Система гидравлики

Исследования проводили с широко применяемой в последнее время жидкостью ПГВ. Целесообразность применения новой рабочей жидкости показана при ее использовании в судовой системе гидравлики, где рабочая жидкость не только является энергоносителем, но и выполняет функции смазки тяжелонагруженных узлов трения механизмов. Одним из важнейших требований, предъявляемых к рабочей жидкости, является ее высокая смазочная способность. Смазочная способность рабочей жидкости влияет на характеристики трения и износа узлов, ресурс и надежность гидропривода в целом. В экспериментах применяли ПГВ с присадками бензотриазол, триэтаноламин и бензоат натрия в количестве соответственно 2,5 3 и 1,5 % (комплекс А) и 1,3 4 и 1,5 % (комплекс Б). Кроме того, проводили опыты с жидкостью ПГВ, в состав которой кроме присадок вводили 0,2 и 1,0 % красителя, который является поверхностно-активным веществом. [c.187]

Техническое обслуживания (ТО) предусматривает следующие работы очистку, мойку, осмотр (ревизию) и контроль за техническим состоянием узлов, агрегатов, приборов, канатов, системы гидравлики и сменного рабочего оборудования, машины в целом крепление деталей, регулировку механизмов, узлов и агрегатов смазку, заправку машин, замену масел, топлива и охлаждающих жидкостей при переходе к осенне-зимнему и весенне-летнему периодам опробование отдельных узлов, рабочего оборудования и машин в целом и замену или восстановление изношенных деталей. [c.328]

Гидравлические и пневматические системы. Гидравлика является одним из наиболее удобных средств для автоматизации рабочих циклов любой сложности. Опыт ее применения подтверждает достаточно высокую эффективность и надежность. При гидравлическом приводе конструкция вспомогательных устройств, как загрузочных приспособлений, транспортных средств и других часто проще, чем при механическом. Управление гидроприводом не требует применения сложных кулачков. Широко используются нормализованные узлы. Примеры применения гидравлических систем приводились выше. Гидравлические системы применяются в сочетании с механическими системами или с электрическими от конечных выключателей. [c.173]

Использование фторорганических жидкостей в гидравлических и смазочных системах оборудования современной техники связано прежде всего с расширением требуемого диапазона эксплуатационных свойств. Так, в современных летательных аппаратах давление в системах гидравлики и смазки достигает 30 Па, диапазон рабочих температур составляет от —70 до 250°С, что объясняется трением при работе гидроустройств и нагревом всего летательного аппарата [1, 2]. При эксплуатации жидкости дросселируются с большим перепадом давления через очень малые зазоры, а также подвергаются действию высоких контактных давлений на поверхности труш,ихся пар. Жидкости в гидравлических и смазочных системах соприкасаются с разнообразными материалами. [c.335]

Разрыв трубопровода системы гидравлики [c.14]

Падение запущенной ракеты на лодку Разрыв трубопровода системы гидравлики вследствие отказа предохранительного клапана [c.14]

Давление в системе гидравлики подводных лодок за после, ние годы сильно возросло, что позволило в значительной от пени снизить вес и габариты исполнительных механизмов. Ес на американских подводных лодках, построенных в годы вторе [c.179]

Рис. 51. Схема системы гидравлики подводной лодки Джордж Вашингтон .

В расчетах используют законы гидравлики, эмпирические зависимости и монограммы. Расчет обычно сводится к определению площади поперечного сечения узкого места /уд литниковой системы с последующим определением площадей поперечных сечений остальных каналов литниково-питающей системы. [c.150]

Под потоком жидкости в гидравлике подразумевают движение массы жидкости, ограниченное системой поверхностей твердых тел (как подвижных, так и неподвижных) и — в общем случае—поверхностей соприкосновения жидких и газообразных тел. [c.49]

Все члены уравнения имеют размерность длины Ь, называемой в гидравлике напором, единица которого в системе СИ — — Дж/Н м. [c.48]

В приложениях дана сводная таблица размерностей и единиц измерения основных физических величин, применяемых в гидравлике, в различных системах единиц, а также даны соотношения между этими единицами для перевода из одной системы в другую. [c.4]

