Штифты соединительные

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ШТИФТЫ Установочные штифты. Соединительные штифты. Штифты под расклепку. [c.102]

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ШТИФТЫ Установочные штифты. Соединительные штифты. Штифты под расклепку. Крепежные изделия [c.103]

В случае замены привода или его корпуса валы 10 и 16 (см. рис. 232) центрируют сдвигом привода относительно плиты насосов или постановкой под корпус привода прокладок с последующей фиксацией привода штифтами. Соединительный вал 13 должен свободно вращаться и иметь осевой разбег не менее 1 мм. Осевой разбег регулируется под-боро.м длины вала или прокладкой 14. [c.286]

Штифты применяются для взаимной установки деталей (установочные штифты), а также в качестве соединительных (рис. 373,в) и предохранительных деталей. [c.207]

Крепежные детали предназначены для жесткого соединения деталей машин, приборов и т. п. К ним относятся детали с резьбой — болты, винты, шпильки, шурупы, гайки, соединительные детали трубопроводов (фитинги), а также детали без резьбы — шайбы и шплинты (необходимые элементы резьбового соединения), а также штифты. [c.170]

На листе № 1 выполняют по размерам соответствующих стандартов чертежи следующих крепежных деталей болта, гайки, шпильки, винта или шурупа, шайбы, шплинта, штифта, одну из соединительных деталей для трубопровода и шпонки. [c.227]

Штифтами называются стержни, имеюш,ие форму цилиндра или усеченного конуса (<1 Г.50) и служащие для жесткого соединения деталей (соединительные штифты) или для установления нужно- [c.161]

Соединительные детали различных конструкций (заклепки, болты, штифты и т. п.) зачастую работают в таких условиях, что с достаточной точностью можно учитывать лишь один внутренний силовой фактор — поперечную силу, возникающую в их поперечных сечениях. Так, если два листа соединены заклепками и нагружены силами, растягивающими эти листы и, следовательно, стремящимися сдвинуть их друг относительно друга (рис. 2.44, а), то в поперечном сечении заклепки возникнет поперечная сила Q (рис. 2.44, 6). Строго говоря, помимо поперечной силы возникнет и изгибающий момент, так как силы Я, приложенные к листам, направлены не по одной прямой, но ввиду малости этого момента им пренебрегают. [c.216]

При расчете штифта, предохраняющего конструкцию от перегрузки, вместо [т] следует подставлять величину предельного напряжения, при котором происходит разрушение (срез) материала штифта. Для штифтов установочных и соединительных, изготовленных из стали марок 30...50, рекомендуется значение [т] 800 МПа. [c.393]

Концы цепи соединяют с помощью соединительного звена со шплинтами (рис. 23.3, а) или штифтами, если цепь имеет четное число шагов. Цепь с нечетным числом шагов соединяется через переходное звено (рис. 23.3, б). Переходное звено [c.392]

Конструкции. Соединение валов с помощью глухих муфт исключает возможность их относительного смещения. Чаще всего применяют втулочные и фланцевые муфты. Простейшая втулочная муфта со штифтами (по нормали МН 1067—60), состоящая из соединительной втулки и двух штифтов (рис. 4.35, а), обычно [c.436]

Соединительные штифты подвергаются деформациям среза и смятия, поэтому их рассчитывают по уравнению [c.487]

После жидкостной цементации — установочные и крепежные винты, гайки, звездочки, штифты, диски, шпиндели, втулки, соединительные муфты, оси, серьги, рычаги и другие детали станков, к которым предъявляются требований высокой поверхностной твердости [c.254]

Насечка желобков имеет своей целью образование на поверхности посадочного конца выступов материала, которые создают лучшие условия фиксации штифта в отверстии. Штифт с насечкой допускает постановку его в одно и то же отверстие несколько раз. Штифт с насечкой может быть использован в качестве как координирующего, так и соединительного элемента, заменяя в ряде случаев шпонку, заклёпку, винт и конический штифт. [c.211]

Устраняется соединительный штифт [c.98]

Штифты могут выполнять функции установочных, соединительных и предохранительных деталей. В большинстве случаев штифты удерживаются сила.ми трения. Сборка их осуществляется с натягом. Штифт, передающий поперечные усилия, работает на срез. Условие прочности односрезных цилиндрических штифтов [c.311]

Приподнимают электродвигатель специальным приспособлением и проводят выверку его опорного фланца в горизонт регулировкой длины тросов винтовыми стяжками приспособления. Точность выверки опорного фланца должна быть не ниже 0,1 мм на 1 м. Устанавливают электродвигатель на насос в проектное положение. Зазор Б между торцами муфт электродвигателя и насоса должен быть 14+2 мм (рис. 2.24). Регулировку зазора осуществляют перемещением электродвигателя в вертикальной плоскости технологическими домкратами. Фланец электродвигателя закрепляют на опорной плите, дополнительно фиксируют от проворота штифтами, устанавливаемыми в плоскость разъема опорной плиты и фланца электродвигателя. После установки электродвигателя на насос монтируют верхнюю площадку, лестницы, люки ограждения и приступают к заключительной операции по монтажу насосного агрегата, центрированию валов электродвигателя и насоса и к монтажу соединительной муфты. [c.62]

