Уплотнение гидравлической полости

Уплотнение гидравлической полости [c.88]

Расстановка опор. При выбранном отношении Ц1 = 1,5 расстояние между опорами всецело зависит от величины 1 вылета центра тяжести крыльчатки относительно передней опоры. Последнюю величину определяет условие размещения уплотнений между передним подшипником и гидравлической полостью насоса. Исходя из конструктивных прикидок принимаем длину уплотнения равной 45 мм, а расстояние между торцом уплотнения и плоскостью [c.88]

Применение консолей часто обеспечивает более простые, компактные, технологические и удобные для сборки конструкции, чем двухопорные установки. В качестве примера на рис. 110 показана конструкция центробежного насоса с двухопорной (а) и консольной (б) установкой вала крыльчатки. В консольном варианте упрощается сборка облегчается подход к крыльчатке и гидравлической полости насоса, улучшается вход рабочей жидкости на крыльчатку, устраняется одно уплотнение, улучшается центрирование вала. Опоры вала расположены в одной корпусной детали, посадочные отверстия под опоры можно точно обработать с одной установки. [c.226]

Давление на втулки 5 со стороны шестерен 3 а 4 в зоне полости всасывания меньше, чем в зоне полости нагнетания. Чтобы втулки 5 прижимались равномерно К торцевой поверхности шестерен, в камере Б гидравлического прижима со стороны полости всасывания устанавливают разгрузочную пластину 6. В середине пластины 6 изготовлено продолговатое отверстие, которое обеспечивает отвод масла, просочившегося через уплотнения в полость всасывания. [c.360]

При выбранном отношении ЬН = 1,5 расстояние между опорами всецело зависит от величины I вылета центра тяжести крыльчатки относительно передней опоры. Последнюю величину определяет условие размещения уплотнения между передним подшипником и гидравлической полостью насоса. [c.85]

Для полного исключения возможности проникновения воды из гидравлической полости в масляную, уплотнение целесообразно выполнить в виде двух ступеней, расположенных соответственно на водяной и масляной сторонах и разделенных промежуточной камерой, сообщенной дренажным отверстием с атмосферой. [c.88]

В консольном варианте упрощается сборка, облегчается подход к крыльчатке и гидравлической полости насоса, улучшается вход рабочей жидкости на крыльчатку, устраняется одно уплотнение, улучшается центрирование вала. Опоры вала расположены в одной корпусной детали, посадочные отверстия под опоры можно точно обработать с одной установки. [c.222]

Задача 4-28. Определить диаметр Dj, на котором установится вода во внутренней полости гидравлического уплотнения вала воздушной машины, если диаметр вала d = 0,15 м, диаметр, на котором установилась вода в наружной полости уплотнения, D = (l,3 м и вакуум во внутренней полости р — 0,7 ат. [c.103]

Следует отметить, что сальниковые уплотнения с мягкой набивкой по своей природе не могут быть абсолютно плотными и в лучших из них удается достичь минимальной утечки, определяемой (по воде) сотыми долями миллилитра в минуту. Однако в случае уплотнения радиоактивной среды и такая величина недопустима. Поэтому в сальниках выполняется устройство для организованного отвода утечки из промежуточной полости камеры. При этом гидравлическое сопротивление тракта отвода утечки должно быть обязательно меньше сопротивления части сальника, находящейся выше места отбора. [c.3]

Разгрузка осевых усилий с помощью разгрузочного лабиринта и разгрузочных отверстий. В консольных ГЦН разгрузка от осевых сил гидравлического происхождения очень часто осуществляется с помощью лабиринта на ведущем диске и разгрузочных отверстий. Суть идеи состоит в том, что полость от ступицы колеса до лабиринтного уплотнения соединяется разгрузочными отверстиями в колесе или корпусе ГЦН со всасыванием. Обычно разгрузочные отверстия выполняются такими, чтобы их сопротивление было мало. Если условно принять положение лабиринта на ведущем и ведомом дисках колеса на одном радиусе, а боковые пазухи симметричными, то силы, действующие на покрывной и ведущий диски колеса, будут практически равны. Обычно площадь разгрузочных отверстий в 4—5 раз больше площади проходного сечения лабиринта. Если поле давления в пазухе насоса [c.209]

