Керамические фильтрующие элементы

ОСОБЕННОСТИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КЕРАМИЧЕСКИХ ФИЛЬТРУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ [c.283]

Керамические фильтрующие элементы выдерживают температуру до 1000° С и перепад давлений до 45 кгс/см . Их изготовляют из огнеупорной керамики, зерна которой скрепляют стеклом. Ниже приведена удельная пропускная способность керамических фильтрующих элементов, имеющих плотность [c.283]

Размер пор керамических фильтрующих элементов, мкм. . . [c.283]

Керамические фильтрующие элементы химически стойки к большинству кислот и щелочей. [c.283]

В фильтре тонкой очистки топлива имеется керамический фильтрующий элемент. Тонкая фильтрация топлива осуществляется при его прохождении через пористую массу керамического элемента. Засорившийся керамический элемент заменяют новым. На некоторых автомобилях фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки выполнен из мелкой латунной сетки. [c.72]

Фильтр тонкой очистки топлива установлен между топливным насосом и карбюратором. Он состоит из корпуса, стакана-отстойника, фильтрующего элемента и зажимного устройства. В фильтре применен керамический фильтрующий элемент, обеспечивающий высокую степень очистки топлива. [c.115]

Фильтр тонкой очистки топлива имеет керамический фильтрующий элемент 5 (рис. 7.6,6) или мелкую сетку, свернутую в рулон. Устанавливают его перед карбюратором. [c.76]

Рис. 7.6. Топливные фильтры а — грубой очистки, б — тонкой очистки / — отстойник, 2 — отверстия для топлива, 3 — пластины фильтрующего элемента, 4 — сливная пробка, 5 — керамический фильтрующий элемент, 6 — гайка, 7 — скоба крепления отстойника

Рис. 38. Схема фильтра тонкой очистки а —С керамическим фильтрующим элементом, б —с сетчатым фильтрующим элементом / — стакан. 2 — прокладка, 3 — корпус, 4 — фильтрующий элемент, 5 — пружина, 6 — зажим

Топливные фильтры устанавливают по пути следования топлива для очистки его от механических примесей. Первый (сетчатый) фильтр расположен в наливной горловине бака между баком и топливным насосом устанавливается фильтр-отстойник следующий (сетчатый) фильтр помещен в топливном насосе. Между топливным насосом и карбюратором расположен фильтр тонкой очистки топлива, состоящий из корпуса, стакана-отстойника и керамического фильтрующего элемента. Последний фильтр находится во входном отверстии карбюратора. [c.35]

Рис. 37. Фильтры-отстойники а — с пластинчатым фильтрующим элементом б — с керамическим фильтрующим элементом

Топливные фильтры и отстойники служат для очистки топлива от механических примесей и воды. Между топливным баком и карбюратором топливо очищается от механических примесей сетчатыми фильтрами бака, топливного насоса и карбюратора кроме того, между баком и топливным насосом устанавливают фильтр-отстойник щелевого типа с пластинчатым фильтрующим элементом, а между карбюратором и топливным насосом — фильтр тонкой очистки топлива с керамическим фильтрующим элементом [c.96]

I — корпус 2 — прокладка 3 — стакан отстойника 4 — керамический фильтрующий элемент 5 — пружина [c.39]

V.l. КЕРАМИЧЕСКИЕ ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ [c.87]

Фильтр ТОНКОЙ ОЧИСТКИ топлива (рис. 73) устанавливается на двигателе перед карбюратором и состоит из корпуса 1, резиновой прокладки 2, уплотнительной резиновой втулки 3, керамического фильтрующего элемента 4, пружины, пластмассового стакана-отстойника 5 и деталей крепления стакана-отстойника. [c.120]

Промыть фильтры в неэтилированном бензине керамический фильтрующий элемент топливного фильтра продуть сжатым воздухом, при необходимости заменить. [c.140]

Фильтры с фильтрующими элементами из спеченных металлических шариков, а также с элементами из керамических порошков (стекла, кварца, фарфора и других) пригодны для работы при высоких температурах, допускаемых исходным материалом порошка, а также при соответствующем выборе материала для работы в агрессивных средах. В частности, фильтры из пористой керамики выдерживают температуру до 1000° С. [c.604]

Можно получить минимальный диаметр В сферы металлического исходного материала (порошка) примерно равным 5 мк, что соответствует услов-, ному диаметру с1 поры фильтрующего элемента 0,5 жк минимальный диаметр сферы керамических порошков — примерно 6—7 мк, что соответствует среднему условному диаметру пор фильтрующего элемента 0,6— 0,7 мк.. Величина этого условного диаметра поры и определяет номинальную тонкость очистки жидкости. [c.604]

В пористых фильтрах очистка происходит при прохождении рабочей жидкости через поры фильтрующего элемента. К ним относятся бумажные, керамические и металлокерамические фильтры. Такие фильтры обеспечивают тонкую и особо тонкую степень фильтрации. [c.201]

