Нормализация элементов деталей

Нормализация инструментов и приспособлений часто зависит от нормализации элементов деталей. Например, нормализация протяжек для шпоночных пазов зависит от нормализации самих пазов, [c.41]

Для повышения производительности труда и снижения себестоимости изготовляемых деталей при построении технологического процесса следует стремиться обеспечить партионное изготовление деталей, что разрешает применить принципы технологии массового производства при единичном и мелкосерийном изготовлении изделий. Как указывалось выше, это достигается путем осуществления при проектировании максимально возможной преемственности конструкций, широкой нормализации элементов деталей расширением номенклатуры применяемых нормализованных и унифицированных деталей более широким применением деталей, узлов и аппаратуры, изготовляемых промышленностью в массовом количестве на специализированных заводах и приобретаемых по кооперации организацией изготовления нормализованных и унифицированных деталей не на каждую машину в отдельности, а одновременно для всех машин, изготовляемых предприятием в объеме месячной и даже квартальной программы классификацией и специализацией специальных деталей и узлов по общности технологических задач и организацией их групповой обработки путем более широкого внедрения типовой технологии и т. д. [c.332]

НОРМАЛИЗАЦИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ДЕТАЛЕЙ [c.92]

В нормализацию элементов деталей машин входит нормализация геометрических размеров и формы, например резьбовых и шлицевых соединений, мест крепления деталей и агрегатов. Нормали на резьбу, на выход резьбы, сбег и проточки и др. разрабатываются на основе соответствующих стандартов. Но для успешного внедрения таких нормалей необходимы дополни- [c.92]

К основным показателям экономии в результате нормализации элементов деталей может быть отнесено сокращение типоразмеров инструмента, укрупнение серийности его изготовления и удешевление подготовки производства. Примером такой нормализации может служить разработанная на Уралмашзаводе нормаль зависимости между диаметром 1>1 окружности расположения отверстий под болты, их количеством п и диаметром с . Нормаль предназначена для фланцев (торцовых крышек) подшипниковых узлов, размер О соответствует наружному диаметру подшипников качения (фиг. 7). [c.93]

Уфимский моторостроительный завод выступил инициатором широкой унификации и нормализации деталей и их элементов. Особое внимание обращалось на элементы деталей, в частности, на геометрические элементы,такие, как размеры применяемых отверстий и валов. [c.59]

При унификации и нормализации деталей и элементов применялась электронно-вычислительная техника, проводилась группировка и сортировка деталей и элементов, определялись оптимальные их размеры. Анализ таблиц элементов деталей, полученных на ЭВМ, помог в создании заводских ограничительных нормалей. [c.59]

Типизация технологических процессов должна проводиться технологами совместно с конструкторами, причем одновременно должны решаться вопросы нормализации, унификации, технологичности конструкции элементов, деталей и узлов, а также орга- [c.37]

Типизацию технологических процессов нельзя отрывать от унификации, нормализации и технологичности конструкции элементов, деталей и узлов, а также от организации подготовки производства. Эти вопросы должны решаться комплексно необходим систематический и тщательный анализ номенклатуры деталей, входящих в машины, выпускаемые заводом, с целью их классификации и выявления аналогичных деталей для последующей унификации или нормализации. [c.39]

При растачивании отверстий с параллельными осями для обеспечения межосевых расстояний применяется растачивание с направлением инструмента по кондуктору и координатное растачивание. Растачивание по кнопкам распространения в тяжелом машиностроении не получило. Способ растачивания отверстий по кондукторам получил применение в машиностроении, однако при проектировании технологии не следует забывать, что стоимость изготовления кондукторов при небольшой партии обрабатываемых деталей не всегда окупается увеличением производительности труда. Для расширения применяемости кондукторов в машиностроении проводят работу по нормализации узлов, деталей и их элементов внедряют конструкции универсальных кондукторов увеличивают размеры партий за счет группового запуска в произ- [c.352]

Унификация деталей и узлов машин является предпосылкой комплексной нормализации элементов производственного процесса. [c.574]

На базе нормализации элементов конструкции приспособлений созданы УСП, компонуемые из нормализованных деталей. После обработки определенной детали приспособление разбирают, а детали его используют в другой компоновке, для сборки другого приспособления. УСП выгодно использовать в индивидуальном и мелкосерийном производстве. [c.25]

