Гидравлические центробежные уплотнения

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЦЕНТРОБЕЖНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ [c.117]

Гидравлическое центробежное уплотнение (рис. 272) состоит из крыльчатки, вращающейся в замкнутой кольцевой полости, в которую залита уплотняющая жидкость (масло, вода и т. д.). Центробежной силой жидкость прижимается к периферии полости. Если с одной стороны на уплотнение действует давление, то жидкость занимает в полости положение, показанное на рис. 272. Разность центробежных сил, действующих на жидкость с одной и с другой сторон крыльчатки, определяет давление (в кгс/см ), которое держит уплотнение [c.117]

Применение консолей часто обеспечивает более простые, компактные, технологические и удобные для сборки конструкции, чем двухопорные установки. В качестве примера на рис. 110 показана конструкция центробежного насоса с двухопорной (а) и консольной (б) установкой вала крыльчатки. В консольном варианте упрощается сборка облегчается подход к крыльчатке и гидравлической полости насоса, улучшается вход рабочей жидкости на крыльчатку, устраняется одно уплотнение, улучшается центрирование вала. Опоры вала расположены в одной корпусной детали, посадочные отверстия под опоры можно точно обработать с одной установки. [c.226]

Насос ПЭ-580-200 предназначен для питания водой стационарных котлов ТЭС и представляет собой центробежный горизонтальный двухкорпусный секционный насос с гидравлической пятой, подшипниками скольжения, принудительной смазкой, концевыми уплотнениями щелевого типа, с подводом запирающего (уплотняющего) конденсата. [c.226]

Узел гидравлической разгрузки и щелевые уплотнения многоступенчатых секционных центробежных насосов, применяемых для закачки воды в нефтяные пласты, узлы осевой опоры турбобуров, опоры шарошечных долот, уплотнения вертлюгов буровых установок также подвержены интенсивному абразивному износу. [c.113]

Нанесение износостойкого композиционного материала на рабочие поверхности диска и подушки узлов гидравлической разгрузки многоступенчатых секционных насосов позволило увеличить срок их службы в 4—5 раз. Для увеличения долговечности щелевых уплотнений многоступенчатых секционных центробежных насосов, выравнивания их износа по ступеням предложена усовершенствованная конструкция щелевого уплотнения, устанавливаемого в зоне средней ступени насоса. Щелевое уплотнение этой конструкции выполняет также роль радиальной промежуточной опоры. Оно представляет собой (рис. 61) уплотнительное кольцо 2, на внутреннюю поверхность которого нанесен композиционный износостойкий материал. Уплотнительное кольцо уста- [c.117]

Насосы представляют собой вертикальные одноступенчатые центробежные агрегаты со свободным уровнем натрия. После рабочего колеса в насосе первого контура теплоноситель поступает в улитку, а в насосе второго контура —в направляющий аппарат. Перед рабочим колесом насоса второго контура установлены на всасывании четыре ребра для исключения закрутки потока. Уплотнение напорной камеры от зоны всасывания осуществляется точной посадкой и уплотнительными кольцами. Рабочее колесо гидравлически разгружено от осевой силы. Вал насоса вращается в двух опорах. Нижней опорой является самоустанавливающийся ГСП, верхней — радиально-осевой подшипник, работающий на масле [6, гл. 2]. [c.286]

Реальный неидеализированный центробежный насос (РЦН) в отличие от ИЦН характеризуется конечным числом лопастей Кл в рабочих колесах, наличием объемных потерь рабочей жидкости в уплотнениях и в байпасах, гидравлическими и механическими потерями энергии. [c.25]

Кавитация наблюдается в трубопроводах, в гидромониторах и в потоках, обтекающих лопатки центробежных и пропеллерных насосов и лопастей гидравлических турбин и гребных винтов. Явление кавитации вызывает вибрации, стуки и сотрясения, что приводит к расшатыванию крепежных связей, обрыву болтов, смятию резьб, фрикционной коррозии стыков, нарушению уплотнений и усталостным поломкам. [c.189]

