Общие детали

Г1 Общие детали и узлы машин [c.217]

Теория и практика стандартизации привели к двум направлениям ее развития первое — стандартизация от частного к целому второе — стандартизация от целого к частному. Исторически сложившееся развитие стандартизации характеризуется преимущественно направлением от частного к целому. Это направление соответствовало решению отдельных задач, которые ставились перед авторами разрабатываемых проектов стандартов. На основе такого направления стандартизации возникли многие первые в СССР стандарты на крепежные детали, профили проката, сортаменты труб, некоторые общие детали машин и т. п. Появились стандартные размерные ряды изделий, основанные на арифметических прогрессиях, причем достигнутые успехи по их стандартизации выдвинули идею целесообразности стандартизации более широкой номенклатуры деталей машин в направлении от частного к целому, что теоретически считалось тогда вполне возможным и целесообразным. Номенклатура деталей машин, инструментов и элементов технологической оснастки, охваченных такими стандартами, начала расширяться, но все же с тенденцией к медленному затуханию. [c.21]

Общие детали для стыков на деревянных и железобетонных шпалах [c.166]

Такие узлы и детали машины обеспечивают значительное снижение трудоемкости в результате возможности применения поточных методов работы, высокопроизводительного оборудования и оснастки. Наряду с этим в результате применения указанных узлов и деталей обеспечивается ряд эксплуатационных преимуществ снижается- трудоемкость эксплуатационных ремонтов, сокращается номенклатура запасных частей, появляется возмож. ность использовать одни и те же узлы и детали для разных типоразмеров машин. Например, для специальных агрегатных станков и автоматических линий применяют одни и те же стандартные силовые сверлильные головки нескольких типоразмеров для станков различных типов — одни и те же гидронасосы, панели гидроуправления, приборы электрического управления. Для различных типов и размеров станков нередко применяют общие детали управления, подшипники, сальники уплотнения, детали коробок скоростей и подач, крепежные детали и т. д. Помимо унифицированных деталей, в конструкции каждой машины есть значительное количество оригинальных деталей, которые, различаясь по форме, могут иметь отдельные обрабатываемые поверхности, аналогичные с поверхностями других деталей этой машины. Суммарное количество диаметров отверстий и валов, шпоночных и шлицевых соединений, резьб, модулей зубчатых [c.120]

Головку в виде общей детали линдров выполняют, как правило, [c.80]

Общие детали штампов [c.227]

На восьмицилиндровом двигателе автомобиля ЗИЛ-130 установлен карбюратор К-88А (рис. 7.4), имеющий две смесительные камеры, каждая из которых питает четыре цилиндра. Поплавковая камера, ее корпус 18 с воздушной заслонкой 16, экономайзер и ускорительный насос — общие детали для обеих камер карбюратора. [c.72]

Общие детали устаревших конструкций пластмассовых штампов могут быть повторно использованы как при изготовлении новых, так и при ремонте изношенных штампов. [c.9]

ГЛАВА X ДЕТАЛИ ШТАМПОВ 53. ОБЩИЕ ДЕТАЛИ [c.232]

Все разновидности подвесных рельсовых дорог с тягой от гибкого тягового органа имеют общие детали и узлы, такие, как рельс, ходовые тележки (колесные пары), тяговые цепи, приводные и натяжные станции и другие элементы, что дает возможность на основе широкой унификации организовать их массовое произ- [c.227]

Различные типы сварочных полуавтоматов имеют некоторые общие детали и узлы. [c.171]

Все эти присоединяемые детали базируются на одной общей детали - крышке 3, следовательно, они образуют сборочную единицу — комплект. Отразим это на схеме сборки (см. рис. 2.1.24), соединив в зоне комплектов все детали этого комплекта, и его образование изобразим в виде треугольника с цифрой "1". Поскольку комплект 1 и корпус 1 редуктора будут поступать на сборку по крайней мере подузла, проведем от треугольника с цифрой 1 линию и продолжим эту линию от прямоугольника "корпус I редуктора" до зоны подузлов. [c.134]