С введением нормализации элементов и конструкций технологической оснастки существенно меняется методика ее проектирования и изготовления. При разработке оснастки на основе нормализованных элементов (УСП, СРП) конструктор, пользуясь классификатором деталей изделия и типовыми технологическими процессами, а также альбомом типовых компоновок оснастки, выбирает тип оснастки для конкретной детале-операции. По типовой компоновке выполняется чертеж рабочей компоновки оснастки и устанавливаются нормализованные элементы оснастки. Эти элементы изготовляют заранее и хранят на складе оснастки. При смене объекта производства приспособление разбирают и нормализованные детали и узлы сдают на склад для повторного использования. [c.25]

Нормализация элементов форм и применение сменных вставок позволяют еще более удлинить срок службы формы и наряду с этим применять литьё под давлением для изготовления сравнительно небольших количеств деталей (примерно 400—500 в год). [c.411]

Технико-экономическую эффективность нормализации технологической оснастки определяют следующие факторы заблаговременное изготовление нормализованных элементов многократное применение элементов после разборки приспособлений, снятых с производства в связи со сменой выпуска изделий унификация деталей и узлов приспособлений на отдельных предприятиях как предпосылка к общей нормализации элементов и массовому их изготовлению. [c.7]

Наряду с общей нормализацией элементов УСП и выпуском общесоюзных нормалей машиностроения (МП) необходимо вести разработку новых конструкций деталей и узлов, особенно для мелких и крупногабаритных комплектов. В тематике ВНИИНМАШа предусмотрена разработка механизированных быстродействующих зажимных узлов, которые найдут применение и в компоновках УСП. [c.264]

Чтобы расширить применение кондукторов в машиностроении, проводят работу по нормализации узлов, деталей и их элементов внедряют универсальные кондукторы увеличивают размеры партий за счет группового запуска в производство деталей для разных заказов для сверления группы отверстий применяют дешевые накладные кондукторы, базируемые по размеченным осевым рискам или по ранее обработанным отверстиям. [c.294]

За последние годы в промышленности, особенно в машиностроении, получило распространение новое направление в подготовке и оснащении производства — комплексная нормализация элементов производственного процесса (технологии, оснастки и оборудования), основанная на научной классификации деталей и узлов. В автоматизации сущность этого направления заключается в преимущественном оснащении производства специализированными станками и автоматическими линиями, которые могут быть эффективно использованы при любой серийности и частой смене изделий. При этом различные компоновки упомянутых средств автоматизации должны производиться силами самих машиностроительных заводов из нормализованных элементов, выпускаемых предприятиями станкостроения и приборостроения. Сборка же всех нормализованных узлов должна осуществляться на специализированных заводах, изготовляющих узлы и агрегаты. [c.131]

Использование в максимально возможной степени стандартных деталей и узлов позволяет получать их со стороны. Нормализация в пределах отраслевых или заводских изделий отдельных узлов и деталей обусловливает увеличение серийности их вьшуска, а следовательно, уменьшение трудоемкости процессов производства и снижение себестоимости. Унификация элементов деталей (хвостовиков валов, шлицев, резьбы, пазов, лысок, квадратов, фасок и т. п.) создает возможность унификации станочных наладок и снижения затрачиваемого на них времени. Поэтому удельное значение стандартизованных элементов в изделии характеризует степень технологичности его конструкции. [c.308]

Использование в максимально возможной степени стандартных деталей и узлов позволяет получать их со стороны. Нормализация отдельных узлов и деталей обусловливает увеличение серийности их выпуска, а следовательно, уменьшение трудоемкости процессов производства и снижение себестоимости. Унификация элементов деталей, шлицев, резьбы, пазов, квадратов, фасок и т. п. создает возможность унификации станочных наладок и снижение затрачиваемого на них времени. Поэтому удельное значение стандарта- [c.287]

Сокращение числа типоразмеров позволяет укрупнить партии при их изготовлении и применить в ряде случаев методы крупносерийного производства. Нормализация конструктивных элементов деталей способствует сокращению номенклатуры режущих и измерительных инструментов и упрощению переналадки станков. [c.373]

Необходима предварительная нормализация элементов геометрических форм деталей. [c.302]

