Расстановка опор

Для упрощения не рассмотрены возможные конструктивные варианты подвода и отбора крутящего момента, типа опор, способов фиксации осевого положения зубчатых колес. Даны только варианты общей компоновки передачи, конструкции корпуса, расстановки опор, систем сборки и проверки зацепления. [c.73]

Расстановка опор. При выбранном отношении Ц1 = 1,5 расстояние между опорами всецело зависит от величины 1 вылета центра тяжести крыльчатки относительно передней опоры. Последнюю величину определяет условие размещения уплотнений между передним подшипником и гидравлической полостью насоса. Исходя из конструктивных прикидок принимаем длину уплотнения равной 45 мм, а расстояние между торцом уплотнения и плоскостью [c.88]

Рис. 16, Расстановка опор вала

Для некоторых деталей (дисков, отсеков, зубчатых колес, шатунов, рычагов, валов) эта форма осуществима, хотя и требует коренного изменения конструкции и технологии изготовления. Поэтому наряду с увеличением моментов инерции необходимо применять другие средства уменьшения деформаций сокращение длины деталей, более тесную расстановку опор и т. д. Во всяком случае применение сверхпрочных материалов ставит перед конструкторами и технологами новые задачи, решение которых требует значительных творческих усилий. [c.180]

Наиболее простой способ уменьшения деформаций заключается в уменьшении уровня напряжений. Однако этот путь нерационален, так как он сопряжен с увеличением массы конструкции. В случае изгиба рациональным способом уменьшения деформаций является целесообразный выбор формы сечений, условий нагружения, типа и расстановки опор. Поскольку влияние линейных параметров системы при изгибе велико [формула (51)], то в данном случае имеются эффективные способы увеличения жесткости, позволяющие уменьшить деформации системы в десятки раз по сравнению с исходной конструкцией, а иногда практически полностью ликвидировать изгиб. [c.206]

Все меры, способствующие уменьшению номинального напряжения, увеличивают циклическую прочность. К этим мерам относятся рациональная расстановка опор, устранение невыгодных случаев нагружения, увеличение сечений детали на участках действия циклических напряжений, увеличение площади соприкосновения поверхностей (при циклических контактных напряжениях). [c.315]

При внешнем осмотре теплопровода, монтируемого в проходном или. непроходном канале, необходимо обращать внимание на правильность расстановки и качество приварки скользящих опор к трубам. Скользящие опоры должны быть сдвинуты от середины опорной планки на определенную величину в сторону мертвой опоры. Наибольшая величина сдвига должна быть у опор, ближайших к компенсатору. (При расстановке опор без учета сдвига трубы вследствие нагрева ее опора съезжает с опорной планки и происходит провисание теплопровода. Если это не будет своевременно устранено, то при остывании трубы скользящая опора отрывается или происходит другое нарушение конструкции. [c.247]

Определение параметров роликовых опор. После уточнения значений В к V определяют шаг расстановки опор /р, тип и диаметр роликов Dp, массу их вращающихся частей на груженой т и порожней т р ветвях конвейера. Максимальные расстояния (мм) между роликовыми опорами (рис. 2.24, о) груженой ветви (шаг опор) в настоящее время рекомендуется принимать следующие [c.125]

Из этих исследований видно, что при разработке оснастки для гнутья тонкостенных труб, выборе размера гибочного шаблона, прижимных планок и расстановке опор нужно учитывать образование волн на трубе. Так, например, при гнутье на двух опорах, деформации уменьшаются, когда опоры расположены на расстоянии /д длины трубы от ее концов. Кроме того, следует учесть, что сохранение первоначальной кривизны поперечного сечения трубы в опасной сжимаемой зоне (внутренняя часть гиба) представляется важным условием при борьбе с образованием гофр в процессе гнутья. При существующих формах внешних поддерживающих устройств, выполненных по полуокружности, прилегающей к трубе, длина поддерживаемого участка должна быть не менее длины волны с наибольшими перемещениями. [c.29]