Дешевые фильтрующие элементы (бумажные, тканевые) просто заменяют, а дорогие (керамические, порошковые) очищают от загрязнения либо путем промывки, либо пропуская воздух в направлении, обратном направлению движения в рабочем процессе. [c.299]

Фильтр тонкой чистки топлива размещают между топливным насосом и карбюратором. Его фильтрующий элемент изготовлен из керамического материала, через поры которого проходит топливо и очищается. [c.61]

Пористые керамические материалы широко применяются в современной технике в качестве высокотемпературной изоляции и фильтрующих элементов. Свойства отдельных видов (пористой керамики даны при рассмотрении свойств конкретных керамических материалов. [c.69]

Для очистки рабочей жидкости от загрязняющих примесей применяют фильтры со щелевыми и пористыми фильтрующими элементами (металлическими сетчатыми, тканевыми, бумажными, керамическими, а также с набивными бумажными или текстильными фильтрующими материалами). Тонкость фильтрации составляет 5. .. 40 мкм. Для улавливания ферромагнитных частиц пористые фильтры комбинируют с магнитными очистителями. [c.69]

В системе топливного хозяйства жидкого топлива используются топливные фильтры различной конструкции (рис. 5.13—5.15). В качестве фильтрующих элементов применяются металлические проволочные сетки (размер ячейки 0,5—2 мкм), искусственные ткани, термостойкая бумага, фибра, керамические материалы. [c.132]

Представляется возможным получить минимальный размер (диаметр) сферы металлического исходного материала примерно 5 мк, что соответствует условному диаметру пор фильтрующего элемента 0,5 мк, а также минимальный размер сферы керамических порошков примерно 6—7 мк, что соответствует среднему условному диаметру пор (диаметру) фильтрующего элемента 0,6—0,7 мк. [c.521]

Основным способом для очистки рабочей жидкости от механи ческих примесей, используемым с начала применения гидропоршневых насосных установок и до настоящего времени, является отстаивание. Для этой цели обычно применяются вертикальные металлические отстойники. Время отстаивания зависит от качества и температуры жидкости, подвергаемой очистке. Иногда оно достигает 24 час. Однако далеко не всегда при очистке рабочей жидкости удается ограничиться отстаиванием ее. Как известно, очистка жидкости значительно осложняется при образовании эмульсий. В тридцатых годах фирмой Кобе была разработана компактная установка для очистки жидкости, содержащей механические примеси, эмульсию и парафин. В этой сложной установке предусматривалось отделение газа, подогрев жидкости для разбивки эмульсии и улучшения условий отделения механических примесей, отделение крупных механических примесей при внезапных поворотах потока жидкости и отделение мелких механических примесей в фильтре. Фильтрующие элементы устанавливались войлочные или керамические. Фильтрация производилась под действием перепада давления жидкости. Фильтры подвергались периодической обратной промывке от загрязнений при помощи специального насоса. Однако установки этого тина не получили широкого распространения и в настоящее время о применении их уже нет сообщений в литературе. [c.292]

Комплектующие детали для патронных фильтров. Фильтрующие керамические цилиндрические элементы к патронным фильтрам (рис. 5) изготов- [c.65]

МОСТИ от конструкции фильтрующего элемента фильтры бывают щелевые (очистка происходит при прохождении рабочей жидкости через щели фильтрующего элемента) сетчатые (очистка осуществляется при прохождении рабочей жидкости через ячейки сетки) пористые (очистка происходит при прохождении рабочей жидкости через поры фильтрующего элемента, например через поры керамических, металлокерамических и бумажных элементов). [c.294]

Топливные и в о з д у ш н ы е ф и л ь т р ы. При движении топливо многократно очищается от механических примесей сетчатыми фильтрами, установленными в топливных баках, насосе и карбюраторе. Кроме того, между баком и топливным насосом установлен фильтр-отстойник щелевого типа с пластинчатым фильтрующим элементом, а между топливным насосом и карбюратором — фильтр тонкой очистки топлива с керамическим или сетчатым фильтрующим элементом. [c.36]

Так как материал керамических фильтров является абразивом, при их изготовлении необходимо обратить особое внимание на надежность связки всех зерен в элементе, не допуская в эксплуатации их вымывания потоком жидкости. Керамические фильтры в виде цилиндрических стаканов (диаметр 32, высота 45, толщина стенок 5,5 мм) используют для очистки бензина в двигателях Горьковского завода. [c.154]

Фильтр тонкой очистки топлива (рис. 66, б) устанавливают перед карбюратором. Он состоит из корпуса, стакана-отстойника, фильтрующего элемента с пружиной и зажимом стакана. Фильтрующий элемент может быть выполнен керамическим или из мелкой сетки, свернутой в виде рулона. [c.104]

Устанавливаемый перед карбюратором фильтр-от стойник с керамическим фильтрующим элементом, изготовленным из глинозема, показан на рис. 41, б. В отстойнике сначала оседают крупные частицы и вода. [c.78]

