Типовые и специальные машины

ТИПОВЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ МАШИНЫ [c.203]

Типовые и специальные машины [c.169]

По технологическим возможностям КШМ подразделяют на три группы универсальные (общего назначения), специализированные и специальные. Машины первой группы пригодны для выполнения большинства типовых операций данного технологического класса. Так, на паровоздушном ковочном молоте можно осуществить любую операцию ковки. Машины второй группы специализированы по виду технологии, например вытяжные кривошипные прессы. Специализацию машин третьей группы проводят не только в зависимости от технологии, но и от вида изготовляемой продукции, например брикетировочные прессы для штамповки брикетов из металлической стружки. [c.7]

Ожидаемую стоимость проектируемого оборудования, типового или близкого к нему определяют по действующим прейскурантам, ценникам и др. Значительно сложнее определить ожидаемую стоимость проектируемого нестандартного оборудования, специализированного и специального, к которому относится большинство проектируемых машин-автоматов и практически все автоматические линии. Для этого применяют поузловой метод, методы весовых коэффициентов, множественной корреляции и др. Поузловой метод используют главным образом при расчете ожидаемой стоимости оборудования, компонуемого на базе унифицированных узлов, например для агрегатных станков-полуавтоматов и автоматов и автоматических линий, где их ожидаемая стоимость получается суммированием стоимости отдельных узлов и деталей. [c.53]

Кроме перечисленного в таблице типового оборудования, должны быть в случае необходимости запроектированы установки для определения ползучести металлов, а также специальные стенды для испытания целых деталей и узлов машин как на прочность при действии постоянной или переменной нагрузки, так и на износ. В случае большого объёма подобных испытаний их надлежит выделять в особые отделения либо в самостоятельные лаборатории. [c.371]

Конструктивное устройство типовых деталей машин как общего назначения, так и специальных, описывается в технической литературе применительно к определенным методам получения заготовок этих деталей. Что же касается оригинальных деталей, то бывают случаи, когда комплекс конструктивных и эксплуатационных показателей (конфигурация, размеры, сложность, условия работы, требования к материалу и т. п.) определяет приемлемость для изготовления детали лишь единственного метода получения заготовок в заданных и даже в различных производственных условиях. Например, корпусная деталь, имеющая сложные очертания, значительное количество выступающих элементов, внутренние полости, разделенные перегородками, и криволинейные каналы, в любом случае может быть изготовлена только способом литья в одноразовую стержневую форму. [c.19]

II. Конструктивные факторы повышения долговечности и надежности работы узлов трения машин. Вопросы выбора материалов для узлов трения расположение материалов в парах трения жесткость, податливость и специальная конфигурация деталей как фактор повышения износостойкости пар трения принципы взаимного дополнения качества конструктивные решения узлов трения, обеспечивающие высокую долговечность смазка узлов трения расчет типовых узлов трения на износ. [c.41]

Агрегатные сборочные станки являются специальными станками, скомпонованными из унифицированных типовых и стандартных агрегатов, узлов и деталей, предназначенных для выполнения определенных функций. К типовым узлам, необходимым для компоновки сборочных машин, относятся узлы питания, сопряжения, закрепления, контроля, съема, транспортные, систем управления, несущих конструкций. [c.590]

Гидросистемы современных машин общего и специального назначения во многих случаях состоят из типового гидрооборудования и функциональных узлов. [c.29]

Различают детали общего и специального назначения. Детали общего назначения (типовые) встречаются в самых различных машинах (детали соединений передачи детали передач) детали специального назначения встречаются только в отдельных видах машин (поршни коленчатые валы лемехи клапаны и др.). [c.7]

