Сборка карбюратора

IV. При разборке и сборке карбюратора. .. [c.171]

Сборка карбюратора. Собирают карбюратор на тех же приспособлениях, на которых и разбирают. Перед сборкой детали промывают в неэтилированном бензине и продувают сжатым воздухом. При сборке особое внимание обращают на исправность прокладок и сеток фильтров. Дроссельная и воздушная заслонки должны полностью открываться, легко, без заеданий. Поплавок в поплавковой камере должен находиться посередине, свободно перемещаться вдоль оси на 0,7 мм и обеспечивать свободный ход игольчатого клапана не менее 2 мм. Сферическая часть иглы клапана карбюраторов К-82, К-84 и К-88 должна находиться от плоскости крышки на расстоянии 13,2... 13,8 мм. [c.220]

Работы, для выполнения которых карбюратор снимать с двигателя и разбирать не требуется, может выполнять водитель автомобиля, а работы, связанные с разборкой карбюратора, должны произ водиться квалифицированным специалистом-регулировщиком. При разборке и сборке карбюратора необходимо проверять целость уплотнительных прокладок и плотность сальника регулировочной иглы главного жиклера. [c.181]

Сборка. Карбюратор собирают в обратной последовательности. При этом обращают внимание на следующее [c.46]

Сборку карбюратора проводят в последовательности, обратной разборке, с помощью тех же приспособлений, что и разборку. [c.229]

После сборки карбюраторов производится проверка высоты уровня топлива в поплавковой камере и ограничителя максимальных оборотов, а при необходимости производится и регулирование их, а также проверка плотности всех соединений. Для проверки плотности [c.325]

Пара корпус и клапан вакуумного экономайзера должна быть испытана на герметичность под вакуумом 1000—1100 мм вод. ст. В течение 30 сек не должно наблюдаться падения вакуума. Корпус и клапан допускается смачивать в бензине. На сборку карбюратора корпус и клапан вакуумного экономайзера должны подаваться парами, как испытывались на герметичность. [c.36]

Проверка установки дозирующей иглы. При сборке карбюратора для правильной установки дозирующей иглы необходимо проверять при помощи шаблона расстояние от жиклера экономайзера до соединительного штифта иглы на приводном рычаге (фиг. 183, а). При полностью закрытой заслонке [c.268]

Проверка упругости пластин диффузора. На работу карбюратора оказывает большое влияние упругость пластин диффузора. Поэтому при сборке карбюратора необходимо проверять упругость пластин на специальной установке (фиг. 184). Размеры пластин и величины их упругости приведены в табл. 86. [c.269]

При сборке карбюратора обратить внимание на следующее [c.68]

Сборка карбюратора и установка уровня топлива в поплавковой камере. Карбюратор собирают в обратной последовательности. Поплавок 9 (рис. 42) должен свободно поворачиваться на оси и не задевать стенок, Игольчатый клапан должен свободно скользить в своем гнезде 2. [c.48]

У серийно выпускаемых двигателей возможны отклонения в выходных показателях из-за несовершенства технологии изготовления узлов и систем, влияющих на процессы сгорания. Выполнение повышенных требований к топливной экономичности и токсичности двигателей возможно прежде всего при ужесточении технологических допусков на изготовление деталей и сборку узлов топливоподающей системы, системы зажигания, механизма газораспределения, деталей, формирующих камеру сгорания, систему выпуска. Испытания автомобилей, изготовленных до введения жесткого нормирования выбросов показали, что разброс величин выбросов по окиси углерода и углеводородам одним автомобилем, но с различными карбюраторами достигал двух-трехкратной величины, а данных по расходу топлива — 15. .. 20%. [c.37]

Постепенное повышение качества изготовления, сборки и регулировки карбюратора, совершенствование его систем, введение пооперационного 41 выходного контроля позволило за 12 лет существования нормирования токсичности сузить допуски по расходу топлива с 10% до 4. .. 5%, что в основном и привело к снижению выбросов окиси углерода и обеспечило уровень токсичности такого же порядка, как и автомобилей, выпускаемых до 1970 г. с каталитическим нейтрализатором отработавших газов (рис. 16). Стоимость более совершенных карбюраторов возросла в 1,5. .. 2 ра а, но это, как видно из анализа, оправданно. Удорожание определяется не столько усложнением конструкции, сколько увеличением количества операций контроля, повышением точности измерений практически на порядок измеряемой величины, применением высокоточных технологических приемов. Повышение качества изготовления, сужение допусков на расходные характеристики дозирующих элементов карбюраторов современных типов может обеспечить снижение выбросов СО на 30. .. 35%, С Н , -- на 25% и экономию топлива до 5%. [c.38]