Центробежные насосы. Центробежные насосы ввиду нх конструктивной простоты и удобства эксплуатации имеют в настоящее время наибольшее распространение в установках тепло-газоснабжения и вентиляции. Обычный одноколесный центробежный насос (рис. 94) состоит из лопаточного колеса 1 и спирального кожуха 2. В некоторых конструкциях на выходе из колеса устанавливается направляющий аппарат 5. способствующий уменьшению гидравлических потерь на выходе с колеса в кожух. Следует отметить, что в современных конструкциях насосов направляющие аппараты применяются редко, так как они усложняют конструкцию и увеличивают ее габариты. Лопаточный направляющий аппарат, кроме того, суживает область режимов с высоким к. п. д. Кожух делается литой (обычно чугунный), причем но мере раскрытия спирали может возрастать и ширина его. Разъем делается по вертикальной или горизонтальной плоскости, т. е. в плоскости вращения колеса или в плоскости, нормальной к ней. Для уменьшения зазора 4 между всасывающим патрубком кожуха и коленом устраивается лабиринтное уплотнение или даже применяются сальники. Этим достигается уменьшение обратной циркуляции жидкости внутри насоса ( короткого замыкания ), понижающей к. п. д. насоса. Отверстие 5 в кожухе, чере которое пропускается вал колеса, также снабжается для герметизации сальником. [c.108]

Весьма часто вместо лабиринтных уплотнений и в сочетании с ними применяют гидравлические, полностью предотвращающие утечку пара. Гидравлическое уплотнение работает следующим образом. В камеру лопастного колеса 1 по каналу (фиг. 5-26) подается вода под некоторым давлением. Центробежные силы при вращении ротора создают давление воды по обе стороны лопастного колеса, изменяющееся по радиусу и зависящее от положения свободного уровня. Так как при равновесии давление на периферии должно быть равно давлению подводимой воды, то при наличии разности давлений пара и воздуха по обе стороны уплотнения вода с той и другой стороны лопастного колеса устанавливается на разных уровнях. Таким образом, на фиг. 5-26 в полости слева от лопастного колеса, где уро- [c.314]

На фиг. 160 показана схема водяного уплотнения. На вал турбины насаживается кольцо, имеющее по бокам ребра. При вращении колеса вода захватывается ребрами и под действием центробежной силы отбрасывается к периферии, образуя гидравлический затвор. Так как по обе стороны колеса господствует неодинаковое давление, то вода устанавливается на разных уровнях. [c.196]

Отверстия в роторе служат, как правило, для сброса жидкости из разгрузочных устройств, уплотнений. Если их ось совпадает с осью вращения ротора, то уменьшенный коэффициент гидравлического трения вследствие подавления турбулентности в поле центробежных сил может быть рассчитан по формулам [49] [c.51]

В ТНА осевое усилие, действующее на упорный подшипник, находится векторным сложением осевых сил, приложенных к одному валу насоса, турбины и импеллеров уплотнений. Для разгрузки подшипника от осевой силы подбирают определенным образом радиус расположения заднего уплотнения центробежного колеса насоса. Такая разгрузка подшипника возможна только на одном режиме работы ТНА. Как правило, этот режим расчетный. Для того чтобы осуществить разгрузку на других режимах ТНА, предусматривается автоматическое гидравлическое разгрузочное устройство (автомат разгрузки). [c.314]

Помимо гидравлических, в центробежных насосах большое значение имеют механические потери, которые обусловлены потерями мощности на трение наружных поверхностей дисков колеса о жидкость (дисковое трение), а также на преодоление сил трения в подшипниках и уплотнениях. Эти потери характеризуются механическим КПД [c.410]

Центробежные насосы типа Д (ГОСТ 10272—77) (рис. 19.5, табл. 19.4) имеют чугунный корпус с осевым разъемом. В нижней части корпуса расположены всасывающий и напорный патрубки, направленные в противоположные стороны. Двусторонний подвод жидкости к рабочему колесу позволяет уравновесить осевые усилия, возникающие при работе насоса. В сальниках насоса предусмотрено гидравлическое уплотнение, в которое вода поступает по трубкам из спиральной камеры насоса. Насос соединяется с электродвигателем с помощью муфты с упругими вкладышами. [c.247]

В качестве привода различных машин, механизмов, приборов и аппаратов с успехом используют мотор-толкатели центробежного типа — двигатели, обеспечивающие поступательное перемещение исполнительного звена с постоянным или изменяющимся по заранее заданному закону усилием. Толкатели обладают всеми достоинствами пневматических и гидравлических устройств с прямолинейным перемещением исполнительного звена (силовых пневмо- и гидроцилиндров) и в то же время полностью лишены недостатков последних — низкой экономичности, необходимости установки насосных (компрессорных) устройств, специальных уплотнений и т. д. Одним из главных достоинств толкателей является постоянство рабочей характеристики при резких изменениях температуры окружающей среды и возможность работы в условиях низких температур, что важно, в частности, для грузоподъемных машин — кранов (мостовых, башенных, козловых и т. п.), лифтов, мостовых перегружателей и др. Применение этих толкателей для привода тормозов и противоугонных устройств вместо электрогидравлических толкателей обеспечивает высокую [c.212]

