Требования, предъявляемые к смазкам

Смазка. Основные требования, предъявляемые к смазке для подшипников механизмов, — хорошая вязкость и смачивающая способность (липкость). [c.208]

Смазка и чистка канатов. Требования, предъявляемые к смазке для канатов. Приемы и правила осмотра канатов. и выявления дефектов. Паспорт на канаты. Нормы браковки изношенных стальных канатов, установленных на автокране. Правила и приемы определения количества обрывов проволок на длине одного шага свивки канатов. Нормы браковки канатов при наличии коррозии и поверхностного износа проволок. [c.532]

Условия трения и смазки при поверхностной обработке давлением пока еще изучены недостаточно. Обычно поверхностную обработку давлением производят со смазкой машинным маслом. Однако такая смазка не отвечает современным требованиям, предъявляемым к смазкам, применяемым при холодной обработке металлов давлением. Можно полагать, что при поверхностной отделочной обработке давлением наилучшие результаты будут получаться при применении специальных смазок, употребляемых обычно при холодной объемной обработке металлов давлением или при холодной вытяжке листового металла. [c.167]

ТРЕБОВАНИЯ. ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К СМАЗКАМ [c.191]

Для любой системы желательно иметь минимум сортов жидкостей, применяемых для обеспечения нормальной работы машины, так как это упрощает.ее обслуживание при эксплуатации. При этом желательно использовать одну и ту же жидкость как для смазки, так и в качестве рабочего тела, что приводит к исключению раздельных емкостей, уменьшению количества уплотнений, исключению ошибок при заправке систем смазки и питания. Требования, предъявляемые к жидкости, используемой для смазки, и к жидкости, используемой в качестве рабочей жидкости, до некоторой степени не одинаковы. Например, для увеличения гидравлического к. п. д. [c.12]

Устройство, простейший подшипник (рис.- 4.53, а) состоит из корпуса 1 и вкладыша 2, выполненного из антифрикционного материала. Если материал корпуса и его размеры удовлетворяют требованиям, предъявляемым к вкладышам, то их роль выполняет сам корпус. Конструкция такого подшипника без втулки, выполненного непосредственно в плате, показана на рис. 4.53, б. Если толщина платы недостаточна, для увеличения длины подшипника I делается отбортовка (рис. 4.53, в). Для удержания смазки капиллярным эффектом в подшипнике делают сферическую выточку, называемую масленкой. Конструкция подшипника из камней с одно- [c.451]

В газотурбинных ГПА системы охлаждения предназначены главным образом для охлаждения масла смазки подшипников, предельная температура которых обычно не превышает 348 К. Основные параметры системы охлаждения зависят от количества тепла, отбираемого от масла, а это определяет подачу циркуляционных насосов, выбор диаметра трубопроводов и размеры теплообменников (масло—вода, масло—воздух, вода—воздух). Требования, предъявляемые к теплообменникам, заключаются в том чтобы в жаркое время года температура масла на входе в турбину после охлаждения его в теплообменнике не превышала допустимой для данного типа турбины. В зимнее время, особенно в условиях Севера, масло может охлаждаться ниже допустимого предела работа турбины будет при этом неустойчивой, так как доступ масла к трущимся поверхностям затруднен. [c.126]

Исходя из многообразия требований, предъявляемых к зубчатым передачам в зависимости от места и условий их применения, Госу-дарственные стандарты на передачи зубчатые цилиндрические (ГОСТ 1643-56) и передачи зубчатые конические (ГОСТ 1758-56) нормируют 12 степеней точности, для которых установлены три группы норм [25]. Эти группы норм характеризуют кинематическую точность колеса, плавность его работы и полноту контакта зубьев. Первая группа норм служит для оценки полной угловой погрешности колеса за оборот, вторая — для оценки составляющих полной погрешности, которые многократно повторяются за оборот и третья— для оценки необходимого контакта сопрягаемых зубьев. Независимо от степени точности передач для создания условий работы в отношении теплового режима и смазки установлены нормы нормального гарантированного зазора X, которые стандартами допускается [c.179]