Гидравлическое центробежное уплотнение (рис. 272) состоит из крыльчатки, вращающейся в замкнутой кольцевой полости, в которую залита уплотняющая жидкость (масло, вода и т. д.). Центробежной силой жидкость прижимается к периферии полости. Если с одной стороны на уплотнение действует давление, то жидкость занимает в полости положение, показанное на рис. 272. Разность центробежных сил, действующих на жидкость с одной и с другой сторон крыльчатки, определяет давление (в кгс/см ), которое держит уплотнение [c.117]

Масло через отверстие 10 и полость 6 идет в дренаж. Концевые уплотнения компрессора и турбины выполнены гидравлическими. Самое [c.113]

Бесконтактные. В механических уплотнениях уплотняющим элементом является твердое тело. Бесконтактные механические уплотнения (группа 1) имеют зазор между уплотняемыми поверхностями, через который неизбежно утекает жидкость. Они применяются для уплотнения подвижных соединений пар вращательного и возвратно-поступательного движения, так как в них мала потеря мощности на трение и нет износа деталей, что определяет высокую надежность и долговечность. После бесконтактного уплотнения должна быть полость для отвода утечек, поэтому они часто используются в качестве первой ступени, предназначенной для понижения давления перед контактным уплотнением второй ступени. Утечки по возможности уменьшают за счет увеличения гидравлического сопротивления. Для вязких рабочих жидкостей применяют щелевые уплотнения кольцевого или торцового типа (группы 1.1 и 1.2 табл. 1). Конструкции уплотнений осуществляют в виде плавающих втулок (рис. 2, а) или плавающих колец (рис. 2, б) с возможно малым зазором между уплотняемыми поверхностями. Плавающая втулка 3 применяется при малом биении и перекосе вала 1 относительно корпуса 2. Втулка может само-устанавливаться по торцу корпуса под действием пружины 4 и давления Рс в полости и совершать вместе с валом радиальные перемещения. Уплотнение с несколькими плавающими кольцами (рис. 2, б) допускает более значительные перекосы вала и более высокие перепады давления. Торцовые щелевые уплотнения [c.11]

При уплотнении полостей высокого давления применять многоступенчатую конструкцию, в которой первая ступень должна обеспечить наибольший ресурс и минимум потерь при работе уплотнения на высоком давлении, не создавая полной герметичности. Утечки отводятся в дренажную полость, которая выполняет также функцию гидравлического затвора от проникновения воздуха во внутренние полости. Герметичность обеспечивается внешним уплотнением, которое работает в наиболее благоприятных условиях (низкое давление дренажной полости и соответственно пониженный износ, несколько пониженная температура). Внешнее уплотнение дополнительно предохраняют устройством для очистки штока или вала от пыли и влаги, [c.41]

Перепад давлений в полостях создает такое усилие сервомотора, которое обеспечивает поворот лопастей рабочих колес или лопаток направляющих аппаратов, а также удержание их в заданном положении при установившемся режиме турбины. Щелевые уплотнения ограничивают перетекание масла из полостей сервомотора за счет гидравлического сопротивления в малых зазорах между поршнем и цилиндром. [c.93]