Осуп],ествление конвейерной сборки тракторов на СТЗ в 1930 г. показало, что заводы массового производства могут работать с надлежащим успехом только в том случае, если они будут органически связаны со всей промышленностью Советского Союза. Поэтому была предусмотрена широкая кооперация всех тракторных, а затем и автомобильных заводов с создаваемыми в стране заводами смежных отраслей производства. Они поставляли карбюраторы, арматуру, крепежные детали, электрооборудование, подшипники качения, прокладки и многие другие комплектующие изделия. Взаимозаменяемость распространилась не только на размеры, но и на другие параметры и характеристики многих изделий. [c.162]

Установлено, что нужная точность на ряде финишных операций ответственных деталей еще не достигается. Так на операции доводки втулок плунжера карбюратора, на которой должен быть обеспечен допуск по диаметру отверстия 9 мкм, 5 = 3 мкм] 70 = 0,5 = 0,17 и 7=18%. Значительная величина рассеяния и смещения размеров приводит к тому, что даже при сборке с подбором втулок и плунжеров нельзя достичь точного и плотного сопряжения, поэтому требуется операция притирки пар. [c.339]

Разборка, сборка и ремонт двигателя 2103 в основном аналогич-,ны разборке, сборке и ремонту двигателя 2101. Отличия имеются только в ремонте и регулировке карбюратора. [c.317]

Убедившись, что топливопроводы не засорены, прове-ря рт состояние диафрагмы насоса, а в случае ее исправности (отсутствует течь топлива из отверстия в корпусе насоса под диафрагмой) — состояние клапанов и фильтра насоса, для чего у насосов со съемной крышкой отстойника удаляют крышку, а у насосов типа Б-9 снимают клапанную головку и крышку корпуса. Загрязненные фильтр и клапаны промывают бензином и обдувают сжатым воздухом. После сборки насоса проверяют подачу топлива к карбюратору. [c.51]

СНЯТИЕ, РАЗБОРКА, СБОРКА, ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА КАРБЮРАТОРА [c.35]

Сборка двигателя, регулировка зазоров клапанов. Затяжка наружных креплений. Проверка шланговых соединений в системе охлаждения и сальников водяного насоса. Регулировка давления масла. Проверка состояния контактов прерывателя пускового двигателя. Регулировка величины зазоров. Промывка карбюратора пускового двигателя. Проверка и регулировка блокировочного механизма коробки передач, заднего моста. Проверка состояния вилок, рычагов муфт и тормозов механизма поворота. При необходимости устранение неисправностей и регулировка хода рычагов и педалей главной муфты сцепления. Проверить и отрегулировать. [c.223]

После сборки двигателя устанавливают механизмы, крепящиеся к двигателю масляные фильтры, масляный насос, патрубок с термостатом, водяной насос с вентилятором, топливный насос, карбюратор, воздушный фильтр, фильтр очистки масла насоса гидроусилителя, рулевой механизм, компрессор, генератор, стартер, прерыватель-распределитель и его привод, свечи зажигания и провода высокого напряжения. [c.261]

Конструкция карбюратора в значительной степени определяется типом двигателя, на котором данный карбюратор устанавливается, а также устройством и расположением впускного трубопровода. Во всех случаях к конструкции современного карбюратора предъявляются общие требования — простота сборки и регулировки, доступность к отдельным элементам, компактность и надежность в работе. В соответствии с этим, а также в соответствии с условиями технологии производства обычно корпус карбюратора изготовляют из двух или трех частей, отливаемых из цинкового сплава или чугуна. [c.284]

СБОРКА И ИСПЫТАНИЕ КАРБЮРАТОРОВ [c.222]

Чистота при сборке приборов и узлов является одним из важнейших факторов, обеспечивающих исправную работу приборов. Промываемые жиклеры распылители, каналы продувают сжатым воздухом обтирка деталей не допускается. Детали, на которых имеются смолистые отложения, необходимо промыть в ацетоне или растворителях нитрокраски. Каналы карбюратора, [c.222]