В качестве смазочных сред применяли инактивное минеральное масло (веретенное АУ), технически чистый глицерин, в котором проявляется практическая безызносность медных сплавов [17], и промышленную жидкую смазку ПГВ. Особое внимание было уделено поведению материалов в жидкости ПГВ, которую в последнее время все более широко применяют для механизмов систем гидравлики промышленных установок. Более того, в настоящее время минеральные масла в судовых системах гидравлики заменяют пожаробезопасными жидкостями различных химической природы и состава. Нетоксичная пожаробезопасная жидкость ПГВ, которая представляет собой водный раствор полиэтиленгликоля и глицерина с комплексом антикоррозионных, антифрикционных и антипенных присадок, в наибольшей степени удовлетворяет условиям эксплуатации [73]. [c.173]

Точность обработки рабочих поверхностей (например, у металлообрабатывающих станков), наличие электронной автоматики, системы гидравлики и т. п. Этгг факторы также влияют на выбор внутренней упаковки и вариант консервации. [c.34]

В калибровочном цехе Константиновского металлургического завода установлены автоматизированные поточные калибровочные линии для профилей размером 14—23 и 5—14 мм с системами гидравлики, пневматики, густой и жидкой смазки, с электрооборудованием, приборами КИП и автоматики. Каждая линия состоит из магазина бунтов, гибочного и вытягивающего устройства, машины предварительной правки, стыкосварочной машины, машины для отделки сварного шва, направляющих роликов, редуцирующих машин, волочильного стана с заталкивателем, правильной машины для профилей, барабанной правильной машины, цепного вытяжного устройства, летучих ножниц, подающего устройства, гидравлической аккумуляторной станции, пульта управления, машины для проверки размера и кривизны прутков, машины для проверки марки стали, дозирующей машины, машины для связки прутков, сортировочного магазина, машины для связки пачек. Сокорость волоче- [c.182]

Примером комплексной стандартизации, проведенной в рамках СЭВ является производство гидравлического оборудования и элементов едино системы гидравлики. Объектами стандартизации в данном случае былг не отдельные изделия, а группы продукции одного функционального назначения насосы (шестеренчатые, поршневые, винтовые, лопастные) моторы, цилиндры, распределительная и контрольно-регулирующая аппа ратура, аккумуляторы и гидробаки. Разработанная серия с1андарто1 устанавливает терминологию, условные обозначения, ряды номинальны давлений, потоки (расходы) жидкости, условные проходы, присоединитель ные размеры, общие технические требования, методы испытания основны) параметров и т. д. Отметим, что КС является главным направление работы СЭВ по стандартизации. [c.316]

Станы конструкции ВНИИМЁМАШ для прокатки шаров. Наиболее широкш>га технологическими возможностями обладают шаропрокатные сганы (ШПС), созданные во ВНИИМЕТМАШе (табл. 8.21.8). Они оборудованы системами гидравлики, пневматики, смазки и электрооборудования. [c.886]

Большое внимание иностранные специалисты уделяют пс шению надежности системы гидравлики. По мнению амери [c.180]

В целях повышения надежности и живучести система гидравлики атомных подводных лодок (рис. 51), состоит из трех самостоятельных силовых систем , в обычных условиях плавания используется общекорабельная система гидравлики, обслуживающая все исполнительные гидравлические механизмы лодки, общее количество которых достигает 70. В аварийных случаях питадие силовых двигателей осуществляется от резервной системы. Магистральные трубопроводы обеих систем проложены по разным бортам корабля, что позволяет избежать одновременного повреждения их при аварии. Тре-тья силовая система, не имеющая своего магистрального трубопровода, предназначена для питания исполнительных механизмов совместно с общекорабельной или резервной системой при пиковых нагрузках. [c.181]

Основные элементы системы гидравлики современной американской подводной лодки следующие расходная цистерна бочей жидкости, три гидравлических насоса (по числу силов систем), пневмогидроаккумуляторы, воздушные баллоны, бопроводы, арматура и исполнительные механизмы. Расходн цистерна рабочей жидкости (рис. 52) емкостью 1100 л изготс лена из нержавеющей стали и разделена внутренними пере родками на три резервуара, что предотвращает полную поте] [c.181]