Существует несколько модификаций двигателя Стирлинга, но, видимо, слишком оптимистично было бы предполагать, что один и тот же идеальный цикл применим ко всем типам двигателя Стирлинга. Поскольку идеальные циклы касаются только термодинамики энергосиловой установки, отличие конкретного рабочего параметра от эквивалентного ему критерия работы служит мерой отклонения механических и гидравлических характеристик сконструированной системы, обусловленного выбранным механизмом привода, материалом и конструкцией теплообменника, конструкцией уплотнений, относительным мертвым объемом и т. д. При анализе идеального цикла возникают две основные проблемы во-первых, используемый цикл должен правильно описывать термодинамические особенности рабочего процесса (например, нельзя описывать адиабатный процесс как изотермический и наоборот) во-вторых, нужно выбирать наиболее полезные для практики, т. е. измеряемые, критерии работы, в противном случае анализ будет представлять лишь академический интерес. При анализе двигателя, работающего по циклу Стирлинга, наиболее трудной является, по-видимому, первая проблема. Если предположить, что процесс обмена энергией происходит в рабочих полостях переменного объема, то принципиально правильными в предельном случае будут модели изотермического процесса. Однако если в систему входят отдельные теплообменники, то перенос энергии в рабочих полостях переменного объема обычно мал по сравнению с переносом энергии в указанных теплообменниках, и в этом случае более точным будет предположение о том, что процесс газо- [c.230]

Подвод рабочей жидкости высокого давления к гидравлическому двигателю осуществляется по колонне насосных труб Д, подъем на поверхность отработавшей и добытой жидкости — по кольцевому пространству между колоннами труб Г ш Д. Полости колонн труб со скважиной разобщаются манжетным уплотнением 22 и обратным клапаном 23, причем уплотнение осуществляется в посадочном конусе А, спускаемом на наружной колонне насосных труб Г. [c.42]

Гидравлические демпферы нашли широкое применение в практике вертолетостроения. В зависимости от конструкции они могут иметь линейную (рис. 2.4.21, а) или ступенчатую (рис. 2.4.21, в) характеристику, У гидравлических демпферов есть серьезные недостатки, в частности, большая чувствительность к температуре. В конструкции гидравлического демпфера должны присутствовать элементы, обеспечиваюш ие стабильность характеристики при изменении температуры.. Постоянство объемов жидкости в полостях демпфера поддерживается за чет компенсационного бачка. При увеличении объема жидкости от нагревания через предельные клапаны излишек жидкости поступает из полости демпфера в бачок. Из этого же бачка осуществляется компенсация утечек жидкости через уплотнения демпфера. Как правило, на все демпферы ВШ устанавливается один компенсационный бачок. Он располагается в центральной части втулки на оси враш ения НВ. На некоторых вертолетах каждый демпфер имеет индивидуальный компенсационный бачок. Для контроля объема жидкости в бачке устанавливается мерное стекло. [c.100]

Соединение с напорными трубопроводами гидравлической системы осуществляется через два резьбовых отверстия 6 и Б в корпусе, соединенных каналами соответственно с полостями шарикового клапана и толкателя. В отверстие Б ввертывается штуцер, который накидной гайкой соединяется с напорным трубопроводом, а в отверстие В ввертывается штуцер, эластичным рукавом сое-.диняемый со сливным трубопроводом. Уплотнением резьбового соединения штуцеров с корпусом являются алюминиевые прокладки. В шток 3 ввернут регулировочный болт 1, который фиксируется в необходимом положении гайкой 2. [c.47]

Блок цилиндров гидромеханического ротора проще, чем блок цилиндров в роторе с чисто гидравлическим приводом, так как в нем отсутствуют уплотнения штоков и каналы обратных полостей, а цилиндры имеют значительно меньшую длину. [c.70]

Перед установкой арматуры на место внутренние ее полости очищают от засорения струей сжатого воздуха при закрытом уплотнении. Ранее снятую сальниковую набивку арматуры сверхвысоких давлений восстанавливают только перед гидравлическим испытанием трубопровода или его опробованием. [c.366]

Прессованием изделий из резины пользуются для получения деталей сложной формы. Сущность метода та, что резиновую смесь, а также текстильный материал и металлическую арматуру (если они необходимы в изделии) помещают в предварительно нагретую металлическую пресс-форму, в которой они приобретают заданную конфигурацию путем прессования на гидравлических прессах. Одновременно с уплотнением резиновой массы в пресс-форме под давлением от 20 до 100 кГ/см ее нагревают до 135—150°С, в результате чего изделие вулканизируется. Для получения гладкой поверхности и предохранения от коррозии рабочую полость пресс-формы хромируют. [c.289]