Из этих исследований становится очевидным, что при разработке оснастки для гнутья тонкостенных труб размер гибочного шаблона, прижимных планок и расстановка опор должна производиться с учетом образования волн на трубе. Так, например, при гнутье труб диаметром 98, с толщиной стенки 1 мм на двух опорах уменьшение деформаций происходит тогда, когда опоры расположены на расстоянии 7з длины трубы от ее концов. [c.19]

Расстояние между опорами 3 м, за исключением опор с обеих сторон вращателя, расстояние между которыми 1,5 м. При такой расстановке опор возможна подача труб длиной от 6 до 12 ж и сварка секций длиной до 40 м. [c.763]

Определение параметров роликовых опор, После уточнения значений Л и у определяют шаг расстановки опор /р, тип и диаметр роликов Dp, массу их вращающихся частей рабочей тПр и холостой /Ир ветвей ленточного конвейера. Расстояния между роликовыми опорами груженой рабочей ветви конвейера с сыпучим материалом следующие [c.85]

РАССТАНОВКА ОПОР ПО ПРОФИЛЮ ТРАССЫ [c.85]

Последние графы оставляют свободными для данных, определяемых после расстановки опор по профилю, о чем будет сказано в 4-3. [c.90]

Расстановка опор по профилю с помощью шаблона [c.90]

При расстановке опор по профилю должны быть учтены два основных условия [c.90]

Помимо учета этих основных условий, при расстановке опор следует избегать их расположения на местах, требующих выполнения специальных, более сложных фундаментов. Например, при прохождении трассы через болота пли обводненные участки небольшой протяженности целесообразно устанавливать опоры за пределами таких участков. [c.91]

Габаритный пролет. При расстановке опор на идеально ровной местности наибольшая возможная длина пролета может быть определена в зависимости от максимальной стрелы провеса /, которую можно допустить при заданной высоте подвеса [c.91]

Пример расстановки опор по профилю показан на рис. 4-6. Положение концевых опор установлено заранее в зависимости от выбранного положения подстанции. Положение угловых опор должно [c.95]

Рис. 4-6. Расстановка опор при помощи шаблона

При расстановке опор по профилю могут встретиться некоторые особые случаи, которые будут рассмотрены в 4-4. [c.96]

При расстановке опор на пересеченной местности могут встретиться случаи, когда опора № 3 устанавливается на значительно более низкой отметке, чем соседние опоры № 2 и 4 (рис. 4-7). Если [c.96]

Основной задачей расчета переходов является определение высоты над пересекаемыми объектами. В первом приближении эту высоту можно определять при расстановке опор по профилю с помощью шаблона (по расстоянию от кривой 1 шаблона до пересекаемого объекта). После выбора положения опор по шаблону необходимо проверить полученное расстояние путем расчета, исходя из отметок точек подвеса провода на опорах и Ад и расстояния X до пересекаемого объекта (рис. 4-11). [c.100]

Наименьшие расстояния между проводом и тросом в середине пролета указаны выше в 1-8. Следует отметить, что эти расстояния должны быть обеспечены при габаритном пролете, а не при наибольшем пролете, получающемся при расстановке опор по профилю данной линии. [c.112]

Расстановка опор 94, 95, 96 Расстояние между проводами 107, 108, ПО Расчет опор деревянных 128 [c.307]

К достоинствам структурных конструкций относятся свободная расстановка опор и возможность перекрытия больших пролетов, небольшая высота (Vie—V25 пролета) и большая жесткость конструкций, малая деформация, легкость и быстрота монтажа, сравнительно низкий расход металла. К недостаткам — высокая трудоемкость изготовления узловых соединений стержней. Эффективность этих конструкций будет выше, если в заводских условиях будут выполнены не только отдельные стерж ни, но и целые блоки и звенья для крупноблочного монтажа. [c.12]

Построение продольного профиля, т. е. расстановку опор и станций, назначение отметок несущего каната, разбивку дороги на натяжные и приводные участки, выполняют предварительно графически с последующей корректировкой на основе аналитических расчетов. [c.315]

При расстановке опор по трассе линии часто пе удается иметь равными все пролеты между двумя соседними анкерными опорами. Расчет проводов таких линий производится не по дей- [c.89]

