Автоматические загрузочные и транспортные устройства

АВТОМАТИЧЕСКИЕ ЗАГРУЗОЧНЫЕ И ТРАНСПОРТНЫЕ УСТРОЙСТВА [c.306]

Детали должны иметь простую форму, облегчающую их автоматическое ориентирование в загрузочных и транспортных устройствах. [c.382]

На основе групповой технологии эффективным является создание многопредметных быстропереналаживаемых автоматических линий (таких, например, как на московском станкостроительном заводе Красный пролетарий ), где изготовляется десять типоразмеров цилиндрических одновенцовых шестерен диаметром от 80 до 250 мм. Обслуживают линию шесть человек, производительность труда возросла в шесть раз. Для обработки группы метчиков диаметром от 3 до 14 мм на инструментальном заводе Фрезер используется переналаживаемая автоматическая линия, составленная из универсальных станков, оборудованных загрузочными и транспортными устройствами. [c.215]

В справочном пособии приведены сведения по загрузочным и транспортным устройствам, зажимным приспособлениям, наладке станков и автоматических линий, состоящих из универсального металлорежущего оборудования. [c.2]

Для обеспечения безотказной работы транспортирующей системы автомата следует стремиться к созданию принудительного перемещения контролируемых деталей как между измерительными станциями, так и в подъемниках. Внешний вид, габаритные размеры, удобство обслуживания в значительной мере зависят от компоновки автомата, т. е, рационального расположен ния основных узлов измерительной станции, транспортной системы, подъемников, загрузочных и разгрузочных устройств, привода и т. п. Различают круговую и продольную компоновку измерительных станций. В автоматических линиях в последнее время получила наибольшее распространение [c.316]

Режущий инструмент будет обрабатываться на переналаживаемых автоматических линиях, состоящих из станков-автоматов. Удельный вес оборудования автоматических линий в общем количестве оборудования составит около 91 %. Межоперационная транспортировка сверл в линиях предусматривается при помощи автоматических транспортных систем, передающих сверла с одного станка на другой. Станки, входящие в состав автоматических линий, предполагается оснастить высокопроизводительными загрузочными и ориентирующими устройствами, автоматическими электронными измерительными приборами активного контроля в процессе обработки, счетными устройствами числа обработанных деталей, автоматическими приборами для правки шлифовальных кругов. [c.322]

В автоматических загрузочных и межоперационных транспортных устройствах детали чаще всего перемещаются под. действием собственного веса. Однако в последнее время для [c.121]

Линии из модернизованного действующего оборудования легче всего создавать на станках, работающих по полуавтоматическому и автоматическому циклам но можно строить их на обычном универсальном оборудовании, оснащая устройствами для автоматизации цикла, соответствующими загрузочными и транспортными механизмами, контрольными приборами, механизмами для уборки стружки и т. д. [c.400]

Участки для токарной обработки, чернового и чистового зубонарезания располагаются параллельно. Конец каждого участка связан с началом последующего гибкой транспортной системой. Для увеличения производительности линии достаточно добавить на каждом участке несколько станков и транспортных устройств. Большинство станков этой линии общего назначения снабжены автоматическими загрузочными устройствами. Полная токарная обработка заготовок производится на вертикальных восьмишпиндельных токарных станках завода Красный пролетарий операция зубонарезания — на типовых станках конструкции ЭНИМСа. [c.473]

В книге рассмотрен принцип действия автоматических роторных машин и линий, подробно изложены основные технические решения проблем комплексной автоматизации и технологические условия эффективного применения роторных машин и линий. Дана классификация рабочих роторов и конструктивные схемы роторов различных классов. Освещены особенности роторов для различных технологических процессов (обработки давлением, механической, термической, химической и др.), контроля и сборки, а также схемы и конструкции транспортных, загрузочных и запоминающих устройств роторных автоматических линий. Приведены примеры роторных линий. [c.2]

Соединяя с помощью автоматической транспортной систе.мы в единый комплекс с общим централизованным управлением автоматизированные станки, снабженные загрузочными и- складирующими устройствами, начали создавать автоматические станочные линии. [c.5]

Автоматизация. Это общее направление модернизации осуществляется с целью приспособить данный агрегат (нередко новый, современной конструкции) к встраиванию его в автоматическую линию. Для этого автоматизируют его рабочие движения, пристраивают загрузочные и зажимные устройства, транспортные средства, создают общую электросхему с целью обеспечения автоматизации включения и выключения встроенных механизмов и увязки их работы с основными движениями машины. При необходимости улучшают отдельные узлы, что увеличивает надежность работы машины в целом. Это особо важно для агрегата, работающего в линии, так как выход из строя одной машины останавливает работу автоматической линии в целом. [c.324]