Цель стандартизации заградительных параметров — обеспечение соблюдения таких показателей, которые соответствуют достигнутому уровню техники и отвечают потребностям эксплуатации. Удельный вес конструкции, моторесурс, расход топлива и смазки, средняя скорость поршня и среднее эффективное давление в цилиндре дизеля — это заградительные параметры, характеризующие уровень техники. Путь торможения автомобиля — это важнейший заградительный параметр, обеспечивающий безопасность движения транспорта и пешеходов. Выполнение заградительных параметров связано с соблюдением определенных требований, предъявляемых к конструкции машин, приборов, оборудования и других объектов производства. Если эти параметры прогрессивны, то прогрессивными будут и сами объекты машиностроения, конечно, в той части, которая связана с данными заградительными параметрами. Отсюда необходимо тщательно выбирать номенклатуру таких заградительных пара- [c.48]

При выборе материалов для подшипниковых узлов необходимо разработать основные требования, предъявляемые к ним. Применительно к подшипниковым узлам, работающим при недостаточной смазке, эти требования можно изложить следующим образом. [c.6]

Требования, предъявляемые к технологическим смазкам [c.118]

Природные минералы и искусственные двух- и трехкомпонентные системы чаще всего не удовлетворяют в должной мере требованиям, предъявляемым к технологическим смазкам. В связи с этим во многих случаях синтезируют системы, содержащие до десяти и более компонентов. [c.125]

Эффективным средством, способствующим улучшению макроструктуры слитка, является расширение верхнего сечения изложницы, увеличение конусности и уменьшение высоты слитка. Хорошую макроструктуру дают изложницы с конусностью, равной 4%, и с отношением высоты слитка к стороне квадрата среднего сечения, равным 1,8 [229]. Однако при выборе оптимальной конфигурации слитка следует учитывать требования, предъявляемые к слитку условиями его прокатки на обжимных станах. При подготовке составов необходимо обращать серьезное внимание на правильную смазку изложниц. Смазка должна быть такой, чтобы ее консистенция обеспечивала покрытие внутренней поверх- [c.177]

Свойства смазки определяются также типом масляной основы, наличием присадок, способом изготовления и т. д. В зависимости от эксплуатационных требований, предъявляемых к пластичной смазке, масляная основа должна иметь необходимые вязкостные и вязкостно-температурные характеристики, а также соответствующий химический состав. Для смазок, работающих при температуре выше 200 °С, употребляют только синтетические масла [c.353]

Исследования проводили с широко применяемой в последнее время жидкостью ПГВ. Целесообразность применения новой рабочей жидкости показана при ее использовании в судовой системе гидравлики, где рабочая жидкость не только является энергоносителем, но и выполняет функции смазки тяжелонагруженных узлов трения механизмов. Одним из важнейших требований, предъявляемых к рабочей жидкости, является ее высокая смазочная способность. Смазочная способность рабочей жидкости влияет на характеристики трения и износа узлов, ресурс и надежность гидропривода в целом. В экспериментах применяли ПГВ с присадками бензотриазол, триэтаноламин и бензоат натрия в количестве соответственно 2,5 3 и 1,5 % (комплекс А) и 1,3 4 и 1,5 % (комплекс Б). Кроме того, проводили опыты с жидкостью ПГВ, в состав которой кроме присадок вводили 0,2 и 1,0 % красителя, который является поверхностно-активным веществом. [c.187]

Требования, предъявляемые к расположению изолирующих стыков, к сболчиванию и постановке на графитовую смазку токопроводящих стыков, остаются теми же, что и указанные в разделе капитального ремонта пути. [c.332]

Приведённый в ОСТ термин горячая посадка является условным и не исключает возможности использования соответствующих этой посадке отклонений при соединении деталей под прессом или другими способами. Основным требованием, предъявляемым к прессовым посадкам, является достижение такой прочности соединения, при которой возможность относительного смещения деталей исключается без применения вспомогательных фиксирующих деталей. Прочность соединения зависит при одном и том же натяге от принятого способа сопряжения, от материала деталей, их размеров, качества обработки соединяемых поверхностей, формы конца поверхности сопряжения у торца вала и у торца отверстия, рода смазки, скорости запрессовки, условий нагрева или охлаждения и т. д. Ввиду такого многообразия исходных факторов в ОСТ сделаны оговорки, предупреждающие о необходимости в каждом отдельном случае предварительной опытной проверки выбранной посадки. [c.485]

