Шатуны: правка

Холодная правка, как правило, не дает устойчивых результатов, особенно для деталей сложной конфигурации. Например, деформации, устраненные в шатунах правкой вхолодную, под действием рабочей нагрузки быстро восстанавливаются до прежних размеров. Причина этого — сложение рабочих и остаточных напряжений, возникающих после правки. Чтобы получить более устойчивые результаты холодной правки, рекомендуется для устранения изгиба деталь выгибать под прессом в другую сторону на размер, в несколько раз больший, чем прогиб, и выдерживать в данном состоянии 1,5...2,0 мин. Правка дает хорошие результаты, но значительно снижает усталостную прочность детали из-за больших остаточных напряжений, возникающих в местах перехода от одного сечения к другому. Поэтому применять такую правку для ответственных деталей сложной конфигурации (шатуны, коленчатые валы и др.) нельзя. Подобные детали сразу после холодной правки нагревают до температуры 400...450°С и выдерживают 0,5...1,5 ч. Чем [c.65]

Приемка клапанов шатунов, шестерен и др. Проверка первых поковок после установки штампа. Сдача образцов на разметку. Проверка правки па прессах [c.109]

На данном приспособлении можно проконтролировать до 1000 поковок шатунов в час. Приспособление успешно используется для контроля при ручной правке шатунов, ибо оно наглядно указывает правильщику направление отклонений, чем и облегчает задачу правки. [c.271]

Шлифование коренных и шатунных шеек коленчатых валов проводят на шлифовальных станках-автоматах. На шлифовальных станках с несколькими кругами предварительно и окончательно шлифуют коренные шейки, если конструкция коленчатого вала это позволяет (галтели вала не закалены шероховатость торцов заплечиков J z = 40 мкм на галтелях допускаются радиусные переходы как следы профиля круга при шлифовании на разных этапах или галтели имеют поднутрение). Скорость шлифования (V = 45 м/с) регулируется по мере изнашивания круга. Правка осуществляется алмазным роликом по копирной линейке. При этом съем абразива — 0,06 мм. Диаметральные размеры и конусообразность контролируются с помощью приборов активного контроля. [c.78]

Перед шлифованием коренных и шатунных шеек коленчатые валы подвергают правке. Так как шлифование коренных шеек проводят при базировании на центрах, то и при операции правки базирование осуществляют также на центрах. При этом уменьшается вероятность шлифования валов с переходом через очередной ремонтный [c.423]

Рис 5 Приспособление для контроля и правки шатуна [c.160]

Правка применяется для восстановления формы изогнутой, покоробленной или скрученной детали. Направление действующей силы при этом противоположно устраняемой деформации и в большинстве случаев перпендикулярно к оси детали. Правят валы, шатуны, оси, клапаны, тяги, рычаги, рамы, кронштейны и другие детали. При правке деформируют всю деталь или ее элемент, создают статическую или динамическую нагрузку, процесс ведут без нагрева или с нагревом. [c.401]

Для коленчатых валов, изготовленных из высокопрочного чугуна, применяют поэлементную правку без нафева в объеме одной шатунной шейки путем создания преимущественно сжимающих напряжений с медленным нарастанием и снятием нагрузки. [c.402]

Многими исследованиями доказано отрицательное влияние правки валов на их усталостную прочность. В связи с этим предварительная и окончательная термическая обработка должны обеспечивать минимальное коробление валов при их изготовлении, что наиболее легко достигается при нагреве в вертикальном положении. Необходимо также обеспечить высокую усталостную прочность валов, высокую износостойкость коренных и шатунных шеек. Это осуществляется путем выбора состава стали и технологии упрочняющей обработки (термической и химико-термической обработкой, поверхностно-пластической деформацией), [c.579]

Простейшая конструкция кованого или штампованного колена вала со сплошными коренными и шатунными шейками и прямоугольными щеками показана на рис. 4, а. Такую конструкцию вала применяют, когда нагрузки ыа вал невелики и когда вес не имеет существенного значения. Прочность таких валов сравнительно низка из-за большой концентрации напряжений в местах сопряжения шеек со щеками, а также из-за остаточных напряжений, возникающих при термообработке и правке. [c.316]

Шлифование коренных и шатунных шеек, как правило, выполняется на специальных станках. Станки оборудованы устройствами для правки круга по периферии, радиусу и торцам, а также средствами осевой установки стола для обеспечения заданного расстояния между шейками вала. Коренные шейки шлифуются в центрах, а шатунные шейки - в специальных патронах с базированием вала по крайним коренным шейкам [c.591]