Н. П. Виноградов, Метод расстановки опор по профилю линии электропередачи в случае применения подвесных изоляторов,. Электричество , 1931, № 1. [c.191]

Запас наименьшего расстояния от провода до зем-л и Д/г. При трассировке воздушных линий поперечные профили снимаются только в пересеченных местностях. После полевых замеров вычерчивается продольный профиль трассы линии в масштабе по вертикалям 1 200— 1 500, по которому производится расстановка опор (см. 1-13) при помощи специального шаблона. В результате всех этих операций возможны неточности, которые при ошибках в неблагоприятную сторону приведут к расстояниям проводов над землей, меньшим предписываемых Правила- [c.41]

Точное определение весового пролета без продольного профиля трассы невозможно. При проектировании типовых опор поэтому обычно весовой пролет берется на 20% больше расчетного. Принимается, следовательно, что при расстановке опор по профилю с расчетным пролетом I уклоны профиля могут быть такими, что опора примет вертикальную нагрузку от веса провода, равную [c.51]

Расстановка опор по продольному профилю трассы линии [c.55]

Результаты расчетов приведены в табл. 4.1. В верхней части таблицы показаны реакции опор, подсчитанные по формулам (4.2%), (4.221). Для сравнении даны соответствующие реакции опор, вычисленные по балочной теории> Rf). Как видно из таблицы, в обоих случаях имеется значительное откловение реакций двух первых опор от их среднего значения (i JP = 471,47 кН). Устранение эффекта локальной перегрузки корпуса автоклава вблизи первой опоры можно достичь или за счет увеличения площади контакта опоры и корпуса, или путем соответствующей (и авиомерной) расстановки опор. Реализацию второго под-кода можю осуществить, решая следующую (минимаксную) задачу оптимизации [c.234]

В обычных условиях средний арифметический пролет анкерованного участка получается около 90% габаритного пролета. В практике проектирования обычно строят шаблон, исходя из значения напряжения, соответствующего предполагаемому приведенному пролету (т. е. 90% габаритного). После расстановки опор по профилю вычисляют значения приведенных пролетов в отдельных анкерованных участках и проверяют полученную погрешность стрел провеса. Повторное построение шаблона производят для анкерованных участков, в которых значения у, вычисленные по формуле (4-3) при точных значениях напряжения а, отличаются от значений по шаблону более чем на 0,5 м. [c.94]

Если в резульатате расчета окажется, что габарит над дорогой менее требуемого, то необходимо либо изменить расстановку опор (лучше всего приблизить опору В к дороге), либо предусмотреть установку одной или обеих опор большей высоты. [c.103]

Рассмотренный графический метод расчета проводов при разной длине пролетов в анкерном участке линии сложен и требует затраты значительного времени. При расстановке опор по реальным трассам линий получается большое количество анкерных участков, в которых встречаются все возможные сочетания длин пролетов. Расчет всгх г. нкерных участков точным графическим методом практически невозможен из-за большой затраты труда. Кроме того, при проектировании линии неизвестными являются условия, при которых будет монтироваться линия. Применяется поэтому приближенный метод расчета [Л. 40], основанный на следующих положениях. [c.119]

В настоящем томе изложены основы. проектирования воздушных линий электропередачи, а также конструкции, работа и расчет основных типов деревянных опор воздушных линий. Рассматриваются вопросы раоположания проводов и тросов, расстояния между шми, определения высоты опор, длины пролетов, расстановки опор по профилю. [c.4]

При проектировании типовых опор воздушных линий профиль местности неизвестен. Широкое применение типовых опор предопределяет, что они будут уста навливаться и на линиях с профилями, имеющими на разных участках разные уклоны. Кроме того, при расстановке опор по профилю часто смежные пролеты получаются неравными. Указанные обстоятельства в некоторых случаях обусловят весовые пролеты для отдельных опор ббльшими полусуммы длин пролетов, примыкающих к этим опорам. Укажем, что даже небольшие уклоны местности приводят к заметному смещению низшей точки провода от середины пролета, т. е. заметному увеличению эквивалентного пролета по сравнению с действительным. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...