Антифрикционные сплавы применяют для изготовления вкладышей подшипников скольжения. Эти сплавы должны обладать небольшим коэффициентом трения, хорошей прирабатываемостью, небольшой твердостью, высокой теплопроводностью, способностью образовывать коллоидные продукты истирания, защищающие шейку вала от износа, высокой ударной вязкостью и микропористостью для удержания смазки. Для удовлетворения основных требований, предъявляемых к антифрикционным материалам, структура сплава должна состоять из пластичной основы с расположенными в ней твердыми кристаллами другой какой-либо фазы. [c.147]

Требования, предъявляемые к валам. Для надежной работы подшипника скольжения весьма важное значение имеет чистота обработки (ровная гладкая поверхность) шеек вала. Грубая обработка вала резцом отрицательно влияет на толщину слоя смазки подшипника скольжения давление в слое смазки и его несущая способность понижаются и, чтобы не допустить сопри- [c.220]

Смазка уменьшает трение, а следовательно, и неравномерность деформации и усилие. Наряду с этим применение смазки вызывает уменьшение протяженности упругой зоны у матрицы. Поэтому поверхностные слои заготовки или слитка, часто имеющие дефекты, не задерживаются в упругой зоне и переходят на поверхность прутка. Кроме этого, смазка также переходит на поверхность изделия и ухудшает ее. Поэтому прессование изделий из цветных металлов и сплавов с повышенными требованиями, предъявляемыми к. качеству поверхности, часто осуществляют без смазки. [c.310]

Поршень тяжелого двигателя с воспламенением от сжатия еще в большей мере, чем крышки, является слабым местом двигателя, часто вызывающим аварии при его работе. Поэтому к поршням тяжелых двигателей предъявляется ряд серьезных требований. Перечисленные выше в разделе легких двигателей требования, предъявляемые к поршням, в большей или меньшей степени относятся и к тяжелым двигателям. Однако не все требования, имеющие серьезное значение для легких двигателей, имеют такое же значение для тяжелых двигателей. Так, например, требование в отношении легкости поршня, чрезвычайно важное для быстроходных двигателей, не имеет такого серьезного значения для тяжелых двигателей. Требование, чтобы была максимально уменьшена возможность проникновения смазки из картера в цилиндр, не всегда имеет серьезное значение и зависит от конструкции и размеров поршня. Если поршень работает в быстроходном двигателе картерного типа со смазкой под давлением и при положении в н. м. т. выступает в картер, то для такого поршня это требование имеет серьезное значение. Требование в отношении работы трения поршня, конечно, имеет значение и для тяжелых двигателей, но оно зависит от конструкции поршня и двигателя. Чем двигатель быстроходнее, тем это требование играет все большую роль. Для тихоходных же двигателей судового типа, работающих с числом оборотов порядка 130—120 в минуту, это требование не имеет такого существенного значения и на конструкции поршней не отражается. [c.308]

Разбор схем смазки механизмов автокрана. Смазка крана. Ознакомление со смазочными материалами и требованиями, предъявляемыми к ним, с рациональным расходом смазки и обтирочных материалов. Чистка механизмов, узлов и отдельных деталей автокрана. [c.529]

Назначение системы смазки и требования, предъявляемые к смазочным материалам [c.349]

Наиболее совершенной формой поточной автоматической сборки является комплексная автоматическая сборка. В этом случае автоматическое оборудование выполняет все сборочные операции и все виды контроля собираемых узлов, очищает и заправляет собранные узлы смазкой, а также производит различные операции механической обработки. При контроле проверяют размеры сопряжений, получаемых при сборке, зазоры и взаимное положение деталей в собранном узле. Собранные узлы проверяют на герметичность в процессе гидравлического или пневматического испытания. Проверяют различные технические требования, предъявляемые к узлам, в зависимости от их назначения. [c.402]

При литье алюминиевых сплавов под давлением стойкость пресс-форм составляет обычно 40—80 тыс. отливок. Она зависит прежде всего от выполнения требований, предъявляемых к материалу, и условий эксплуатации (стойкость к коррозии и эрозии, теплостойкость, степень деформации при термообработке, шероховатость рабочей поверхности, качество смазки и др.). [c.92]

