Кузнечно-штамповочные цехи

Улучшение работы черной металлургии создало условия для восстановления кузнечных цехов старых заводов, для ввода в эксплуатацию кузнечно-штамповочных цехов новых заводов сельскохозяйственного машиностроения, авиационных и других заводов. [c.106]

В кузнечно-штамповочных цехах применяются печи тех же типов. В большинстве кузнечные печи работают на мазуте и обслуживаются форсунками низкого давления, работающими при давлении воздуха 400 — 1000 мм вод. ст. и давлении мазута 1 — 2,5 атм. [c.109]

Наряду с внедрением новых технологических приемов, старая технология горячей штамповки сортового металла в кузнечно-штамповочных цехах автомобильных, тракторных, вагонных и других заводов была значительно [c.111]

В кузнечных и кузнечно-штамповочных цехах продолжали еще работать устаревшие машины со сроком службы свыше тридцати лет, не соответствовавшие современной технике ковки и штамповки. Обновление кузнечного оборудования, замена устаревших машин новыми происходили недостаточными темпами. Специализация и кооперирование в кузнечно-штамповочном производстве не приняли еще четкой формы. [c.113]

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ПРОДУКЦИИ В КУЗНЕЧНО-ШТАМПОВОЧНЫХ ЦЕХАХ [c.385]

Номинальная величина припуска является важным экономическим фактором в машиностроении, ибо в значительной степени определяет собой трудоемкость обработки резанием. С другой стороны, величина припуска и ее отклонения в поковках характеризуют совершенство кузнечной технологии и культуру работы в кузнечно-штамповочных цехах. [c.391]

С увеличением объема производства штампованных заготовок и непрерывным ужесточением требований к их качеству сильно возрастает роль автоматизации всех процессов кузнечного производства. До сих пор главное внимание уделялось механизации вспомогательных операций при помощи толкателей, подвесных конвейеров, желобов и т. д., но недостаточно механизировались и автоматизировались процессы манипулирования металлом, слабо внедрялись механизированные и автоматизированные поточные линии. В кузнечно-штамповочных цехах ряда заводов крупносерийного производства уже используются комплексно-механизированные поточные линии, а также применяются автоматы и полуавтоматы. На автомобильных и других заводах используются агрегаты для автоматической высадки деталей. [c.203]

Автотракторные двигатели —см. Двигатели автомобильные Двигатели тракторные Автотракторные заводы — Кузнечно-штамповочные цехи — Компоновка 14 — 89 Автотракторные масла — Физико-химические свойства 2 — 771 Автотракторные свечи — см. Свечи автотракторные [c.10]

КУЗНЕЧНО-ШТАМПОВОЧНЫЕ ЦЕХИ [c.125]

Прессы-автоматы кузнечно-штамповочные Кузнечно-штамповочные цехи — Компоновка 14 — 87 [c.125]

Кузнечно-штамповочные цехи — Оперативная подготовка производства — Планирование — 186 [c.366]

Брак в кузнечно-штамповочных цехах подразделяется на следующие характерные группы а) от исходного материала б) при резке заготовок в) при нагреве г) при штамповке [c.442]

Классификация устройств по механизации работ в кузнечно-штамповочных цехах приведена в табл. 12. [c.808]

Мостовые электрические посадочные краны служат для операций по посадке заготовок в печь, выгрузке их из печи и транспортировке от печи к прессу и обратно. В кузнечно-штамповочных цехах этот тип крана большого распространения не получил. В современных цехах операции посадочного крана более успешно выполняются напольными посадочными машинами. [c.808]

Классификация устройств, применяемых для механизации работ в кузнечно-штамповочных цехах [c.809]

Кузнечные напольные манипуляторы Манипулирование заготовкой в процессе ковки. Операции по загрузке нагревательных печей заготовками, выемка из печей, транспортирование к машинам-орудиям и от них В кузнечно-штамповочных цехах всех типов производств при изготовлении поковок Применяются как самостоятельно, так и совместно с посадочными машинами и мостовыми электрическими кранами Манипуляторы при весе слитков, превышающем грузоподъёмность манипулятора, как правило, работают с мостовыми электрическими кранами [c.809]