Постоянное давление в системах гидравлики поддерж1 три пневмогидроаккумулятора поршневого типа. Два из ни служивающие общекорабельную и резервную системы, тичны, а третий имеет меньшее время заполнения и осуи рабочей полости при одинаковой производительности на гидравлики. Это предотвращает одновременное осушение могидроаккумуляторов и обеспечивает запас энергии при вых режимах работы системы. Конструктивно каждый ак лятор выполнен в виде цилиндрического резервуара, разл ного на две полости. В верхней полости находится ра( жидкость, а нижняя полость соединена трубопроводом с лоном сжатого воздуха. Давление в нижней полости авто чески поддерживается на уровне 210 кГ см . При уменьи объема жидкости в верхней полости до 40 2% от нор1 ного дистанционный привод, связанный с поршнем акку тора, включает насос гидравлики. При заполнении полос 95 2% насос отключается, а избыток жидкости перепуск трехходовым клапаном обратно в расходную цистерну. [c.182]

На дизель-электрических лодках типа Тэнг объем рабочей ц равнялся 41 л при давлении в системе гидравлики 85 кГ1см . [c.182]

Для обнаружения засоления в системе гидравлики испол 3уют датчики, сигнализирующие о появлении соли в жидкост количество которой превышает 0,1%. [c.183]

I — гидравлический привод рулей 2 — рукоятка аварийного управления 3 — механическая передача 4 — электромеханический преобразователь 5 —от автомата курса (глубины) 6, 7 —тросы 5 — кнопка переключения на автоматическое управление 9 — кнопка отключения имитатора силового ощущения 10 — рукоятка управления 11 — кар-да1нный подвес 12 — от системы гидравлики, [c.186]

Все потребители электроэнергии атомных лодок по степе важности подразделяются на две группы одна из них автом тически отключается при аварийной остановке реактора, а др гая (жизненно важные потребители электродвигатели насос Системы расхолаживания реактора, системы гидравлики и т. продолжает работать на энергии аккумуляторов или дизель-г нераторной установки. [c.224]

Стокса для гидравлики уравнения теилопроводностн для термодинамики и т. д.), но точное решение ее удается получить лишь для частных случаев, поэтому первая задача, возникающая при моделировании, состоит в построении приближенной дискретной модели. Для этого используются методы конечных разностей и интегральных граничных уравнений, одним из вариантов последнего является метод граничных элементов. Так как получаемая при дискретизации пространства аипрокси-мирующая система алгебраических уравнений имеет высокий порядок, то при моделировании достаточно сложных технических объектов приходится принимать ряд допущений и упрощений и переходить к моделированию на макроуровне. [c.6]

Подобная абстракция дает при решении многих основных задач гидравлики возможность применения законов теоретической механики как точки, так и системы материальных точек и получения дифференциальных уравнений молярного движения жидкости, пользуясь впедепны.ми Эйлером понятиями о давлении и скорости в жидкости, не принимая во внимание молекулярного движения, ио учитывая косвенно влияние его введением в рассмотрение сил трения. [c.13]

Производные единицы системы СИ, употребляемые в гидравлике,и аэродинамике, приве.хены в табл. B.I. [c.12]

Многофазные системы. Как уже указьп алось, в гидравлике и аэродинамике реальная жидкость обычно заменяет1 я моделью в виде непрерывной среды. Однако в некоторых особых случая< приходится сталкиваться с нарушением сплошности (непрерывности) жидкости. В таких случаях можно, как правило, выделить границы раздела, отделяющие одну непрерывную среду (фазу) от другой, причем при переход через такие границы свойства жидкости меняются скачкообразно. [c.21]

Принцип возможных перемещений. Принцпп возможных перемещений определяет необходимое и достаточное условие равновесия механической системы с идеальными голономныии неосвобождающими стационарными связями. Этот принцип широко используется не только в теоретической механике, но и в других областях механики сопротивлении материалов, строительной механике, гидравлике п т. д. Принцип возможных перемещений р 224 формулируется так [c.266]

Особенно большое значение имеет гидравлика для специали-стов-нефтяников, поскольку все основные производственные процессы нефтяной промышленности в той или иной форме связаны с использованием и перемещением разнообразных жидкостей (нефтей, нефтепродуктов, химических реагентов, воды, глинистых растворов) по различным гидравлическим системам. [c.5]

Здесь и далее мы будем пользоваться технической системой единиц измерения (МКГСС) как наиболее удобной для пользования в практике гидравлических и гидротехнических расчетов. Для перехода, в случае особой необходимости, к системе единиц измерений (СИ), установленной в 1963 г. ГОСТ 9867—61 в качестве предпочтительной для использования в различных областях науки и техники, в приложении I—I приводятся размерности физических величин, наиболее часто применяемых в гидравлике, в двух системах (МКГСС) и (СИ) и переходные коэффициенты от одной системы к другой. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...