При осмотре следует также обращать внимание на отсутствие трещин в шатуне и на его возможный изгиб. Шатуны с трещинами подлежат замене, а небольшие изгибы шатунов разрешается выправлять. Правка шатуна производится под прессом в холодном состоянии на плите с укладкой медных прокладок под головки шатунов. Изгиб шатунов более 1 мм не допускается. [c.28]

Если стержень шатуна имеет изгиб до 3 мм, его надо выправить в холодном состоянии и после правки проверить дефектоскопом. [c.57]

Проверка шатунов на изгиб и скручивание производится на специальном приспособлении (рис. 300) и заключается в следующем. Шатун нижней головки (без вкладышей) устанавливают на оправку приспособления. На поршневой палец, вставленный в отверстие втулки верхней головки, накладывают калибр. Если стержень шатуна не погнут, то все три выступа калибра будут касаться плиты. Если же он погнут, то плиты касается либо верхний, либо два нижних выступа калибра. Величину погнутости в этом случае определяют, замеряя щупом просветы. При скручивании стержня шатуна плиты касается один из нижних выступов калибра. Величину скручивания устанавливают, замеряя просвет между нижним выступом калибра, не касающимся плиты, и плитой. Если погнутость стержня шатуна превышает 0,02 мм, а скручивание 0,04 мм на 100 мм длины, то шатун подлежит правке. [c.546]

Скручивание устраняют специальным ключом, а изгиб— под прессом. Проверку и правку шатунов можно выполнять на специальном приборе модели 2211. [c.546]

Ключ для правки шатуна [c.358]

Шатуны со значительной деформацией и с повреждениями, которые нельзя устранить правкой, зачисткой или расточкой на станке, заменяют. [c.224]

Холодной правке подвергают гладкие и ступенчатые валы, шатуны, стебли клапанов двигателей внутреннего сгорания, коленчатые и распределительные валы двигателей, планки, пластины, веретена и многие другие детали общего и специального назначения. [c.304]

Проверку следует выполнять щупом у основания юбки поршня и по второму бурту канавок поршневых колец, учитывая при этом величину конусности проверяемого поршня. Неперпендикулярность оси нижней головки шатуна к образующей юбки поршня не должна превышать 0,08 мм на длине поршня. Если неперпендикулярность превышает 0,08 мм, необходимо разобрать поршень с шатуном и вновь установить шатун, перевернув его на 180°. Правка шатуна в сборе с поршнем не допускается [c.291]

Правкой устраняются прогибы коленчатых и распределитель кых валов, шатунов, балок передних мостов, полуосей, рам и других деталей. Для этого используются различные приспособления и прессы. Величина деформации после приложения силы должна быть в 10—15 раз выше действительного изгиба или кручения детали. [c.226]

Маршрут № 1 — правка вала, шлифование коренных и шатунных шеек вала. [c.259]

Маршрут № 2 — наплавка коренных и шатунных шеек вала, правка вала, постановка втулок в гнездо под подшипник, расточка гнезда, шлифование коренных и шатунных шеек вала. [c.259]

Как пример допускаемой иногда при сборке правки деталей является изгиб стержня шатуна некоторых тихоходных двигателей для достижения перпендикулярности оси кривошипного подшипника к образующей поршня (см. стр. 356). Операция правки производится при контроле собранной поршневой группы. [c.110]

На рис. П1.3.8 показано влияние температуры нагрева деталей из стали 45 при выдержке в течение 1 ч на восстановление несущей способности их после правки. Как видно из рисунка, при нагреве детали до 400—500°С ее несущая способность восстанавливается до 90%. Такому нагреву можно подвергать лишь детали, термообработка которых при изготовлении была не ниже 450—500°С, например шатуны, балки передних мостов и др. Стабилизация правки деталей, подвергаемых закалке т. в. ч. (коленчатые валы, распределительные валы и др.), должна производиться при температуре не выше 180—200°С. Такая стабилизация восстанавливает несущую способность деталей - только до 60—70%. Правка под прессом снижает усталостную прочность деталей на 15—20%. [c.134]

Восстановление шатуна начинают с устранения изгиба и скручивания. Правку шатуна производят под прессом. [c.256]

При этом способе план операций по восстановлению шеек коленчатого вала может быть следующим наплавка коренных и шатунных шеек, черновое шлифование коренных и шатунных шеек, правка вала, чистовое шлифование шеек и их полирование под размер рабочего чертежа. [c.260]