За последние годы наблюдается все большее сокращение применения серебра и золота в качестве декоративных покрытий и расширение использования их для технических целей в радиоэлектронной, приборостроительной, авиационной промышленности. Основной причиной такого положения является высокая электропроводимость и химическая стойкость этих металлов. Однако механические свойства их не всегда удовлетворяют требованиям, предъявляемым к изделиям, и необходимо принимать меры по их улучшению. Повышение твердости и износостойкости серебряных покрытий достигается легированием их другими металлами, взятыми в небольшом количестве, чтобы не ухудшить электрические свойства серебра. Некоторое улучшение этих свойств достигается также введением в электролиты органических соединений, в том числе блескообразователей. Износ серебряных покрытий, осажденных по медному подслою, больше, чем по никелевому. В условиях сухого трения серебро ведет себя хуже, чем золото, а при наличии смазки оба покрытия ведут себя одинаково. [c.92]

Основными требованиями, предъявляемыми к стеклянной смазке для горячей штамповки, являются следующие [c.170]

Одним из важнейших требований, предъявляемых к смазке, является полное и постоянное разделение трущихся поверхностей (невыжимание слоя смазки). [c.163]

Основное требование, предъявляемое к смазке, заключается в том, чтобы она создавала прочную пленку между поверхностями п1тампа и заготовки, невыдавливающуюся при тех больших давлениях, которые наблюдаются при штамповке. [c.282]

За последние годы все большее значение приобретают присадки, улучшаюш,ие эксплуатационные свойства смазочных материалов. К применению присадок вынуждают крайне жесткие требования, предъявляемые к смазке, в связи с развивающейся техникой. Естественно, что многофункциональные присадки, дающие возможность улучшить одновременно несколько показателей масла или консистентной смазки, пользуются особым спросом. [c.53]

Антифрикционные сплавы применяют для заливки вкладьпней под-ншпников. Основные требования, предъявляемые к антифрикционным сплавам, определяются условиями работы вкладыша подшип ника. Эти сплавы должны иметь достаточную твердость, по не очень высокую, чтобы не вызвать сильного износа вала сравнительно легко деформироваться под влиянием местных напряжений, т. е. быть пластичными удерживать смазку на поверхности иметь малый коэффициент трения между валом и подшипником. [c.355]

Масляная система. Масля1[ая система судовой паро- и газотурбинной установки обеспечивает смазкой все опорные и упорные подшипники, зубчатую передачу и валопровод, навешенные механизмы, а также систему регулирования и другие элементы установки. Требования, предъявляемые к масляной системе предохранение масла от преждевременной порчи, минимальные утечки, возможность очистки, удаления загрязненного масла и пополнения новым. [c.58]

Вторая особенность заключается в жестких требованиях, предъявляемых к чистоте внутренних поверхностей т рубопрово-дов. Перед заполнением смазкой трубы должны тщательно очищаться и протравливаться. [c.248]

Канатная смазка ВКС-244-У, разработанная на кафедре Детали машин ЛПИ им. М. И. Калинина, превосходит по своим рабочим качествам все существующие до сих пор канатные смазки, в том числе импортные смазки Рикол и Эласкоп . Эта новая смазка прошла испытания в МакНИИ, НИИметизе и в лаборатории ленинградского отделения ВПК Лакокраспокрытие и удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к ней. Она обладает удовлетворительными предохранительными свойствами, технологична и морозостойка, стабильна при нагреве и в агрессивных шахтных водах, по адгезионным свойствам значительно превосходит технический вазелин и канатную мазь. [c.167]

Материалы направляющих должны обладать высокими антифрикционными свойствами. Для характеристики этих свойств часто пользуются лишь износостойкостью и коэффициентом трения. Хотя эти показатели и являются главными, но они не охватывают всего разнообразия требований, предъявляемых к материалам направляющих. Материалы направляющих должны также отвечать другим требованиям, связанным с реальными условиями эксплуатации станков. Например, важно, как материал будет вести себя в случае кратковременного перерыва в смазке, сохранятся ли стабильными его свойства на протяжении всего периода эксплуатациии и т. п. [c.128]