Основные положения по нормам и правилам техники безопасности на строительно-монтажных и специальных строительных работах изложены в главе СНиП П1-А.11-70 Техника безопасности в строительстве , утвержденной Госстроем СССР. В соответствии с требованиями этой главы администрация каждой монтажной организации перерабатывает или вновь разрабатывает и утверждает в советах профсоюзов инструкции и инструктивные указания по технике безопасности с учетом местных условий. При введении новых приемов труда, применении новых материалов, машин, механизмов и приспособлений новых видов, 1не предусмотренных главой СНиП 1П-А.11-70, следует до издания специальных правил по этим вопросам выполнять требования инструкций и указаний по технике безопасности, утвержденных в установленном порядке. Типовые инструкции и инструктивные материалы необходимо согласовывать с ЦК соответствующего профсоюза. [c.307]

Сам процесс сварки может вестись как на типовых контактных машинах, оснащенных специальными приспособлениями, так и на специальных машинах. [c.261]

Контактный электронагрев может быть осуществлен как на типовых контактных машинах, так и на специальных машинах, которые носят название электронагревателей. [c.302]

В применяемых для электронагрева типовых контактных машинах необходимо переделывать контактные поверхности и выключающие устройства. Контактные поверхности должны быть приспособлены к размерам и формам заготовок, а выключающие устройства должны рассчитываться на длительный нагрев. Отечественными заводами выпускались также и специальные электронагреватели. Так, для нагрева заклепок и сравнительно коротких стержней (до 100 мм) выпущены электронагреватели 2НЗ-15, рассчитанные на одновременный нагрев двух заклепок [c.302]

Конструкции роликов и механизмов их привода меняются в зависимости от формы деталей и вида производства. Поэтому вместо специальных машин используют типовые с различными приспособлениями, служащими часто и для установки деталей (рис. 177). [c.215]

Прогресс в машиностроении вызывает необходимость частой замены освоенных в производстве машин новыми, более совершенными. Подготовка производства новой машины, однако, требует длительного времени. Для сокращения сроков технологического проектирования в дальнейшем будут широко использоваться типовые технологические процессы, а также нормативы для ускорения технологических разработок. Для ускорения разработки технологических процессов изготовления специальных деталей будут более широко использоваться вычислительные средства (ЭВМ), которые позволят решать частные и общие задачи проектирования. Они не только будут экономить время и затраты на проектирование, но позволят получить оптимальный вариант технологического процесса. Значительное время затрачивается на изготовление специальных приспособлений и другой оснастки. На этом этапе время сокращают, применяя типовую и обратимую оснастки (УСП, УНП, СРП и другие системы приспособлений), а также нормализацию и унификацию технологической оснастки и ее элементов. Получит развитие технология ускоренного изготовления специальной оснастки. Перестройка производства на выпуск новых изделий ускоряется при наличии гибкого быстропереналаживаемого оборудования и при возможности быстрой и легкой перестановки его в цехе. Непрерывный рост машиностроения выдвигает задачи дальнейшего формирования и развития научных основ технологии машиностроения как единого методического учения, на базе которого должны решаться как технологические задачи, так и задачи подготовки инженерно-технических и научных кадров. В настоящее время технология машиностроения развивается по нескольким взаимосвязанным направлениям. Несмотря на наличие нескольких научных школ, противоречий у них нет, и они взаимно дополняют друг друга. [c.413]

Кроме типового оборудования путевой машинной станции могут придаваться специальные машины и механизмы в зависимости от принятого способа работ (например, специальные путеукладчики, подвижной состав и др.). [c.277]

В книге приведены примеры конструкций гидроприводов и типовые схемы гидросистем горных машин, изложена методика выбора параметров и проектирования гидропривода, основанная на обобщенных энергетических характеристиках горных машин, что позволяет увязать курс гидропривода с другими смежными специальными курсами Горные и транспортные машины и комплексы , Проектирование и надежность средств комплексной механизации , Стационарные машины и установки . Это облегчает решение задач курсового и дипломного проектирования по указанным курсам. [c.4]