Испытание карбюратора. Все карбюраторы после сборки проверяют на двигателе для определения их основных качеств, обеспечивающих легкость пуска двигателя, устойчивую работу двигателя на холостом ходу, приемистость, работу ограничителя числа оборотов двигателя. Испытание проводят при нормальном тепловом режиме двигателя температура выходящей воды 65— 85°, а масла — не более 85°. [c.234]

Сборка и испытание карбюраторов........22 [c.536]

Ленточные конвейеры используются при сборке изделий небольших габаритных размеров и веса, например небольших электромоторов, карбюраторов автомобильных двигателей и электроаппаратуры. [c.332]

Методы его разборки, сборки и регулировки такие же, как у карбюратора 2108—1107010. [c.200]

Ремонт детален и сборка карбюратора. Прн износе отверстий в корпусе карбюратора более допустимого нх рассверливают и ставят ремонтные втулки. Под ось дроссельной заслонки сверлят отверстие диаметром 8 мм, развертывают его до анаметра mim, продувают [c.315]

Топливная контрольно-регулировочная аппаратура для карбюраторных двигателей приборы для проверки жиклеров и герметичности игл карбюраторов, карбюраторов в сборе и уровня топлива в поплавковой камере, топливных насосов в сборе и их пружин, ограничителей максимального числа оборотов, упругости пластин диффузоров карбюраторов (для автомобилей ГАЗ-51 и М-20 Победа ) ванна с подогревом для проверки герметичности поплавков карбюраторов шаблоны для проверки деталей и узлов карбюратора набор инструментов для разборки и сборки карбюраторов и топливных насосов специальный патрон (кализварий) для сверления и доводки жиклеров ванна для мойки деталей и приборов ареометр с термометром для бензина измерительный бачок для контрольных замеров расхода бензина на автомобиле. [c.247]

Перед сборкой карбюратора проверяют, кроме состояния резьбы и наличия трещин, легкость перемещения иглы в ее корпусе, легкость качания [foплaвкa на его оси, герметичность поплавка, положение поплавка па отношению к крышке поплавковой камеры, плотность прилегания выпускного и впускного клапана ускорительного насоса, плотность прилегания дроссельной заслонки к стенкам смесительной камеры, исправность диффузора переменного сечения и деталей механического привода крыльев, износ дозирующих игл и жиклеров, работу ограничителя оборотов коленчатого вала. , [c.223]

В хорошо собранном узле заторной иглы согласнотехническим условиям на сборку карбюраторов двигателей ГАЗ (К-22А, К-22Г) поплавок свободно качается на-своей оси, не задевая о стенки камеры игла клапана подачи топлива перемещается свободно без заеданий и герметично закрывает отверстие. Ход иглы должен быть, не менее 2 мм. При испытании игольчатого клапана на герметичность под напором столба 1200 мм просачивание воды не допускается. Неплотность запорной иглы устраняют притиркой конуса иглы к кромке седла в корпусе с применением пасты ГОИ марки М-3, М-7 или мелкой наждачной пыли. [c.223]

Регулировку ограничитрля числа оборотов я поста новку а иитной крышки производят при обшей сборке карбюраторов К-80, К-22Г. Т1ри полностью открытом дросселе (с установленным ограничителем числа оборотов) между стенкой канала и дросселем карбюратора К-22Г должен быть зазор в пределах 12,8—13,2 мм. Прй этом между плечиком серьги и упором дросселя должен оставаться зазор от 1 до 1,8 мм (рис. 84). Ограничитель [c.230]

При сборке карбюратора необходимо следить за сохранностью и правильной установкой прокладок. После окончательной сборки винты крепления заслонок кернят во избежание самоотвертывания. [c.229]

Технические требования к сборке карбюратора К-126Б. Ось привода (Сб. ед. К126Б-1107125) должна свободно вращаться в подшипнике. Продольное перемещение оси привода должно быть 0,1—0,5 мм. Продольное перемещение регулировать шайбами (дет. 901016-0, 901015, 901013). [c.188]