Повышение производительности труда при комплексной механизации и автоматизации производства достигается автоматизацией цикла обработки на каждом станке, оснащением его загрузочно-разгрузочными и транспортными устройствами, применением автоматических контрольных приборов, повышением уровня организации производства. [c.3]

Модули пригодны для встраивания в гибкие автоматические линии. При встраивании помимо модулей для клепки (10 или 14) используется транспортная система линейного типа со свободным тактом, манипуляторы линейного типа и другие загрузочные и разгрузочные устройства. Степень автоматизации линий 90%, численность обслуживающего персонала — два человека в смену. Срок окупаемости 4-5 лет. [c.195]

Отдельные участки производственного оборудования, линии, цехи массового производства оборудовали автоматизированными транспортными (конвейеры, транспортеры) и автоматическими загрузочно-разгрузочными устройствами (автооператоры), питателями, магазинами, бункерами. [c.80]

В связи с созданием автоматических комплексов, объединяющих разнородное технологическое оборудование, значительно расширилась номенклатура автоматически действующих транспортных и загрузочных устройств. Наряду с традиционными шаговыми конвейерами дискретного действия, конвейерами-накопителями, лотковыми системами широкое распространение получили разнообразные автоматические манипуляторы и промышленные роботы портального [c.12]

Кроме того, в заявке на встраиваемое оборудование должны быть приведены а) эскизы загрузочной и разгрузочной стыковых позиций транспортной системы с указанием положения детали, высоты загрузки, датчиков наличия детали, крайних положений подвижных элементов транспортных устройств и др. б) требования к степени автоматизации оборудования, соответствующие аналогичным требованиям, принятым для автоматическою комплекса в целом к числу этих требований могут относиться необходимость автоматического удаления бракованных деталей и автоматической подналадки или смены инструментов перечень сигналов, выдаваемых в систему управления комплексом желательное расположение пультов управления и сигнальных [c.14]

Кроме технологического и транспортного оборудования автоматические линии оснащены различными загрузочными устройствами, столами для размещения приборов ручного контроля, инструментальными стендами, переходными лестницами и т. п. Для удобства обслуживания токарных автоматов (при замене режущего инструмента и других действиях) предусмотрены подставки высотой 600 мм, расположенные вдоль зоны обслуживания токарных автоматов. Управление технологическим и транспортным оборудованием осуществляется непосредственно с собственных пультов управления. Пульты управления оснащены необходимым числом кнопок, обеспечивающих работу оборудования в наладочном, полуавтоматическом и автоматическом режимах. Оборудование для транспортирования гильз имеет два режима работы — наладочный и автоматический. Все оборудование автоматических линий снабжено светофорами, сигнализирующими о режиме его работы. Учет [c.120]

Сборочное автоматическое оборудование с динамической переналадкой имеет высокий коэффициент мобильности (обычно йа > 0,8) и применяется при многономенклатурном производстве однотипных изделий с детерминированной последовательностью сборки. Базой оборудования служат универсальные транспортные средства с приспособлениями, способными фиксировать и нести различающиеся по конфигурации и размерам базовые детали или сборочные единицы. В состав этого оборудования включаются резервные функциональные устройства и блоки. Число резервных позиций зависит от конструкции изделий, от технологии их сборки. Каждую позицию (загрузочное, сборочное устройство) линии налаживают на подачу конкретной детали, на реализацию определенной сборочной операции и, как правило, во время работы линии не переналаживают. При переходе на сборку нового изделия переналаживают загрузочное или сборочное устройство. [c.446]

При разработке стандартного технологического процесса нельзя было использовать существовавшие до автоматизации методы обработки. Их пришлось изменить с таким расчетом, чтобы можно было создать автоматически действующие станки и транспортно-загрузочные устройства, обеспечить постоянство технологических баз в процессе обработки вала и одинаковую продолжительность всех операций. Кроме того, потребовалось решить такие сложные проблемы, как дробление стружки, обеспечение размерной стойкости режущих инструментов, быстрая их смена и наладка на размер, переналадка линии с одного размера вала-ротора на другой и пр. Стандартный технологический процесс обработки валов-роторов приведен ниже. [c.180]

Экономическая эффективность автоматизированных станков и автоматических линий в большой степени зависит от стоимости и надежности загрузочно-транспортных устройств. Накопленный опыт проектирования, изготовления и эксплуатации автоматических линий показывает, что стоимость загрузочно-транспортных устройств может составлять значительную часть стоимости всего оборудования линии. [c.71]