Учитывая повышенные требования, предъявляемые к смазочной способности высокотемпературных жидкостей для гидравлических систем, фирма Дженерал Электрик по заказу ВВС разработала полиорганосилоксановые жидкости Версилуб. Эти жидкости наряду с очень хорошими вязкостно-температурными свойствами и низкой температурой застывания (ниже —73,3°С), обеспечивающими их применение в интервале температур примерно от —54 до 371°С, обладают довольно хорошей смазочной способностью. Даже при самых высоких рабочих температурах в условиях трения скольжения или трения качения они способны противостоять сравнительно большим нагрузкам. Жидкости Версилуб восприимчивы к ряду присадок, вводимых с целью повышения их несущей нагрузки и сохранения свойств при высоких рабочих температурах и скоростях. В тех случаях, когда основным критерием работоспособности является смазочная способность жидкости в условиях граничной смазки и большинство стандартных полиорганосилоксановых жидкостей не обеспечивает работы, следует применять жидкость Версилуб F-50. [c.274]

Найлоновые подшипники, шестерни, прокладки и зажимы стандартных размеров применяются во многих областях, так как найлон лучше других материалов удовлетворяет требованиям, предъявляемым к этим деталям. Они могут применяться или вовсе без смазки, или с небольшим ее количеством и поэтому их легко содержать в чистоте. При конструирэвании пэдшипникэв следует учитывать, что пр л изменении влажности атмосферы возможно изменение их размеров (увеличение или уменьшение). Например, несмотря на превосходные физические свойства найлона-6,6, переработка его методом литья под давлением затруднена вследствие чрезвычайно неравномерной усадки изделий. Шестерни из [c.115]

Конструкции цилиндрических опор. Типовые конструкции цапф изображены на рис. 9.20, б ж. Конструкция на рис. 9.20, д является основной в приборах и механизмах средней и низкой точности. Если материал вала не удовлетворяет требованиям, предъявляемым к цапфе подшипника скольжения, то цапфу изготавливают отдельно и запрессовывают в вал (рис. 9.20, е). При й 5 ШШ применяют цапфы с завальцованным шариком— пятой (рис. 9.20, з). Радиусы скругления (рис. 9.20, в, ж) и поднутрения (рис. 9.20, ж) повышают прочность цапфы при циклических нагрузках, в углублениях удерживается смазка. Точность обработки цапф зависит от требований к опоре. Допуск на диаметр цапфы й задают из условия обеспечения требуемого зазора в подшипнике скольжения. В опорах средней точности [c.534]

Смазочное масло, кроме уменьшения силы трения, выполняет еще ряд важных функций, имеющих чрезвычайно большое значение для работы двигателя. Непрерывно подаваемое на тру-ищеся детали масло охлаждает их. Заполняя зазоры между поршневыми кольцами и канавками поршня, маСло уплотняет их, препятствует прорыву газов в картер двигателя и этим значительно увеличивает компрессию. Кроме того, проходя через зазоры, масло моет и очищает трущиеся поверхности от продуктов износа и пыли, засасываемой вместе с воздухом в двигатель. В зависимости от условий работы деталей и предъявляемых к смазке требований в каждом агрегате применяются соответствующие сорта масел. [c.48]

Металлические изделия больших размеров или сложно11 конфигурации зачастую не могут быть защищены от коррозии путем обертки в бумагу. В этих случаях ингибиторы в количестве 5—10% вес. вводят в консистентную смазку, которую наносят на изделия для защиты их от корразии. Смазки, содержащие ингибитор, играют такую же роль, как и пропитанная им бумага. Требования, предъявляемые к летучему ингибитору в смазке, сводятся к тому, чтобы ингибитор не вступал в химическое взаи.модействие с ее ингредиентами и растворялся в смазке значительно хуже, чем в воде. [c.162]

Кроме перечисленных, механизированные дистанции и производственные участки ведут и другие отчетные и учетные документы, в частности, отчет формы БО-16 — финансовые результаты (прибыль, убыток) отчеты о расходе и наличии материалов, топлива, смазки бухгалтерские платежные ведомости, требования, счета, реестры и др. Основные требования, предъявляемые к учетным документам и отчетам точность, своевременность, возможность контроля. Неточность в учете может привести к ошибочным выводам и в дальнейшем к неправильным распоряжениям и указаниям. Все данные легко проверяются и случайные, а иногда и умышленные искажения могут быть быстро обнаружены. Учетные и отчетные текущие данные сопоставляемы с цла-новыми и отчетными за предцдущие периоды, иначе был бы невозможен их анализ и неправильны выводы. Поэтому изменять методы учета можно только после тщательной проверки качества вносимых изменений и только в случае действительной их необходимости. [c.337]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...