Гидросистема низкого давления осуществляет лишь механическую связь верхнего пульта управления, находящегося в люльке, с нижним пультом управления трубопроводы, проложенные внутри колен, соединяют коробку управления с исполнительной коробкой. Коробка управления является частью верхнего пульта и представляет собой блок из трех гидроцилиндров 15 двустороннего действия, поршни которых удерживаются в среднем положении при помощи пружин, а штоки шарнирно связаны с рычагами управления. Уплотнение поршней и штоков манжетное, крышек - 0-образными кольцами. Поршни имеют канавы, через которые обе полости цилиндров сообщаются между собой. При перемещении ка-кого-либо штока в любую сторону эти каналы перекрываются кольцевыми резиновыми клапанами и цилиндры работают как ручные насосы, подавая рабочую жидкость по шлангам и трубкам в цилиндры исполнительной коробки. Благодаря каналам в поршнях работа одного из цилиндров не отражается на остальных — они остаются неподвижными. Исполнительная коробка представляет собой блок из трех гидроцилиндров 13 двойного действия с манжетным уплотнением поршней и штоков и О-образными кольцами в крышках. Штоки цилиндров установлены в среднем положении и соединены тягами с золотниками распределителей пульта управления. На каждом цилиндре есть продувочное отверстие с винтовым клапаном. Так как вся система заполнена рабочей жидкостью, то при перемещении любого штока коробки управления перемещается и соответствующий шток исполнительной коробки, переключая при этом соответствующий распределитель. Возможная при работе утечка жидкости восполняется из бака 16, соединенного с коробкой управления через обратный клапан 17. Гидравлическая система подъемников АГП-18 (АГП-22) предназначена для привода их механизмов (рис. 149), обеспечивающих подъем и опускание верх- [c.219]

Рис. 5.55. Между полостью 10 привода нагнетателя и полостью 9 входа в рабочее колесо установлено кольцевое уплотнение 6, не допускающее попадания масла в гидравлическую часть нагнетателя. При работе двигателя на земле давление на входе в рабочее колесо значительно меньше атмосферного. При наличии перепада давлений кольцевые уплотнения не гарантируют полной герметичности. Для улучшения работы уплотнение имеет две группы колец, разделенные кольцевой канавкой, в которую из корпуса по сверлению 7 подводится воздух с атмосферным давлением. Подвод воздуха не изменит вели-

Такое уплотнение, получившее название гидравлический затвор , может применяться для разобщения полостей, заполненных газом, или разделения полостей, одна из которых заполнена жидкостью, другая—газом. В последнем случае легко организовать небольшую циркуляцию жидкости из полости гидравлического затвора в полость, заполненную рабочей жидкостью. [c.188]

Сообщение рабочей полости 2 с полостью 1 через радиальный зазор приводит к циркуляции жидкости, что положительно сказывается на поддержании определенного температурного режима. Для увеличения циркуляции жидкости в корпусе или стенке импеллера может быть выполнено дренажное отверстие. Расход жидкости будет ограничиваться диаметром отверстия и перепадом давлений между полостью импеллера и полостью, в которую отводится жидкость. Импеллерное уплотнение часто применяют в гидравлических насосах. [c.190]

Внутреннее кольцо шарикоподшипника 4 установлено на передней цапфе 12 и затянуто гайкой 1 одновременно с ведущей шестерней привода агрегатов 2, регулировочным 3 и маслоотражательным И кольцами и лабиринтом 10. Гайка контрится шлицевым поясом рессоры 15 редуктора. Наружное разрезное кольцо подшипника затянуто зажимной гайкой 9 в стальной втулке 5, на переднем упорном буртике которой выполнено три форсунки для подвода масла к подшипнику. Для предупреждения наклепа и лучшего охлаждения масло подводится также в зазор между подшипником и корпусом. Маслоотражательное кольцо в сочетании с трехступенчатым лабиринтным уплотнением и хорошо организованным сливом масла в корпус приводов 6 через отверстия 14 гарантирует гидравлический тракт компрессора от проникновения в него масла при наличии некоторого избыточного давления в полости 7. Попадание масла из внутренней полости цапфы в ротор предупреждено постановкой заглушки 13. [c.242]