Конструктор при составлении чертежей обычно не имеет ни готовых деталей, ни наглядных изображений. Эти детали он конструирует, отображая на бумаге в первую очередь их форму рассмотренными способами. В процессе конструирования какого-либо изделия сначала разрабатывают эскизный проект, дающий общее представление об устройстве и принципе работы проектируемого изделия, затем выполняют общий вид технического проекта, на которых детали даны во взаимной связи и отображена форма их элементов. После этого конструктор составляет чертежи деталей (рис. 10) и чертежи сборочных единиц. На чертеже детали отображена не только форма, но и содержатся размеры и технические указания, необходимые для изготов- [c.16]

Многие детали, в том числе детали сложной формы, могут быть обработаны на копировально-фрезерных станках по заранее изготовленным копирам или шаблонам (примерные схемы приведены в гл. VII). Чертежи деталей, предназначенных для изготовления на таких станках, ничем не отличаются от обычных и выполняются по общим правилам. Сами же копиры изготовляют, как правило, на основе того же чертежа. [c.36]

На рис. 51 показаны детали, имеющие одну общую особенность,— все они поддерживают вал или ось. На рис 51, а показана деталь, для представления о которой достаточно одного главного изображения. Формы отдельных элементов других деталей обусловили количество дополнительных изображений на рис. 51,6 —одно, на рис. 51, в и г — по два дополнительных изображения. [c.69]

Для разметки по чертежу любой плоской детали в общих случаях нужно придерживаться такой последовательности [c.93]

Для простановки размеров на развертке детали с учетом общей оси симметрии (см. рис. 87, б) потребовалось нанести 20 размерных линий, а с учетом симметрии половинки развертки только 12 размерных линий таким образом, мы экономим 35% времени при нанесении размеров. [c.108]

Качество каждого производственного чертежа оценивают по тому, насколько он соответствует требованиям производства. Общие требования производства к чертежу детали, например точеной, литой, гнутой, листовой и т. д., заключаются-в следующем [c.152]

Рассмотренные требования являются общими для чертежей деталей. Какими же должны быть сами изделия, например детали, отображенные на этих чертежах, и как должен быть связан чертеж с технологией Как обеспечить многократное использование чертежей наиболее удачных, конструктивных и технологичных деталей и сборочных единиц при проектировании новых машин [c.154]

Эти вопросы приобретают в настояш,ее время большое значение в связи с проектированием новых машин и внедрением новой техники во все отрасли народного хозяйства. Они должны решаться инженером при конструировании изделий и изготовлении чертежей, но большой вклад в это дело вносят рабочие, технологи, все те, кто изготовляет изделия по чертежам. Поэтому наряду с изучением общих и основных вопросов чтения по чертежу формы детали, размеров, обозначений и технических требований необходимо ознакомиться с перспективами развития чертежа, узнать, каким должен быть современный производственный чертеж. [c.154]

Изучать чертежи деталей удобнее всего, распределив их по некото )ым общим признакам. Рассмотрим общие черты, которые объединяют детали, а затем разберем чтение чертежей типовых деталей. [c.157]

Изучив условия работы детали в конструкции, ее назначение, общую компоновку изделия, можно спроектировать рассматриваемую деталь в целом симметричной (рис. 107, б). Симметричность здесь будет нарушена только одним элементом — внутренним приливом, который незначительно отразится только на оснастке, обусловливающей внутреннюю форму (например, стержень). Модель для формовки, или металлическая форма для литья, будет только одна — общая для правой и левой деталей. Экономический эффект здесь огромный, стоимость детали и трудовые затраты значительно сократятся. Кроме того, из сравнения чертежей симметричной и несимметричной деталей видно, что графическая работа при исполнении чертежа симметричных деталей (см. рис. 107, б) значительно сократится, так как ввд сверху вычерчивать полностью не потребуется. Оказалось возможным в этой связи уменьшить формат для выполнения чертежа симметричной детали в два раза. [c.161]