Индивидуальная система маслоснабжения (рис. 25) предназначена для смазки подшипников газоперекачивающего агрегата и создания герметичных уплотнений нагнетателя, а также для смазки систем гидравлического уплотнения и регулирования установки [11]. Масляная система состоит из маслобака, пускового 3 и резервного 4 масляных насосов, инжекторных насосов 5, 6. Подачу масла к деталям обеспечивает главный масляный насос /, во время пуска и остановки — пусковой масляный насос 3. Через сдвоенный обратный клапан 2 часть масла поступает к инжекторному насосу 5 для создания подпора во всасывающем патрубке главного масляного насоса и обеспечения его надежной работы, а часть масла — к инжекторному насосу 6 для подачи масла под давлением 0,02—0,08 МПа на смазку подшипников агрегата и зацепления редуктора. Масло после насосов подается в гидродинамическую систему регулирования агрегата, давление в которой поддерживает регулятор 9. Часть масла после регулятора, пройдя три маслоохладителя 10, подается на смазку ради ьно-упорного подшипника нагнетателя. При аварийном снижении давления в системе смазки установлены два резервных насоса 4 и 7 с электродвигателями постоянного тока. Причем насос 4 подключен к маслопроводу смазки турбин, компрессора и редуктора, а насос 7 — к линии смазки радиально-упорного подшипника. В системе маслоснабжения имеется специальный центробежный насос — импеллер 12, служащий для выдачи импульсов гидродинамическому регулятору скорости при изменении частоты вращения вала турбины низкого давления. Частота вращения импел- [c.114]

Уилотнения применяются для уменьшения утечки пара через зазоры. между вращающимся валом и стенками кожуха или диафрагм. Уплотнения бывают гидравлические или лабиринтовые. Г и д р а в л и ч е с к о е уплотнение при применении гидравлического затвора создается в результате действия центробежных сил слоя жидкости, вращающейся вместе с валом (рис. 52—III). Положительная сторона этой системы уплотнения заключается в полном отсутствии утечки пара. Недостатком ее является сравнительно большая затрата энергии на трение жидкости о неподвижную стенку. [c.254]

В настоящее время существует четыре основных типа уплотнения вала набивное, манжетное, лабиринтное н гидравлическое или центробежное. Набивные уплотиек] я обычно называют сальниковыми. Они имеют ряд достоинств простота, надеи иость, наличие подручного материала для его ремонта. [c.136]

Для гидравлических устройств в металлообрабатывающих станках, прессах обычно применяют подшипниковые масла I (в СССР — индустриальное 12). Если требуется высокая стойкость масла (например, для регуляторов косвенного действия), то используют стойкие масла (турбинные). В тех случаях, когда зимой температура в цехе падает ниже +5° С, гидросистему заполняют низкозастывающим маслом. Вязкость масла (условна.я) должна лежать в границах (2 до 7)° Е/50° С. Меньшие из этих значений относятся к хорошо уплотненным центробежным и шестеренным насосам, средние — к поршневым насосам, наибольшие — к плохо уплотненным система.м. [c.705]

Отливка заготовок и последующие операции отжима и предварительного уплотнения их осуществляются на гпециальной установке, схема которой показана на фиг. 81. Необходимое для отливки одной заготовки количество бумажной массы из сборника центробежным насосом подают в мерную воронку 1. На отъемном дне мерной воронки установлена сетчатая негативная форма 3. Форму 3 изготовляют из перфорированных стальных листов, подкрепленных изнутри каркасом. Снаружи форму обтягиь вают частой металлической сеткой и тканью. Из-под формы вакуум-насосом через коллектор 7 и золотниковый распределитель 8 откачивают воздух и отфильтровываемую воду. После отфильтравывания воды на внешней поверхности сетчатой формы остается рыхлый слой целлюлозного волокна. После окончания литья затвор 4 открывается н дно мерной воронки вместе с сетчатой формой и отлитой на ней заготовкой опускается вниз при помощи гидравлического подъемника 9. Затем рыхлую заготовку уплотняют обкаткой роликом, коллектор 7 поворачивают на 180° и снова поднимают подъемником 9. При этом форма с заготовкой входит в опрессовочную прессформу 5, а вторая подготовленная для отливки форма, находящаяся на другом конце коллектора 7, входит в мерную воронку 1. [c.212]

