Среднее эффективное давление

Среднее эффективное давление, удельный эффективный расход топлива, механический к.п.д. и эффективный к.п.д. подсчитываются по следующим формулам [c.123]

Эффективная мощность двигателя и среднее эффективное давление. Эффективной мощностью называют мощность, снимаемую с коленчатого вала двигателя для получения полезной работы. [c.161]

Эффективная мощность (кВт) двигателя аналогично индикаторной мощности может быть выражена через среднее эффективное давление [c.161]

Зная механический кпд, можно определить среднее эффективное давление (Па) [c.162]

Среднее эффективное давление при максимальной мощности у четырехтактных карбюраторных двигателей составляет 6,5 10 ...9,5-10 Па, у четырехтактных дизелей — 6 10. ..8х X 10 Па, у двухтактных дизелей — 5 10. ..7,5 10 Па. [c.162]

Решение Среднее эффективное давление определяем по формуле (5.11) [c.163]

Задача 5.3. Определить удельный эффективный расход топлива шестицилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если среднее эффективное давление р =7,2 10 Па, полный объем цилиндра Г =7,9 10 " м , объем камеры сгорания f = 6,9 10 м , частота вращения коленчатого вала и = 37 об/с и расход топлива 5=3,8 10" кг/с. [c.164]

Задача 5.5. Определить индикаторную мощность и удельный индикаторный расход топлива шестицилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если среднее эффективное давление 77е = 6,2 10 Па, диаметр цилиндра ) = 0,11 м, ход поршня 5=0,14 м, средняя скорость поршня с = 8,4 м/с, расход топлива В=5,5Ъ 10 кг/с и механический кпд = 0,82. [c.164]

Задача 5.12. Определить эффективную мощность и мощность механических потерь шестицилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если среднее эффективное давление р — = 5,4 10 Па, диаметр цилиндра D = 0,108 м, ход поршня 5=0,12 м, средняя скорость поршня с = 8,4 м/с и механический кпд 7м = 0,78. [c.165]

Задача 5.16. Определить среднее эффективное давление и среднее давление механических потерь двухцилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если эффективная мощность iV =18 кВт, диаметр цилиндра Z) = 0,105 м, ход поршня 5=0,12 м, частота вращения коленчатого вала = 30 об/с и механический кпд — [c.166]

Задача 5.18. Определить среднюю скорость поршня и степень сжатия четырехцилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя, если эффективная мощность Д, = 51,5 кВт, среднее эффективное давление 1 =6,45 10 Па, ход поршня 5=0,092 м, частота вращения коленчатого вала и = 4000 об/мин и объем камеры сгорания V =l lO м . [c.167]

Задача 5.21. Определить литраж и удельный эффективный расход топлива шестицилиндрового четырехтактного карбюраторною двигателя, если эффективная мощность = 52 кВт, среднее эффективное давление р =6,4 10 Па, уг ловая скорость вращения коленчатого вала со = 314 рад/с и расход топлива 5=3,8 10 кг/с. [c.167]

Задача 5.25. Определить литровую мощность шестицилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если среднее эффективное давление 10 Па, частота вращения коленчатого вала и = 35 об/с, степень сжатия е= 14,5 и объем камеры сгорания Г, = 22 Ю-" м [c.168]

Задача 5.26. Определить индикаторную мощность и расход топлива восьмицилиндрового карбюраторного двигателя, если среднее эффективное давление p = 6,56 10 Па, диаметр цилиндра D = Q, 1 м, ход поршня 5"=0,1 м, частота вращения коленчатого вала л = 70 об/с, механический кпд >/ = 0,82 и удельный индикаторный расход топлива Z>, = 0,265 кг/(кВт ч). [c.168]

Задача 5.30. Определить индикаторный кпд шестицилиндрового двухтактного дизельного двигателя, ес ш среднее эффективное давление р = 6,3>в 10 Па, низшая теплота сгорания топлива 2 = 42 ООО кДж/кг, степень сжатия е=16, объем камеры сгорания F =7,8 10 м , частота вращения коленчатого вала и = 2100 об/мин, расход топлива 5= 1,03 10 кг/с и мощность механических потерь JV = 29,8 кВт. [c.169]

Задача 5.32. Определить расход топлива для восьмицилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя, если среднее эффективное давление р = 110 Па, полный объем цилиндра Кд = 7,910 м , объем камеры сгорания F =7,010 м , частота вращения коленчатого вала и = 53 об/с, низшая теплота сгорания топлива Q = 46 ООО кДж/кг и эффективный кпд f . = 0,28. [c.170]

Задача 5.38. Определить количество теплоты, введенное в четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель, если среднее эффективное давление рс = 1,25 10 Па, диаметр цилиндра Z) = 0,12 м, ход поршня 5=0,12 м, средняя скорость поршня с = 8 м/с, низшая теплота сгорания топлива Ql = 42 300 кДж/кг и удельный эффективный расход топлива Ь -0,2 2 кг/(кВт ч). [c.173]