Принцип работы агрегата состоит из следующих основных операций. После монтажа деталей на приспособления транспортное устройство подает садку на загрузочный стол. Рабочий дает сигнал на открытие заслонки, и садка подается в камеру нагрева. Заслонка закрывается, рабочий, обслуживающий печь, устанавливает программу термической обработки и включает автоматический цикл управления. [c.467]

Испытание автоматизированных линий проводят для проверки надежности работы системы машин, агрегатов, транспортных устройств и других механизмов т полном автоматическом режиме при изготовлении высококачественных изделий с заданной производительностью. Как правило, испытание автоматизированной линии начинают с про-. Верки работы всего входящего в нее оборудования (загрузочных, перегрузочных, транспортирующих, контрольных и других устройств, а также всех станков) на наладочном режиме. После того, как установлена безотказность работы каждого устройства, систем управления, блокировки и сигнализации, переходят к испытанию на автоматическом режиме. [c.425]

В автоматических загрузочных устройствах большое внимание уделяют также транспортным операциям, так как при автоматизации загрузочных операций детали следует не только ориентировать, но и подать на рабочую позицию автоматического станка или иной рабочей машины в требуемом положении, т. е. в процессе загрузки необходимо перемещать деталь, не нарушая приданной ей ориентации (или иногда менять одно ориентированное положение на другое). При этом для перемещения изделий используются три типа сил сила тяжести, внешняя приложенная сила и сила инерции. [c.34]

На этой линии выполняется шлифование предварительно обработанных рабочей и хвостовой частей, штамповка квадрата, накатывание резьбы и клеймение. Станки снабжены бункерными загрузочными устройствами и автоматизированными зажимными приспособлениями, а между собой они связаны автоматическими транспортными устройствами. [c.19]

В зависимости от конструкции собираемых узлов или изделий в сос-. тав сборочной автоматической линии могут входить следующие устройства бункерные или штабельные загрузочные устройства — питатели, транспортные устройства, приспособления для установки и зажима собираемых узлов, делительные и фиксирующие устройства, контрольно-измерительные устройства, устройства для выполнения различных сборочных соединений и т. д. [c.402]

Для приёма из рабочей зоны станка обработанных деталей и подачи заготовок (преимущеетвенно средних и крупных размеров) с транспортного устройства из накопителя или непосредственно с другого станка применяют манипуляторы. Обычно манипуляторы органически связаны с транспортными устройствами, а иногда и сами являются как загрузочными, так и транспортными устройствами. Примером выполнения манипулятора, когда он является одновременно загрузочным и транспортным устройством, служит транспортная система фрезернорасточной автоматической линии для обработки кривошипов 1 (фиг. 49). [c.264]

Усилиями передовых рабочих и инженерно-те.кнических работников кузнечно-штамповочных цехов за последние годы проделана большая работа по механизации и автоматизации кузниц. Созданы механизированные и автоматизированные линии по выпуску массовых поковок. В основу таких линий закладываются передовые технологические процессы используется оборудование, оснащенное автоматическими загрузочными и разгрузочными устройствами и связанное друг с другом с помощью различных транспортных устройств. [c.669]

Целесообразен следующий порядок разработки технологического процесса автоматической сборки изучение сведений о качестве изделий, действующей технологии изготовления деталей и их контроля выявление операций, оказывающих наибольшее влияние на качество собираемых изделий изучение видов соединений и режимов их сборки, сборочных баз, условий ориентации и подачи элементов на позицию сборки экономическая оценка принятие предварительного решения о возможности автоматической сборки изделия выявление оптимальной степени расчленения изделия и определение возможных мер по повышению технологичности "его конструкции для условий автоматической сборки выбор метода автоматической сборки соединений разработка технологических вариантов схем сборки, содержащих сведения о целесообразности и возможности концентрации и дифференцирования операций, а также вариантов схем базирования деталей и их закрепления выбор загрузочных и ориентирующих устройств, механизмов контроля, сборочных головок, транспортных устройств и т. д, На основе техникоэкономического анализа возможных вариантов осуществляется выбор наиболе рационального варианта технологического процесса сборки. [c.562]

Автоматическую линию загружают заготовками и производят пуск линии на автоматический цикл. На этом этапе испытаний производится подналадка инструментов, загрузочных и разгрузочных устройств и уточнение работы транспортного устройства. Проверка геометрических размеров обрабатываемой детали ведется технологическим мерительным пнструментом поопера-ционно. [c.291]