Для снижения стоимости изготовления приспособлений, сокращения времени на их проектирование и для дальнейшего использования неизношенных деталей (после ликвидации приспособления) осуществляется нормализация элементов и разработка конструкций нормализованных приспособлений. Нормализация приспособлений проводится в масштабе завода или отдельного ведомства. К числу нормализованных приспособлений относятся различные поворотные столы для сверлильных и фрезерных станков, стойки поворотных кондукторов, патроны для токарных станков и др. [c.59]

В отдельных отраслях машиностроения принята особая классификация приспособлений так, например, на базе широкой нормализации элементов и узлов приспособления разделяются на классы, а каждый класс на группы. Первый класс охватывает универсальные приспособления, в том числе со сменными наладочными устройствами во второй класс входят специализированные, предназначаемые для обработки групп однотипных деталей, в третий — специальные, включающие универсально-сборные, сборно-разборные (собираемые из нормализованных узлов и деталей) и собственно специальные приспособления. [c.7]

Таким образом, конструктор должен стремиться к упрощению формы деталей, уменьшению числа операций для их изготовления, сокращению числа деталей в отправочном элементе и отправочных марок в здании и сооружении, а также к унификации и нормализации соединений, деталей и элементов в партии конструкций, одновременно пускаемых в производство. [c.20]

Опыт проектирования и эксплуатации подобных ключей на ЗИЛе позволил отработать оптимальные размеры динамометрических ключей, которые подразделены на 8 типо-размеров с проверкой моментов в пределах от 3,5 до 35 кем с ценой деления 0,1 до 1 /сгм. Нормализация всех элементов ключа позволяет путем соответствуюш,ей комбинации отдельных деталей ключа (пластины, шкалы, рукоятки) в сочетании со специальными (головки и насадки) создавать специальные динамометрические ключи, что упрощает и удешевляет сроки проектирования и изготовления как нормальных, так и специальных ключей. Применение подобных ключей для проверки моментов свыше 35 кем нецелесообразно, так как сильно увеличивает их габарит, вес и требует приложения чрезмерно большого усилия на рукоятке. [c.268]

Одним из решающих показателей эффективности проведения конструктивной нормализации деталей компрессоров является величина снижения трудоемкости изготовления в результате замены индивидуализированных конструкций компрессорами, являющимися элементами конструктивных рядов. [c.225]

Технологический ряд не только предопределяет исключение индивидуализированных технологических процессов обработки его составляющих (по крайней мере основных), но и нормализацию и унификацию элементов технологической оснастки, применимость нормальных и комбинированных наладок оборудования для обработки различных по конструкции деталей одного и того же технологического ряда. На фиг. 165 изображен технологический. ряд с параллельной обработкой заготовок различных деталей, ранее, обрабатываемых каждая в отдельности. Пересмотр конструкций этих деталей с учетом требований, диктуемых типизацией технологических [c.235]

Тождественность функций перечисленных элементов приспособлений, изображенных на фиг. 220, должна являться исходной при их конструировании, обусловливая нормализацию и унификацию их деталей и узлов. [c.283]

Подготовка производства в тяжелом машиностроении занимает более 50% времени от общего цикла производства и требует систематической работы ио сокращению затрат времени на разработку технологической документации и изготовление оснастки. Для решения этой задачи большую роль играет работа, проводимая по расширению треемственности конструкций и внедрению типовых технологических процессов. Осуществление преемственности конструкций и сокращение количества оригинальных деталей и узлов достигается путем широкой нормализации элементов деталей расширением количества нормализованных и уржфици-рованных деталей, узлов и машин, выпускаемых предприятием применением деталей, узлов и аппаратуры, изготовляемых промышленностью на специализированных заводах в массовом количестве. [c.34]

Недостаточное внимание уделяется нормализации элементов деталей, а между тем это повышает партионность однотипных деталей и позволяет применить высокопроизводительные методы обработки при единичном производстве. Могут быть нормализованы размеры радиусов, внутренних и наружных диаметров, размеры расположения отверстий во фланцах, профилей звездочек, модулей, шпоночных и шлицевых пазов и другие элементы. [c.35]

