, обладающих малыми значениями т механическое упрочнение рабочих поверхностей деталей. [c.218]

В качестве материалов для направляющих планок применяются текстолит марок ПТ и Б, капрон, кордоволокнит. Применение пласт масс предотвращает заедание трущихся поверхностей. Однако ма лый модуль упругости, склонность к разбуханию, малые тепло проводность и прочность ограничивают возможности их применения [c.148]

В 1937—1940 гг. на некоторых автомобильных и авторемонт-ных заводах применялось графитированпе деталей цилпндро-поршневой группы, а также добавление коллоидного графита в масло [8, 34]. Благодаря заполнению графито.м впадин на тру-шихся поверхностях деталей уменьшался начальный износ дви- гателя. Однако, как показала длительная практика в ГДР и ФРГ, при такой приработке характер поверхностей трения мало изменяется. При работе двигателя на масле без ирисадкп графита выступы обнажаются и на повышенных нагрузках происходит заедание трущихся поверхностей [82, 83]. [c.17]

Противозадирная присадка - присадка, препятствующая или задерживающая заедание трущихся поверхностей. (Иногда эту присадку называют присаакой для сверхвысоких давлений.) [c.15]

Извест1ю, что смазка тесно связана с коррозионными явлениями. Достаточно прочное сцепление масляной пленки с металлической поверхностью может быть достигнуто только за счет хотя бы слабой коррозии. Приводящее к заеданию трущихся поверхностей местное сваривание микронеровно-,стей можно предотвратить с помощью преднамеренно создаваемых коррозионных пленок. Для этого может быть использована сера, являющаяся широко распространенным средством против заедания стальных деталей. Коллоидальный графит также предотвращает контакт микронеровностей, образуя прочные слои на трущихся поверхностях за счет сцепления с поверхностями, а не химического воздействия на металлы. В присадках, кроме серы, широко используются различные фосфорные соединения. [c.201]

Решающее влияние на выбор марки серого чугуна оказывают направляющие движения, по которым во время работы станка скользят под нагрузкой каретка, стол и тому подобные части станка и которые должны поэтому обладать высоким сопротивлением истиранию. Многочисленные исследования и наблюдения, проводимые как в лабораторных, таки в нормальных эксплуатационных условиях, показывают, что чугунные поверхности истираются при прочих одинаковых условиях тем медленнее, чем ближе структура чугуна к перлитовой, причем преимущества этой структуры сказываются тем заметнее, чем выше удельное давление на трущейся поверхности. Неблагоприятное влияние на износостойкость оказывают значительные включения феррита — свыше примерно 20 —30 /о, а особенно включения структурно свободных карбидов, очень твердых и хрупких составляющих структуры опыт показывает, что критическое удельное давление, т. е. то давление, при котором наступает заедание трущихся поверхностей, составляющее для чугуна с перлитовой основной массой около 16 кг см , уменьшается до 8 кг см при повышении содержания свободного цементита с О до 0,15°Чугун с основной перлитовой массой обладает более высокими механическими качествами — прочностью на изгиб, на растяжение и на удар, более высокими вязкостью и твердостью, а также меньшей склонностью к образованию усадочных раковин, чем другие серые чугуны. Поэтому станишл станков отливают именно из перлитового чугуна, если только их направляющие не подвергаются специальной термообработке или не изготовляются в виде стальных пластин, привертываемых к чугунной станине в таких случаях станина может быть отлита из чугуна с пониженной изностойкостью. [c.121]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...