Буртики упорные

Поперечные усилия от давления рельсов на гребни колес, возникающие при прохождении колесной парой кривых, воспринимаются буртиком упорного кольца, передаются торцам роликов, а от них — буртикам наружных колец и далее через крышку на корпус буксы. [c.51]

При больших передаточных числах (п>3,15) коническая шестерня получается малых размеров. В этих случаях не удается создать упорный буртик с размерами 0,5т,с и 0,4т, (рис. 3.3, п) и его конструируют по рис. 3.3,6. [c.33]

Более простым оказывается выполнение буртика постановкой пружинного упорного кольца (рис. 6.16, б). [c.113]

Толщина упорного буртика 8, и толщина фланца 82 (ем. рис. 7.1, т/ а) [c.127]

Осевая фиксация пружинным упорным кольцом I показана на рис. 6.8, б. Чтобы закрепить колесо на валу без зазора, между пружинным кольцом и ступицей колеса ставят компенсаторное кольцо К. При сборке колесо поджимают к буртику вала. Устанавли- [c.65]

Создание упорных буртиков в кор- [c.96]

Более простым оказывается выполнение буртика постановкой пружинного упорного кольца (рис. 7.21, а). Следует иметь в виду, что пружинные кольца могут передавать значительные осевые нагрузки. Так, например, при диаметре отверстия 62 мм допускаемая осевая сила для пружинного упорного плоского кольца составляет 73,140 кН (табл, 24.21), [c.97]

В корпусах, имеющих разъем по осям валов, упорный буртик может быть создан целым кольцом, заложенным в канавку отверстия корпуса (рис. 7.21, г). [c.97]

Упорные буртики на валах и в отверстиях корпусных деталей конструируют по одному из вариантов, приведенных на рис. 7.19, 7.20 и 7.21. [c.97]

Вкладыши без буртиков применяют при действии в опоре только радиальной нагрузки. При наличии кроме радиальной также и односторонней осевой нагрузки используют вкладыши с одним упорным буртиком. Если же в опоре вала действует осевая нагрузка в двух направлениях, то вкладыши [c.133]

Если центрируемая деталь имеет торцовый упор, определяющий направление осевых деформаций, и если преобладают осевые тепловые деформации (случай длинных ступиц), то оси пальцев должны сходиться в плоскости упорного буртика (рис. 265, и). Это обеспечивает беспрепятственное тепловое расширение ступицы. [c.390]

В конструкции а из-за неправильною расположения упорного буртика о нельзя применить ни тот, ни другой способы. Такая возможность появляется, если перенести бур гик на правую сторону корпуса (вид б) или заменить его стопорным кольцом (вид в). [c.133]

В конструкциях, где наличие сплошной кольцевой опорной поверхности необязательно, буртики прорезают частично (вид е) или насквозь (виды ж, з), что позволяет приблизить шлицы ступицы вплотную к упорному буртику (вид и) и сократить тем самым общую длину шлицевого соединения. [c.273]

Плотное прилегание торца ступицы к упорному буртику вала обеспечивают фаской (рис. 295, а), выточкой (вид б) в ступице или канавкой на шлицах вала (вид в). [c.274]

При затяжке на упорные буртики (вид б) грани не доводят на 1 — 3 мм до буртика, а остающийся цилиндрический поясок перекрывают кольцевой выточкой п в ступице. [c.283]

На виде о показано более сильное соединение с помощью шариков, установленных на стыке торца детали и упорного буртика вала. Применение шариков в данном случае вызвано стремлением снизить концентрацию напряжений в насадной детали (выполненной из легкого сплава). Необходимо точное изготовление полусферических гнезд, иначе шарики будут работать в незатянутом состоянии. [c.287]

Буртики. На валах и осях часто применяют упорные буртики (или уступы), в торцы которых упираются детали, насаживаемые на вал (или ось). Для повышения качества соединения на валу делают галтель (рис. 249, а) с радиусом R1, меньшим радиуса R галтели насаживаемой детали, или выполняют в этом месте канавку для выхода шлифовального круга на валу и фаску на насаживаемой детали (рис. 249, 6). Как правило, на чертеже соединения вал (ось) показывают нерассеченным, а насаживаемую деталь изображают в разрезе плоскостью, проходящей через геометрическую ось вала. [c.146]