В пневматических и гидравлических устройствах для возвратно-поступательных перемещений штоков или медленно вращающихся валов (вращение ходового винта) применяют шевронные многорядные резино-тканевые уплотнения по ГОСТ 9041—59, предусмотренные для нормального ряда диаметров уплотняемых деталей от 10 до 2000 мм при избыточных давлениях внутри полости до 5000 кгс/см . [c.250]

Гидравлическая полость. Компоновочный чертеж гидравлической полости (рис. 18) включает улитку, крышку, всасывающий патрубок с направляющим аппаратом. Направляющий аппарат выполнен в виде радиальных лопаток, прилитых к стенкам патрубка и объединенных центральной брбышкрй обтекаемой формы, обеспечивающей плавный вход водяного потока на крыльчатку. Стык присоединения крышки к улитке уплотнен резиновым шнуром т, размещенным в кольцевой выточке центрирующего буртика. Для демонтажа крышки предусмотрено простейшее съемное устройство в виде расположенных в корпусе (между бобышками крепежных шпилек) выборок п под разборный инструмент. Для работы на загрязненной воде на входе в патрубок предусматриваем сетку q. Сливную пробку с Конической резьбой располагаем внизу улитки в продольной плоскости симметрии насоса. [c.90]

Ушютиенне гидравлической полости. Уплотнение, отделяющее гидравлическую полость от полости подшипников, в значительной степени предопределяет эксплуатаююнную падежность и долговечность насоса. [c.91]

С наружной плоскостью промежуточного диска, вращающегося вместе с ротором, взаимодействует строго припасованное к нему плоское зеркало неподвижного распределительного диска. Диск снабжен расположенными на двух различных окружностях распределительными полостями, имеющими форму кольцевых секторов, и кольцевыми полостями для сбора утечек. Распределительный диск своим внешним торцом, посредством кольцевых прокладок и эластичных уплотнений, сопрягается с жестко укрепленным на фланце станины коммуникационным диском, через каналы которого осуществляется нодвод рабочей жидкости к его распределительным полостям. От углового смещения распределительный диск удерживается торцовыми шпильками или закладными шпонками, которые соединяют его с коммуникационным диском. На плоскости коммуникационного диска, прилегающей к распределительному диску, располагаются уравновешивающие гидравлические полости. Под действием осевого усилия, вызываемого давлением рабочей жидкости на распределительный диск, устраняется осевой зазор между рабочими плоскостями распределительного и промежуточного дисков при этом исчезает возможность отрыва этих плоскостей под действием возникающих между ними отталкивающих усилий. Усилие, действующее на торец ротора, воспринимается осевым шарикоподшипником и замыкается на бурт фланца станины, являющийся опорой для расположенного с другой его стороны осевого или радиально-осевого подшипника ротора. [c.65]

Типовой элемент может быть определен как конструктивно обособленная часть вспомогательного тракта, гидравлическое сопротивление которой однозначно определяется геометрическими размерами, скоростями граничных поверхностей, а также физичес-ними свойствами и скоростями жидкости, входящей в рассматриваемый элемент. К элементам вспомогательных трактов относятся, помимо описанных выше полостей между дисками рабочих колес № корпусом, щели внутренних уплотнений ротора, полости, входящие в разгрузочные устройства, примыкающие к подшипникам и уплот-нениям, зазоры в опорах ротора, использующих перекачиваемую жидкость, соединительные каналы и отверстия. Здесь не рассматриваются щели с капельной протечкой, например в концевых торцовых или сальниковых уплотнениях, несущественно влияющих наг потоки во вспомогательных трактах. Как правило, для каждого элемента определяют зависимость перепада давлений от расхода жидкости через элемент. [c.42]