Стали марок 25,30,35 после соответствующей термообработки применяются для изготовления деталей, испытывающих большие нагрузки валики, шайбы, штифты, оси, соединительные муфты, цилиндры, прессы, болты, гайки и др. Прочность этих сталей 280-320 МПа. [c.105]

Сборка инструмента перед пайкой. Крепление пластинок к корпусу перед пайкой — одна из ответственных операций сборки. Она осуществляется коническими или цилиндрическими штифтами и соединительными втулками. [c.291]

Поперечная нагрузка указанных деталей возникает, в частности, при растяжении (сжатии) соединяемых элементов. Соответствующие примеры приведены на рис. 4.1, где даны на а — штифт, б — заклепка, в — болт, поставленный без зазора, г — шпонка. Такой же характер нагружения соединительных деталей зачастую имеет место и при передаче вращающего момента, например, в показанном на рис. 4.2 соединении шестерни с валом с помощью штифта. Последний при передаче момента от шестерни к валу (или наоборот) несет нагрузку, перпендикулярную его оси. [c.134]

В нижней части соединительного переходника установлен наПрав-ляющий штифт 16. [c.163]

Разобщительный кран 18 и соединительная головка 19 устанавливаются на автомобиль для управления тормозной системой прицепа. В соединительной головке 19 смонтирован обратный клапан. О)общение тормозных приводов автомобиля и прицепа осуществляется гибким шлангом. На конце гибкого шланга устанавливается аналогичная головка, но вместо обратного клапана в ней помещен штифт, который при соединении головок открывает обратный клапан. В случае обрыва прицепа соединительный шланг натягивается, головка шланга поворачивается и расцепляется. При этом обратный клапан закрывается. [c.226]

Стали марок 25, 30 и 35 после соответствующей термической обработки идут для деталей, испытывающих не очень большие нагрузки валиков, шайб, штифтов, осей, соединительных муфт, цилиндров, прессов, болтов, гаек и др. [c.99]

Разрушающийся элемент может быть использован не только в соединительной муфте, но и непосредственно в узлах, например в соединении вала с зубчатым колесом или звездочкой. Основные размеры разрушающихся элементов в соответствии с нормалью станкостроения приведены в табл. 13.5. Штифты обычно изготовляют из сталей 40, 45 с термообработкой до твердости 45-55 HR . Втулки изготовляют из стали 40Х (50-60 HR ). [c.235]

Штифтовые соединения осуществляют посредством конических и цилиндрических штифтов. Штифты применяют не только в качестве соединительных, но [c.646]

После окончания пригонки вначале следует устанавливать контрольные штифты, а затем крепить лапы станин соединительными шпильками. [c.77]

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ШТИФТЫ У становочные штифты. Соединительные штифты под расклепку. [c.104]

Ответственные крепежные детали для дробильно-измельчителыюго оборудования, шпонки, штифты, соединительные муфты, оси, валики, фланцы, ответственные тяги, рычаги, траверсы, звездочки, тихоходные шестерни и др. [c.44]

Соединение частей машин и конструкций может быть осуществ.лено с помощью крепежных деталей болтов, винтов, шпилек, гаек, ujypynoB, также с помощью специальных соединительных деталей штифтов, шплинтов, шпонок, фитингов и ряда других. Правила изображена [c.144]

Основные допущения, положенные в основу расчетов на ср,ез, следующие 1) общее усилие, передаваем мое соединением, распределено (равномерно между соединительными элементами, т. е. каждая заклепка, штифт, и т. п. передает одинаковое усилие >2) принимают, -что касательные напряжения равдомерно распределены иорасчетному сечению. [c.110]

Механические связи реализуют в конструкциях с использованием дополнительных деталей (соединительных элементов), например, болтов н гаек, штифтов и пр., а также за счет сил сцепления (трения) по поверхностям сопряжения (контакта). Молекулярно-механические связи между деталями форм1Ц5уют сваркой, пайкой, клеем и др. Гидравлические связи образуются с помощью воды, смазочных материалов и т. п. [c.467]

Рис. 8.88. Предохранительное устройство с храповиком. Ведущее коромысло 11 сообщает движение ведомому валу I посредством шатуна 5 (с пружиной) коромысла 4 и храпового колеса 2 с собачкой 3. В случае перегрузки (рис. 8.88, б) вилка 7 коромысла 11 сжимает пружину 6, а штифт 10 пфемещается до верхнего упора в окне пластины 9, связанной с соединительной тягой, что при обратном ходе коромысла 11 приводит к разобщению собачки с храповиком и нажатию пластины 9 на стержень 8, выключающий приводной двигатель. При установке пластины 9 в начальное положение (рис. 8.88, а) машина будет подготовлена к работе, если перегрузка снята.