Задача 5.42. Определить потери теплоты в процентах с отработавшими газами в шестицилиндровом четырехтактном карбюраторном двигателе, если среднее эффективное давление /7е = 6,110 Па, литраж двигателя гТ = 32,6 10 м , угловая скорость вращения коленчатого вала о = 314 рад/с, низшая теплота сгорания топлива QS = 43 900 кДж/кг, удельный эффектив- [c.174]

Задача 5.45. Определить в кДж/с и процентах теплоту, превращенную в полезную работу в восьмицилиндровом четырехтактном карбюраторном двигателе, если среднее эффективное давление Ре—6 10 Па, диаметр цилиндра Z) = 0,1 м, ход поршня 5=0,095 м, угловая скорость вращения коленчатого вала ш = = 314 рад/с низшая теплота сгорания топлива Ql = = 44 ООО кДж/кг и удельный эффективный расход топлива , =0,29 кг/(кВт ч). [c.175]

Задача 5.57. Определить неучтенные потери в процентах в шестицилиндровом четырехтактном дизельном двигателе, если среднее эффективное давление р = 6,2 10 Па, диаметр цилиндра Z) = 0,11 м, ход поршня 5=0,14 м, средняя скорость поршня с = 8,4 м/с, низшая теплота сгорания топлива [c.178]

Для сравнения различных двигателей при опенке их эффективности и совершенства конструкций аналогично среднему индикаторному давлению р используют среднее эффективное давление Ре И среднее давление меха- [c.245]

Среднее индикаторное давление 241 Среднее эффективное давление 245 Степень падения давления 56 [c.424]

В дизелях с вихревыми камерами повышение среднего эффективного давления а также уменьшение удельного расхода топлива ge можно достичь в результате уменьшения относительного объема вихревой камеры до 50—52%- Опытами установлено, что у дизелей с разделенными камерами от подбора топливоподающей аппаратуры (типа распылителя, давления впрыскивания и его продолжительности, конуса факела, величины его угла и некоторых других факторов) в значительной мере зависят экономические и энергетические показатели. [c.438]

Произведение механического к. п. д. на среднее индикаторное давление называется средним эффективным давлением [c.180]

Цель стандартизации заградительных параметров — обеспечение соблюдения таких показателей, которые соответствуют достигнутому уровню техники и отвечают потребностям эксплуатации. Удельный вес конструкции, моторесурс, расход топлива и смазки, средняя скорость поршня и среднее эффективное давление в цилиндре дизеля — это заградительные параметры, характеризующие уровень техники. Путь торможения автомобиля — это важнейший заградительный параметр, обеспечивающий безопасность движения транспорта и пешеходов. Выполнение заградительных параметров связано с соблюдением определенных требований, предъявляемых к конструкции машин, приборов, оборудования и других объектов производства. Если эти параметры прогрессивны, то прогрессивными будут и сами объекты машиностроения, конечно, в той части, которая связана с данными заградительными параметрами. Отсюда необходимо тщательно выбирать номенклатуру таких заградительных пара- [c.48]

Диаметр цилиндра в мм. Ход поршня в мм. . . Литраж двигателя в л. . Литровая мощность ъл.с1л Среднее эффективное давление в кГ см . [c.324]

Среднее эффективное давление в кГ/см . . . . 4,23 4,23 3,5 3,5 5,31 5,34 5,34 4,8 4.8 5,4 [c.329]

Среднее эффективное давление 10 — 89 [c.52]

Среднее эффективное давление 10—142 [c.55]

Среднее эффективное давление 10 — 192 [c.56]

Среднее эффективное давление 10 — 249 Дизели быстроходные с воздушно-вспомогательными камерами — Параметры 10 — 258 Смесеобразование 10 — 256 [c.65]

Распределительные механизмы 10 — 76 — Расчёт прочности 10 — 79 -Среднее эффективное давление 10 — 35 [c.66]

Среднее эффективное давление 10 — 35 [c.67]

Среднее эффективное давление [c.16]

В качестве примера на рис. 68 изображены габаритнь1е размеры двигателей одинаковой мощности с одинаковыми средним эффективным давлением и средней скоростью поршня, но с различными отношениями хода к диаметру цилиндра (5/В = 1,4 в схеме а и 8/0 = 1 в еме 6). Помимо уменьшения 8/0 в схеме б уменьшена высота поршня Н и длина шатуна Ь(Н = 0,80 и Ь = 1,68 вместо Н = О п Ь — 1,85, как в схеме а). В целом получается очень значительный выигрыш по размерам и массе. [c.139]