Специальное программное обеспечение машинной графики включает программы и подпрограммы формирования и преобразования изображений, генерации дисплейного кода и обработки дисплейного файла, а также опознавания и идентификации вво димых изображений. В отличие от аппаратурных средств программные средства обладают большой гибкостью и могут по желанию пользователей в значительной мере модифицироваться и развиваться. Определенной модификации могут подвергаться и аппаратные средства с учетом широкого использования различных интегральных схем. Воздействуя на программные и аппаратные средства, типовые системы машинной графики можно лучше приспособить к требованиям пользователей. В конечном счете именно эти требования определяют как конфигурацию, так и соотношение программных и аппаратных средств машинной графики при построении достаточно развитых автоматизированных систем. [c.179]

Во втузах полный курс теории механизмов и машин обычно читается для тех специальностей, по которым ведется подготовка конструкторов. Им достаточно знать алгоритмы решения типовых задач теории механизмов и машин, допущения, принятые при их построении, и рекомендуемые области применения. [c.14]

Этот фактор нужно особенно настойчиво подчеркнуть, так как типовой технологический процесс, спроектированный для механической обработки заготовок деталей машин, часто резко различающихся по своим конструктивным формам, размерам и требуемой точности изготовления, иногда оказывается практически неиспользуемым из-за необходимости в специальном путеводителе по дополнительным операциям и ряда оговорок, осложняющих систему технической подготовки производства. Особенно нецелесообразна с этой точки зрения разработка типового технологического процесса, единого для различных масштабов производства. [c.237]

Для улучшения качества технологии и возможности группового изготовления некоторых машин, повторяющихся в программе завода из года в год, на них также разрабатывается типовая технология. Типовая технология на отдельные машины и операции повышает уровень технологии на более высокую ступень, позволяет унифицировать технологию изготовления аналогичных деталей, а также конструктивные формы самих деталей, специальной оснастки и т. д. Создание типовой технологии и технологических инструкций сокращает объем работы и цикл подготовки производства, позволяет ускорить обучение молодых специалистов. Однако работа по типизации технологических процессов в условиях единичного производства не может быть какой-то кампанией, а должна вестись непрерывно. [c.39]

Цикл подготовки производства в условиях тяжелого машиностроения часто занимает свыше 30—50% от всего цикла изготовления машины, поэтому его сокращение имеет особенно важное значение. Путей сокращения немало преемственность конструкций, нормализация и унификация деталей и узлов, расширение специализации и кооперирования, а также разработки на эти детали и узлы типовой технологии. Эти мероприятия почти полностью исключают цикл разработки конструкторской документации ц технологии, проектирования и изготовления оснастки, т. е. по существу полностью исключается подготовка производства по этим деталям и узлам. Уменьшение применения специальных деталей при проектировании машины и максимальное внедрение преемственности конструкций позволяет использовать имеющуюся конструкторскую и технологическую документацию, модели, штампы и другую технологическую оснастку. Типизация технологических процессов, сокращение специальной оснастки и внедрение универсально-сборных приспособлений разрешает при последующем изготовлении подобных деталей и узлов технологическую документацию не разрабатывать и цехам ее повторно не выдавать. На одном из заводов тяжелого машиностроения за счет проведения таких мероприятий сократили время подготовки производства по нормализованным деталям на 90%, а по деталям общего назначения на 75%. [c.147]

Необходимо более требовательно внедрять типовые конструкторские решения, осуществлять нормализацию, унификацию и систематизацию выпускаемой продукции, а также шире проводить работу по типизации технологических процессов, по нормализации, унификации и систематизации специальной оснастки. Для сокра-ш.ения подготовки производства важное значение имеет возможность совмещения отдельных этапов работы по подготовке. Например, можно начинать технологическую подготовку производства, не ожидая окончания разработки чертежей на всю машину, а лишь после выпуска их на ведущий узел. Разработку технологии и изготовление оснастки для механосборочных цехов также можно не [c.148]