Значения давлений и скоростей рабочего тела в различных элементах проточной части ТНА даже на установившемся, расчетном режиме работы распределяются неравномерно. На выходе из колеса насоса имеется высокая степень пульсации давления в потоке, вихревое взаимодействие с потоком в боковой пазухе насоса. В открытых и полуоткрытых центробежных колесах и импеллерах пульсации и неравномерность давления сушествуют в радиальном направлении. Пульсации давления, возбуждаемые в потоке любым элементом гидравлического тракта, передаются в соседние полости, усиливаясь или ослабевая, и оказьшают существенное влияние на работу узлов, устройств насосного агрегата и на их динамические характеристики. Например, пульсации давления, возникающие при вращении лопаток импеллера, вызывают колебания давления в полостях щелевого уплотнения с плавающим кольцом и нарушают его устойчивую работу, влияют на направление потока жидкости, охлаждающего подшипник, а также значение и характер осевой и радиальной сил, что изменяет нагрузку на ротор и его опоры. Это влияние приводит к нерасчетному режиму работы элементов ТНА, изменяет характеристики и работоспособность агрегата в целом. [c.266]

Осевое усилие. На колесо центробежного насоса, не имеющего специальных разгрузочных устройств, всегда действует осевая сила, направленная в сторону входного патрубка. Осевое усилие Может быть очень значительным. Чтобы чрезмерно не нагружать Ходовую часть насоса (подшипники), применяют различные типы разгрузочных устройств, например гидравлически разгруженное Колесо, т. е. колесо с двусторонним уплотнением (см. рис. 14.9) П отводом жидкости со стороны основного диска колес во Входную область насоса через специальный трубопровод или отверстия в диске колеса. В последнем случае необходимо, тобы проходное сечение отверстий в диске было в два и более Рэ за больше площади щели (лабиринта) уплотнения по колесу. [c.167]

При очень длинных лопатках угол входа струи /3% значительно меняется от ножки к наружному концу лопатки. Чтобы при этом получить на всей длине лопатки вход пара по возможности без удара, выполняют лопатки с меняющимся входным углом, которые однако вследствие их высокой стоимости м. б. применены только в больших Т. При дисках с парциальным впуском пара в той части окружности, где впуск пара не производится, для уменьшения потерь на вентиляцию устраивается жолоб или кожух, охватывающий диск кольцевой покрышкой (фиг. 32, 34, 37). Сальники имеют своим назначением уменьшать утечку вследствие неплотностей. В местах прохода вала через кожух в зазор между неподвижными и врагдающимися частями протекает пар из камеры с более высоким давлением в камеру с более низким давлением, но производя при этом никакой работы. Это вызывает, с одной стороны, утечку пара, а, с другой стороны, потери вследствие торможения, т. к. этот пар должен получать ускорение от рабочего пара. Для возможного уменьшения этих потерь утечка д. б. сведена к минимуму путем устройства лабиринтовых уплотнений. Вследствие большой скорости соприкосновение между движущ,имися и неподвижными частями не должно иметь места поэтому для Т. неприменима набивка, употребляемая в поршневых машинах. Лабиринтовые уплотнения состоят из ряда чередующихся пространств переменного сечения. Они устанавливаются в передней и задней крышке, а также и в промежуточных диафрагмах, причем наружные уплотнения содержат большее число лабиринтовых камер, чем внутренние. Пар, проникший через наружное уплотнение части Т. высокого давления, м. б. подведен к наружному уплотнению на стороне низкого давления. В случае недостатка добавляется нек-рое количество свежего пара для избежания проникновения наружного воздуха в Т. и связанного с этим понижения вакуума. Наружные уплотнения выполняются ипогда с угольными кольцами (фиг. 33). Уплотнения этого рода дают удовлетворительные результаты, но требуют более тщательного ухода. Кроме того применяется водяное (гидравлическое) уплотнение, к-рое представляет полную непроницаемость, но требует на себя затраты известной мощности Т. Это уплотнение состоит из лопастного колеса, насаженного на вал и вращающегося в кольцевой выточке стенки кожуха. Вода под давлением подводится к центру колеса и под влиянием центробежной силы отбрасывается к окружности его, образуя кольцо, запирающее выход пара из Т. и доступ атмосферного воздуха извне. [c.127]

Кроме гидравлических потерь, при работе насоса происход5 механические потери на трение в подшипниках, сальн ках и уплотнениях, а также потери на тренне, возникающее п[1 вращении колеса насоса в жидкости (так называемое дисковое трение). Все эти потери в центробежном насосе относительно невелики и учитываются механическим к. п. д., величина которого составляет 1]л. = 0,92—0,96. Большие значения относятся к насосам больших размеров. [c.386]

В настоящее время известно большое число схем комбинированных уплотнений, обеспечивающих герметизирующий эффект быстроходовых валов. Известно, что центробежные силы и гидравлическое давление пропорциональны квадрату частоты вращения вала, поэтому они могут быть использованы при конструировании уплотнений, например насосов. [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...