Компенсирующая муфта с промежуточным диском (рис. 85) представляет собой усовершенствованную муфту Ольдмаха [5 и 2]. Муфта имеет три узла, т. е. два аналогичных металлических патрона / и 5 и промежуточный диск 2, изготовленный из пластмассы (полиамида, полиформальдегида и т. п.). На патронах имеются выступы и штифты, которые сопрягаются с противолежащими отверстиями промежуточного диска. Такая конструкция не допускает относительного поворота соединяемых валов, но возможно продольное, поперечное и угловое смещение одного вала относительно другого на небольшую величину за счет относительного сдвига соединительных элементов без передачи дополнительной нагрузки на опоры и вал. Муфты не сглаживают крутильные [c.209]

Шпоночные соединения предназначены для соединения (с помощью шпо(юк) валов с расположенными иа нем деталями (зубчатых колес, шкивов, маховиков, полумуфт и т, п.). При этом шпонки служат для передачи вращающего момента от одной детали к другой. Шлицевые соединения имеют то же назначение, что и шпоночные, но обычно используются при передаче больших крутящих моментов и более высоких требованиях к соосности соединяемых деталей. Шлицевое соединение можно представить как многошпоночное, в котором шпонки выполнены заодно с валом. Штифты предназначены для жесткого соединения. деталей (соединительные штифты) или для обеспечения точного взаимного положет1Я деталеГ (устаноиочные штифты). [c.186]

Для выяснення причины отказа главного насоса следует прежде всего убедиться, что этот насос действительно вращается при вращении вала турбины. Срезание соединительных пальцев, разрыв мягких элементов муфты, отсутствие щпо-нок и штифтов, неправильная сборка узла отбора мощности от вала турбины — обычные причины остановки насоса. Затем проверяют, поступает ли масло через всасывающую трубу насоса. Проще всего это проверяется при приближении руки к всасывающему отверстию или всасывающему клапану при работающей турбине и снятой крышке масляного бака. Понижение уровня Б чистом отсеке, закрытие всасывающего отверстия неправильно собранным или поврежденным клапаном, упавшие щечки задвижки на всасывании, закрытие всасывающего отверстия тряпкой, забытой в баке, или поплавком неправильно уста- [c.123]

Заготовка пропускается через индуктор и ролики и закрепляется за технологический хвостовик штифтом в соединительной муфте ходового винта. При достижении заданной температуры деформации включается силовой привод (вращение и перемещение заготовки). При своем движении нагретая заготовка обжимается роликами, а затем охлаждается вспрейер- [c.399]

Ходовой винт состоит из двух концевых частей левой 1, правой 3 и соединительной проставки 2, соединяемые части штиф-туются коническими штифтами. Материал винта — сталь 45, заготовка — прокат диаметром 80 мм. Ходовой винт 3-го класса точности. [c.121]

Викты, которые требуется часто отвертывать, предохраняются от потери штифтом, забитым сквозь стержень такой штифт препятствует выпадению винта после отвинчивания, например из крышки, стенка которой располагается кгежду головкой винта и штифтом. Особый вид стопорения представляет так называемое стопорение дифференциальной резьбой. Соединительный винт или другая деталь (фиг. 96, 97, 98) снаб- [c.75]

В электропневматическом тормозе применяется соединительный рукав № 369А с электроконтактом. Головка 1 (рис. 11.35) этого рукава в отличие от типовой имеет прилив для размещения подвижного контактного пальца 21 с резиновой манжетой 22 и пружиной 18. В приливе размещены также направляющая втулка 12, уплотненная резиновым кольцом 13 и изолирующая контактный палец 21 от корпуса головки, контактное кольцо 14 с выступом 19. Проворачиванию пальца 21 относительно продольной оси препятствует штифт 20. Для обеспечения надежного электрического контакта в гребень головки запрессована заклепка 2. [c.67]

I Роликовая цепь (рис. 2) состоит из последовательно чередующихся внутренних I и1внешних 2 звеньев, которые шарнирно соединены между собой. Каждое звено выполнено из двух пластик, напрессованных на втулки (внутреннее звено) или оси — валики (наружное звено). Для уменьшения износа зубьев звездочек перед сборкой звена на втулку надевают ролик 3, свободно вращающийся на ней. Концы депи соединяют с помощью соединительного звена со шплинтами (рис. 3, а) или штифтами, если цепь имеет четное число шагов. Цепь с нечетным числом шагов соединяется через переходное звено (рис. 3, б). Переходное звено слабее обычного, поэтому стремятся использовать цепи с четным числом ш агов. [c.252]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...