Для повышения производительности труда и снижения себестоимости изготовляемых деталей при построении технологического процесса следует стремиться обеспечить партионное изготовление деталей, что разрешает применить принципы технологии массового производства при единичном и мелкосерийном изготовлении изделий. Как указывалось выше, это достигается путем осуществления при проектировании максимально возможной преемственности конструкций, широкой нормализации элементов деталей расширением номенклатуры применяемых нормализованных и унифицированных деталей более широким применением деталей, узлов и аппаратуры, изготовляемых промышленностью в массовом количестве на специализированных заводах и приобретаемых по кооперации организацией изготовления нормализованных и унифицированных деталей не на каждую машину в отдельности, а одновременно для всех машин, изготовляемых предприятием в объеме месячной и даже квартальной программы классификацией и специализацией специальных деталей и узлов по общности технологических задач и организацией их групповой обработки путем более широкого внедрения типовой технологии и т. д. [c.332]

Сборник содержит 386 типовых задач по теории ме ханизмов и машин и соответствует программе, утвержденной Министерством высшего и специального среднего образования СССР. В сборник включены задачи по теории структуры меканнзмов, кинематике, кинетостатике и динамике механизмов с высшими и низшими парами [c.2]

Сборка деталей в укрупненные узлы производится на монтажной площадке одновременно с установкой и выверкой деталей. Между сборкой деталей прокатных машин и сборкой типовых деталей других машин, описанной в первой части книги, никаких принципиальных различий нет. Детали прокатного оборудования отличаются значительными размерами, и потому сбор ка даже относительно мелких деталей производится мостовыми кранами с применением специальных такелажных средств. 11е-которые замечания следует сделать лишь по вопросам монтажа подшипников сксльжеиия и качсиия. [c.371]

Интересная исследовательская работа по типизации процессов сборки выполнена в одном из научно-исследовательских институтов. Здесь проведен анализ сборочных переходов, выполняемых при сборке различных по конструкции машин токарного станка мод. 1К62, двигателя КДМ-46, грузового автомобиля ЗИЛ-164, двигателя В-2 и специального изделия 137. В результате получилось, что из 7509 сборочных переходов, включенных в технологию сборки указанных машин, специальных, не повторяюш,ихся переходов и приемов оказалось лишь 1219, или 16%, в том числе в процессах сборки изделий массового производства количество таких переходов не превышает 6%, а изделий серийного производства 20%. После группировки однотипных переходов и приемов был разработан типовой классификатор. В этом классификаторе (табл. 66) определенные объемы сборочных работ разделены на классы, подклассы, группы и подгруппы работ. [c.536]

Следует отметить, что в настоящее время нет специализированного промышленного оборудования для проведения ТЦО, что ограничивает ее широкое использование. К тому же отсутствует какое-либо описание опыта по проведению ТЦО деталей машин на специальном или типовом оборудовании. Ясно, что обычные термические печи нуждаются в реконструкции для эффективного их применения в режиме ТЦО. При разработке и промышленном освоении техиблогии ТЦО применительно к деталям из легкоплавких, например алюминиевых, сплавов, существуют некоторые особенности. Поэтому Ленинградским инженерно-строитель- ном институтом совместно с Центральным научно-исследовательским дизельным институтом, заводом Русский дизель и другими предприятиями были проведены исследования и промышленное опробование различных режимов ТЦО заготовок поршней крупных дизельных двига телей, крышек цилиндров, компрессорных колес и специальных горячепрессованных профилей [161, 168]. [c.234]

Основными факторами, определяющими качество изделий на этапе проектно-конструкторских разработок, являются глубокая предпроектная проработка изделия с учетом советских и зарубежных патентов технико-экономическое обоснование конструкции и эксплуатационных характеристик ритмичное выполнение проектных работ бездефектное проектирование широкое применение типовых схем, максимальное использование унифицированных, стандартизованных деталей, узлов и агрегатов повышение энергонасыщенности машин снижение расхода топливных, горючесмазочных материалов на единицу эксплуатационной характеристики наличие встроенных систем контроля и специальных устройств применение автоматического контроля наличие дублирующих жизненно важных для технического устройства систем проведение ресурсных и лабораторных испытаний в усложненных условиях обеспечение возможности агрегатных методов ремонта машин и оборудования проверка и уточнение нормативно-технической документации по результатам отработки опытной партии (серии) и данных эксплуатации повышение эффективности нормализационного контроля. [c.465]