При чтении чертежей аналогичных деталей, если в чертеже указана марка материала в общей форме, надо подумать о возможности изготовления этой детали из сортового материала. Для массового производства полный технико-экономический расчет может показать целесообразность перевода ее на горячую штамповку или литье. [c.179]

Для сборочных единиц, в состав которых входит одна основная сложная деталь и несколько простых деталей или стандартизованных изделий (шарикоподшипников, втулок и других), соединенных запрессовкой, развальцовкой или другими способами, бывает выгодно совмещать сборочный чертеж с чертежом основной детали (рис. 205, а). На таком совмещенном чертеже, кроме рассмотренных сведений, необходимых для сборки, приводят все размеры и другие данные для изготовления и контроля основной детали. Отдельные чертежи выпускают только на остальные — простые детали (рис. 205, б). Обозначение и наименование основной детали присваивают по общим правилам, а в спецификации (рис. 205, в) в графе Формат пишут БЧ (что означает Без чертежа ). Трудоемкость выполнения этим способом технической документации на сборочную единицу сокращается на 20—30%. [c.264]

Чертеж общего вида отображает конструкцию изделия во всех его подробностях. По такому чертежу можно выяснить не только работу конструкции, взаимодействие и способы соединения деталей, но и форму тех деталей, кроме стандартных, на которые потребуется выполнять отдельные чертежи или изготовлять их по данным самого сборочного чертежа. Стандартные, например крепежные детали, вычерчивают упрощенно, не выявляя всех второстепенных элементов. Такой чертеж изготовляется конструктором в процессе создания конструкции изделия как результат поисков и анализа различных вариантов конструкции. Это итог творческого труда конструктора. Чертеж выполняется конструктором так, чтобы по нему можно было разработать все чертежи деталей и сборочных единиц без дополнительных разъяснений. [c.266]

Чертежи не раскрашиваются. Детали, на которые делаются ссылки в описании, обозначаются на чертеже и в описании одинаковыми цифрами или буквами. Масштаб чертежа должен быть достаточно крупным. Если изображение предмета изобретения не умещается в принятых форматах (11 или 12), то следует дать упрощенную общую схему машины, а отдельные составные части представить на других чертежах. Рабочая документация может быть представлена лишь в дополнение к основным чертежам для оценки промышленной полезности предложения (по запросу). [c.300]

Электротехника, электроника и автоматика в настоящее время стали неотъемлемой частью общего машиностроения. Детали различной сложности могут быть обработаны на операционных станках по копирам, шаблонам или по заранее составленной программе. Копиры шаблоны изготовляют по обычным чертежам. В программе чертеж кодируется (размеры переводятся в импульсы и т. д.). Особенности программирования предъявляют новые требования к чертежам задание контуров математическими уравнениями, координирование точек сопряжения, указание допустимой огранки и др. Разработано много различных устройств для автоматического управления метал- [c.333]

Редукторы любого из перечисленных типов имеют необходимые общие детали и узлы. Рассмотрим одноступенчатый цилиндрический редуктор (рис. 3.96), который состоит из корпуса, включающего основание 1 и крьшку 2, соединенные между собой болтами 3. Корпус, как правило, отливают из чугуна, реже — из алюминиевого сплава, а при единичном производстве корпуса редукторов сваривают из стальных заготовок. В корпусе размещены элементы передачи — колесо 7, соединенное посредством шпонки 6 с ведомым валом 11, вращающимся в подшипниках 9, ведомое колесо. 7 находится в зацеплении с ведущей шестерней, выполненной за одно целое с валом 8. Подшипниковые узлы валов имеют крышки 10, обеспечивающие герметичность внутренней части корпуса. Для осмотра зубчатых колес и залива масла в крышке корпуса имеется смотровой люк с крышкой 4, для контроля уровня масла в картере редуктора служит жезловый маслоуказатель 5, а для слива масла— заглушка 12. [c.490]