При мелкосерийном производстве крупных и сложных поковок правку следует производить в чистовом ручье штампа на том же оборудовании, на котором производят штамповку. При крупносерийном и массовом производствах крупных и сложных поковок (типа коленчатых валов автомобилей) правку следует осуществлять в правочном штампе на специальном кривошипном прессе или пресс-молоте, установленных в линии штамповочного агрегата правку средних поковок (шатуны автомобилей) в горячем состоянии — на обрезном прессе в специальном или комбинированном штампе. [c.161]

Шатуны в основном выходят из строя из-за трещин. В этих случаях их заменяют новыми. Незначительные изгибы шатунов устраняют правкой в холодном состоянии под прессом. При транспортировке и хранении шатунов следует обращать внимание на недопущение засорения сквозных отверстий. Хранят их в закрытых неотапливаемых помещениях на полочных стеллажах, а при долгосрочном хранении предварительно окрашивают железным суриком. [c.229]

Правка и рихтовка. Правка применяется для устранения изгиба, скручивания и коробления валов, осей, шатунов тяг, кронштейнов, балок, рам и облицовочных деталей тракторов, изготовленных из тонколистового проката. [c.180]

Дефекты шатунов, устраняемые слесарными операциями, приведены в табл. 6.12, а размеры отверстий верхней головки шатунов под ремонтные втулки — в табл. 6.13. Для правки изогнутых и скрученных шатунов может быть использовано приспособление, показанное на рис. 6.15. [c.271]

Рис. 6.15. Приспособления для правки шатунов а — приспособление для устранения скрученности б — приспособление для устранения

Установки Для запрессовки штифтов и крышек, завертывания болтов и клеймения, контрольно-измерительные автоматы, моечные машины, установки для контроля герметичности Моечные машины, машины для снятия заусенцев абразивно-жидкостным методом, печь для нагрева заготовок, сборочная установка, машины для испытания на герметичность, установка для визуального контроля, контрольные автоматы Контрольные устройства и автоматы, моечно-сушильные автоматы, антикоррозийные машины, индукционные печи, установки для азотирования, установки магнитоскопического контроля и размагничивания Моечные машины, агрегат для сборки шатуна с крышкой, установка для запрессовки втулок, установка для подгонки шатунов по массе, сборочная установка, электрохимическая установка для снятия заусенцев Специальная установка для лужения, моечная машина, контрольные автоматы, установка для электрохимической обработки Пресс для разрубки, контрольно-сортировочный автомат, моечная машина, установка для отжига и фос-фатирования, пресс для выдавливания Установка для сварки трением стержня с головкой, установка для правки головки и стержня в горячем (для выпускного клапана) и холодном (для впускного клапана) состояниях, печь для нормализации, моечная машина [c.9]

Фиг. 38. Бесцентровый круглошлифовальный станок 3180 МЗВШС 1 — миоговкладышные подшипники шпинделя шлифовального круга 2 — масляная камера (давление 0.5 ату, 3 — калиброванное отверстие 4 — прозрачный стакан 5 уплотняющие притёртые кольца 6 — рычаг 7 — салазки для колебательного движения шпинделя —червяк 9 — червячное колесо Ю — шатун, движущий салазки при колебательном движении 11 — приспособление с гилроцилиндром для правки шлифовального круга 12— поворотный корпус бабки ведущего круга 13 — шестерни для изменения скорости ведущего круга U — рукоятка подачи при врезном шлифовании 15— маховик для тонкой подачи 16 — приспособление для правки ведущего круга 17 — бак для охлаждающей

Ручная правка посредством рычага Зажимное приспособление или тиски, рычаг для правки, контрольное приспособление или шаблон 0,1-0,25 Правка шатунов, рычагов и других нежестких деталей [c.566]

Правка шатунов, рычагов и других нежёстких де-далей [c.872]

Прибор универсальный для проверки и правки шатунов двигателя 221Ш 1 1 1 [c.22]

В процессе эксплуатации многие детали автомобилей теряют свою первоначальную форму вследствие деформаций изгиба и скручивания. Этот дефект деталей устраняется правкой. Правке подвергают балки передних мостов, детали рамы, коленчатые и распределительные валЬ1, шатуны и многие другие детали. [c.133]

Ручная в зажимных приспособлениях посредством рычага или винта 0,1-0,25 Правка шатунов, рычагов и других нежестких деталей [c.99]

Рис. 85. Прибор для проверки и правки шагуиов а — общий вид, б — установка шатуна для проверки

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...