На отдельных участках кузнечно-штамповочных цехов серийного и массового производств [c.810]

В кузнечно-штамповочных цехах серийного и массового производств [c.810]

В кузнечно-штамповочных цехах с серийным и массовым характером производства поковок и штамповок помимо перечисленных устройств для транспортных и прочих вспомогательных операций широко применяется большое число устройств и механизмов, конструктивные схемы которых, как правило, являются общими с другими цехами машиностроительных заводов (см. т. 9). [c.819]

Однако при проектировании этих устройств для кузнечно-штамповочных цехов следует учитывать помимо общих требований, определяющих механизацию, также специфические особенности транспортирования поковок и штамповок высокую температуру изделий (заготовок, штамповок, отходов) форму, вес и габариты изделий ударный характер и переменную величину нагрузки, действующей на устройства, и т. д. [c.819]

Кузнечно-штамповочный цех массового производства штампованных поковок. На фиг. 70 представлена схема расположения оборудования и механизирующих транспортных устройств кузнечно-штамповочного цеха массового производства штамповок с планировкой оборудования агрегатами и батареями В состав подъёмно-транспортных и транспортирующих внутрицеховых устройств цеха входят шесть мостовых кранов грузоподъёмностью по Ют каждый один заводский, три цеховых и семнадцать агрегатных транспортёров и конвейеров. Краткая характеристика транспортёров и конвейеров приведена ниже. [c.822]

IV класс — кузнечно-штамповочные цехи (крупносерийное и для отдельных деталей массовое производство). Основной технологический процесс — штамповка. [c.66]

В кузнечно-штамповочных цехах (IV класс) давление свежего пара обычно бывает от 7 до 9 ата. Давление пара для парогидравлических прессов принимается 10—12 ата. [c.77]

Кузнечно-штамповочные цехи других производств, входящих в IV класс, размещаются в зданиях, однотипных со зданиями крупных цехов 11 класса. [c.82]

Тип здания цехов V класса, поскольку в него включены кузнечно-штамповочные цехи по существу совершенно различных производств, должен быть установлен для каждого конкретного проекта. [c.82]

На фиг. 11 и 12 представлены более мощные по выпуску кузнечно-штамповочные цехи (IV класс, 2-я группа), расположенные в П-и Ш-образных зданиях, хорошо аэрируемых и дающих наилучшую освещённость рабочих мест. [c.87]

Фиг. 13 изображает планировку оборудования в кузнечно-штамповочном цехе, изготовляющем поковки для деталей тракторов и автомашин [16]. Ориентировочный выпуск цеха — 25—30 тыс. т поковок в год. Общая площадь застройки—9618 мК Цех состоит из четырёх пролётов, расположенных в виде буквы Ш. Ширина первого продольного пролёта — 24 м, [c.87]

Фиг. 12. Кузнечно-штамповочный цех. Здание Ш-образного типа.

Он вновь и вновь выступал за взаимосвязанный единый неразрывный комплекс технология — кузнечная машина — технология. Любая поковка в зависимости от марки материала, размеров и конфигурации, — подчерки- вает А. И. Зимин, — требует для своего технологического оптимума применения соответствуюш его термомеханического режима ковки, понимая это в широком смысле, с включением характера силовых воздействий рабочих частей машины на поковку при ее пластическом деформировании. Для одних поковок требуются невысокие скорости деформирования другие, наоборот, лучше штампуются при высоких скоростях третья требует особого силового воздействия, которое нельзя назвать ни простым нажатием, ни обычным ударом четвертые — быстрого протекания силового воздействия, но не ударного характера и т. д. Приведенных вариантов силового воздействия уже достаточно, чтобы показать, что при проектировании новых машин заданного технологического назначения технологическое задание но оптимуму операций штамповки, для которых проектируется машина, должно быть решено, подготовлено и сдано в распоряжение конструкторов. Это приобретает особое значение в последнее время, когда в кузнечно-штамповочные цехи начинают внедряться для обработки давлением труднодеформируемые, тугоплавкие металлы и сплавы, а также сплавы с неоднородной, гетерогенной структурой. Для пластического деформирования этих металлов и сплавов в некоторых случаях нельзя применять старые машины. [c.81]