В процессе эксплуатации автомобиля на стенках топливопроводов, топливного бака, в топливной системе появляются продукты коррозии. Отлетая понемногу, они забивают фильтры и жиклёры, поэтому периодически приходится менять фильтр тонкой очистки топлива. За все годы эксплуатации автомобиля этой грязи накопливается столько, что после добавки очистителя топливной системы, когда она разом отлетит, что-нибудь может забиться насовсем. И тогда не избежать полной разборки - сборки карбюратора. Но, к сожалению, это не единственное отрицательное последствие действия очистителя. Дело в том, что очистители растягивают время горения бензина в камерах сгорания. Подобрать присадку так, чтобы время горения этого бензина осталось неизменным, невозможно. Бензины разные, с разным временем горения, хотя и называются все, например А-92. Если сделать очиститель таким, чтобы время горения уменьшилось - появятся детонационные стуки. Если наоборот - двигатель, после добавления присадки работает мягко, но топливо не успевает сгореть в цилиндрах. И как следствие возрастает тепловая нагрузка на выпускные клапана, что может привести к их прогаранию. Особенно осторожно нужно применять очистители на автомобилях, оборудованных каталитическим нейтрализатором. Т. к., вследствие неполного сгорания топлива и увеличения температуры выхлопных газов нейтрализатор может забиться, либо расплавиться. [c.72]

Сборка карбюратора производится в порядке, обратном разборке. Сначала необходимо подсобрать все три корпуса карбюратора крыщку, корпус поплавковой и корпус смесительных камер, а затем соединить их между собой. При сборке необходимо [c.161]

Ни в коем спучае при сборке карбюратора не пытайтесь упучшить работу прокладки с помощью герметиков. Во-первых, при этом трудно избежать его попадания в каналы, жиклеры и т.д. еще при сборке. Во-вторых, многие герметики под действием температуры "попзут" и движение этих частиц всегда происходит в одну сторону Упрощенно - внутрь карбюратора, в канапы с высоким разрежением. После этого карбюратор может оказаться засорен настопько, что его очистка станет дороже покупки нового. [c.42]

I — стеллаж, 2 — барабаны с самонама-тывающимся шлангом для воздуха, 3 — пистолеты для обдува воздухом, 4 — верстаки, 5 — приспособление для сборки— разборки карбюраторов, 6 — приспособление для сборки—разборки топливных насосов, 7 — ларь для обтирочных материалов, S — ящик для мусора, 9 — подъемно-поворотный стул, 10 — конструкторский стол, 11 — приспособление для шлифовки плоскостей разъема топливной аппаратуры, 12 [c.27]

Сборочный цех состоит из комплектовочного и слесарно-подгоночного участка, на котором осуществляется номенклатурный подбор деталей для сборочных групп, комплектование пар деталей для групповой сборки и слесарно-подгоночные работы агрегатно-сборочного участка, на котором собираются, испытываются и окрашиваются все агрегаты, за исключением двигателя участка двигателей, предназначенного для сборки, испытаний и окраски двигателей рамного участка, где разбираются, переклепываются и окрашиваются рамы участка сборки автомобилей, где осуществляется сборка автомобилей из агрегатов регулировочного участка, на котором производится испытание автомобилей на стенде или пробегом и устраняются обнаруженные неисправности медницко-радиаторного участка, где восстанавливаются радиаторы, топливные баки и различные трубопроводы шиномонтажного и шиноремонтного участка для восстановления колес, покрышек и камер, балансировки и окраски колес участка по ремонту электрооборудования, где проводятся работы по ремонту электроагрегатов, приборов и электропроводки автомобиля участка приборов питания, на котором ремонтируются топливные насосы, карбюраторы, форсунки аккумуляторного участка для ремонта и заряда аккумуляторных батарей. [c.29]

Работы на автомобилях с карбюраторными двигателями. При проведении ТО-1 у таких автомобилей сливают отстой из фильтра-отстойника. Для слива отстоя вывертывают пробку в дне стакана отстойника. При каждом ТО-2 отворачивают болт крепления, снимают стакан отстойника, пружину и фильтрующий элемент фильтра-отстойника. Из стакана удаляют осадки, а фильтрующий элемент промывают в неэтилированном бензине и продувают сжатым воздухом. Перед сборкой фильтра-отстойника проверяют состояние уплотнительной прокладки между корпусом и стаканом. Неисправную прокладку заменяют. Собранный фильтр-отстойник проверяют на подтекание топлива, для чего заполняют систему питания топливом с помощью рычага ручной подкачки топливного насоса. Аналогично очищают при ТО-2 фильтр тонкой очистки топлива с сетчатым элементом, устанавливаемым между топливным насосом и карбюратором на некоторых моделях автомобилей (например, ЗИЛ-130, ЛиАЗ-677, Урал-375Д ). Если стакан отстойника фильтра тонкой очистки топлива выполнен из стекла, предварительно осматривают фильтр и разбирают его только при наличии в стакане грязи или отстоя воды. Керамические элементы фильтров тонкой очистки топлива заменяют после 25—30 тыс. км. [c.55]