Нормализация элементов деталей имеет решающее значение при сокращении номенклатуры нормальной и специальной оснастки и позволяет применять высокопроизводительные инструменты и приспособления в единичном производстве. Применение даже элементов деталей, предусмотренных ГОСТ, сильно увеличивает номенклатуру потребного мерительного и режущего инструмента, а также приспособлений, поэтому необходимо для каждого пред приятия эту номенклатуру сокращать, учитывая характер производства данного медприятия. [c.40]

Унификация и нормализация элементов деталей, отверстий, шпоночных пазов, шлицевых соединений и др., может вполне обеспечить необходимое увеличение партионности одновременно изготовляемых деталей, при котором применение высокопроизводительной оснастки станет экономически целесообразным. Поэтому для нормализованных элементов наиболее часто применяемых деталей надо изготовить дорогостоящую оснастку, которую можно затем использовать и для машин единичного изготовления. Этот перечень дорогостоящей оснастки постепенно расширяется и находит все большее применение в единичном производстве. Пере- [c.40]

В утвержденных XXV съездом КПСС Основных направлениях развития народного хозяйства СССР на 1976—1980 годы поставлена задача повысить ответственность проектных, конструкторских и научных организаций за высокий технический и экономический уровень проектных решений. Непрерывное развитие н техническое совершенствование всех отраслей народного хозяйства требуют создания новых прогрессивных форм конструкций, отличающихся минимальным вe o f, малой трудоемкостью изготовления н монтажа. Конструкции, удовлетворяющие таким требованиям, должны быть созданы на основе модульности, унификации, типизации и нормализации элементов, деталей и узлов. [c.6]

Кроме того, i opмaлизaция элементов деталей и учет их при проектировании ёпособствуют сокращению номенклатуры специальной оснастки, а также снижению необходимых для ее изготовления затрат. Например, почти в каждой машине применяются флан-Цы, в которых имеются отверстия для крепления с корпусом. Диаметры расположения этих отверстий и сами диаметры отверстий должны быть нормализованы, чтобы сократить количество кондукторов для этой цели. Однако благодаря недооценке нормализации элементов со стороны конструкторов и даже со стороны технологов на одном из заводов было изготовлено свыше 2000 кондукторов с диаметром расположения отверстий от 60 до 600 мм, т. е. на каждый миллиметр перепада радиуса приходилось почти [c.41]

Нормализация деталей и узлов имеет не меньшее значение, чем нормализация элементов. Вообще нужно стремиться, чтобы при создании новой машины большинство деталей было бы норма, лизовано. Одна машина должна отличаться от другой наличиед небольшого количества специальных деталей и деталей общег назначения. [c.41]

Нарушение правил черчения ЕСКД, правил расстановки размеров, обозначений и т. д. , а также правил стандартизации и нормализации. Неэкономический выбор точности обработки элементов деталей. Ошибки в расчетах (расчет массы, расчет технических параметров и др.), в окончательном размере слагающиеся из нескольких расчетов деталей в форме изделия (желаемую форму невозможно получить экономическим способом), юридического характера, в результате чего создается не патентоспособное изделие экономического характера [c.165]

Комплексная нормализация элементов производственного процесса, разработанная под руководством В. В. Бойцова, является дальнейшим развитием идеи типизации технологических процессов. В основу этого метода положена взаимосвязь технологического процесса оснастки и оборудования, которые при классификации деталей и типизации технологических процессов подлежат нормализации. Вначале классифицируют обрабатываемые детали и выбирают типовые представители. Затем выявляют характер обрабатываемых поверхностей и их классификацию по общности методов обработки. Предусматривают выбор системы легкопереналаживаемой оснастки и широкую нормализацию всех ее элементов. На основании типовых технологических процессов и типовых схем рабочих движений создают типовые компоновки специализированного оборудования. Разработанный метод комплексной нормализации элементов производственных процессов находит применение в мелкосерийном и серийном производствах, значительно сокращая сроки технологической подготовки производства. [c.15]