При этом on затрагивал еще один очень важный и до сего времени, видимо, еще не разрешенный вопрос Какая форма механизации более прогрессивна и более целесообразна с технико-экономических позиций в условиях нашего производства По мнению А. И. Зимина, этот вопрос не лишен своего значения. Следует отметить, что принятый в настоящее время главенствующий принцип механизации — сокращение рабочих — устраняет их с прежних рабочих мест и переводит их в другие рабочие места по изготовлению машин и технологической оснастки для того же механизированного производства, т. е. происходит перераспределение рабочей силы и, возможно, с конечным увеличением рабочих. При таком направлении механизации, действительно, на производственных рабочих местах в кузнечно-штамповочных цехах в механизированном производстве рабочие сократятся, но они потребуются там, где производится вся машинная и технологическая оснастка для механизированного производства. Не является ли это предметом анализа и не следует ли заняться им, прежде чем переходить от механизации к следующему этапу — автоматизации [95, с. 17— 18,31]. [c.86]

В табл. 4 показан пример выявления преимуществ избираемой структуры предприятия на основе анализа ее влияния на численность рабочих и рост производительности труда в отрасли. Из таблицы видно, что в литейных и кузнечно-штамповочных цехах заводов рассматриваемой отрасли занято более 20% всех рабочих, а в инструментальных, ремонтно-механических цехах и транспортно-складском хозяйстве — около 18%. [c.92]

На большинстве крупных машиностроительных заводов кузнечно-штамповочные цеха подвергнуты значи- [c.11]

Оборудование кузнечных цехов в период 1918—1928 гг. несколько расширилось по номенклатуре. Впервые в кузнечно-штамповочных цехах некоторых заводов появились штамповочные наро-воздушные молоты двойного действия, молоты с нижними цилиндрами, а также паро-воздушные штамповочные молоты простого действия с тонким штоком и весом падающих частей до 15 т. Парк кузнечного оборудования в нашей стране в 1928 г. насчитывал ориентировочно 22 ООО единиц. Собственное производство кузнечно-прессовых машин в нашей стране к этому времени етце не было организовано, и машины ввозились из-за границы. [c.107]

Организация кузнечно-штамповочного производства до начала работ по первому пятилетнему плану также не изменила традиционных форм. Большое значение в организации промышленности того времени имело акционерное обш ество Оргаметалл, основанное в 1924 г. Работа этого учреждения полоншла начало научному подходу к организации технологии производства в кузнечно-штамповочных цехах. [c.108]

Косвенные расходы составляют значительную часть затрат на изготовление продукции. Размер косвенных расходов, так же как и прямых затрат, зависит от уровня техники и организации производства и колеблется на разных заводах и в разных цехах в широких пределах. Так, например, цеховые расходы на заводе, изготовляющем турбины, колеблятся в пределах от 180% к прямой производственной заработной плате (в цехе стальных конструкций) до 450% (в кузнечном цехе) на приборостроительном заводе от 65% (в цехе сборки) до 330% (в термическом цехе) в кузнечно-штамповочных цехах автотракторных заводов эта величина достигает 1000% и более. [c.37]

Штамповочные пар о-в оздушные молоты являются основным оборудованием кузнечно-штамповочных цехов. Применяются [c.348]

Мостовые электрические краны с од< ним крюком с двумя крюками ковочные посадочные Подъёмно-транспортные операции по полному и частичному монтажу и демонтажу оборудования (установка, ремонт), вспомогательные операции у машин при изготовлении поковок. Подъёмно-транспортные операции по перемещению заготовок поковок, штамповок и отходов. Подъёмнотранспортные операции при смене рабочего инструмента В кузнечно-штамповочных цехах всех типов производств единичное мелкосерийное серийное крупносерийное массовое Применяются в работе как самостоятельно, так и в комбинации с другими устройствами, механизирующими производство поковок и штамповок (посадочные машины, манипуляторы, конвейеры и пр.) При изготовлении поковок обязательно применение подвесных кантователей или пружинных подвесок [c.809]