Типовые схемы механизированных складов навалочных грузов закрытого хранения представлены на рис. 45. Для так называемых неслеживающихся навалочных грузов, т. е. грузов, способных восстанавливать свой естественный угол откоса по мере отгребания из штабеля, могут применяться любые из представленных схем. Для слеживающихся грузов могут использоваться лишь схемы 2 н 3 механизации, представленные на рис. 45, предусматривающие применение специальных машин для разрыхления слежавшегося груза как при выгрузке из крытых вагонов, так и при отгрузке со склада на производство. [c.137]

В соответствии с этими принципами на монтаж подъемно-транспортных машин разрабатываются проекты организации работ (ПОР), которые могут быть индивидуальными (специальными) и типовыми. Специальные проекты разрабатываются для каждого объекта монтажа (козловых кранов для ГЭС, мостовых перегружателей, конвейеров большой производительности, ПКД, ППКД), а типовые — для группы машин, близких по своим конструктивным характеристикам (башенные, портальные и мостовые краны малой и средней грузоподъемности). [c.133]

Наконе , даются сведения о конструкции применяемого для операции типового режущего инструмента и описания специальных его разновидностей. После этого излагается механика процесса резання рассматриваемой операции — кинетостатика процесса резания (силы резания) и кинематика процесса резания (скорость резания). Особо рассматриваются определение и вычисление машинного времени и производительности данной операции. [c.503]

На рис. 117 представлен график распределения работ по дням типового технологического процесса капитального ремонта пути на щебеночном балласте с укладкой железобетонных шпал и бесстыковых рельсовых плетей с применением на основных работах в окно продолжительностью 4 ч путеукладчиков УК-Д/25, щебнеочистительной машины ЩОМД, выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-ЗООО, специального состава для вывозки плетей и других машин и механизмов. В этом случае окно для основных работ предоставляется через один день при фронте работ в окно 1200 пог. м дневная производительность путевой машинной станции составляет в среднем 600 пог. м. Путевая машинная станция имеет две колонны и два цеха колонна подготовительных, основных и отделочных работ — 59 человек колонна производственной базы — 62 человека цех по лечению и оздоровлению земляного полотна — 12 человек цех по обслуживанию машин и механизмов основного производства — 35 человек. Всего в ПМС 168 человек, а вместе с командным составом и обслуживающим персоналом путевых колонн — 191 человек. [c.266]

При проектировании универсальных и специальных автоматов достаточно широкого назначения, согласно рабочей документации, создают опытный образец машины, который испытывают у изготовителя и заказчика, после чего производят доработку конструкции и тexнoлoгииJ корректировку технической документации, а затем налаживают выпуск образцов илИ серии. Аналогичным образом производят проектирование и запуск в серию типовых автоматических линий для изготовления массовых изделий, например подшипниковых колец, шестерен и т. д. [c.131]

Двересъемные машины можно разделить на типовые, предназначенные для обслуживания типовых коксовых печей, и специальные, отличающиеся от типовых как габаритными размерами, так и специальными требованиями, которые к ним предъявляются. Сюда относятся двересъемные машины для пекококсовых батарей, для обслуживания углекоксовых печей, работающих с трамбовочным коксовыталкивателем и др. Габаритные размеры двересъемных машин зависят как от конструкции их и компановки механизмов, так и от габаритных размеров коксовых печей. [c.266]

Рабочие органы и оборудование машины ВПО-3000 размещены на однопролетной ферме 13 (рис. 230), которая опирается на две ходовые тележки 12 и 5. Передняя тележка 12 — типовая двухосная ЦНИИ-ХЗО, а задняя 5 — специальная трехосная. [c.303]