В процессе эксплуатации силовых гидроцилиндров происходит износ рабочей части поршня и плунн ера, облицованных антифрикционными сплавами, латунью или бронзой. В меньшей степени происходит износ цилиндров. С износом поршней, плунжеров и цилиндров зазоры между трущимися поверхностями возрастают и могут достичь таких размеров, когда начинается интенсивный износ манжетных уплотнений. При этом увеличиваются перетоки рабочей жидкости из одной полости в другую, а силовой гидроцилиндр (домкрат) теряет свою грузоподъемность. Особую опасность это вызывает в гидравлических стойках, которые теряют несущую способность и могут быть причиной тяжелой аварии. [c.99]

Следует заметить, что оснонные рабочие элементы объемных гидромашин — поршень и цилиндр, а также распределитель обычно не имеют специальных уплотнительных устройств и герметизация рабочих полостей осуществляется щелевыми уплотнениями. В этом случае между уплотняемыми поверхностями оставляется гарантированный зазор порядка нескольких микрон при диаметре рабочей поверхности 10—20 мм и нескольких десятков микрон — при диаметре 50—200 мм. Специальные резиновые, фторопластовые или другие уплотнения для рабочих элементов гидромашин обычно не применяются, поскольку poi их службы в среднем составляет 2—3 млн. циклов. При работе высокооборотной гидравлической машины указанное число циклов поршневая группа совершает в несколько десятков часов и поэтому долговечность мягких уплотнений совершенно недостаточна для надежной работы гидромашины. По- [c.138]

Турбина 20 ООО кет выполнена двухпоточной, по 5 активных ступеней в потоке. Двухпоточная конструкция устраняет уплотнение со стороны впуска пара, Уплотнение низкого давления (со стороны вакуума) показано на фиг. 70 и имеет назначением не допускать проникновения атмосферного воздуха в ртутнопаровую полость турбины. Это уплотнение допускает поступление атмосферного воздуха до 6—8 M jna , что не вызывало чрезмерного окисления ртути в системе, но и все же было весьма нежелательно. Впоследствии было сконструировано уплотнение с гидравлическим ртутным затвором (фиг. 71), которое снизило просос воздуха до 0,03 m Jko . [c.66]

На некоторых моделях мостовых кранов для получения информации о массе поднимаемого груза применяют массоизмерительные устройства (рис. 6.54). Такое устройство представляет собой гидравлический динамометр, скобой 7 подвешиваемый к корпусу грузовой тележки. Конец грузового каната закрепляют на подвеске 1, соединенной со штоком 2 с поршнем 6 на конце, уплотненным манжетой 5 и перемещающимся в цилиндрической проточке корпуса 3. Подпоршневая полость 4, заполненная минеральным маслом, через канал 11 соединена с измерительным блоком 8, преобразующим давление масла при подъеме груза в поворот стрелки 9, указывающей массу груза на циферблате 10. [c.192]

Этот электрод сравнения можно использовать в аппаратах, работающих под давлением до 10 МПа и при температуре 100 °С (рис. 5.11). Электрод сравнения 10 представляет собой сурьмяный стержень, размещенный в пробке 6 из фторопласта-4. Электровывод осуществляется по медной многожильной проволоке 4, которая припаяна к сурьмяному стержню и соединена с контактом 7, размещенным на пробке 2 из стеклотекстолита. Все перечисленные элементы заключены в корпус электрода сравнения 5, изготовленный из стали 12Х18Н10Т. Полость 9 корпуса электрода сравнения заполнена эпоксидным компаундом. Для увеличения поверхности сцепления эпоксидного компаунда с корпусом в полости имеется резьба. Корпус электрода сравнения ввинчен в стакан 3, изготовленный из стали 12Х18Н10Т. Стакан приварен к стенке исследуемого аппарата или трубопровода. Для уплотнения зазора между корпусом электрода сравнения и стаканом служит фторопластовая шайба 8. Узел электрода сравнения снабжен кожухом 1 для защиты от атмосферных и механических воздействий. Такая конструкция электрода сравнения позволяет устанавливать дополнительный платиновый электрод для измерения окислительно-восстановительного потенциала раствора. Оксидно-сурьмяный электрод сравнения прошел лабораторные испытания гидравлическим давлением 15 МПа в течение 2500 ч. Такие электроды установлены на оборудовании МЭА-очистки аммиачного производства. [c.103]