Консольные кра ны поворотные свободно стоящие настенные струнные, с электрическими и ручными талями Вспомогательные подъёмнотранспортные операции при смене штамповочного инструмента машин вспомогательные операции у машин-орудий при изготовлении поковок подъёмно-транспортные операции по частичному монтажу и демонтажу оборудования во время ремонта В кузнечно-штамповочных цехах всех типов производств. Устанавливаются около машин или в отдельных случаях встраиваются в машины В цехах массового производства штамповок с большой механизацией работ консольные краны устанавливаются весьма редко и смена рабочего инструмента производится с помошью общецеховых. мостовых кранов. При изготовлении поковок обязательно применение подвесных кантователей или пружинных подвесок [c.809]

Подъёмные механизмы краи-балки монорельсовые пути (одноколейные и двухколейные), с ручными кошками, ручными и электрическими талями Вспомогательные операции с заготовкой в процессе её ковки. Подача заготовок в штамп и съём изделий со штампа. Внутриагре-гатное и межагрегатное транспортирование заготовок и изделий, поштучно и партиями. Подъёмно-транспортные операции на складах штампов В кузнечно-штамповочных цехах всех типов производств Весьма распространённые типы устройств при относительно невысокой механизации вспомогательных работ. При изготовлении поковок обязательно применение пружинных подвесок [c.809]

Машины посадочные (шаржир-машины Операции по загрузке нагревательных печей заготовками, выемка из печей, транспортирование к машинам-орудиям и от них к печам В кузнечно-штамповочных цехах при изготовлении поковок и совместной работе с манипуляторами или кранами Наличие посадочной машины, обслуживающей несколько печей и прессов, расположенных в одну линию, в соче1ании с работой манипуляторов у каждого пресса, определяет максимальное использование прессов при обшей высокой механизации работ [c.809]

Электрокары, автокары, тележки с ручной тягой безрельсовые и узкоколейные Транспортирование заготовок поковок и отходов в цехах преимущественно с искривлёнными, перекрещивающимися и меняющимися потоками перемещаемых грузов. Межцеховое транспортирование Все типы производств кузнечно-штамповочных цехов Распространённые типы устройств повнутрицеховому и межцеховому транспортированию при относительно невысокой механизации работ с применением ручного труда [c.810]

V класс — кузнечно-штамповочные цехи специальных производств (например болтов, заклёпок и других металлических изделий, пружин, клапанов двигателей внутреннего сгорания, кос и т. п.) с крутшосернйным и массовым производством. Преобладающий технологический процесс — штамповка, прокатка на ковочных вальцах, гибка и др. [c.66]

Табл. 6 содержит применяемые при разработке, проектов кузнечно-штамповочных цехов, тракторных, авто.мобильных и шарикоподшипниковых заводов данные о часовой производительности паро-воздушных штамповочных молотов и горизонтально-ковочных машин для производства поковок, средних по весу и сложности конфигурации [16]. [c.71]

В табл. 7 приведены данные о затратах ма-шино- и нормо-часов на 1 т выпуска иоковок в кузнечно-штамповочных цехах автомобильных, тракторных, вагонных и шарикоподшипниковых заводов, а в табл. 8 — о соотношении ведущего оборудования по типо-размерам в этих цехах (в % от общего количества) [16]. [c.71]

Фиг. 13. Кузнечно-штамповочный цех завода авто-тракторных деталей. Зданне Ш-образного типа

В ряде новых кузнечно-штамповочных цехов США ( hrysler, Oldsmobile, hevrolet), выпускающих крупные серии поковок, оборудование расположено не вдоль, а поперёк пролёта, при этом образуются короткие технологические линии (фиг. 14). [c.91]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...