Сборник предназначен для студентов машиностроительных, механических и приборостроительных специальностей, изучающих курс теории механизмов и машин. Каждый раздел задачника снабжен кратким методическим введением с примерами решения типовых задач, что облегчает использование сборника студеитами заочных факультетов. [c.2]

Материалы, собранные в настоящем пссобии, предназначены студентам машиностроительных специально тей вузов и техникумов, выполняющих курсовой проект по деталям машин. В нем даны основные сведения по расчету и конструированию типовых деталей машин с учетом новых стандартов. Приведены формулы для расчетов, рекомендации по конструированию деталей и узлов, соответствующие справочные материалы, а также примеры или порядок расчета. В гл. 8 ч. 2 приводится конкретный гример проектирования механического привода. [c.3]

В подсистеме автоматизированного конструирования САПР синхронных машин (СМ) применяется инициируемый ЭВМ диалог, в котором могут участвовать проектировщики, не имеющие специальной подготовки в области программирования (пример такого диалога приведен в 6.2). Особенностью подсистемы является ориентация не на некоторую базовую конструкцию, как это сделано в САПР АД, а на возможность получения оригинальной конструкции, собранной в процессе конструирования из набора типовых элементов. Поэтому в составе подсистемы имеется совокупность программных модулей, описывающих типовые элементы конструкции и простые геометрические фигуры. Графическое информационное обеспечение системы, кроме того, содержит программы для получения проекций, сечений, размеров и допусков, требований к чистоте обработки поверхностей, типовой текстовой информации и др. Перечисленные программы, входящие в пакет Геометрия , написаны на язьп<е ФОРТРАН с использованием процедур пакета функционального уровня РАВ-Р. [c.288]

Для технических вузов по курсам Сопротивление материалов , Теория механизмов и машин , Детали машин . Содержит перечень понятий, расположение и объем изложения которых имеют цель ознакомить студентов вузов иемашиностроительных специально-сзей с общими принципами анализа работы и синтеза (конструирования) типовых конструкций общемашиностроитслыюго назначения. [c.2]

В работе конструкторских бюро и при расчетах деталей машин в данном справочнике применяются как дифференцированный, так и табличный методы, а также и комбинация пх. В табл. 3 п 4 приведены допускаемые напряжения для нетпповых литых деталей, на которые не.разработаны специальные методы расчета. Типовые детали (например, зубчатые и червячные колеса, шкивы) следует рассчитывать по методикам, приводимым в соответствующем разделе справочника или в специальной литературе. [c.8]

Испытания с определением износа по изменению размера деталей. При исследовании износостойкости цепей (втулочно-роликовых, зубчатых и др.), работающих в условиях запыленности или загрязнения, стендовые испытания получили щиро-кое распространение [39], [76], [162]. Участки исследуемых цепей устанавливают на стенд, воспроизводящий условия работы цепей удельную нагрузку на проекцию втулки, скорость движения цепи, степень загрязненности смазки. Для моделирования условий запыленности стенд окружают специальным кожухом, внутри которого создается необходимая среда. О величине износа цепи судят по изменению ее размера. После изнашивания производится измерение удлинения цепи, явившегося следствием увеличения зазоров, и определяется удлинение шага цепи, которое обычно вычисляется в процентах к первоначальной величине шага. Ф. И. Пичак [162] испытывал на износостойкость втулочно-роликовые цепи сельскохозяйственных машин на стенде, который был выполнен на основе типового 52 [c.52]

Действующие в реальных системах периодические усилия (моменты) и их гармоники лучше всего находить из специальных экспериментов (динамометрия, тензометрия, пьезометрия, снятие индикаторных диаграмм и др.). В новых машинах они оцениваются по аналогичным однотипным установкам или по справочным таблицам (графикам) типового гармонического состава усилий при разных мощностях, приводимых в справочниках [1 ], [4], [10], [И]. В поршневых машинах к моментам от газовых сил прибавляются инерционные моменты от возвратно движущихся масс поршней и шатунов, ускорения которых определяют из законов движения кривошипного механизма. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...