Фильтр тонкой очистки (рис. 59, б) состоит из кор пуса, стакана отстойника 5 и фильтрующего элемента 1. Стаканчик поджимается к корпусу при помощи специального подвижного уст ройства 6, а керамический фильтрующий элемент—пружиной 7. Гер метичность достигается установкой прокладок. [c.97]

Топливные фильтры и отстойники задерживают механические примеси и воду, небольшое количество которой всегда содержится в топливе. У всех описываемых автобусов имеется магистральный фильтр-отстойник с пластинчатым фильтрующим элементом, установленный между баком и топливным насосом. На автобусах ПАЗ-672, ЛАЗ-695Е, ЛАЗ-697Е и ЛиАЗ-677 установлен, кроме того, помещенный между насосом и карбюратором фильтр тонкой очистки топлива с сетчатым или керамическим фильтрующим элементом (рис. 13). Небольшие сетчатые фильтры имеются также в топливном насосе и в карбюраторе перед игольчаты.м клапаном поплавковой камеры. Многократная фильтрация топлива, [c.39]

С мая 1971 г. на автомобиль ЗИЛ-130 и его модификации устанавливается фильтр тонкой очистки топлива с керамическим фильтрующим элементом вместо сетчатого. Керамический фильтр в сборе 130-1 117010-Б взаимозаменяем с сетчагым фильтром в сборе 130-1117010-Б2. [c.51]

Можно получить минимальный размер (диаметр) D сферы металлического исходного материала 5 мкм, что соответствует условному диаметру d пор фильтруюш,его элемента 0,5 мкм, а также минимальный размер сферы керамических порошков г б—7 мкм, что соответствует среднему условному диаметру пор фильтрующего элемента 0,6—0,7 мкм. Этот условный диаметр поры и определяет номинальную точность очистки жидкости. Однако опыт показывает, что эти фильтры задерживают значительное количество частиц, размеры которых меньше номинального (условного) размера пор. Так, например, фильтры из металлических порошков диаметром 0,1 мм отфильтровывают (при толщине фильтрующего элемента 1 мм) за один проход жидкости частицы аагряанителя размером 6—8 мкм, а из порошков диаметром 0,2—0,3 мм — частицы размером 15—20 мкм. [c.548]

Фильтры с фильтрующими элементами из спеченных металлических и керамических порошков (стекла, кварца, фарфора й др.) йригодны для работы Ири высоких температурах, соответствующих термостойкости исходных материалов (порошков). ФильТры из пористой керамики допускают температуру до 1000° С. Наиболее широко применяющиеся фильтры из нержайеющей сталй пригодны для работы при 350—400° С фильтры из порошков бронз — до 300° С, при соответствующем фильтроэлементё ойй пригодны для работы в агрессивных средах. [c.550]

Работы на автомобилях с карбюраторными двигателями. При проведении ТО-1 у таких автомобилей сливают отстой из фильтра-отстойника. Для слива отстоя вывертывают пробку в дне стакана отстойника. При каждом ТО-2 отворачивают болт крепления, снимают стакан отстойника, пружину и фильтрующий элемент фильтра-отстойника. Из стакана удаляют осадки, а фильтрующий элемент промывают в неэтилированном бензине и продувают сжатым воздухом. Перед сборкой фильтра-отстойника проверяют состояние уплотнительной прокладки между корпусом и стаканом. Неисправную прокладку заменяют. Собранный фильтр-отстойник проверяют на подтекание топлива, для чего заполняют систему питания топливом с помощью рычага ручной подкачки топливного насоса. Аналогично очищают при ТО-2 фильтр тонкой очистки топлива с сетчатым элементом, устанавливаемым между топливным насосом и карбюратором на некоторых моделях автомобилей (например, ЗИЛ-130, ЛиАЗ-677, Урал-375Д ). Если стакан отстойника фильтра тонкой очистки топлива выполнен из стекла, предварительно осматривают фильтр и разбирают его только при наличии в стакане грязи или отстоя воды. Керамические элементы фильтров тонкой очистки топлива заменяют после 25—30 тыс. км. [c.55]

Металлокерамические фильтры более прочны и эластичны, чем керамические, и являются одним из изделий быстро развивающейся отрасли порошковой металлургии. Для изготовления металлокерамических фильтров применяют порошки преимущественно из бронзы (с содержанием от 8 до 11% олова), нержавеющей стали, никеля, титана и др. Фильтрующие элементы толщиной более 1 мм получают обычно прессованием в прессформах под давлением 500—4000 кПсм с последующим спеканием в нагревательной печи или пропусканием через них электрического тока. Фильтрующие пластины (листы) толщиной 0,4—1,0 мм получают способом холодного проката. Фильтры грубой очистки с особо высокой пропускной способностью изготовляют спеканием порошков, предварительно уплотненных вибрационным способом. Для увеличения в фильтре количества сквозных нор применяют специальные наполнители, которые в процессе спекания распадаются, образуя жидкую или газообразную фазу, препятствующую закупорке пор. Пористость металлокерамических фильтров составляет 30—60%. Тонкость отсева зависит от диаметра шариков и достигает 1—2 мкм. Зависимость удельной пропускной способ-154 [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...