Операции при ТО-1. Проверяют герметичность соединений топливного насоса и его крепление к двигателю. Подтекание топлива из контрольного отверстия в нижней части корпуса насосов свидетельствует о прорыве диафрагмы. В этом случае насос снимают с двигателя, разбирают и заменяют диафрагму. После сборки топливный яасос проверяют на герметичность и развиваемое им давление на специальном приборе для проверки карбюраторов и топливных насосов. [c.71]

I — моечная ванна с циркулирующим потоком 2 — установка для мойки деталей 3 — моечные ванны 4—10 — оборудование зоны разборки-сборки передних и задних мостов И, 12 — стенд для разборки н сборки двигателей 13 — печь-ванна для нагрева-поршней 14 — пресс для клепки дисков сцепления 15, 17 — оборудование зоны разборки и сборки коробок передач 18 — стенд для шлифования фасок клапанов 19 — прибор для проверки и правки шатунов 20 — горизонтально-фрезерный станок 21 — токарно-винторезный станок 22 — плоско-шлифовальный станок 23 — универсально-заточный станок 24 — расточный станок для тормозных барабанов 25 — станок для расточки цилиндров 26 — вертикально-сверлильный станок 27 — обди-рочно-шлифовальный станок 28 — гидравлический пресс 29 — хонинговальный станокт 30 — станок для шлифования шеек коленчатого вала 31, 32 — столы для разборки аккумуляторных батарей 33 — вытяжной шкаф 34 — шкаф для зарядки аккумуляторных батарей 35 — электродистиллятор 36 — ванна для приготовления электролита 37 — на-стольно-сверлильный станок 38 — стенд для испытания карбюраторов 39 — бачок Аля мойки 40 — обдирочно-шлифовальный станок 41 — стол для газовой сварки 42 — сварочный выпрямитель 43 — кабина для дуговой сварки 44 — кузнечный горн 45 — ванна для обезжиривания топливных баков 46 — стенд для ремонта радиаггоров — электропечь 48 — стенд для испытания двигателей [c.449]

Крылья диффузора должны плотно сидеть на валиках, а последние свободно, но с зазором не более 0,35 мм вращаться во втулках корпуса карбюратора К-80 соприкасающиеся поверхности шторок и крыльев при сборке должны быть чистыми и сухими, плотно прилегать к крыльям Постановка пружин шторок, размеры которых не соответствуют чертежным (диаметр проволоки 0,3 мм, диаметр пружины 3,5 мм, число витков 2,5), не допускается. Рычаги привода крыльев карбюратора К-80 должны плотно сидеть на валиках. Зазор между пальцем левого рычага и пазом правого должен быть в пределах 0,16—0,17 мм. Размер между крыльями диффузора карбюратора К-80 проверяют в трех положениях а) при малых обо15отах коленчатого вала двигателя размер должен быть в пределах 13,9—14,3 мм. оба крыла долж> [c.227]

Какова сущность проверки топливного насоса на стенде КИ-921М перед ремонтом 2. Как проверяют техническое состояние плунжерных пар и нагнетательных клапанов 3. Какие параметры форсунок и как их проверяют на приборах КИ-562 или КИ-ЗЗЗЗА 4. Изложите дефекты основных деталей топливного насоса и способы их устранения. 5. Какие дефекты встречаются в топливоподкачивающих насосах и как эти насосы ремонтируют 6. Как восстанавливают прецизионные пары 7. Изложите последовательность сборки и проверки топливоподкачивающих насосов. 8. Как собирают и регулируют форсунки 9. Изложите последовательность сборки и регулировки топливных насосов. 10. Каковы особенности сборки фильтров тонкой очистки топлива и как фильтры проверяют 11. Изложите основные дефекты турбокомпрессоров и способы их устранения. 12. Какие основные дефекты бывают в карбюраторах и как их устраняют 13. Назовите основные дефекты бензонасосов и способы их устранения. 14. Как испытывают бензонасос 15. Какими способами устраняют основные дефекты топливопроводов 16. Как проверяют и восстанавливают топливные баки [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...