Параметрические, тииоразмерные и конструктивные ряды машин иногда строят, исходя из пропорционального изменения их эксплуатационных показателей (мош,ности, производительности, тяговой силы и др.). В этом случае геометрические характеристики машин (рабочий объем, диаметр цилиндра, диаметр колеса у роторных машин и т. д.) являются производными от эксплуатационных показателей и в пределах ряда машин могут изменяться по закономерностям, отличным от закономерностей изменения эксплуатационных показателей. При построении параметрических, типоразмерных и конструктивных рядов машин желательно соблюдать подобие рабочего процесса, обеспечивающего равенство параметров тепловой и силовой напряженности машин в целом и их деталей. Такое подобие иногда называют механическим. Оно приводит к геометрическому подобию. Например, для двигателей внутреннего сгорания существуют два условия подобия 1) равенство среднего эффективного давления р, зависящего от давления и температуры топливной смеси на всасывании 2) равенство средней скорости поршня Va = = Stt/30 (S — ход поршня п — частота вращения двигателя) или равенство произведения Dn, где D — диаметр цилиндра. [c.47]

Среднее эффективное давление равно разносги между средним индикаторным давлением pi и средним давлением механических потерь [c.161]

Задача 5.6. Определить диаметр цилиндра и ход поршня четырехцилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если эффективная мощность iVe = 80 кВт, среднее эффективное давление / е = 6 10 Па, частота вращения коленчатого eajia и =1800 об/мин и средняя скорость поршня с = 9,6 м/с. [c.164]

Задача 5.17. Определить эффективную мощность и механический кпд шестицилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если среднее эффективное давление j5 =7,2 10 Па, полный объем цилиндра = 7,9 10 м , объем камеры сгорания F =6,9 10 м , частота вращения коленчатого вала л = 37 об/с и моцщость механических потерь N = 14,4 кВт. [c.166]

Задача 5.19. Определить угловую скорость вращения коленчатого вала и степень сжатия шестищшиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя, если эффективная мощность -Ve=66 кВт, среднее эффективное давление е = 6,5 10 Па, частота вращения коленчатого вала п = 60 об/с и полный объем Вд1лин-дра К, = 6,63 10- м [c.167]

Задача 5.27. Определить частоту вращения коленчатого вала и удельный эффективный расход топлива четырехцилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если эффективная мощность Л"е=109кВт, среднее эффективное давление р,. = 5,6 10 Па, степень сжатия е=14, объем камеры сгорания Гс = 2,5 10 м и расход топлива 5 = 6,5 10 кг/с. [c.168]

Задача 5.28. Определить эффективный кед шестицилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя, если среднее эффективное давление / = 6,2 10 Па, низшая теплота сгорания топлива Q = 44 ООО кДж/кг, диаметр цилиндра D —0,092 м, ход поршня 5=0,082 м, средняя скорость порш1 я с =8,2 м/с и расход топлива 5=4,4 10 кг/с. [c.169]

Задача 5.39. Определить количество теплоты, введенное в шестицилиндровый четырехтактный дизельный двигатель, если среднее эффективное давление с=6,8 10 Па, степень сжатия е=16,5, объем камеры сгорания Кс=1210 м , угловая скорость вращения коленчатого вала а> = 220 рад/с, низшая теплота сгорания топлива QS=44 000 кДж/кг и уде.пьный эффективный расход топлива = 0,25 кг/(кВт ч). [c.173]

Задача 5.53. Определить потери 1еплоты в процентах от неполного сгорания топлива в шестицилиндровом четырехтактном дизельном двигателе, если среднее эффективное давление р = = 7,2 10 Па, полный объем цилиндра V --=S10 м , объем камеры сгорания К = 7,9 10 м , частота вращения коленчатого вала = 37 об/с, низшая теплота сгорания топлива Ql = = 42 700 кДж/кг, удельный эффективный расход топлива he = 0,250 кг/(кВт ч) и количество теплоты, потерянное от неполного сгорания топлива, бнх = 6,8 кДж/с. [c.177]

Задача 5.59. Определить теплоту, превращенную в полезную работу, и неучтенные потери в процентах в восьмицилиндровом четырехтактном дизельном двигателе, если среднее эффективное давление Ре = 7,14 10 Па, диаметр цилиндра ) = 0,13 м, отношение 5/ )=1,08, угловая скорость вращения коленчатого вала 01=178 рад/с, низшая теплота сгорания топлива <2л = = 43 ООО кДж/кг, удельный эффективный расход топлива Ь = = 0,240 кг/(кВт ч) и неучтенные потери Qo r = 8,6 кДж/с. [c.179]

Среднее эффективное давление ре позволяет определить эффективную работу Le = 0 Ре1У1, и э(1)фективную мощность двигателя [c.245]

Среднее эффективное давление — это условное постояпиое давление в цилиндрах, при котором работа, произведенная в них за один такт, равна эффективной работе. [c.245]

В газомотокомирессорах осуществляется как четырехтактный, так и двухтактный рабочие циклы, однако в диапазоне средних и больших мощностей предпочтение отдается двухтактному циклу. Применение наддува повышает среднее эффективное давление. Эффективный к. и. д. газомотокомпрессоров находится в пределах 30—37%. Установки, как правило, работают при низкой частоте вращения вала (250—500 об/мин), что обеспечивает высокий срок службы. OQHOBHoe отличие газовых двигателей от жидкостных заключается в органах топливоподачи, регулирования и способах воспламенения горючей газовоздушной смеси. [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...