На компоновку автоматической линии влияет множество факторов материал, размеры и форма детали, технические условия на изготовление и выбранный технологический процесс обработки детали, годовая программа выпуска. Кроме того, существенное влияние на компоновку автоматической линии оказывают состав входящего в нее оборудования, сихронизация работы станков, возможность применения специальных установочных и контрольных приспособлений, транспортных, загрузочных и бункерных устройств и пр. [c.507]

Устройства для смены шпиндельного узла являются наиболее простыми. Они могут быть выполнены либр в виде инструментальной револьверной головки, либо в виде магазина, в котором расположены шпиндельные узлы, поочередно присоединяемые к приводу. В шпинделях головки устанавливаются настроенные на размер инструменты, автоматическая смена которых по команде ЧПУ осуществляется расфиксацией, поворотом, и фиксацией револьверной головки за несколько секунд. При применении револьверных головок отсутствует необходимость наличия загрузочно-разгру-зочных и транспортных устройств, а также промежуточных накопителей. Преимуществом таких устройств для смены инструментов являются простота конструкции, минимальное время, необходимое для смены инструментов, и отсутствие необходимости автоматической смены инструмента в шпинделях. К недостаткам их следует отнести небольшое количество инструментов, ограниченность рабочей зоны (поскольку подача инструмента осуществляется перемещением револьверной головки), а также недостаточную жесткость относительно коротких инструментальных шпинделей. [c.184]

Как было показано (см. п. 1..3), варианты построения линии могут различаться по многим вариационным признакам режимам обработки, виду технологического оборудования, степени автоматизации системы машин, числу позиций, на которое дифференцирован технологический процесс, компоновке технологического оборудования и транспортно-загрузочной системы, виду межагрегатной связи, типу накопителей и их вместимости, числу наладчиков, уровню надежности в работе инструмента, механизмов и устройств, числу параллельных потоков обработки или независимых автоматических линий. Задача состоит в том, чтобы сузить ятот перечень путем инженерного качественного анализа с учетом опыта и интуиции, исключить часть признаков из числа варьирующих, т. е. придать им единственные (по возможности численные) значения. [c.216]

Повышение производительности технологических роторов при совмещении обработки с транспортным движением деталей создает необходимые предпосылки к переходу на непрерывное производство в связи с тем, что между высокопроизводительными роторами возникает такой грузопоток, что становится экономически целесообразным автоматизировать передачу предметов обработки с одного ротора на другой без образования запасов и без бункеризации. При этом значительно упрощается задача питания отдельных роторов предметами обработки. Если при невысокой производительности ротора (до 200 шт/мин) ограничивающими факторами при создании бункерных загрузочных устройств являются геометрические размеры, форма и физические свойства предметов обработки, то с повыщением производительности все более заметное влияние начинают оказывать конструктивная сложность, габариты и стоимость самих автоматических загрузочных устройств. При некотором значении производительности (порядка 1000 шт/мин) создание таких устройств становится либо невозможным, либо экономически невыгодным. [c.327]

В автоматической линии для обработки валов-роторов электродвигателей (фиг. 395) применены новые типовые унифицированные станки (например, торцефрезерный, центровальный и для фрезерования шпоночного паза), имеющие одинаковые станины и зажимные устройства. Использованные в автоматической линии три типа многорезцовых токарных станков в основном идентичны. Переналаживаемое транспортное устройство линии (фиг. 396) предназначено для захвата заготовок валов из загрузочного магазина, передачи их с позиции на позицию, подачи заготовок с линии транспортировки в центры или тиски станков и складирования обработанных деталей в магазин. [c.432]

Для декоративного анодирования облицовочных деталей стекол окон и дверей автомобиля, изготовленных из алюминиевых сплавов, применяют автооператорный автомат (фирмы Бласберг ) производительностью 90 м ч. Автомат состоит из двух рядов ванн, на концах они соединены между собой автоматическими транспортными устройствами. Одно устройство типа передвижной напольной тележки служит загрузочно-разгрузочным постом, второе расположено с противоположной стороны и служит для перемещения подвесок из одного ряда ванн в другой. Каждый ряд обслуживают два автооператора. Подвески перемещаются в одном направлении с помощью подвесных транспортных тележек. Ванны электрохимического полирования, уплотнения и сушки двухпозиционные, остальные — однопозиционные. Ванны электрополирования и осветления изготовлены из коррозионностойкой стали, ванны анодирования, промывные и уплотнения — из стали с футеровкой эбонитом. Нагрев ванн осуществляется змеевиками, расположенными на боковых стенках ванны. Охлаждение ванны анодирования осуществляется с помощью графитовых теплообмен- [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...