ХОДИ1СЯ выIlOJiнять по рис. 4.14, в. В этом случае высоту упорного заплечика в местах установки подшипников согласуют с наружным диаметром червяка. При необходимости буртики выполняют так, как показано на рис. 4.14, й. [c.75]

На рис. 7.21, д упорный буртик создан двумя полукольцами Г-образ-ного сечения. Кольца заложены в канавку отверстия корпуса. Скосы на полукольцах делают возможным их установку в канавку отверстия неразъемного корпуса. Наружное кольцо подшипника удерживает полукольца от выпадания. Буртик по рис. 7.21, е создан двумя полукольцами /, которые удерживаются от выпадания из канавки корпуса пружинным упорным кольцом. Два полукольца /, образующие упорный буртик в варианте рис. 7.21, эл , удерживаются от выпадания целым кольцом Г-образного се чения. [c.97]

Все буртики, выполненные по рис, 7.21, способны воспринимать значительные осевые нагрузки. Принеден-IIые упорные буртики могут быть применены при любом из способов крепления подшипникон, показанных на рис. 7.20, [c.97]

Детали, нуждающиеся в точной угловой фиксации, не рекомендуется завертывать на резьбе. Правильную установку углового штуцера на резьбе (18) можно обеспечить с помощью шабрения торцовой поверхности упорного буртика или подбором толщины УПЛОТНЯЮШСЙ прокладки. И то и другое усложняет сборку. При последующих переборках правильное положение штуцера нарушается. Целесообразное решение в данном случае — установка штуцера на фланце (19). [c.509]

Для того чтобы при обработке шлицев методом обкатывания червячная ( )реза не врезалась в упорный буртик вала (вид 33), буртик должен быть удален на расстояние / (вид 34), определяемое по формуле (42). Е1аиболее целесообразно обеспечить обработку шлицев напроход, создав упор, например, с помощью кольцевото стопора (вид 35). [c.119]

Концентричность поверхностей т и п проще и точнее обеспечивается, если деталь зажать в патроне по заранее обработанной поверхности р и обработать поверхности типе одного установа. В этом случае ошибочным является расположение упорного буртика о справа (вид г). Для правильной обработки буртик следует перенести влево (вид д) или заменить его стопорным кольцом (вид е). [c.133]

Пазы в ступице выполняют долблением или протягиванием одношлицевой протяжкой, на валу — фрезерованием пальцевой ис. 249, а) или дисковой (рис. 249, б) фрезой. Фрезерование дисковой фрезой производительнее и обеспечивает более высокую точность и малую шероховатость боковых граней паза. Однако при этом способе увеличиваются осевые размеры шпоночного соединения, особенно в соединениях с упорными буртиками (рис. 250), а при заданных габаритах сокращается длина шпонки. Кроме того, необходима фиксация шпонки в осевом направлении. [c.234]

Силы трения между торцом ступицы и упорным буртиком вала воспринимают часть крутящего момента, разгружая шпонку. При циклических нагрузках силы трения эффективно противодействуют угловым микросмешениям ступицы относительно вала, предупреждая выработку II разбивание боковых граней шпонки п наклеп на посадочных поверхностях. [c.243]

Усилие затяжки чаще всего воеприни.мают упорными буртиками на валу. Если необходим упор в сплошную кольцевую поверхность, то буртик делают на гладкой части вала (рис. 292, а) шлицы полного профиля заканчивают на расстоянии I от буртика, обеспечивающем недоход фрезы до буртика. [c.272]

Смотреть страницы где упоминается термин Буртики упорные : [c.110] [c.528] [c.316] [c.76] [c.112] [c.113] [c.119] [c.338] [c.351] [c.57] [c.64] [c.94] [c.97] [c.174] [c.296] [c.297] [c.63] [c.92] [c.122] [c.274] [c.271] [c.415] [c.501] [c.243]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...