Такие детали и узлы машиностроители называют сокращенно Нормалями. 01ни могут включать как общие детали, которые не характеризуют назначения машины, так и специальные, предопределяющие конкретное назначение машин. [c.175]

Десять знаков при десятичной системе означает 10 млрд, объектов классификации. Поэтому если с четвертого знака начинать кодировать общие детали машин, то для этой цели останется 9 млн. их типоразмеров. И это может оказаться вполне достаточным (при умелой классификации) для целенаправленного кодирования любых общих деталей машин. Применительно к трем приведенным выше категориям деталей отличительными символами могут быть приняты, например, цифры 8 и 9. В этом случае десятизначное обозначение получит вид [c.259]

Задача 18.1 Спроектировать токарную многорезцовую операцию черновой обработки ступенчатого вала с использованием одношпиндельного многорезцового полуавтомата модели 1А720 или 1А730. Заготовка — горячая штамповка 2-й группы точности. До поступления на рассматриваемую операцию заготовка была подрезана с двух сторон до размера общ детали и зацентрована с обеих сторон. Материал детали сталь 45 НВ 176—207 <3в = 630—700 Мн1м . Данные о размерах заготовки до токарной обработки и размеры, достигнутые в результате рассматриваемой операции, даны в табл. 14.10 и на рис. 18.3. Выполнить схему (карту) наладки операции. [c.153]

Общие детали штампов Пуансон, матрица, прижим, облицовочный слой Каркас пуансона, матрицы и прижима Перетяжные ребра и порог Металлические вставки ня рабочих частях, дыропробива-тель, матрица дыропробивате-ля [c.9]

Держатель дыропробивателя Ныряющий упор Общие детали штампов [c.9]

Головка, или крышка, вместе с диищем иоршня п стенками цилиндра образуют камеру сгорания. Термин головка цилиндров применяют для автомобильных и тракторных двигателей, термин крышка — для судовых и стационарных двигателей. 1 оловку цилиндров выполняют в виде общей детали на несколько цилиндров в автомобильных, тракторных и других двигателях с диаметром цилиндра ие более 2U0 л(.к. Крышку устанавливают ira каждый цилиндр в судовых и стационарных двигателях. [c.100]

При художественном оформлении магистралей следует учитывать особенности зрительного восприятия станционной панорамы и межстанционного пространства при безостановочном прохождении поездов. В этот момент объекты воспринимаются пассажирами в относительно быстром движении, а потому кратковременно и не полностью, при этом глаз фиксирует только общее, детали стушевываются. Такая особенность восприя- [c.22]

Описание работы конвейера. При ходе ползуна влево (холостой ход машины) стол 4 не загружен, при ходе его вправо (рабочий ход) пол зун 3 сдвигает детали а, находящиеся на малом расстоянии одна от другой и имеющие массы, малые по сравнению с общей массой заг зузки. [c.185]

Показанный на рис. 32, б способ их получения (путем мысленного рассечения детали секущими плоскостями) является как бы ключом для понимания общей условности для любых разрезов или сечений, применяемых на производственных чертежах. Важно обратить внимание на положение секущей плоскости, положение наблюдателя и на ту часть детали, находящуюся между наблюдатеяем и секущей плоскостью, которая должна быть мысленно удалена. Изображается толь- [c.45]

На чертежах общего вида указывают характерные размеры, кото-рыеоблегчаютуяснение формыэлементов детали, размеры со знаком 0 могут подтвердить, что этот элемент и, может быть, некоторые пограничные с ним имеют круглую форму. Для многих деталей с рма обусловливается пограничными деталями, которые выявлены полностью. [c.270]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...