Дальнейшее развитие систем УСП и УСПК и создание номенклатуры новых нормализованных элементов унификацией и нормализацией специальных деталей будет еще больше способствовать ускорению технологической подготовки производства. Важным является применение универсально-сборной оснастки в серийном производстве. Для этой цели необходимо повышать жесткость компоновок и оснащать их высокомеханизированными зажимами. Следует рекомендовать в заводских комплектах и УСП иметь пневмогидравлические усилители, гидрозажимы, пневмозажимы и наборы коммуникаций с быстродействующей сборно-разборной арматурой, для присоединения к пневмогид-равлическим усилителям и к заводской сети промышленного сжатого воздуха. Для УСПК целесообразно применять пневмо-гидравлический привод давлением 100 кгс см , а также использовать электрогидравлические приводы — индивидуальные и групповые. Расширить применение системы УСП можно также сочетанием ее с УНП и специальными приспособлениями. [c.184]

В Польской народной республике разработаны элементы нормализации соединений деталей штампов быстротвердеющими пластмассами на основе эпоксидных, полиэфирных и по-лиметакрилатных смол. На рис. 307, а приведены различные способы подготовки поверхностей и заливки пуансонов в пуансонодержателе. На рис. 307, б показана направляющая втулка, подлежащая заливке в плиту штампа в двух исполнениях 1) с рифленой, 2) с гладкой поверхностью. На рис. 307, в — показана нормализованная направляющая колонка также в двух исполнениях. Нарезка рифтов дает более прочное соединение пластмассового слоя с соединяемой деталью. [c.379]

Конструкцию машины, в которой эти возможности полностью учтены, называют технологичной. Оценку тех1юлогичности конструкции данной машины по сравнению с другой (лучшего отечественного или зарубежного образца) производят, сопоставляя их трудоемкость, себестоимость и материалоемкость. Дополнительную оценку производят по степени унификации марок материалов, унификации и нормализации элементов изделия, рациональности расчленения его на конструктивные и технологические элементы, достигнутому уровню взаимозаменяемости элементов изделия, массе машины, конструктивной преемственности оригинальных деталей и составных частей изделия, коэффициентам среднего класса точности и шероховатости поверхностей деталей изделия, возможности сокращения сроков подготовки и освоения производства изделия, а также возможности автоматизации его изготовления. Выбор показателей технологичности производится с учетом требований ГОСТ 14.201—73. Термины и определения даны в ГОСТ 18831—73. [c.160]

Задача технологов — работать в тесном содружестве с конструкторами, помогать им в создании более совершенных типовых технологичных и унифицированных конструкций элементов машин. Так, например, па ЛМЗ в 1933 —1934 гг., когда впервые приступили к разработке классификации деталей, при изучении чертежей насосов (циркуляционных, питательных, масляных), спроектированных в разное время различными исполнителями, с целью разделения деталей по классам и типам, было найдено много однотипных деталей, которые мало отличались по размерам друг от друга и. вполне могли быть унифицированными. После обсуждения предложений технологов по унификации из 60 типоразмеров соединительных муфт, применяемых в насосах разного назначения и мощности, было оставлено только пять типоразмеров, без всякого ущерба для качества изделий. Унификация и стандартизация деталей и узлов однотипных машин, обеспечение при этом высокой тех1Юлогичности конструкций, являются основной предпосылкой для организации эффективной и высококачественной технологической подготовки производства и совершенствования технологических процессов на базе их типи зации. Сокращение числа типоразмеров позволяет укрупнить партии деталей и применить для их обработки методы крупносерийного производства даже при единичном производстве машин в делом, что особенно относится к турбиностроению. Нормализация конструктивных элементов деталей способствует сокращению номенклатуры режущих и измерительных инструментов. [c.47]

Посадочный кран был запроектирован на основе унификации следуюш,их деталей, узлов и механизмов с колодезного крана был взят механизм вращения клеш,ей с напольно-завалочной машины — редуктор механизма передвижения машины с пратцен-крана — ходовые колеса механизма передвижения моста, зубчатые передачи и подшипники трансмиссионных валов. Достигнутая степень конструктивной преемственности деталей, узлов и механизмов посадочного крана может быть охарактеризована не только обычными коэффициентами конструктивной нормализации (см. главу IV), но также отношением веса унифицированных деталей, узлов и механизмов, входяш,их в посадочный кран, к общему весу этой машины. Так, в механизме передвижения тележки унифицированные элементы составляют по весу 70%, в механизме вращения кабины 20%, в механизме передвижения крана 80% и во вспомогательной тележке 87%. [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...