Утечки в коммуникациях устанавливают наружным осмотром и устраняют лутем замены неисправных элементов или подтяжкой соединений. Утечки в гидроцилиндре определяют при запирании полости нагнетания клапаном или гидравлическим замком. Если нагруженный гидроцилиндр в этом случае дает осадку, уплотнения его поршня неисправны. [c.193]

В вертикальных каналах корпуса распределителя размещены золотник 14 подъема груза, золотник 15 наклона рамы и золотник 10 рабочих приспособлений. Верхние концы золотников при помощи регулируемых тяг соединены с соответствующими рычагами рукояток управления. Уплотнение золотников в корпусе осуществляется сальниками 11. На нижнем конце каждого золотника установлена пружина 12, постоянно удерживающая золотник в среднем, нейтральном положении. К полости высокого давления А корпуса распределителя по гибкому шлангу подводится рабочая жидкость от гидравлического насоса. Полость низкого давления Б соединена с баком рабочей жидкости. В корпусе распределителя установлен перепускной клапан 13. При давлении, превышающем 65 кГ1см , рабочая жидкость, преодолевая сопротивление пружины, открывает клапан и перетекает в бак. Рукоятки 1, 2 я 3 управления золотниками установлены на кронштейне 4, укрепленном на передней панели погрузчика. [c.126]

У гидравлических кранов с жесткой подвеской стрелы для ее подъема используют гидроцилиндры, принципиальное устройство которых показано на рис. 26. К одному концу гильзы 17 приварена крышка-проушина 21, а на другой конец навернута крышка 8 с направляющей втулкой 14. От свинчивания крышку 8 предохраняет контргайка 7. Поршень 3 съемный и крепится на конце штока гайкой 2. На поршне установлены манжетные уплотнения 4, удерживаемые манжетодержателями 19. В проушине 12 штока 6 и крышке-проушине 21 установлены шарнирные подшипники 13 и 1. Подвод рабочей жидкости к штоковой и бесштоковой (поршневой) полостям и отвод из них осуществляют через каналы А и Б. [c.32]

Гидравлические цилиндры по способу передачи усилия рабочей средой могут быть одностороннего и двустороннего действия, а по конструкции — неподвижными, качающимися и вращающимися. В рабочих полостях цилиндра устраиваются амортизаторы. Уплотнение поршней достигают применением манжет, поршневых колец или резиновых келец круглого сечения, которые при натяге, большем 0,25 мм на сто- [c.110]

ВИК золотника уплотнен кольцом 13 и зафиксирован между сухарем и заплечиком скользящего стакана. Заодно с шаровым пальцем 12 и золотником 15 скользящий стакан может перемещаться на 2,5 мм в обе стороны от среднего положения. При отказе гидропривода (неисправность насоса) или неработающем двигателе (буксировка машины) сохраняется возможность управления колесами без усилителя. При этом цилиндр усилителя выполняет роль одного из звеньев системы тяг и рычагов, рабочая жидкость перетекает из одной полости цилиндра в другую через аварийный шариковый клапан 16 (см.рис.96). Гидравлическая схема автопогрузчика новой модели 40818 (рис.97) дополнена порционером П, регулятором рас- [c.159]

Узел уплотнения штока в крышке цилиндра является весьма ответственным элементом. Уплотнение обеспечивает герметичность при движении поршня вниз, когда масло подается в верхнюю полость, и воспринимает боковые (касательные) нагрузки, возникающие в процессе гнутья. Появление их объясняется рядом причин и прежде всего деформацией (растяжением) трубы и наклонным положением башмака при гнутье. Усилия настолько значительны, что вызывают ослабление болтов крепления домкрата к раме. Для выпуска воздуха из нижней полости цилиндра на нем установлен выпускной клапан 17. Гидравлический распределитель 22 (рис. 60) служит для управления гидроцилиндрами упоров, домкратов, гидролебедки и механизма охвата трубы. Как видно [c.105]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...